KR102263000B1 - 차량 냉난방 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 냉각효율이 우수할 뿐만 아니라 냉각속도도 빨라서 차량 실내공기의 급속한 냉방 또는 난방이 가능하도록 구현한 차량 냉난방 장치에 관한 것으로, 차량의 운전실 내부에 설치되어 차량의 운전실 내부로 냉기 또는 열기를 방출하는 실내기; 및 차량의 운전실 외부에 설치되며, 열전소자를 이용하여 냉기 또는 열기를 발생시켜 상기 실내기로 공급하는 실외기;를 포함한다.

Description

차량 냉난방 장치{VEHICLE AIR CONDITIONING DEVICE}

본 발명은 차량 냉난방 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉각효율이 우수할 뿐만 아니라 냉각속도도 빨라서 차량 실내공기의 급속한 냉방 또는 난방이 가능하도록 구현한 차량 냉난방 장치에 관한 것이다.

차량 실내공기의 난방과 냉방을 위한 차량용 공조장치는 엔진을 냉각하면서 고온으로 가열된 냉각수를 순환시켜 주위의 공기를 가열시킨 후 가열된 공기를 차량의 내부로 순환시키는 난방장치와, 냉매를 순환시켜 주위 공기의 열을 흡수하는 냉동사이클을 사용하여 공기를 냉각시킨 후 냉각된 공기를 차량 내부로 순환시키는 냉방장치로 구분된다.

통상적으로 냉방장치의 냉동사이클은 엔진의 구동에 의해 저온 저압의 기체상태의 냉매가 압축기에 의해 고온 고압으로 압축되고, 압축된 고온 고압인 기체상태의 냉매가 응축기에 의해 냉각 응축되어 고압의 액체상태로 된 다음, 팽창장치에 의해 저온 저압의 이상(異狀)상태로 변화되고, 계속해서 증발기에서 저온 저압의 기체상태로 변하면서 주위로부터 열을 빼앗아 증발기 주위 공기를 냉각시켜 송풍팬에 의해 에어컨 외부로 배출시켜 실내의 온도를 낮춰주도록 구성된다.

그러나 상기한 냉동사이클을 사용한 냉방장치는 차량 주행 중에 작동될 경우 엔진의 효율을 저하시켜 더 많은 연료를 소모하게 되고, 냉방시 냉매로 사용되는 프레온 가스는 오존층 파괴의 주범이기 때문에 법으로 사용이 규제되고 있으므로 점점 사용이 어렵게 되었다는 문제가 있다. 이와 같은 냉동사이클의 문제점을 해결하기 위해 근래에 들어 전류에 의한 흡연 작용으로 주위 공기를 냉각하는 열전소자(Thermoelectric element)를 사용한 냉방장치가 개발되어 사용되고 있다.

한편, 전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

한국등록특허 제10-1917750호 한국등록특허 제10-1917751호

본 발명의 일측면은 일면이 개방된 방열블록 사이에 양면이 개방된 냉각블록을 배치하고, 방열블록과 냉각블록의 개방된 면이 서로 접하게 되는 경계면에 열전 소자를 설치하여 구조가 간단하도록 구현한 차량 냉난방 장치를 제공한다.

또한, 제1 및 제2열전소자와 제1 및 제2방열블록 사이에 탄성 지지대를 추가로 구비할 수 있도록 구현한 차량 냉난방 장치를 제공한다.

또한, 제1 및 제2방열블록을 차량에 직접 체결하여 설치하는 대신 이를 체결하고 있는 체결구를 지지 프레임을 이용하여 차량면으로부터 이격되어 설치시킬 수 있도록 구현한 차량 냉난방 장치를 제공한다.

본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량 냉난방 장치는, 차량의 운전실 내부에 설치되어 차량의 운전실 내부로 냉기 또는 열기를 방출하는 실내기; 및 차량의 운전실 외부에 설치되며, 열전소자를 이용하여 냉기 또는 열기를 발생시켜 상기 실내기로 공급하는 실외기;를 포함한다.

