CN117382127A - 一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及注塑模具冷却技术领域，且公开了一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置及其使用方法，其中的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置包括：冷却池，冷却池的内部固定安装有冷却箱；下模具，下模具的底部开设有多个圆槽，圆槽内的两侧内壁上均开设有第一冷却流道；上模具，下模具的底部开设有第二冷却流道；冷却机构，设置为多组，冷却机构包括冷却弯管、第一蛇形冷却管、U型冷却管和第二蛇形冷却管、水泵。本发明设计合理，通过在冷却管的内部设置螺旋片使得冷却水流通过程中产生旋流，从而进行充分的冷却，通过设置多组冷却管以减小单根冷却管的路径长度，并通过使得冷却水的流向交替改变以达到均匀冷却的效果。

Description

一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及注塑模具冷却技术领域，尤其涉及一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置及其使用方法。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。注塑模具是注塑成型过程中使用的模具。汽车零件在加工时需要使用注塑模具，注塑完成之后，需要对注塑模具进行冷却，促进塑件快速成型。

当注塑制品成型后，它的冷却是由表面逐渐向内部延伸，表面首先收缩硬化，然后渐至内部，在这过程中由于收缩快慢之差而产生内应力，当残余内应力高于材料的弹性极限时，注塑制品表面就会产生裂纹，目前很多注塑模具冷却装置都是通过导入冷却水，使其围绕模具进行流通，并将热量带走，这样就存在以下两个问题：首先，冷却水在流通的过程中热量会逐步升高，使得其降温的效果会越来越差，从而使得冷却水首先接触的模具区域和后续接触的模具区域的降温效果不一致，靠近冷却水流入端的注塑制件会优先冷却成型，并产生收缩内应力，从而会影响其他部分的成型质量；其次冷却水在冷却流道中流通时靠近模具内侧的水的温度会高于外侧的水的温度，而外侧的温度更低的冷却水不能直接用于模具的冷却，从而不能够充分利用冷却水的冷却效果；因此我们提出一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置及其使用方法来解决这个问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决注塑模具冷却装置冷却不均匀的缺点，而提出的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，包括：

冷却池，所述冷却池的内部固定安装有冷却箱；

下模具，所述下模具的底部开设有多个圆槽，所述圆槽内的两侧内壁上均开设有第一冷却流道；

上模具，所述下模具的底部开设有第二冷却流道；

冷却机构，设置为多组，所述冷却机构包括冷却弯管、第一蛇形冷却管、U型冷却管和第二蛇形冷却管、固定连接在所述下模具底部的水泵和转动连接在所述圆槽内的转筒，所述转筒的内部一体成型有竖隔板，且转筒的底部设置有用于驱动其往复旋转的驱动组件，所述冷却弯管和第一蛇形冷却管固定连接在对应的第一冷却流道内，所述U型冷却管和第二蛇形冷却管固定连接在对应的第二冷却流道内，所述冷却弯管、第一蛇形冷却管、U型冷却管和第二蛇形冷却管的内部均固定连接有螺旋片。

优选的，所述转筒的两侧顶部均开设有通孔，且转筒的两侧底部分别连通有进水管和出水管，所述进水管与所述水泵的出水口相连通，冷却弯管和第一蛇形冷却管的底端均与对应的通孔相连通，所述冷却弯管的另一端与对应的U型冷却管的底端相连通，所述第一蛇形冷却管的顶端与对应的第二蛇形冷却管的底端相连通，所述水泵的进水口内连通有抽水管，所述抽水管的底端延伸至所述冷却池的内侧底部，所述冷却箱的顶部开设有多个弧形孔，所述出水管贯穿于对应的所述弧形孔内，所述进水管设置为软管。

优选的，所述驱动机构包括安装板、驱动电机、固定连接于对应的转筒底部的安装轴，所述安装轴的底端转动连接在所述冷却箱的顶部，所述安装轴的外侧固定套接有从动齿轮，所述安装板的一侧固定连接有多个齿条，所述齿条与对应的所述从动齿轮相啮合，且所述安装板的另一侧固定连接有横板，所述驱动电机固定安装在所述冷却箱的顶部，且所述驱动电机的输出轴上固定连接有转板，所述转板的顶部一侧转动连接有联动板，所述联动板转动连接在所述横板的顶部，且所述冷却箱的顶部固定安装有多个滑轨，所述横板滑动套接在多个所述滑轨的外侧，且所述安装板的右侧固定连接有两个引导轨，所述冷却箱的顶部前后两侧均固定连接有引导座，两个所述引导座分别滑动套接在对应的所述引导轨的外侧。

