CN117102305A - 一种汽车座椅骨架冷弯成型机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冷弯成型技术领域，尤其是指一种汽车座椅骨架冷弯成型机，包括两个弯曲台，两个所述弯曲台的一侧相互贴合，两个弯曲台以贴合面为对称面呈对称设置；供给箱，所述供给箱的内侧填充有多根金属管，所述供给箱的内侧设置有推动模块，通过两个弯曲台的设置，使用供给箱将金属管逐根送入到两个弯曲台上方，通过弯曲组件将金属管固定住，再同时对金属管的两端进行折弯，通过此种设置，可以快速的折弯成型出简单的弯曲产品，形状为两端被弯曲的金属管，而汽车座椅骨架的上半部分就需要此种形状，通过此种设置，对于需要批量制造的，且仅需简单弯曲的产品而言，可以快速完成折弯成型过程，实现了快速、高效的流水线式成型过程。

Description

一种汽车座椅骨架冷弯成型机

技术领域

本发明涉及冷弯成型技术领域，尤其是指一种汽车座椅骨架冷弯成型机。

背景技术

汽车是一种常见的代步工具，汽车座椅是安装在汽车内部用于驾驶员或者乘客坐下的设备，汽车座椅结构零件较多，其靠背部位的中心主体，是一根两端弯曲的金属杆骨架；

冷弯成型，是在不加热的情况下，使用机械作用力将一个金属件或者其他材料的零件，弯曲成想要的弧度，由于冷弯不需要加热和冷却，在成型领域较为常用；

传统的冷弯成型一般是将一根金属管从头部开始逐次弯折，随着金属管的不断前进和弯折最终将金属管弯折成需要的形状，此种方法，虽然可以根据程序调整出不同的弯折形状，但是对于批量生产的产品而言，弯曲效率较慢。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中，传统的冷弯成型一般是将一根金属管从头部开始逐次弯折，随着金属管的不断前进和弯折最终将金属管弯折成需要的形状，此种方法，虽然可以根据程序调整出不同的弯折形状，但是对于批量生产的产品而言，弯曲效率较慢的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车座椅骨架冷弯成型机，包括

两个弯曲台，两个所述弯曲台的一侧相互贴合，两个弯曲台以贴合面为对称面呈对称设置；

供给箱，所述供给箱的内侧填充有多根金属管，所述供给箱的内侧设置有推动模块，所述推动模块用于将金属管逐个推到两个弯曲台的上方；

弯曲组件，所述弯曲组件连接在弯曲台贴合面的另一端，所述弯曲组件用于弯曲金属管；

传统的冷弯成型一般是将一根金属管从头部开始逐次弯折，随着金属管的不断前进和弯折最终将金属管弯折呈需要的形状，此种方法，虽然可以根据程序调整出不同的弯折形状，但是对于批量生产的产品而言，弯曲效率较慢，通过两个弯曲台的设置，使用供给箱将金属管逐根送入到两个弯曲台上方，通过弯曲组件将金属管固定住，再同时对金属管的两端进行折弯，通过此种设置，可以快速的折弯成型出简单的弯曲产品，形状为两端被弯曲的金属管，而汽车座椅骨架的上半部分就需要此种形状，通过此种设置，对于需要批量制造的，且仅需简单弯曲的产品而言，可以快速完成折弯成型过程，实现了快速、高效的流水线式成型过程。

在本发明的一个实施例中，所述弯曲组件包括驱动座，所述驱动座的外侧与弯曲台外侧连接，所述驱动座的内部固接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿驱动座的顶部，所述伺服电机的输出端顶部固接有弯曲盘，所述弯曲盘的表面开设有弯曲槽，所述弯曲槽的竖截面呈半圆形设置，所述伺服电机的输出端外侧固接有旋转台，所述旋转台的顶部和弯曲台的顶面上设置有压合组件，所述压合组件用于在弯曲金属管时，将金属管牢牢压在弯曲盘外侧，当金属管被移动到弯曲台上后，金属管的表面会与弯曲盘表面的弯曲槽贴合，之后使用压合组件将金属管压合在弯曲盘上，通过伺服电机带动旋转台和弯曲盘一起旋转，就能顺畅的将金属管折弯。