일 실시예에서, 상기 실외기는, 한 쌍의 플레이트가 일정 간격을 두고 설치되어, 플레이트 사이에 배치된 반도체에 흐르는 전류에 따라 일측에서는 열을 흡수하고 타측에서는 열을 방열하도록 구성된 제1 및 제2열전소자; 평판(平板) 형상의 양 측면이 개방되어 있고, 냉각수가 입수구로 입수(入水)하여 관로를 유동한 후 출수구로 출수(出水)하게 되며, 개방된 양 측면에 상기 제1 및 제2열전소자가 각각 조립되어 설치되는 냉각블록; 평판 형상의 양 측면 중 일면이 개방되어 있고, 냉각수가 입수구로 입수하여 관로를 유동한 후 출수구로 출수하게 되며, 서로 병렬로 연결되어 한 쌍이 설치되며, 개방된 일면에 상기 냉각블록과 조립된 제1 및 제2열전소자가 각각 조립되어 제1 및 제2열전소자의 외측에 설치되는 제1 및 제2방열블록; 상기 제1 및 제2방열블록과 관으로 연결되어 송풍팬의 작동에 의해 열기 또는 냉기를 실외로 방출하게 되는 라디에이터; 상기 제1 및 제2방열블록과 라디에이터 사이에 설치되어, 냉각수를 펌핑하여 순환시키는 펌프; 상기 제1 및 제2방열블록과 상기 제1 및 제2열전소자 사이를 따라 열을 지어 설치되며, 탄성력을 이용하여 상기 제1 및 제2방열블록과 상기 제1 및 제2열전소자 사이를 지지하는 다수 개의 탄성 지지대; "ㄷ" 형태로 형성되며, 상기 제1 및 제2방열블록의 일측 및 다른 일측을 각각 체결하는 두 개의 체결구; 및 상기 두 개의 체결구의 각 하측에 설치되어 상기 제1 및 제2방열블록을 지지하는 두 개의 지지 프레임;을 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 탄성 지지대는, 상기 제1 및 제2방열블록과 상기 제1 및 제2열전소자 사이의 열전달을 감소시킬 수 있도록 절연 재질로 형성되며, 하측이 개방 형성되는 박스 형태로 형성되며, 하측 개구부 입구의 양측 테두리가 각각 내측을 향하도록 절곡 형성되는 상부 받침대; 상기 제1 및 제2방열블록과 상기 제1 및 제2열전소자 사이의 열전달을 감소시킬 수 있도록 절연 재질로 형성되며, 상기 상부 받침대와 상하 대칭 구조를 형성하도록 상측이 개방 형성되는 박스 형태로 형성되며, 상측 개구부 입구의 양측 테두리가 각각 내측을 향하도록 절곡 형성되는 하부 받침대; 상기 상부 받침대의 하측에 설치되어 상기 상부 받침대를 지지하는 상부 지지대; 상기 상부 지지대의 하측에 연결 설치되며, 상기 하부 받침대의 상측에 안착되어 상기 상부 지지대를 지지하는 하부 지지대; 및 상기 상부 지지대와 상기 하부 지지대 사이를 따라 다수 개가 설치되어 탄성력을 이용하여 상기 상부 지지대와 상기 하부 지지대 사이를 지지하는 지지 스프링;을 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 상부 지지대는, 상기 상부 받침대를 지지하는 상부 본체; 상기 상부 본체의 상부 전단 및 후단의 좌우 각각에 전후 길이 방향으로 연장 형성되는 두 쌍의 상부 레일; 상기 상부 본체에 안착되는 상기 상부 받침대가 전후 방향으로 이동할 수 있도록 상기 두 쌍의 상부 레일에 각각 안착되어 상기 상부 본체의 상측에 안착되는 상기 상부 받침대를 지지하는 4 개의 상부 지지 롤러; 상기 상부 받침대의 절곡된 양측 테두리가 체결되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 상부 본체의 양측 상부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 상부 받침대의 슬라이딩 이동시 마찰력을 감소시킬 수 있도록 레일의 바닥면을 따라 회전 롤러가 열을 지어 연결 설치되는 상부 슬라이딩 레일; 상기 하부 지지대의 상부 양측이 체결될 수 있도록 상기 상부 본체의 양측 하부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성되는 체결홈; 및 상기 지지 스프링이 안착될 수 있도록 상기 상부 본체의 하부 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되는 안착홈;을 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 하부 지지대는, 상기 하부 받침대에 안착되며, 상측에 안착되는 상기 상부 본체를 지지하는 하부 본체; 상기 하부 본체의 상부 일측 및 다른 일측을 따라 상측 방향으로 연장 형성되며, 상부가 내측 방향으로 절곡되어 상기 상부 지지대의 상기 체결홈에 체결되는 체결 날개; 상기 하부 본체의 하부 전단 및 후단의 좌우 각각에 전후 길이 방향으로 연장 형성되는 두 쌍의 하부 레일; 상기 하부 받침대의 상측에서 상기 하부 본체가 전후 방향으로 이동할 수 있도록 상기 두 쌍의 하부 레일에 각각 안착되는 4 개의 하부 지지 롤러; 및 상기 하부 받침대의 절곡된 양측 테두리가 체결되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 하부 본체의 양측 하부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 하부 받침대의 슬라이딩 이동시 마찰력을 감소시킬 수 있도록 레일의 천장면을 따라 회전 롤러가 열을 지어 연결 설치되는 하부 슬라이딩 레일;을 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 지지 프레임은, 차량의 운전실 외부 설치 공간의 바닥면에 고정 설치되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 상부로부터 상측으로 사각 기둥 형태로 연장 형성되는 지지 기둥; 및 육각 기둥 형태로 형성되며, 상기 지지 기둥의 상부에서 상하 수직 방향으로 삽입 안착되며, 탄성력을 이용하여 상측에 안착되는 상기 체결구를 지지하는 기둥 지지부;를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 기둥 지지부는, 평판 형태로 형성되어 상기 체결구를 지지하는 지지 플레이트; 육각 기둥 형태로 상기 지지 플레이트의 하부로부터 하측 방향으로 연장 형성되는 육각 프레임; 및 상기 육각 프레임의 6개의 면 중 적어도 하나 이상의 면을 따라 상하 방향으로 형성되는 제동 렉기어;를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 지지 기둥은, 상기 베이스 플레이트의 상부로부터 상측으로 사각 기둥 형태로 연장 형성되는 기둥 바디; 상기 육각 프레임이 삽입될 수 있도록 상기 기둥 바디의 상부에 상기 육각 프레임의 형태에 대응하는 형상으로 형성되는 지지홈; 상기 제동 렉기어와 대향하는 상기 지지홈의 일측면에 설치되며, 상기 육각 프레임이 하강함에 따라 상기 제동 렉기어와 밀착되어 상기 육각 기둥을 제동시키는 제동부; 및 상기 지지홈의 하측에 안착되어 탄성력을 이용하여 자신의 상측에 안착되는 상기 육각 프레임을 지지하며, 상기 육각 프레임이 하강하여 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 상기 제동부로 공급하는 탄성 받침대;를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 제동부는, 상기 제동 렉기어와 대향하는 상기 지지홈의 일측면에 형성되는 제동홈에 안착되는 안착 플레이트; 상기 안착 플레이트의 후면에 설치되며, 상기 탄성 받침대로부터 공급되는 유체를 전달받아 상기 안착 플레이트를 상기 육각 프레임 방향으로 전진시켜 주는 전진 실린더; 상기 안착 플레이트의 전면에 연결 설치되며, 상기 제동 렉기어와 대향하는 전면에 상기 제동 렉기어에 대응하는 형상의 밀착 렉기어를 형성하며, 상기 안착 플레이트가 전진함에 따라 상기 제동 렉기어와 밀착되어 상기 육각 프레임이 더이상 하강하지 못하도록 제동시키는 제동 플레이트; 상기 안착 플레이트의 전면을 따라 상하 방향으로 연장 형성되는 슬라이딩홈; 상기 슬라이딩홈의 하측에 설치되는 탄성체; 및 상기 슬라이딩홈에 대향하는 상기 제동 플레이트의 후면에 설치되며, 상기 슬라이딩홈에 안착되어 상하 방향으로 슬라이딩 이동하며, 상기 탄성체에 의하여 지지되는 슬라이딩바아;를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 탄성 받침대는, 상측에 안착되는 상기 육각 프레임을 지지하는 상판; 상기 상판의 하측에 이격되어 설치되어 상기 지지홈의 하측에 안착되는 하판; 상기 상판과 상기 하판 사이에 적어도 하나 이상 설치되어 탄성력을 이용하여 상기 하판의 상측에서 상기 상판을 지지하는 지지 스프링; 상기 상판과 상기 하판 사이에 설치되며, 상기 상판이 하강함에 따라 압축되어 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 공급하는 유체 탱크; 및 상기 유체 탱크로부터 상기 전진 실린더로 연장 형성되며, 상기 유체 탱크로부터 공급되는 유체를 상기 전진 실린더로 전달하는 유체 공급관;을 포함할 수 있다.

