CN117227451B - 一种矿用无轨胶轮车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及无轨胶轮车技术领域，具体的是一种矿用无轨胶轮车，本发明包括柴油机、车架、胶轮、传动系统控制系统以及载货区，柴油机通过安装底座固定安装在车架上，安装底座包括安装框；安装框的长度边框外侧面上沿着其长度方向固定连接有多个伸出杆，伸出杆远离安装框的一端固定安装有安装环，安装环连接有一组支撑机构，安装框两侧的多组支撑机构均通过螺栓固定安装在对应位置的支撑梁上；支撑机构中设置有减振机构，减振机构用于在一定的空间范围内适应性缓冲安装框受到的振动；安装框的底面上设置有散热机构，散热机构用于配合柴油机中的冷却系统对柴油机的外部进行主动散热，并且散热机构用于降低柴油机外表面上杂质灰尘的附着速率。

Description

一种矿用无轨胶轮车

技术领域

本发明涉及无轨胶轮车领域，具体的是一种矿用无轨胶轮车。

背景技术

矿用防爆柴油机无轨胶轮车是一种专门用于矿山工作的车辆。它采用柴油机作为动力源，具有防爆功能，适用于矿山等易燃易爆环境。该车辆没有轨道，而是使用胶轮作为行驶部件，能够在矿山等复杂地形中自由行驶，在矿用防爆柴油机无轨胶轮车中，柴油机和车架上都会有预留的安装孔，柴油机通常具有底座，底座上设置有螺栓孔，用于固定柴油机，车架上也会有相应的孔洞，然后通过螺栓将底座与车架之间固定连接以完成柴油机在车架上的安装；但是由于无轨胶轮车的行驶过程中较为颠簸，因此柴油机与车架之间应该具有一定的减振性。

现有技术中存在如申请号为CN202222457171.X的专利提供了一种发动机散热支架，包括底座，底座的内部对称开设有凹槽，两个凹槽的底部均开设有滑轨，两个凹槽的侧壁均固定连接有弹簧，两个弹簧远离凹槽侧壁的一端均固定连接有滑块，两个滑块的顶部均固定连接有支架，两个支架的顶部靠近侧壁位置均固定连接有固定杆，两个固定杆贯穿设置有挡板，挡板靠近侧壁位置对称开设有挡板槽，挡板的中心处设置有多个散热孔。不仅可以对发动机进行位置的固定，还适用于不同型号的发动机，同时还方便后期对发动机的安装和拆卸。

但是上述专利提供的散热支架在应用至安装无轨胶轮车柴油机时还存在以下问题：

一．上述专利中通过设置有弹簧可提高柴油机的抗振性，但是其中仅在底座平面内的单一方向具有减振效果，而无轨胶轮车在颠簸过程中具有在空间内无规律的晃动趋势，因此底座与车架之间的连接螺栓需要承受无规律的径向力，容易产生松动，并且容易造成螺栓螺纹的损坏，对后续的拆卸维护操作造成阻碍。

二．仅通过弹簧来进行减振不具有较好的减振效果，并且弹簧的往复振动甚至会增加柴油机的晃动程度，从而降低了柴油机与车架之间的连接稳定性，并且降低了柴油机的动力传递效率。

三．其中通过开设散热孔来提高了柴油机的散热效果，而无轨胶轮车在工作过程中常进行重载且爬坡运行状态，即需要柴油机的负荷较大，同时柴油机在无轨胶轮车中的安装区域不具有良好的通风性，因此仅通过散热孔的设置无法有效提高对柴油机的散热效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种矿用无轨胶轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种矿用无轨胶轮车，包括柴油机、车架、胶轮、传动系统控制系统以及载货区，所述车架包括两个平行设置的支撑梁，所述柴油机通过安装底座固定安装在两个所述支撑梁之间，所述安装底座包括设置在两个支撑梁中间位置的安装框，所述安装框的两相对边框之间固定安装有多个支撑板，所述支撑板上开设有用于配合螺栓将柴油机固定在安装框上的安装槽；

所述安装框的长度边框外侧面上沿着其长度方向阵列式固定连接有多个伸出杆，所述伸出杆远离安装框的一端固定安装有安装环，所述安装环连接有一组支撑机构，安装框两侧的多组所述支撑机构均通过螺栓固定安装在对应位置的支撑梁上；