优选的，所述冷却箱的内部固定安装有横隔板，所述横隔板的底部开设有流通孔，流通孔内连通有第一连通管，第一连通管内固定安装有第一电磁阀，所述冷却箱的底部一侧连通有第二连通管，第二连通管的内部固定安装有第二电磁阀，所述冷却箱的底部内壁上固定安装有温度传感器、制冷器和电子液位计，所述冷却箱的外侧固定安装有控制器，控制器与驱动电机、温度传感器、制冷器、第一电磁阀、第二电磁阀和电子液位计电性连接。

优选的，所述下模具的左右两侧均设置有锁定机构，所述锁定机构包括固定连接于所述下模具外侧的固定座和固定连接在于所述上模具外侧的插接座，两个所述插接座分别活动插接在对应的所述固定座的内部，所述固定座的前后两侧均固定连接有方板，所述方板的外侧滑动套接有滑框，所述滑框的一侧一体成型有插接板，所述上模具的两侧均开设有插接槽，两个所述插接板分别活动插接在对应的所述插接槽内，且两个滑框的另一侧固定连接有同一个拉板，且方板的一侧固定连接有压簧，压簧的另一端固定连接在对应的所述滑框的侧壁上。

优选的，所述下模具的恰好两侧均固定连接有定位座，所述上模具的前后两次均固定连接有锯齿座，所述定位座的顶部开设有与所述锯齿座适配的锯齿槽。

优选的，所述冷却池的顶部为敞口设置，且所述冷却池的顶部四角均固定连接有支撑杆，四个所述支撑杆的顶端均固定连接在所述下模具的底部，所述上模具的顶部开设有注塑口。

优选的，所述第二冷却流道的底端一体成型有环形凸起，所述第一冷却流道的顶端开设有环形插槽，所述环形凸起活动插接在对应的所述环形插槽的内部。

本发明提供了一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：通过上模具上的注塑口将熔融原料倒入上模具的内部；

S2：将冷却池内装入冷却水，并启动水泵，通过抽水管对冷却池内的冷却水进行抽取，并通过出水管导入转筒的内部，使得冷却水通过通孔进入冷却弯管和第一蛇形冷却管内，进入冷却弯管内的冷却水经过U型冷却管和另一冷却弯管后回到转筒内，然后从出水管导入冷却箱的内部，进入第一蛇形冷却管内的冷却水经过第二蛇形冷却管和另一个第一蛇形冷却管并回到转筒内，然后从出水管导入冷却箱的内部，从而使得冷却水通过冷却弯管、第一蛇形冷却管、U型冷却管和第二蛇形冷却管与上模具和下模具的热传导对其内部的原料进行加速冷却，且在冷却水流通过程中能够在螺旋片的作用下产生旋流，使得内外侧的冷却水重复受热，对冷却水的冷却能力进行充分利用；

S3：启动驱动电机带动转板旋转，转板通过联动板与安装板的配合带动安装板和连接板进行前后往复移动，连接板带动多个齿条前后往复移动，齿条通过与对应的从动齿轮的啮合带动多个安装轴和转筒进行往复旋转，使得转筒上的通孔交替与不同的第一冷却流道连通，从而使得冷却弯管、第一蛇形冷却管、U型冷却管和第二蛇形冷却管内的水的流向交替改变，从而减小不同注塑制品不同位置的冷却效果差，达到了均匀冷却的效果；

S4：通过控制器启动第一电磁阀，从而通过第一连通管将回流的冷却水导入冷却箱的内侧底部，通过启动制冷器对回流的冷却水进行制冷，并通过温度传感器对水的温度进行监测，待冷却水的温度回落到设定值时，启动第二电磁阀，从而通过第二连通管将冷却水导入冷却池内，从而实现循环冷却，当电子液位计监测到冷却箱内的液体排完后，再次启动第一电磁阀将横隔板上方的水导入下方；

S5：通过拉动两个拉板相互远离，带动滑框上的插接板从插槽内脱出，解除对于上模具的固定，然后向上移动上模具以便脱模。

与现有技术相比，本发明中提供了一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置及其使用方法，具备以下有益效果：

（1）通过启动水泵，通过抽水管对冷却池内的冷却水进行抽取，并通过出水管导入转筒的内部，使得冷却水通过冷却弯管、第一蛇形冷却管、U型冷却管和第二蛇形冷却管与上模具和下模具的热传导对其内部的原料进行加速冷却，且在冷却水流通过程中能够在螺旋片的作用下产生旋流，使得内外侧的冷却水重复受热，对冷却水的冷却能力进行充分利用；