상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 일면이 개방된 방열블록 사이에 양면이 개방된 냉각블록을 배치하고, 방열블록과 냉각블록의 개방된 면이 서로 접하게 되는 경계면에 열전 소자를 설치함으로써, 냉각 성능을 현저하게 향상시킬 수 있고, 냉각 속도 역시 증가되며, 냉각수에서 많은 열을 빼앗아 방열시켜 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

또한, 제1 및 제2열전소자와 제1 및 제2방열블록 사이에 탄성 지지대를 추가로 구비함으로써, 차량의 운행에 따라 발생되는 진동이나 충격에 의해 발생될 수 있는 제1 및 제2열전소자와 제1 및 제2방열블록 사이의 충돌로 인해 제1 및 제2열전소자 또는 제1 및 제2방열블록이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 제1 및 제2방열블록을 차량에 직접 체결하여 설치하는 대신 이를 체결하고 있는 체결구를 지지 프레임을 이용하여 차량면으로부터 이격되어 설치시킴으로써, 차량으로부터 직접 제1 및 제2열전소자 또는 제1 및 제2방열블록을 진동이나 충격이 전달되는 것을 물리적으로 방지함으로써 장치의 내구성을 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 이하에서 설명할 내용으로부터 통상의 기술자에게 자명한 범위 내에서 다양한 효과들이 포함될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 냉난방 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 2 및 도 3은 도 1의 실외기를 보여주는 도면들이다.
도 4 내지 도 8은 도 2의 탄성 지지대를 보여주는 도면들이다.
도 9는 도 1의 지지 프레임을 보여주는 도면이다.
도 10 및 도 11은 도 9의 지지 기둥을 보여주는 도면들이다.
도 12은 도 10의 제동부의 설치 구조를 보여주는 도면이다.
도 13은 도 10의 제동부를 보여주는 도면이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 냉난방 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 냉난방 장치(1)는, 실내기(10) 및 실외기(20)를 포함한다.

실내기(10)는, 차량(30)의 운전실 내부에 설치되, 실외기(20)로부터 공급되는 냉기 또는 열기를 차량(30)의 운전실 내부로 방출한다.

실외기(20)는, 차량(30)의 운전실 외부에 설치되며, 열전소자를 이용하여 냉기 또는 열기를 발생시켜 실내기(10)로 공급한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 냉난방 장치(1)는, 카고크레인, 지게차, 포크레인 등과 같은 중장비는 물론 덤프트럭, 화물차 등을 비롯한 각종 차량에 모두 동일하게 이용될 수 있으며, 일면이 개방된 방열블록 사이에 양면이 개방된 냉각블록을 배치하고, 방열블록과 냉각블록의 개방된 면이 서로 접하게 되는 경계면에 열전 소자를 설치함으로써, 냉각 성능을 현저하게 향상시킬 수 있고, 냉각 속도 역시 증가되며, 냉각수에서 많은 열을 빼앗아 방열시켜 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.

도 2 및 도 3은 도 1의 실외기를 보여주는 도면들이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 실외기(20)는, 제1 및 제2열전소자(100a, 100b), 냉각블록(200), 제1 및 제2방열블록(300a, 300b), 라디에이터(400), 펌프(500), 다수 개의 탄성 지지대(600), 두 개의 체결구(700) 및 두 개의 지지 프레임(800)을 포함한다(여기서, 라디에이터(400), 펌프(500), 송풍팬(900)은 도 1 참조).

제1 및 제2열전소자(100a, 100b)는, 한 쌍의 플레이트가 일정 간격을 두고 설치되어, 플레이트 사이에 배치된 반도체에 흐르는 전류에 따라 일측에서는 열을 흡수하고 타측에서는 열을 방열하도록 구성된다.

여기서, 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)는 한 쌍의 플레이트가 일정 간격을 두고 설치되어, 플레이트 사이에 배치된 반도체에 흐르는 전류에 따라 일측에서는 열을 흡수하고 타측에서는 열을 방열하도록 구성된 소자인데, 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)가 냉각블록과 방열블록 사이에 각각 설치되어 구성된다.