所述支撑机构中设置有减振机构，所述减振机构用于在一定的空间范围内适应性缓冲安装框受到的振动；

所述安装框的底面上设置有散热机构，所述散热机构用于配合柴油机中的冷却系统对柴油机的外部进行主动散热，并且散热机构用于降低柴油机外表面上杂质灰尘的附着速率。

进一步的，所述支撑机构包括缓冲座，所述缓冲座为柱形，且缓冲座的内部为空心结构，缓冲座的顶面开设有缓冲槽，缓冲座中设置有所述减振机构，所述减振机构的顶端通过所述缓冲槽延伸至缓冲座的上方，且减振机构的顶端与对应位置的安装环之间可拆卸式固定连接；

所述缓冲座的外围上在靠近其底端的位置固定连接有多个凸块，所述凸块通过螺栓与所述支撑梁之间固定连接。

进一步的，所述减振机构包括设置在缓冲座中的圆盘，所述圆盘的顶底面与缓冲座内部的顶底面之间滑动接触，圆盘的的顶面中心位置固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端通过所述缓冲槽沿着至缓冲座的上方，支撑柱的外围上在位于缓冲座外部的位置固定安装有固定环，所述安装环套设在第一隔板的外围，且安装环的底面与所述固定环之间挤压接触，安装环的上方设置有与支撑柱的外围螺纹连接的螺母，所述螺母的底面与安装环之间挤压接触；

所述螺母的底面上覆设有一层软垫二，所述软垫二与安装环之间挤压接触，所述固定环的顶面覆设有一层软垫一，所述软垫一与安装环之间挤压接触；

所述圆盘的外围与缓冲座的内壁之间安装有多组抗振组件，多组所述抗振组件关于缓冲座的轴线周向阵列设置。

进一步的，所述抗振组件包括第一铰接座、阻尼器和第二铰接座，所述第一铰接座固定安装在缓冲座的内壁上，所述第二铰接座固定安装在圆盘的外围上，其第一铰接座和第二铰接座均与缓冲座的底面平行设置；

所述阻尼器设置在第一铰接座和第二铰接座之间，且阻尼器的两端分别与第一铰接座和第二铰接座铰接，阻尼器的两端均固定安装有挡板，两个所述挡板之间固定连接有套设在阻尼器外围的弹簧。

进一步的，所述所述圆盘的顶面上在靠近其边缘的位置嵌设有多个关于支撑柱周向阵列分布的第一滚珠，所述第一滚珠与缓冲座的内顶面之间滚动接触，圆盘的底面上嵌设有第二滚珠，所述第二滚珠与缓冲座的内底面滚动接触。

进一步的，所述散热机构包括设置在所述安装框正下方的散热箱，所述散热箱的顶面两侧位置均固定连接有多个与散热箱的内部贯通的第一导管，同侧的多个所述第一导管沿着散热箱的长度方向阵列设置，第一导管的顶端贯穿安装框的长度边框至安装框的上方，且第一导管与安装框之间固定连接，第一导管的顶端固定安装有管接头座；

所述散热箱两侧位置上相对齐的两个第一导管之间连接有一个散热管，所述散热管两端分别固定安装有与所述管接头座配合使用的第一管接头和第二管接头；

所述散热箱的内顶面上固定安装有冷却箱，所述冷却箱的两端均贯通式固定连接有第二导管，所述第二导管远离冷却箱的一端与接入到柴油机的冷却系统中；

所述散热箱的底面上固定安装有多个与散热箱内部相通的进风管，所述进风管中安装有风扇。

进一步的，多个所述进风管沿着散热箱的底面中线阵列分布，散热箱的内底面上固定安装有两个关于多个进风管对称设置的第二隔板，第二隔板的顶端与散热箱内顶面之间存在间隔；

所述散热箱的内顶面上固定安装有两个关于多个进风管对称设置的第一隔板，第一隔板的底端与散热箱的内底面之间存在间隔，且两个第一隔板包裹在两个第二隔板的外侧；

两个所述第二隔板在散热箱中形成冷却腔，第一隔板与相近的第二隔板之间以及与相近的散热箱的内侧壁之间共同形成U形流动腔，空气在经过冷却腔后进入到U形流动腔，接着通过多个第一导管流动到散热管中。