在本发明的一个实施例中，所述压合组件包括升降座和平移座，所述升降座滑动卡接在旋转台的顶部，所述升降座的顶部固接有丝杠螺母结构，所述丝杠螺母结构的移动端连接有挤压块二，所述挤压块二靠近弯曲盘的一侧开设有贴合槽，所述弯曲台远离驱动座的一端设置有分离座，所述分离座与弯曲台之间连接有电动伸缩杆，所述平移座靠近弯曲盘的一侧滑动连接有挤压块一，所述挤压块一与挤压块二结构相同，弯曲前，挤压块一、挤压块二和金属管相互平行，金属管进入前，通过电动伸缩杆让分离座远离弯曲台，使用丝杠螺母结构让挤压块二远离，保证金属管可以顺利插入，插入后，挤压块一会将金属管压合至于弯曲盘的表面贴合，同时随着丝杠螺母结构带动挤压块二，进而保证弯曲过程中金属管的稳定，弯曲时，挤压块二跟随旋转台一起旋转，而挤压块一保持水平，保证金属管弯曲的两端均存在压合力，保证弯曲过程的顺利进行。

在本发明的一个实施例中，所述驱动座的表面固接有两个呈竖直平行排列的液压杆，所述液压杆与弯曲台固接，所述旋转台的底部与驱动座的底部转动卡接，金属管弯曲时，为了减少金属管内圈过度弯曲损伤，在弯曲时，通过液压杆拉动驱动座靠近弯曲台，保证弯曲过程中，两端的金属管不断朝弯曲部位靠近，不会出现弯曲过度导致金属管弯曲部位损坏的问题，挤压块一和挤压块二均与弯曲盘挤压，不会过度压迫金属管。

在本发明的一个实施例中，所述弯曲盘的顶面和底面均转动连接有一组贴合臂，所述贴合臂呈弯曲状设置，一组中的多个贴合臂呈平行等距排列，所述贴合臂的端部设置有驱动组件，所述驱动组件用于带动两组贴合臂旋转闭合，较长的金属管在移动时，端部容易出现抖动现象，为了保证挤压块一和挤压块二可以顺利将金属管卡住，在卡住前，使用驱动组件带动两组贴合臂向中心弯曲，从而将金属管束缚在弯曲盘的弯曲槽中，弯曲槽的内壁为磁石材料，可以吸附住金属管，束缚完成后，再将贴合臂展开，这样就能保证挤压块一和挤压块二将金属管稳定卡住。

在本发明的一个实施例中，所述驱动组件包括两根传动杆，两个传动杆分别贯穿上下两组贴合臂，所述弯曲盘的内侧设置有驱动马达，所述驱动马达的输出端与位于上方的传动杆固接，两个传动杆远离驱动马达的一端均连接有传动条，所述传动条为一根柔性粗条，所述传动条的端部固结有齿轮，两个齿轮相互啮合，两个齿轮均转动连接在弯曲盘内部，通过驱动马达带动其中一根传动杆旋转，随着传动杆的旋转带动传动条进行旋转，之后通过两个齿轮的啮合，改变传动方向，再将旋转力度传递给下面的传动杆，从而可以带动两组贴合臂进行同时合并和同时展开工作。