（2）通过启动驱动电机并在转板、联动板、安装板、齿条、从动齿轮和安装轴的配合带动转筒进行往复旋转，使得转筒上的通孔交替与不同的第一冷却流道连通，从而使得冷却弯管、第一蛇形冷却管、U型冷却管和第二蛇形冷却管内的水的流向交替改变，从而减小不同注塑制品不同位置的冷却效果差，达到了均匀冷却的效果；

（3）通过设置的制冷器方便对回流的冷却水进行制冷，并由温度传感器保证制冷到合格温度的冷却水回流到冷却池的内部，防止冷却池内的冷却水温度持续升高影响冷却效果。

本发明设计合理，通过在冷却管的内部设置螺旋片使得冷却水流通过程中产生旋流，从而进行充分的冷却，通过设置多组冷却管以减小单根冷却管的路径长度，并通过使得冷却水的流向交替改变以达到均匀冷却的效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置的立体结构示意图；

图2为本发明提出的锁定机构的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置的剖视结构示意图；

图4为图3中A部分的局部放大图；

图5为图4中B部分的局部放大图；

图6为本发明提出的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置的另一剖面的剖视结构示意图；

图7为本发明提出的驱动机构的立体结构示意图；

图8为本发明提出的冷却机构的立体结构示意图；

图9为本发明提出的冷却机构的另一视角立体结构示意图；

图10为本发明提出的第一蛇形冷却管和第二蛇形冷却管的剖视结构示意图；

图11为本发明提出的冷却弯管和U型冷却管的剖视结构示意图；

图12为本发明提出的螺旋片的立体结构示意图；

图13为本发明提出的转筒和水泵的立体结构示意图；

图14为本发明提出的转筒、水泵、进水管、从动齿轮和齿条的立体结构示意图；

图15为本发明提出的转筒、水泵、进水管、从动齿轮和齿条的剖视结构示意图；

图16为本发明提出的上模具和下模具的拆分立体结构示意图；

图17为本发明提出的上模具和下模具的拆分剖视结构示意图。

图中：1、冷却池；2、冷却箱；201、横隔板；202、电子液位计；203、第一连通管；2031、第一电磁阀；204、制冷器；205、温度传感器；206、第二连通管；2061、第二电磁阀；207、控制器；3、下模具；301、冷却弯管；302、第一蛇形冷却管；303、环形凸起；4、上模具；401、U型冷却管；402、第二蛇形冷却管；403、环形插槽；5、螺旋片；6、安装板；601、横板；602、联动板；603、转板；604、驱动电机；605、滑轨；606、引导座；607、引导轨；608、齿条；609、安装轴；610、从动齿轮；7、转筒；701、竖隔板；702、出水管；703、进水管；704、水泵；705、抽水管；8、固定座；801、插接座；802、方板；803、压簧；804、插接板；805、拉板；9、定位座；901、锯齿座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

参照图1-17，一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，包括：

冷却池1，冷却池1的内部固定安装有冷却箱2；

下模具3，下模具3的底部开设有多个圆槽，圆槽内的两侧内壁上均开设有第一冷却流道；

上模具4，下模具3的底部开设有第二冷却流道；

冷却机构，设置为多组，冷却机构包括冷却弯管301、第一蛇形冷却管302、U型冷却管401和第二蛇形冷却管402、固定连接在下模具3底部的水泵704和转动连接在圆槽内的转筒7，转筒7的内部一体成型有竖隔板701，且转筒7的底部设置有用于驱动其往复旋转的驱动组件，冷却弯管301和第一蛇形冷却管302固定连接在对应的第一冷却流道内，U型冷却管401和第二蛇形冷却管402固定连接在对应的第二冷却流道内，冷却弯管301、第一蛇形冷却管302、U型冷却管401和第二蛇形冷却管402的内部均固定连接有螺旋片5，螺旋片5的设置使得冷却水产生旋流。

本实施例中，转筒7的两侧顶部均开设有通孔，且转筒7的两侧底部分别连通有进水管703和出水管702，进水管703与水泵704的出水口相连通，冷却弯管301和第一蛇形冷却管302的底端均与对应的通孔相连通，冷却弯管301的另一端与对应的U型冷却管401的底端相连通，第一蛇形冷却管302的顶端与对应的第二蛇形冷却管402的底端相连通，水泵704的进水口内连通有抽水管705，抽水管705的底端延伸至冷却池1的内侧底部，冷却箱2的顶部开设有多个弧形孔，出水管702贯穿于对应的弧形孔内，从而方便将回流的冷却水导入冷却箱2的内部，进水管703设置为软管，从而避免对转筒7的旋转产生影响。