进一步的，所述冷却箱的截面为正三角形，且冷却箱位于两个第二隔板的中间位置。

进一步的，所述散热管为伸缩型波纹管，散热管的外围上沿着其长度方向阵列开设有多个出风孔。

进一步的，所述散热管的截面为矩形，散热管的长度侧面与柴油机的外表面之间活动接触；

所述散热管的两个宽度侧面上均沿着散热管的长度方向阵列开设有多个所述出风孔。

本发明的有益效果：

1、减振机构中通过设置有多组关于圆盘周向阵列分布的抗振组件，使得圆盘在缓冲座中能够根据受到的外力方向在平面内做相应的滑动，从而实现在平面内对任意方向对柴油机进行缓冲减振，同时通过软垫二和软垫一的设置，使得第二管接头在螺母和固定环之间能够进行一定范围上下移动缓冲，结合抗振组件、软垫二和软垫一实现了在空间内对柴油机进行缓冲减振的目的，与现有技术相比较，本发明中通过支撑机构的设置在有效提高对柴油机的减振性能的同时，还能减小螺栓受到不规律径向力的影响，从而提高了螺栓的耐用性以及连接稳定性。

2、本发明中通过散热机构的设置能够对柴油机的外部进行主动散热，并且巧妙利用柴油机自身的冷却系统对空气进行降温，从而有效提高了散热效果；同时散热机构中通过多个均匀包裹在柴油机外表面上的散热管，能够在柴油机的表面进行均匀散热，进一步提高散热效果，并且散热管上的出风孔与柴油机的外表面之间距离较近，吹风过程中可以柴油机的外表面形成一层散热风层，可以有效降低柴油机外表面上附着杂质灰尘的速率，进一步提高了本发明的实用性。

3、散热箱中通过第二隔板和第一隔板的设置，延长了空气在缓冲座中的停留时长，提高了对空气的冷却效果；并且对空气具有导向作用，使得空气可以均匀稳定的进入到第一导管中；螺母的正三角设置，使得冷却箱的外表面还具有分流作用，使得冷却后的空气可以均匀流向两侧的U形流动腔中，从而保证了散热机构的散热稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本发明整体的结构示意图；

图2是本发明中安装底座与车架之间安装关系的三维示意图；

图3是图2另一角度的三维示意图；

图4是本发明中安装框的三维示意图；

图5是本发明中支撑机构的三维示意图；

图6是本发明中缓冲座内部结构的三维示意图；

图7是图6另一角度的三维示意图；

图8是图6中B部分的放大图；

图9是本发明中散热机构与安装框之间安装位置关系的三维示意图；

图10是本发明中散热箱内部结构的示意图；

图11是本发明中散热管的三维示意图；

图12是图11中A部分的放大图；

图中附图标记如下：

1-支撑梁，2-柴油机，3-安装底座，4-传动系统，5-车架，6-支撑机构，7-安装框，8-散热管，9-散热机构，10-进风管，11-风扇，12-安装环，13-伸出杆，14-散热箱，15-第一导管，16-管接头座，18-第二导管，20-冷却箱，21-第一隔板，22-第二隔板，23-支撑板，24-安装槽，25-第一管接头，26-第二管接头，27-固定环，28-软垫一，29-软垫二，30-螺母，31-支撑柱，32-缓冲槽，33-缓冲座，34-凸块，35-抗振组件，36-圆盘，37-第一滚珠，38-第二滚珠，39-第一铰接座，40-挡板，41-阻尼器，42-弹簧，43-第二铰接座，44-出风孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～9、图11和图12，本发明实施例中，一种矿用无轨胶轮车，包括柴油机2、车架5、胶轮、传动系统4控制系统以及载货区，车架5包括两个平行设置的支撑梁1，柴油机2通过安装底座3固定安装在两个支撑梁1之间，安装底座3包括设置在两个支撑梁1中间位置的安装框7，安装框7的两相对边框之间固定安装有多个支撑板23，支撑板23上开设有用于配合螺栓将柴油机2固定在安装框7上的安装槽24；

安装框7的长度边框外侧面上沿着其长度方向阵列式固定连接有多个伸出杆13，伸出杆13远离安装框7的一端固定安装有安装环12，安装环12连接有一组支撑机构6，安装框7两侧的多组支撑机构6均通过螺栓固定安装在对应位置的支撑梁1上；