본 발명에서 사용하는 열전소자는 플레이트 재질은 세라믹이고, 양 플레이트 사이에 반도체가 배치되고 실리콘이나 에폭시 등으로 충진시킨 것을 사용하는데, 흐르는 전류의 방향만 바꿔주면 냉기 또는 열기를 방출하게 되어 있어서 냉방기와 난방기를 겸하는 시스템에 사용이 편리하며, 열전소자 자체는 다양한 제품에서 이미 널리 사용되고 있는 구성요소이고, 본 발명만의 특징적인 구성요소가 아니기 때문에 구체적인 설명은 생략한다.

냉각블록(200)은, 평판(平板) 형상의 양 측면이 개방되어 있고, 냉각수가 입수구로 입수(入水)하여 관로를 유동한 후 출수구로 출수(出水)하게 되며, 개방된 양 측면에 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)가 각각 조립되어 설치된다.

여기서, 냉각블록(200)은, 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 사이에 설치되는데, 평판(平板) 형상의 양 측면이 개방되어 있고, 냉각수가 입수구로 입수(入水)하여 관로를 유동한 후 출수구로 출수(出水)하게 되며, 개방된 양 측면에 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)가 각각 조립되어 설치된다. 냉각블록(200)에 형성된 입수구와 출수구는 서로 반대방향에 배치해도 되고, 동일한 방향에 배치해도 된다.

제1 및 제2방열블록(300a, 300b)은, 평판 형상의 양 측면 중 일면이 개방되어 있고, 냉각수가 입수구로 입수하여 관로를 유동한 후 출수구로 출수하게 되며, 서로 병렬로 연결되어 한 쌍이 설치되며, 개방된 일면에 냉각블록(200)과 조립된 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)가 각각 조립되어 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)의 외측에 설치된다.

여기서, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)은, 평판 형상의 양 측면 중 일면이 개방되어 있고, 냉각수가 입수구로 입수하여 관로를 유동한 후 출수구로 출수하게 되며, 서로 병렬로 연결되어 한 쌍이 설치되며, 개방된 일면이 냉각블록(200)의 개방된 면과 접하게 되며 냉각블록(200)과 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)의 개방된 면이 서로 접하게 되는 경계면에 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)가 각각 위치하게 되어 조립된다. 방열블록에 형성된 입수구와 출수구는 서로 반대방향에 배치해도 되고, 동일한 방향에 배치해도 된다.

라디에이터(400)는, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 관으로 연결되어 송풍팬(900)의 작동에 의해 열기 또는 냉기를 실외로 방출한다.

여기서, 라디에이터(400)는, 제1 및 제2방열블록(235, 235')과 관으로 연결되어 송풍팬(900)의 작동에 의해 열기 또는 냉기를 실외로 방출하게 되며, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 라디에이터(400) 사이에는 냉각수를 펌핑하여 순환시키기 위한 펌프(500)가 설치되어 있고, 라디에이터(400)에 냉각수를 보충하기 위한 보충탱크(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)도 구비하게 된다.

펌프(500)는, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 라디에이터(400) 사이에 설치되어, 냉각수를 펌핑하여 순환시킨다.

탄성 지지대(600)는, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 사이를 따라 열을 지어 설치되며, 탄성력을 이용하여 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 사이를 지지한다.

체결구(700)는, "ㄷ" 형태의 절연 재질로 형성되며, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b) 간의 체결이 분리되지 아니하도록 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)의 일측 및 다른 일측을 각각 체결한다.

지지 프레임(800)은, 두 개의 체결구(700)의 각 하측에 설치되어 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)을 지지한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 실외기(20)는, 냉각블록(200)과 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)이 서로 접하게 되는 면의 뚜껑을 없애고 열전소자가 뚜껑 역할을 하게 하여 냉각블록의 관로를 흐르는 냉각수의 열이 직접 열전소자와 접촉되어 방열블록의 관로를 흐르는 냉각수를 통해 열을 방출하게 함으로써 냉각효과를 현저하게 높이고 냉각속도도 매우 빠르게 했다는 점이다.

뿐만 아니라, 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)와 제1 및 제2방열블록(300a, 300b) 사이에 탄성 지지대(600)를 추가로 구비함으로써, 차량(30)의 운행에 따라 발생되는 진동이나 충격에 의해 발생될 수 있는 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)와 제1 및 제2방열블록(300a, 300b) 사이의 충돌로 인해 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 또는 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)을 차량(30)에 직접 체결하여 설치하는 대신 이를 체결하고 있는 체결구(700)를 지지 프레임(800)을 이용하여 차량면으로부터 이격되어 설치시킴으로써, 차량(30)으로부터 직접 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 또는 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)을 진동이나 충격이 전달되는 것을 물리적으로 방지함으로써 장치의 내구성을 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.

도 4 내지 도 8은 도 2의 탄성 지지대를 보여주는 도면들이다.

도 4를 참조하면, 탄성 지지대(600)는, 상부 받침대(610), 하부 받침대(620), 상부 지지대(630), 하부 지지대(640) 및 지지 스프링(650)을 포함한다.

상부 받침대(610)는, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 사이의 열전달을 감소시킬 수 있도록 절연 재질로 형성되며, 도 5에 도시된 바와 같이 하측이 개방 형성되는 박스 형태로 형성되며, 하측 개구부 입구의 양측 테두리(611)가 각각 내측을 향하도록 절곡 형성되며, 상부 지지대(630)에 의하여 지지된다.

하부 받침대(620)는, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 사이의 열전달을 감소시킬 수 있도록 절연 재질로 형성되며, 도 5에 도시된 바와 같이 상부 받침대(610)와 상하 대칭 구조를 형성하도록 상측이 개방 형성되는 박스 형태로 형성되며, 상측 개구부 입구의 양측 테두리(621)가 각각 내측을 향하도록 절곡 형성되며, 상측에 하부 지지대(640)가 안착된다.