在本发明的一个实施例中，所述弯曲台的顶面上设置有三个电动辊，三个电动辊在竖直面上呈环形等距排列，其中一个电动辊连接在弯曲台的顶面上，另外两个电动辊的外侧均连接有弯曲臂，所述弯曲臂的端部与弯曲台之间均转动连接，且弯曲臂的端部与弯曲台之间固接有扭簧，当供给箱将金属管向弯曲台上传送时，金属管先会插入到三个电动辊中，三个电动辊贴合金属管的外壁，不仅可以提供二次动力，保证金属管可以顺利运输到弯曲台中心位置，同时也能给金属管提供一点束缚能力，进一步减少金属管运输过程中抖动。

在本发明的一个实施例中，所述弯曲台的顶面上滑动连接有电动滑块，所述电动滑块的顶部固接有电动轴，所述电动轴的外侧固接有固定爪，所述固定爪用于抓住金属管，通过固定爪的设置，可以在金属管移动到位后，使用固定爪将金属管牢牢抓住，保证弯曲过程中，金属管中部不会移动，所以在液压杆带动驱动座移动时，只会让端部的金属管进入到弯曲部位，从而保证了弯曲质量。

在本发明的一个实施例中，所述弯曲台的后端设置有两个传送带，所述传送带的外侧固接有支撑架，所述传送带的顶面上设置有检测组件，所述检测组件用于检测弯曲后的金属管是否合格，当弯曲结束后，固定爪依旧抓着金属管，之后挤压块一和挤压块二松开束缚，同时液压杆回缩，让弯曲盘远离金属管，让弯曲后的金属管解开束缚，之后通过电动轴带动固定爪进行旋转，从而将弯曲后的金属管旋转一百八十度，移动至传送带上，通过检测组件对其进行检测，保证金属管弯曲合格。

在本发明的一个实施例中，所述检测组件包括检测盘一和检测盘二，所述检测盘一和检测盘二均为传送带的上方，所述检测盘一和检测盘二之间存在间隙，所述检测盘二位于检测盘一的上方，弯曲后的金属管在旋转过程中，会经过检测盘一和检测盘二，检测盘一和检测盘二的边缘对应的就是正确的金属管的弧度，若是金属管无法通过则会被挡住，电动轴检测到阻力过大，就会提示此为不合规产品，只有经过了检测盘一和检测盘二，最后来到旋转台上方，才能保证金属管的弯曲程度为合格产品，最后被传送带向外运输。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本发明所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，通过两个弯曲台的设置，使用供给箱将金属管逐根送入到两个弯曲台上方，通过弯曲组件将金属管固定住，再同时对金属管的两端进行折弯，通过此种设置，可以快速的折弯成型出简单的弯曲产品，形状为两端被弯曲的金属管，而汽车座椅骨架的上半部分就需要此种形状，通过此种设置，对于需要批量制造的，且仅需简单弯曲的产品而言，可以快速完成折弯成型过程，实现了快速、高效的流水线式成型过程；

金属管弯曲时，为了减少金属管内圈过度弯曲损伤，在弯曲时，通过液压杆拉动驱动座靠近弯曲台，保证弯曲过程中，两端的金属管不断朝弯曲部位靠近，不会出现弯曲过度导致金属管弯曲部位损坏的问题，挤压块一和挤压块二均与弯曲盘挤压，不会过度压迫金属管；

为了保证挤压块一和挤压块二可以顺利将金属管卡住，在卡住前，使用驱动组件带动两组贴合臂向中心弯曲，从而将金属管束缚在弯曲盘的弯曲槽中，弯曲槽的内壁为磁石材料，可以吸附住金属管，束缚完成后，再将贴合臂展开，这样就能保证挤压块一和挤压块二将金属管稳定卡住。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明弯曲台的立体图；

图3是本发明弯曲台和弯曲盘的立体图；

图4是本发明弯曲盘和旋转台的立体图；

图5是本发明贴合臂的立体图；

图6是本发明电动辊和固定爪的立体图；

图7是本发明传送带的立体图；

说明书附图标记说明：1、弯曲台；3、驱动座；4、旋转台；5、弯曲盘；6、升降座；7、挤压块一；8、平移座；9、传动条；10、贴合臂；11、传动杆；12、挤压块二；13、固定爪；14、电动轴；15、弯曲臂；16、电动辊；18、支撑架；19、检测盘一；20、检测盘二；21、供给箱；22、液压杆；23、分离座；24、齿轮；25、电动滑块；26、传送带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