支撑机构6中设置有减振机构，减振机构用于在一定的空间范围内适应性缓冲安装框7受到的振动；

安装框7的底面上设置有散热机构9，散热机构9用于配合柴油机2中的冷却系统对柴油机2的外部进行主动散热，并且散热机构9用于降低柴油机2外表面上杂质灰尘的附着速率。

如图5～7所示，支撑机构6包括缓冲座33，缓冲座33为柱形，且缓冲座33的内部为空心结构，缓冲座33的顶面开设有缓冲槽32，缓冲座33中设置有减振机构，减振机构的顶端通过缓冲槽32延伸至缓冲座33的上方，且减振机构的顶端与对应位置的安装环12之间可拆卸式固定连接；

缓冲座33的外围上在靠近其底端的位置固定连接有多个凸块34，凸块34通过螺栓与支撑梁1之间固定连接。

减振机构包括设置在缓冲座33中的圆盘36，圆盘36的顶底面与缓冲座33内部的顶底面之间滑动接触，圆盘36的的顶面中心位置固定连接有支撑柱31，支撑柱31的顶端通过缓冲槽32沿着至缓冲座33的上方，支撑柱31的外围上在位于缓冲座33外部的位置固定安装有固定环27，安装环12套设在第一隔板21的外围，且安装环12的底面与固定环27之间挤压接触，安装环12的上方设置有与支撑柱31的外围螺纹连接的螺母30，螺母30的底面与安装环12之间挤压接触；

螺母30的底面上覆设有一层软垫二29，软垫二29与安装环12之间挤压接触，固定环27的顶面覆设有一层软垫一28，软垫一28与安装环12之间挤压接触；

圆盘36的外围与缓冲座33的内壁之间安装有多组抗振组件35，多组抗振组件35关于缓冲座33的轴线周向阵列设置。

如图8所示，抗振组件35包括第一铰接座39、阻尼器41和第二铰接座43，第一铰接座39固定安装在缓冲座33的内壁上，第二铰接座43固定安装在圆盘36的外围上，其第一铰接座39和第二铰接座43均与缓冲座33的底面平行设置；

阻尼器41设置在第一铰接座39和第二铰接座43之间，且阻尼器41的两端分别与第一铰接座39和第二铰接座43铰接，阻尼器41的两端均固定安装有挡板40，两个挡板40之间固定连接有套设在阻尼器41外围的弹簧42。

抗振组件35受力后做相应的伸缩，并且阻尼器41与软垫二29和第二铰接座43之间会发生相应的转动，从而实现适应性的缓冲减振功能。

如图6和图7所示，圆盘36的顶面上在靠近其边缘的位置嵌设有多个关于支撑柱31周向阵列分布的第一滚珠37，第一滚珠37与缓冲座33的内顶面之间滚动接触，圆盘36的底面上嵌设有第二滚珠38，第二滚珠38与缓冲座33的内底面滚动接触。通过第一滚珠37和圆盘36的设置降低了圆盘36与缓冲座33之间的摩擦力，提高了减振机构的灵敏度。

如图2、图3、图9和图11所示，散热机构9包括设置在安装框7正下方的散热箱14，散热箱14的顶面两侧位置均固定连接有多个与散热箱14的内部贯通的第一导管15，同侧的多个第一导管15沿着散热箱14的长度方向阵列设置，第一导管15的顶端贯穿安装框7的长度边框至安装框7的上方，且第一导管15与安装框7之间固定连接，第一导管15的顶端固定安装有管接头座16；

散热箱14两侧位置上相对齐的两个第一导管15之间连接有一个散热管8，散热管8两端分别固定安装有与管接头座16配合使用的第一管接头25和第二管接头26；通过第一管接头25和第二管接头26的设置方便对散热管8进行拆卸，为柴油机2的安装和拆卸工作提供便利。

散热箱14的内顶面上固定安装有冷却箱20，冷却箱20的两端均贯通式固定连接有第二导管18，第二导管18远离冷却箱20的一端与接入到柴油机2的冷却系统中；

散热箱14的底面上固定安装有多个与散热箱14内部相通的进风管10，进风管10中安装有风扇11。

如图11所示，散热管8为伸缩型波纹管，散热管8的外围上沿着其长度方向阵列开设有多个出风孔44。

无轨胶轮车的行驶过程中较为颠簸，因此柴油机与车架之间应该具有一定的减振性。现有技术中存在如申请号为CN202222457171.X的专利提供了一种发动机散热支架，但是其在应用至安装无轨胶轮车柴油机时还存在以下问题：