상부 지지대(630)는, 상부 받침대(610)의 하측에 설치되어 상부 받침대(610)를 지지하며, 하부 지지대(640)의 상측에 체결된다.

하부 지지대(640)는, 상부 지지대(630)의 하측에 연결 설치되며, 하부 받침대(620)의 상측에 안착되어 상부 지지대(630)를 지지한다.

지지 스프링(650)은, 상부 지지대(630)와 하부 지지대(640) 사이를 따라 다수 개가 설치되어 탄성력을 이용하여 상부 지지대(630)와 하부 지지대(640) 사이를 지지한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 탄성 지지대(600)는, 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 사이를 따라 설치되어 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 제1 및 제2열전소자(100a, 100b) 사이의 진동이나 충격을 감쇄시키기 위한 구성으로서, 지지 스프링(650)을 이용하여 상하 방향의 진동이나 충격을 흡수할 수 있을 뿐만 아니라, 상부 받침대(610)와 하부 받침대(620)의 전후 방향의 슬라이딩 이동을 통해 제1 및 제2방열블록(300a, 300b)과 제1 및 제2열전소자(100a, 100b)의 전후 방향의 외력을 감쇄시켜 이에 따른 파손을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 6을 참조하면, 상부 지지대(630)는, 상부 본체(631), 두 쌍의 상부 레일(632), 4 개의 상부 지지 롤러(633), 상부 슬라이딩 레일(634), 체결홈(635) 및 안착홈(636)을 포함한다.

상부 본체(631)는, 상부 받침대(610)의 하부 공간에 안착되어 상부 받침대(610)를 지지하고, 도 8에 도시된 바와 같이 하부 지지대(640)의 상측에 체결된다.

상부 레일(632)은, 상부 본체(631)의 상부 전단 및 후단의 좌우 각각에 전후 길이 방향으로 연장 형성되어 상부 지지 롤러(633)가 각 레일에 안착된다.

상부 지지 롤러(633)는, 상부 본체(631)에 안착되는 상부 받침대(610)가 전후 방향으로 이동할 수 있도록 두 쌍의 상부 레일(632)에 각각 안착되어 상부 본체(631)의 상측에 안착되는 상부 받침대(610)를 지지한다.

이때, 상부 지지 롤러(633)는, 도 8에 도시된 바와 같이 상부 본체(631)의 상측으로 롤러의 일부가 노출되어 상부 받침대(610)의 내측면을 지지하여 상부 받침대(610)가 이를 따라 전후 방향으로 이동 가능하도록 안착시킨다.

상부 슬라이딩 레일(634)은, 도 8에 도시된 바와 같이 상부 받침대(610)의 절곡된 양측 테두리(611)가 체결되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 상부 본체(631)의 양측 상부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성되며, 상부 받침대(610)의 슬라이딩 이동시 마찰력을 감소시킬 수 있도록 레일의 바닥면을 따라 회전 롤러(612)가 열을 지어 연결 설치된다.

체결홈(635)은, 하부 지지대(640)의 상부 양측, 즉 체결 날개(642)가 체결될 수 있도록 상부 본체(631)의 양측 하부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성된다.

안착홈(636)은, 지지 스프링(650)이 안착될 수 있도록 상부 본체(631)의 하부 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성된다.

도 7을 참조하면 하부 지지대(640)는, 하부 본체(641), 체결 날개(642), 두 쌍의 하부 레일(643), 4 개의 하부 지지 롤러(644) 및 슬라이딩 레일(645)을 포함한다.

하부 본체(641)는, 하부 받침대(620)에 안착되며, 상측에 안착되는 상부 본체(631)를 지지하고, 하부 전단 및 후단의 좌우 각각에 하부 레일(643)이 형성된다.

체결 날개(642)는, 하부 본체(641)의 상부 일측 및 다른 일측을 따라 상측 방향으로 연장 형성되며, 상부가 내측 방향으로 절곡되어 상부 지지대(630)의 체결홈(635)에 체결된다.

하부 레일(643)은, 하부 본체(641)의 하부 전단 및 후단의 좌우 각각에 전후 길이 방향으로 연장 형성되며, 각 레일에 하부 지지 롤러(644)가 안착된다.

하부 지지 롤러(644)는, 하부 받침대(620)의 상측에서 하부 본체(641)가 전후 방향으로 이동할 수 있도록 두 쌍의 하부 레일(643)에 각각 안착된다.

이때, 하부 지지 롤러(644)는, 도 8에 도시된 바와 같이 하부 본체(641)의 하측으로 롤러의 일부가 노출되어 하부 받침대(620)의 내측면을 지지하여 하부 받침대(620)가 이를 따라 전후 방향으로 이동 가능하도록 안착시킨다.

슬라이딩 레일(645)은, 하부 받침대(620)의 절곡된 양측 테두리(621)가 체결되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 하부 본체(641)의 양측 하부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성되며, 하부 받침대(620)의 슬라이딩 이동시 마찰력을 감소시킬 수 있도록 레일의 천장면을 따라 회전 롤러(642)가 열을 지어 연결 설치된다.

도 9는 도 3의 지지 프레임을 보여주는 도면이다.

도 9는 참조하면, 지지 프레임(800)는, 베이스 플레이트(810), 지지 기둥(820) 및 기둥 지지부(830)를 포함한다.

베이스 플레이트(810)는, 차량(30)의 운전실 외부 설치 공간의 바닥면에 앵커 볼트 등을 이용하여 고정 설치되며, 상부로부터 지지 기둥(820)이 연장 형성된다.

지지 기둥(820)은, 베이스 플레이트(810)의 상부로부터 상측으로 사각 기둥 형태로 연장 형성되며, 상부에 기둥 지지부(830)이 삽입되기 위한 지지홈(822)이 형성된다.