本实施例中，驱动机构包括安装板6、驱动电机604、固定连接于对应的转筒7底部的安装轴609，安装轴609的底端转动连接在冷却箱2的顶部，安装轴609的外侧固定套接有从动齿轮610，安装板6的一侧固定连接有多个齿条608，齿条608与对应的从动齿轮610相啮合，且安装板6的另一侧固定连接有横板601，驱动电机604固定安装在冷却箱2的顶部，且驱动电机604的输出轴上固定连接有转板603，转板603的顶部一侧转动连接有联动板602，联动板602转动连接在横板601的顶部，且冷却箱2的顶部固定安装有多个滑轨605，横板601滑动套接在多个滑轨605的外侧，且安装板6的右侧固定连接有两个引导轨607，冷却箱2的顶部前后两侧均固定连接有引导座606，两个引导座606分别滑动套接在对应的引导轨607的外侧。

本实施例中，冷却箱2的内部固定安装有横隔板201，横隔板201的底部开设有流通孔，流通孔内连通有第一连通管203，第一连通管203内固定安装有第一电磁阀2031，冷却箱2的底部一侧连通有第二连通管206，第二连通管206的内部固定安装有第二电磁阀2061，冷却箱2的底部内壁上固定安装有温度传感器205、制冷器204和电子液位计202，冷却箱2的外侧固定安装有控制器207，控制器207与驱动电机604、温度传感器205、制冷器204、第一电磁阀2031、第二电磁阀2061和电子液位计202电性连接。

本实施例中，下模具3的左右两侧均设置有锁定机构，锁定机构包括固定连接于下模具3外侧的固定座8和固定连接在于上模具4外侧的插接座801，两个插接座801分别活动插接在对应的固定座8的内部，固定座8的前后两侧均固定连接有方板802，方板802的外侧滑动套接有滑框，滑框的一侧一体成型有插接板804，上模具4的两侧均开设有插接槽，两个插接板804分别活动插接在对应的插接槽内，且两个滑框的另一侧固定连接有同一个拉板805，且方板802的一侧固定连接有压簧803，压簧803的另一端固定连接在对应的滑框的侧壁上，从而方便对下模具3和上模具4进行拼接，下模具3的恰好两侧均固定连接有定位座9，上模具4的前后两次均固定连接有锯齿座901，定位座9的顶部开设有与锯齿座901适配的锯齿槽，对下模具3和上模具4进行定位，第二冷却流道的底端一体成型有环形凸起303，第一冷却流道的顶端开设有环形插槽403，环形凸起303活动插接在对应的环形插槽403的内部，从而对下模具3和上模具4进行进一步定位。

本实施例中，冷却池1的顶部为敞口设置，且冷却池1的顶部四角均固定连接有支撑杆，四个支撑杆的顶端均固定连接在下模具3的底部，上模具4的顶部开设有注塑口。

实施例二

本实施例提供了一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：通过上模具4上的注塑口将熔融原料倒入上模具4的内部；

S2：将冷却池1内装入冷却水，并启动水泵704，通过抽水管705对冷却池1内的冷却水进行抽取，并通过出水管702导入转筒7的内部，使得冷却水通过通孔进入冷却弯管301和第一蛇形冷却管302内，进入冷却弯管301内的冷却水经过U型冷却管401和另一冷却弯管301后回到转筒7内，然后从出水管702导入冷却箱2的内部，进入第一蛇形冷却管302内的冷却水经过第二蛇形冷却管402和另一个第一蛇形冷却管302并回到转筒7内，然后从出水管702导入冷却箱2的内部，从而使得冷却水通过冷却弯管301、第一蛇形冷却管302、U型冷却管401和第二蛇形冷却管402与上模具4和下模具3的热传导对其内部的原料进行加速冷却，且在冷却水流通过程中能够在螺旋片5的作用下产生旋流，使得内外侧的冷却水重复受热，对冷却水的冷却能力进行充分利用；