一、上述专利中通过设置有弹簧可提高柴油机的抗振性，但是其中仅在底座平面内的单一方向具有减振效果，而无轨胶轮车在颠簸过程中具有在空间内无规律的晃动趋势，因此底座与车架之间的连接螺栓需要承受无规律的径向力，容易产生松动，并且容易造成螺栓螺纹的损坏，对后续的拆卸维护操作造成阻碍。

二、仅通过弹簧来进行减振不具有较好的减振效果，并且弹簧的往复振动甚至会增加柴油机的晃动程度，从而降低了柴油机与车架之间的连接稳定性，并且降低了柴油机的动力传递效率。

三、通过开设散热孔来提高了柴油机的散热效果，而无轨胶轮车在工作过程中常进行重载且爬坡运行状态，即需要柴油机的负荷较大，同时柴油机在无轨胶轮车中的安装区域不具有良好的通风性，因此仅通过散热孔的设置无法有效提高对柴油机的散热效果。

而在本发明中：

针对问题一和问题二，本发明提供的矿用无轨胶轮车在行驶过程中令柴油机2受到颠簸振动时，支撑机构6中通过设置有减振机构，能够在一定的空间范围内适应性缓冲安装框7受到的振动，从而实现对柴油机2的减振功能；

减振机构中通过设置有多组关于圆盘36周向阵列分布的抗振组件35，使得圆盘36在缓冲座33中能够根据受到的外力方向在平面内做相应的滑动，从而实现在平面内对任意方向对柴油机2进行缓冲减振，同时通过软垫二29和软垫一28的设置，使得第二管接头26在螺母30和固定环27之间能够进行一定范围上下移动缓冲，结合抗振组件35、软垫二29和软垫一28实现了在空间内对柴油机2进行缓冲减振的目的，与现有技术相比较，本发明中通过支撑机构6的设置在有效提高对柴油机2的减振性能的同时，还能减小螺栓受到不规律径向力的影响，从而提高了螺栓的耐用性以及连接稳定性。

针对问题三，本发明中的散热机构9在工作过程中，通过第二导管18将冷却箱20接入到柴油机2的冷却系统中（柴油机的冷却系统主要通过循环冷却液来保持发动机的正常工作温度；包括冷却液、水泵、散热器、水箱换热器；冷却系统的工作原理是通过不断循环冷却液，将发动机产生的热量带走，保持发动机的正常工作温度；将一个第二导管18与水泵的出水端连接，将另一个第二导管18与原先和水泵出水端连接的导管固定连接，至此将散热机构9接入到柴油机的冷却系统中）；

散热时，风扇11将空气吸入到散热箱14中，冷却箱20中循环的冷却液将散热箱14中的空气进行冷却，接着散热箱14中经过冷却的空气通过多个第一导管15流向多个散热管8中，接着再通过出风孔44喷向柴油机2的表面，从而实现利用柴油机2自身的冷却系统对柴油机2外部进行主动散热的目的；

与现有技术中开设散热孔相比较，本发明中通过散热机构9的设置能够对柴油机2的外部进行主动散热，并且巧妙利用柴油机2自身的冷却系统对空气进行降温，从而有效提高了散热效果；同时散热机构9中通过多个均匀包裹在柴油机2外表面上的散热管8，能够在柴油机2的表面进行均匀散热，进一步提高散热效果，并且散热管8上的出风孔44与柴油机2的外表面之间距离较近，吹风过程中可以柴油机2的外表面形成一层散热风层，可以有效降低柴油机2外表面上附着杂质灰尘的速率，进一步提高了本发明的实用性。

实施例2

请参阅图10，在实施例1的基础上，多个进风管10沿着散热箱14的底面中线阵列分布，散热箱14的内底面上固定安装有两个关于多个进风管10对称设置的第二隔板22，第二隔板22的顶端与散热箱14内顶面之间存在间隔；

散热箱14的内顶面上固定安装有两个关于多个进风管10对称设置的第一隔板21，第一隔板21的底端与散热箱14的内底面之间存在间隔，且两个第一隔板21包裹在两个第二隔板22的外侧；