기둥 지지부(830)는, 육각 기둥 형태로 형성되며, 지지 기둥(820)의 상부에서 형성된 지지홈(822)을 통해 상하 수직 방향으로 삽입 안착되며, 탄성 쿨링유닛(824)에 의한 탄성력을 이용하여 상측에 안착되는 체결구(700)를 지지한다.

일 실시예에서, 기둥 지지부(830)는, 지지 플레이트(831), 육각 프레임(832) 및 제동 렉기어(833)를 포함할 수 있다.

지지 플레이트(831)는, 평판 형태로 형성되어 체결구(700)를 지지하며, 하부면으로부터 육각 프레임(832)이 연장 형성된다.

육각 프레임(832)은, 육각 기둥 형태로 지지 플레이트(831)의 하부로부터 하측 방향으로 연장 형성되며, 6개 면 중 적어도 하나 이상의 면에 제동 렉기어(833)이 형성된다.

제동 렉기어(833)는, 육각 프레임(832)의 6개의 면 중 적어도 하나 이상의 면을 따라 상하 방향으로 형성되며, 제동 플레이트(8233)가 밀착됨에 따라 육각 프레임(832)의 하강을 저지한다.

도 10 및 도 11은 도 9의 지지 기둥을 보여주는 도면들이다.

도 10 및 도 11을 참조하면, 지지 기둥(820)은, 기둥 바디(821), 지지홈(822), 제동부(823) 및 탄성 쿨링유닛(824)를 포함한다.

기둥 바디(821)는, 베이스 플레이트(810)의 상부로부터 상측으로 사각 기둥 형태로 연장 형성되며, 상부에 육각 프레임(832)이 삽입되기 위한 지지홈(822)이 형성된다.

지지홈(822)은, 육각 프레임(832)이 삽입될 수 있도록 기둥 바디(821)의 상부에 육각 프레임(832)의 형태에 대응하는 형상으로 형성되며, 홈의 하측에 탄성 쿨링유닛(824)가 안착되고, 적어도 하나의 일측면에 제동부(823)가 형성된다.

제동부(823)는, 제동 렉기어(833)와 대향하는 지지홈(822)의 일측면에 설치되며, 육각 프레임(832)이 하강함에 따라 제동 렉기어(833)와 밀착되어 육각 기둥을 제동시킨다.

즉, 제동부(823)는, 도 12에 도시된 바와 같이 육각 프레임(832)의 3면에 제동 렉기어(833)가 설치되는 경우, 이에 대응하여 3개(823a, 823b, 823c)가 설치될 수 있는 것이다.

탄성 쿨링유닛(824)는, 지지홈(822)의 하측에 안착되어 탄성력을 이용하여 자신의 상측에 안착되는 육각 프레임(832)을 지지하며, 육각 프레임(832)이 하강하여 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 제동부(823)로 공급한다.

일 실시예에서, 탄성 쿨링유닛(824)는, 상판(8241), 하판(8242), 지지 스프링(8243), 유체 탱크(8244) 및 유체 공급관(8245)을 포함할 수 있다.

상판(8241)은, 지지 스프링(8243)에 의하여 지지되어 하판(8242)의 상측으로 이격되어 설치되며, 상측에 안착되는 육각 프레임(832)을 지지하며, 육각 프레임(832)이 하강함에 따라 하판(8242)과의 사이에 설치되는 유체 탱크(8244)를 압축시켜 준다.

하판(8242)은, 상판(8241)의 하측에 이격되어 설치되어 지지홈(822)의 하측에 안착되며, 상판(8241)과의 사이에 지지 스프링(8243)과 유체 탱크(8244)가 설치된다.

지지 스프링(8243)은, 상판(8241)과 하판(8242) 사이에 적어도 하나 이상 설치되어 탄성력을 이용하여 하판(8242)의 상측에서 상판(8241)을 지지한다.

유체 탱크(8244)는, 상판(8241)과 하판(8242) 사이에 설치되며, 상판(8241)이 하강함에 따라 압축되어 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 유체 공급관(8245)를 통해 공급한다.

유체 공급관(8245)은, 유체 탱크(8244)로부터 전진 실린더(8232)로 연장 형성되며, 유체 탱크(8244)로부터 공급되는 유체를 전진 실린더(8232)로 전달한다.

도 13은 도 10의 제동부를 보여주는 도면이다.

도 10 및 도 13을 참조하면, 제동부(823)는, 안착 플레이트(8231), 전진 실린더(8232), 제동 플레이트(8233), 슬라이딩홈(8234), 탄성체(8235) 및 슬라이딩바아(8236)를 포함한다.

안착 플레이트(8231)는, 제동 렉기어(833)와 대향하는 지지홈(822)의 일측면에 형성되는 제동홈(8221)에 안착되며, 후면에 설치되는 전진 실린더(8232)에 의해 전후 방향으로 이동되며, 전진함에 따라 전면에 연결 설치되는 제동 플레이트(8233)를 제동 렉기어(833)와 밀착시켜 준다.

전진 실린더(8232)는, 안착 플레이트(8231)의 후면에 설치되며, 탄성 쿨링유닛(824)로부터 공급되는 유체를 유체공급관(8237)를 통해 전달받아 안착 플레이트(8231)를 육각 프레임(832) 방향으로 전진시켜 준다.

제동 플레이트(8233)는, 안착 플레이트(8231)의 전면에 연결 설치되며, 제동 렉기어(833)와 대향하는 전면에 제동 렉기어(833)에 대응하는 형상의 밀착 렉기어(G)를 형성하며, 안착 플레이트(8231)가 전진함에 따라 제동 렉기어(833)와 밀착되어 육각 프레임(832)이 더이상 하강하지 못하도록 제동시킨다.