S3：启动驱动电机604带动转板603旋转，转板603通过联动板602与安装板6的配合带动安装板6和连接板进行前后往复移动，连接板带动多个齿条608前后往复移动，齿条608通过与对应的从动齿轮610的啮合带动多个安装轴609和转筒7进行往复旋转，使得转筒7上的通孔交替与不同的第一冷却流道连通，从而使得冷却弯管301、第一蛇形冷却管302、U型冷却管401和第二蛇形冷却管402内的水的流向交替改变，从而减小不同注塑制品不同位置的冷却效果差，达到了均匀冷却的效果；

S4：通过控制器207启动第一电磁阀2031，从而通过第一连通管203将回流的冷却水导入冷却箱2的内侧底部，通过启动制冷器204对回流的冷却水进行制冷，并通过温度传感器205对水的温度进行监测，待冷却水的温度回落到设定值时，启动第二电磁阀2061，从而通过第二连通管206将冷却水导入冷却池1内，从而实现循环冷却，当电子液位计202监测到冷却箱2内的液体排完后，再次启动第一电磁阀2031将横隔板201上方的水导入下方；

S5：通过拉动两个拉板805相互远离，带动滑框上的插接板804从插槽内脱出，解除对于上模具4的固定，然后向上移动上模具4以便脱模。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

Claims (9)

1.一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，其特征在于，包括：

冷却池（1），所述冷却池（1）的内部固定安装有冷却箱（2）；

下模具（3），所述下模具（3）的底部开设有多个圆槽，所述圆槽内的两侧内壁上均开设有第一冷却流道；

上模具（4），所述下模具（3）的底部开设有第二冷却流道；

冷却机构，设置为多组，所述冷却机构包括冷却弯管（301）、第一蛇形冷却管（302）、U型冷却管（401）和第二蛇形冷却管（402）、固定连接在所述下模具（3）底部的水泵（704）和转动连接在所述圆槽内的转筒（7），所述转筒（7）的内部一体成型有竖隔板（701），且转筒（7）的底部设置有用于驱动其往复旋转的驱动组件，所述冷却弯管（301）和第一蛇形冷却管（302）固定连接在对应的第一冷却流道内，所述U型冷却管（401）和第二蛇形冷却管（402）固定连接在对应的第二冷却流道内，所述冷却弯管（301）、第一蛇形冷却管（302）、U型冷却管（401）和第二蛇形冷却管（402）的内部均固定连接有螺旋片（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，其特征在于，所述转筒（7）的两侧顶部均开设有通孔，且转筒（7）的两侧底部分别连通有进水管（703）和出水管（702），所述进水管（703）与所述水泵（704）的出水口相连通，冷却弯管（301）和第一蛇形冷却管（302）的底端均与对应的通孔相连通，所述冷却弯管（301）的另一端与对应的U型冷却管（401）的底端相连通，所述第一蛇形冷却管（302）的顶端与对应的第二蛇形冷却管（402）的底端相连通，所述水泵（704）的进水口内连通有抽水管（705），所述抽水管（705）的底端延伸至所述冷却池（1）的内侧底部，所述冷却箱（2）的顶部开设有多个弧形孔，所述出水管（702）贯穿于对应的所述弧形孔内，所述进水管（703）设置为软管。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，其特征在于，所述驱动机构包括安装板（6）、驱动电机（604）、固定连接于对应的转筒（7）底部的安装轴（609），所述安装轴（609）的底端转动连接在所述冷却箱（2）的顶部，所述安装轴（609）的外侧固定套接有从动齿轮（610），所述安装板（6）的一侧固定连接有多个齿条（608），所述齿条（608）与对应的所述从动齿轮（610）相啮合，且所述安装板（6）的另一侧固定连接有横板（601），所述驱动电机（604）固定安装在所述冷却箱（2）的顶部，且所述驱动电机（604）的输出轴上固定连接有转板（603），所述转板（603）的顶部一侧转动连接有联动板（602），所述联动板（602）转动连接在所述横板（601）的顶部，且所述冷却箱（2）的顶部固定安装有多个滑轨（605），所述横板（601）滑动套接在多个所述滑轨（605）的外侧，且所述安装板（6）的右侧固定连接有两个引导轨（607），所述冷却箱（2）的顶部前后两侧均固定连接有引导座（606），两个所述引导座（606）分别滑动套接在对应的所述引导轨（607）的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，其特征在于，所述冷却箱（2）的内部固定安装有横隔板（201），所述横隔板（201）的底部开设有流通孔，流通孔内连通有第一连通管（203），第一连通管（203）内固定安装有第一电磁阀（2031），所述冷却箱（2）的底部一侧连通有第二连通管（206），第二连通管（206）的内部固定安装有第二电磁阀（2061），所述冷却箱（2）的底部内壁上固定安装有温度传感器（205）、制冷器（204）和电子液位计（202），所述冷却箱（2）的外侧固定安装有控制器（207），控制器（207）与驱动电机（604）、温度传感器（205）、制冷器（204）、第一电磁阀（2031）、第二电磁阀（2061）和电子液位计（202）电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，其特征在于，所述下模具（3）的左右两侧均设置有锁定机构，所述锁定机构包括固定连接于所述下模具（3）外侧的固定座（8）和固定连接于所述上模具（4）外侧的插接座（801），两个所述插接座（801）分别活动插接在对应的所述固定座（8）的内部，所述固定座（8）的前后两侧均固定连接有方板（802），所述方板（802）的外侧滑动套接有滑框，所述滑框的一侧一体成型有插接板（804），所述上模具（4）的两侧均开设有插接槽，两个所述插接板（804）分别活动插接在对应的所述插接槽内，且两个滑框的另一侧固定连接有同一个拉板（805），且方板（802）的一侧固定连接有压簧（803），压簧（803）的另一端固定连接在对应的所述滑框的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，其特征在于，所述下模具（3）的恰好两侧均固定连接有定位座（9），所述上模具（4）的前后两次均固定连接有锯齿座（901），所述定位座（9）的顶部开设有与所述锯齿座（901）适配的锯齿槽。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，其特征在于，所述冷却池（1）的顶部为敞口设置，且所述冷却池（1）的顶部四角均固定连接有支撑杆，四个所述支撑杆的顶端均固定连接在所述下模具（3）的底部，所述上模具（4）的顶部开设有注塑口。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置，其特征在于，所述第二冷却流道的底端一体成型有环形凸起（303），所述第一冷却流道的顶端开设有环形插槽（403），所述环形凸起（303）活动插接在对应的所述环形插槽（403）的内部。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种汽车零件生产用注塑模具冷却装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：通过上模具（4）上的注塑口将熔融原料倒入上模具（4）的内部；