两个第二隔板22在散热箱14中形成冷却腔，第一隔板21与相近的第二隔板22之间以及与相近的散热箱14的内侧壁之间共同形成U形流动腔，空气在经过冷却腔后进入到U形流动腔，接着通过多个第一导管15流动到散热管8中。冷却箱20的截面为正三角形，且冷却箱20位于两个第二隔板22的中间位置。

通过第二隔板22和第一隔板21的设置，延长了空气在缓冲座33中的停留时长，提高了对空气的冷却效果；并且对空气具有导向作用，使得空气可以均匀稳定的进入到第一导管15中；

螺母30的正三角设置，使得冷却箱20的外表面还具有分流作用，使得冷却后的空气可以均匀流向两侧的U形流动腔中，从而保证了散热机构9的散热稳定性。

实施例3

在实施例2的基础上，散热管8的截面为矩形，散热管8的长度侧面与柴油机2的外表面之间活动接触；散热管8的两个宽度侧面上均沿着散热管8的长度方向阵列开设有多个出风孔44。

通过将散热管8选用为矩形管，使得散热管8两侧出风孔44的轴线可以稳定保持与柴油机2外表面之间为平行的位置关系，从而可以在柴油机2的外表面形成稳定的风层，即提高了散热效果和除尘效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (7)

1.一种矿用无轨胶轮车，包括柴油机（2）、车架（5）、胶轮、传动系统（4）控制系统以及载货区，所述车架（5）包括两个平行设置的支撑梁（1），所述柴油机（2）通过安装底座（3）固定安装在两个所述支撑梁（1）之间，其特征在于，所述安装底座（3）包括设置在两个支撑梁（1）中间位置的安装框（7），所述安装框（7）的两相对边框之间固定安装有多个支撑板（23），所述支撑板（23）上开设有用于配合螺栓将柴油机（2）固定在安装框（7）上的安装槽（24）；

所述安装框（7）的长度边框外侧面上沿着其长度方向阵列式固定连接有多个伸出杆（13），所述伸出杆（13）远离安装框（7）的一端固定安装有安装环（12），所述安装环（12）连接有一组支撑机构（6），安装框（7）两侧的多组所述支撑机构（6）均通过螺栓固定安装在对应位置的支撑梁（1）上；

所述支撑机构（6）中设置有减振机构，所述减振机构用于在一定的空间范围内适应性缓冲安装框（7）受到的振动；

所述安装框（7）的底面上设置有散热机构（9），所述散热机构（9）用于配合柴油机（2）中的冷却系统对柴油机（2）的外部进行主动散热，并且散热机构（9）用于降低柴油机（2）外表面上杂质灰尘的附着速率；

所述支撑机构（6）包括缓冲座（33），所述缓冲座（33）为柱形，且缓冲座（33）的内部为空心结构，缓冲座（33）的顶面开设有缓冲槽（32），缓冲座（33）中设置有所述减振机构，所述减振机构的顶端通过所述缓冲槽（32）延伸至缓冲座（33）的上方，且减振机构的顶端与对应位置的安装环（12）之间可拆卸式固定连接；

所述缓冲座（33）的外围上在靠近其底端的位置固定连接有多个凸块（34），所述凸块（34）通过螺栓与所述支撑梁（1）之间固定连接；

所述减振机构包括设置在缓冲座（33）中的圆盘（36），所述圆盘（36）的顶底面与缓冲座（33）内部的顶底面之间滑动接触，圆盘（36）的顶面中心位置固定连接有支撑柱（31），所述支撑柱（31）的顶端通过所述缓冲槽（32）沿着至缓冲座（33）的上方，支撑柱（31）的外围上在位于缓冲座（33）外部的位置固定安装有固定环（27），所述安装环（12）套设在第一隔板（21）的外围，且安装环（12）的底面与所述固定环（27）之间挤压接触，安装环（12）的上方设置有与支撑柱（31）的外围螺纹连接的螺母（30），所述螺母（30）的底面与安装环（12）之间挤压接触；

所述螺母（30）的底面上覆设有一层软垫二（29），所述软垫二（29）与安装环（12）之间挤压接触，所述固定环（27）的顶面覆设有一层软垫一（28），所述软垫一（28）与安装环（12）之间挤压接触；