슬라이딩홈(8234)은, 안착 플레이트(8231)의 전면을 따라 상하 방향으로 연장 형성되어 슬라이딩바아(8236)가 안착되어 상하 방향으로 슬라이딩 이동하며, 하측에 탄성체(8235)가 설치된다.

탄성체(8235)는, 슬라이딩홈(8234)의 하측에 설치되어 슬라이딩홈(8234)애 안착되는 슬라이딩바아(8236)를 탄성력을 이용하여 지지한다.

슬라이딩바아(8236)는, 슬라이딩홈(8234)에 대향하는 제동 플레이트(8233)의 후면에 설치되며, 슬라이딩홈(8234)에 안착되어 상하 방향으로 슬라이딩 이동하며, 탄성체(8235)에 의하여 지지된다.

상술된 실시예들은 예시를 위한 것이며, 상술된 실시예들이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 상술된 실시예들이 갖는 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술된 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 명세서를 통해 보호받고자 하는 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

1: 차량 냉난방 장치
10: 실내기
20: 실외기
100: 열전소자
200: 냉각블록
300: 방열블록
400: 라디에이터
500: 펌프
600: 탄성 지지대
700: 체결구
800: 지지 프레임

Claims (9)

1. 차량의 운전실 내부에 설치되어 차량의 운전실 내부로 냉기 또는 열기를 방출하는 실내기; 및
   차량의 운전실 외부에 설치되며, 열전소자를 이용하여 냉기 또는 열기를 발생시켜 상기 실내기로 공급하는 실외기;를 포함하되,
   상기 실외기는,
   한 쌍의 플레이트가 일정 간격을 두고 설치되어, 플레이트 사이에 배치된 반도체에 흐르는 전류에 따라 일측에서는 열을 흡수하고 타측에서는 열을 방열하도록 구성된 제1 및 제2열전소자;
   평판(平板) 형상의 양 측면이 개방되어 있고, 냉각수가 입수구로 입수(入水)하여 관로를 유동한 후 출수구로 출수(出水)하게 되며, 개방된 양 측면에 상기 제1 및 제2열전소자가 각각 조립되어 설치되는 냉각블록;
   평판 형상의 양 측면 중 일면이 개방되어 있고, 냉각수가 입수구로 입수하여 관로를 유동한 후 출수구로 출수하게 되며, 서로 병렬로 연결되어 한 쌍이 설치되며, 개방된 일면에 상기 냉각블록과 조립된 제1 및 제2열전소자가 각각 조립되어 제1 및 제2열전소자의 외측에 설치되는 제1 및 제2방열블록;
   상기 제1 및 제2방열블록과 관으로 연결되어 송풍팬의 작동에 의해 열기 또는 냉기를 실외로 방출하게 되는 라디에이터;
   상기 제1 및 제2방열블록과 라디에이터 사이에 설치되어, 냉각수를 펌핑하여 순환시키는 펌프;
   상기 제1 및 제2방열블록과 상기 제1 및 제2열전소자 사이를 따라 열을 지어 설치되며, 탄성력을 이용하여 상기 제1 및 제2방열블록과 상기 제1 및 제2열전소자 사이를 지지하는 다수 개의 탄성 지지대;
   "ㄷ" 형태로 형성되며, 상기 제1 및 제2방열블록의 일측 및 다른 일측을 각각 체결하는 두 개의 체결구; 및
   상기 두 개의 체결구의 각 하측에 설치되어 상기 제1 및 제2방열블록을 지지하는 두 개의 지지 프레임;을 포함하고,
   상기 탄성 지지대는,
   상기 제1 및 제2방열블록과 상기 제1 및 제2열전소자 사이의 열전달을 감소시킬 수 있도록 절연 재질로 형성되며, 하측이 개방 형성되는 박스 형태로 형성되며, 하측 개구부 입구의 양측 테두리가 각각 내측을 향하도록 절곡 형성되는 상부 받침대;
   상기 제1 및 제2방열블록과 상기 제1 및 제2열전소자 사이의 열전달을 감소시킬 수 있도록 절연 재질로 형성되며, 상기 상부 받침대와 상하 대칭 구조를 형성하도록 상측이 개방 형성되는 박스 형태로 형성되며, 상측 개구부 입구의 양측 테두리가 각각 내측을 향하도록 절곡 형성되는 하부 받침대;
   상기 상부 받침대의 하측에 설치되어 상기 상부 받침대를 지지하는 상부 지지대;
   상기 상부 지지대의 하측에 연결 설치되며, 상기 하부 받침대의 상측에 안착되어 상기 상부 지지대를 지지하는 하부 지지대; 및
   상기 상부 지지대와 상기 하부 지지대 사이를 따라 다수 개가 설치되어 탄성력을 이용하여 상기 상부 지지대와 상기 하부 지지대 사이를 지지하는 지지 스프링;을 포함하고,
   상기 상부 지지대는,
   상기 상부 받침대를 지지하는 상부 본체;
   상기 상부 본체의 상부 전단 및 후단의 좌우 각각에 전후 길이 방향으로 연장 형성되는 두 쌍의 상부 레일;
   상기 상부 본체에 안착되는 상기 상부 받침대가 전후 방향으로 이동할 수 있도록 상기 두 쌍의 상부 레일에 각각 안착되어 상기 상부 본체의 상측에 안착되는 상기 상부 받침대를 지지하는 4 개의 상부 지지 롤러;
   상기 상부 받침대의 절곡된 양측 테두리가 체결되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 상부 본체의 양측 상부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 상부 받침대의 슬라이딩 이동시 마찰력을 감소시킬 수 있도록 레일의 바닥면을 따라 회전 롤러가 열을 지어 연결 설치되는 상부 슬라이딩 레일;
   상기 하부 지지대의 상부 양측이 체결될 수 있도록 상기 상부 본체의 양측 하부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성되는 체결홈; 및
   상기 지지 스프링이 안착될 수 있도록 상기 상부 본체의 하부 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되는 안착홈;을 포함하는, 차량 냉난방 장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서, 상기 하부 지지대는,
   상기 하부 받침대에 안착되며, 상측에 안착되는 상기 상부 본체를 지지하는 하부 본체;
   상기 하부 본체의 상부 일측 및 다른 일측을 따라 상측 방향으로 연장 형성되며, 상부가 내측 방향으로 절곡되어 상기 상부 지지대의 상기 체결홈에 체결되는 체결 날개;
   상기 하부 본체의 하부 전단 및 후단의 좌우 각각에 전후 길이 방향으로 연장 형성되는 두 쌍의 하부 레일;
   상기 하부 받침대의 상측에서 상기 하부 본체가 전후 방향으로 이동할 수 있도록 상기 두 쌍의 하부 레일에 각각 안착되는 4 개의 하부 지지 롤러; 및
   상기 하부 받침대의 절곡된 양측 테두리가 체결되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 하부 본체의 양측 하부에 각각 전후 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 하부 받침대의 슬라이딩 이동시 마찰력을 감소시킬 수 있도록 레일의 천장면을 따라 회전 롤러가 열을 지어 연결 설치되는 하부 슬라이딩 레일;을 포함하는, 차량 냉난방 장치.
   