S2：将冷却池（1）内装入冷却水，并启动水泵（704），通过抽水管（705）对冷却池（1）内的冷却水进行抽取，并通过出水管（702）导入转筒（7）的内部，使得冷却水通过通孔进入冷却弯管（301）和第一蛇形冷却管（302）内，进入冷却弯管（301）内的冷却水经过U型冷却管（401）和另一冷却弯管（301）后回到转筒（7）内，然后从出水管（702）导入冷却箱（2）的内部，进入第一蛇形冷却管（302）内的冷却水经过第二蛇形冷却管（402）和另一个第一蛇形冷却管（302）并回到转筒（7）内，然后从出水管（702）导入冷却箱（2）的内部，从而使得冷却水通过冷却弯管（301）、第一蛇形冷却管（302）、U型冷却管（401）和第二蛇形冷却管（402）与上模具（4）和下模具（3）的热传导对其内部的原料进行加速冷却，且在冷却水流通过程中能够在螺旋片（5）的作用下产生旋流，使得内外侧的冷却水重复受热，对冷却水的冷却能力进行充分利用；

S3：启动驱动电机（604）带动转板（603）旋转，转板（603）通过联动板（602）与安装板（6）的配合带动安装板（6）和连接板进行前后往复移动，连接板带动多个齿条（608）前后往复移动，齿条（608）通过与对应的从动齿轮（610）的啮合带动多个安装轴（609）和转筒（7）进行往复旋转，使得转筒（7）上的通孔交替与不同的第一冷却流道连通，从而使得冷却弯管（301）、第一蛇形冷却管（302）、U型冷却管（401）和第二蛇形冷却管（402）内的水的流向交替改变，从而减小不同注塑制品不同位置的冷却效果差，达到了均匀冷却的效果；

S4：通过控制器（207）启动第一电磁阀（2031），从而通过第一连通管（203）将回流的冷却水导入冷却箱（2）的内侧底部，通过启动制冷器（204）对回流的冷却水进行制冷，并通过温度传感器（205）对水的温度进行监测，待冷却水的温度回落到设定值时，启动第二电磁阀（2061），从而通过第二连通管（206）将冷却水导入冷却池（1）内，从而实现循环冷却，当电子液位计（202）监测到冷却箱（2）内的液体排完后，再次启动第一电磁阀（2031）将横隔板（201）上方的水导入下方；

S5：通过拉动两个拉板（805）相互远离，带动滑框上的插接板（804）从插槽内脱出，解除对于上模具（4）的固定，然后向上移动上模具（4）以便脱模。