所述圆盘（36）的外围与缓冲座（33）的内壁之间安装有多组抗振组件（35），多组所述抗振组件（35）关于缓冲座（33）的轴线周向阵列设置；

所述抗振组件（35）包括第一铰接座（39）、阻尼器（41）和第二铰接座（43），所述第一铰接座（39）固定安装在缓冲座（33）的内壁上，所述第二铰接座（43）固定安装在圆盘（36）的外围上，其第一铰接座（39）和第二铰接座（43）均与缓冲座（33）的底面平行设置；

所述阻尼器（41）设置在第一铰接座（39）和第二铰接座（43）之间，且阻尼器（41）的两端分别与第一铰接座（39）和第二铰接座（43）铰接，阻尼器（41）的两端均固定安装有挡板（40），两个所述挡板（40）之间固定连接有套设在阻尼器（41）外围的弹簧（42）。

2.根据权利要求1所述的一种矿用无轨胶轮车，其特征在于，所述圆盘（36）的顶面上在靠近其边缘的位置嵌设有多个关于支撑柱（31）周向阵列分布的第一滚珠（37），所述第一滚珠（37）与缓冲座（33）的内顶面之间滚动接触，圆盘（36）的底面上嵌设有第二滚珠（38），所述第二滚珠（38）与缓冲座（33）的内底面滚动接触。

3.根据权利要求1所述的一种矿用无轨胶轮车，其特征在于，所述散热机构（9）包括设置在所述安装框（7）正下方的散热箱（14），所述散热箱（14）的顶面两侧位置均固定连接有多个与散热箱（14）的内部贯通的第一导管（15），同侧的多个所述第一导管（15）沿着散热箱（14）的长度方向阵列设置，第一导管（15）的顶端贯穿安装框（7）的长度边框至安装框（7）的上方，且第一导管（15）与安装框（7）之间固定连接，第一导管（15）的顶端固定安装有管接头座（16）；

所述散热箱（14）两侧位置上相对齐的两个第一导管（15）之间连接有一个散热管（8），所述散热管（8）两端分别固定安装有与所述管接头座（16）配合使用的第一管接头（25）和第二管接头（26）；

所述散热箱（14）的内顶面上固定安装有冷却箱（20），所述冷却箱（20）的两端均贯通式固定连接有第二导管（18），所述第二导管（18）远离冷却箱（20）的一端与接入到柴油机（2）的冷却系统中；

所述散热箱（14）的底面上固定安装有多个与散热箱（14）内部相通的进风管（10），所述进风管（10）中安装有风扇（11）。

4.根据权利要求3所述的一种矿用无轨胶轮车，其特征在于，多个所述进风管（10）沿着散热箱（14）的底面中线阵列分布，散热箱（14）的内底面上固定安装有两个关于多个进风管（10）对称设置的第二隔板（22），第二隔板（22）的顶端与散热箱（14）内顶面之间存在间隔；

所述散热箱（14）的内顶面上固定安装有两个关于多个进风管（10）对称设置的第一隔板（21），第一隔板（21）的底端与散热箱（14）的内底面之间存在间隔，且两个第一隔板（21）包裹在两个第二隔板（22）的外侧；

两个所述第二隔板（22）在散热箱（14）中形成冷却腔，第一隔板（21）与相近的第二隔板（22）之间以及与相近的散热箱（14）的内侧壁之间共同形成U形流动腔，空气在经过冷却腔后进入到U形流动腔，接着通过多个第一导管（15）流动到散热管（8）中。

5.根据权利要求4所述的一种矿用无轨胶轮车，其特征在于，所述冷却箱（20）的截面为正三角形，且冷却箱（20）位于两个第二隔板（22）的中间位置。

6.根据权利要求3所述的一种矿用无轨胶轮车，其特征在于，所述散热管（8）为伸缩型波纹管，散热管（8）的外围上沿着其长度方向阵列开设有多个出风孔（44）。

7.根据权利要求6所述的一种矿用无轨胶轮车，其特征在于，所述散热管（8）的截面为矩形，散热管（8）的长度侧面与柴油机（2）的外表面之间活动接触；

所述散热管（8）的两个宽度侧面上均沿着散热管（8）的长度方向阵列开设有多个所述出风孔（44）。