5. 제1항에 있어서, 상기 지지 프레임은,
   차량의 운전실 외부 설치 공간의 바닥면에 고정 설치되는 베이스 플레이트;
   상기 베이스 플레이트의 상부로부터 상측으로 사각 기둥 형태로 연장 형성되는 지지 기둥; 및
   육각 기둥 형태로 형성되며, 상기 지지 기둥의 상부에서 상하 수직 방향으로 삽입 안착되며, 탄성력을 이용하여 상측에 안착되는 상기 체결구를 지지하는 기둥 지지부;를 포함하는, 차량 냉난방 장치.
   
6. 제5항에 있어서, 상기 기둥 지지부는,
   평판 형태로 형성되어 상기 체결구를 지지하는 지지 플레이트;
   육각 기둥 형태로 상기 지지 플레이트의 하부로부터 하측 방향으로 연장 형성되는 육각 프레임; 및
   상기 육각 프레임의 6개의 면 중 적어도 하나 이상의 면을 따라 상하 방향으로 형성되는 제동 렉기어;를 포함하는, 차량 냉난방 장치.
   
7. 제6항에 있어서, 상기 지지 기둥은,
   상기 베이스 플레이트의 상부로부터 상측으로 사각 기둥 형태로 연장 형성되는 기둥 바디;
   상기 육각 프레임이 삽입될 수 있도록 상기 기둥 바디의 상부에 상기 육각 프레임의 형태에 대응하는 형상으로 형성되는 지지홈;
   상기 제동 렉기어와 대향하는 상기 지지홈의 일측면에 설치되며, 상기 육각 프레임이 하강함에 따라 상기 제동 렉기어와 밀착되어 상기 육각 기둥을 제동시키는 제동부; 및
   상기 지지홈의 하측에 안착되어 탄성력을 이용하여 자신의 상측에 안착되는 상기 육각 프레임을 지지하며, 상기 육각 프레임이 하강하여 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 상기 제동부로 공급하는 탄성 받침대;를 포함하는, 차량 냉난방 장치.
   
8. 제7항에 있어서, 상기 제동부는,
   상기 제동 렉기어와 대향하는 상기 지지홈의 일측면에 형성되는 제동홈에 안착되는 안착 플레이트;
   상기 안착 플레이트의 후면에 설치되며, 상기 탄성 받침대로부터 공급되는 유체를 전달받아 상기 안착 플레이트를 상기 육각 프레임 방향으로 전진시켜 주는 전진 실린더;
   상기 안착 플레이트의 전면에 연결 설치되며, 상기 제동 렉기어와 대향하는 전면에 상기 제동 렉기어에 대응하는 형상의 밀착 렉기어를 형성하며, 상기 안착 플레이트가 전진함에 따라 상기 제동 렉기어와 밀착되어 상기 육각 프레임이 더이상 하강하지 못하도록 제동시키는 제동 플레이트;
   상기 안착 플레이트의 전면을 따라 상하 방향으로 연장 형성되는 슬라이딩홈;
   상기 슬라이딩홈의 하측에 설치되는 탄성체; 및
   상기 슬라이딩홈에 대향하는 상기 제동 플레이트의 후면에 설치되며, 상기 슬라이딩홈에 안착되어 상하 방향으로 슬라이딩 이동하며, 상기 탄성체에 의하여 지지되는 슬라이딩바아;를 포함하는, 차량 냉난방 장치.
   
9. 제8항에 있어서, 상기 탄성 받침대는,
   상측에 안착되는 상기 육각 프레임을 지지하는 상판;
   상기 상판의 하측에 이격되어 설치되어 상기 지지홈의 하측에 안착되는 하판;
   상기 상판과 상기 하판 사이에 적어도 하나 이상 설치되어 탄성력을 이용하여 상기 하판의 상측에서 상기 상판을 지지하는 지지 스프링;
   상기 상판과 상기 하판 사이에 설치되며, 상기 상판이 하강함에 따라 압축되어 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 공급하는 유체 탱크; 및
   상기 유체 탱크로부터 상기 전진 실린더로 연장 형성되며, 상기 유체 탱크로부터 공급되는 유체를 상기 전진 실린더로 전달하는 유체 공급관;을 포함하는, 차량 냉난방 장치.

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