参照图1至图7所示，本发明的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，包括

两个弯曲台1，两个所述弯曲台1的一侧相互贴合，两个弯曲台1以贴合面为对称面呈对称设置；

供给箱21，所述供给箱21的内侧填充有多根金属管，所述供给箱21的内侧设置有推动模块，所述推动模块用于将金属管逐个推到两个弯曲台1的上方；

弯曲组件，所述弯曲组件连接在弯曲台1贴合面的另一端，所述弯曲组件用于弯曲金属管；

工作时，传统的冷弯成型一般是将一根金属管从头部开始逐次弯折，随着金属管的不断前进和弯折最终将金属管弯折呈需要的形状，此种方法，虽然可以根据程序调整出不同的弯折形状，但是对于批量生产的产品而言，弯曲效率较慢，通过两个弯曲台1的设置，使用供给箱21将金属管逐根送入到两个弯曲台1上方，通过弯曲组件将金属管固定住，再同时对金属管的两端进行折弯，通过此种设置，可以快速的折弯成型出简单的弯曲产品，形状为两端被弯曲的金属管，而汽车座椅骨架的上半部分就需要此种形状，通过此种设置，对于需要批量制造的，且仅需简单弯曲的产品而言，可以快速完成折弯成型过程，实现了快速、高效的流水线式成型过程。

所述弯曲组件包括驱动座3，所述驱动座3的外侧与弯曲台1外侧连接，所述驱动座3的内部固接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿驱动座3的顶部，所述伺服电机的输出端顶部固接有弯曲盘5，所述弯曲盘5的表面开设有弯曲槽，所述弯曲槽的竖截面呈半圆形设置，所述伺服电机的输出端外侧固接有旋转台4，所述旋转台4的顶部和弯曲台1的顶面上设置有压合组件，所述压合组件用于在弯曲金属管时，将金属管牢牢压在弯曲盘5外侧；

工作时，当金属管被移动到弯曲台1上后，金属管的表面会与弯曲盘5表面的弯曲槽贴合，之后使用压合组件将金属管压合在弯曲盘5上，通过伺服电机带动旋转台4和弯曲盘5一起旋转，就能顺畅的将金属管折弯。

所述压合组件包括升降座6和平移座8，所述升降座6滑动卡接在旋转台4的顶部，所述升降座6的顶部固接有丝杠螺母结构，所述丝杠螺母结构的移动端连接有挤压块二12，所述挤压块二12靠近弯曲盘5的一侧开设有贴合槽，所述弯曲台1远离驱动座3的一端设置有分离座23，所述分离座23与弯曲台1之间连接有电动伸缩杆，所述平移座8靠近弯曲盘5的一侧滑动连接有挤压块一7，所述挤压块一7与挤压块二12结构相同；

工作时，弯曲前，挤压块一7、挤压块二12和金属管相互平行，金属管进入前，通过电动伸缩杆让分离座23远离弯曲台1，使用丝杠螺母结构让挤压块二12远离，保证金属管可以顺利插入，插入后，挤压块一7会将金属管压合至于弯曲盘5的表面贴合，同时随着丝杠螺母结构带动挤压块二12，进而保证弯曲过程中金属管的稳定，弯曲时，挤压块二12跟随旋转台4一起旋转，而挤压块一7保持水平，保证金属管弯曲的两端均存在压合力，保证弯曲过程的顺利进行。

所述驱动座3的表面固接有两个呈竖直平行排列的液压杆22，所述液压杆22与弯曲台1固接，所述旋转台4的底部与驱动座3的底部转动卡接；

工作时，金属管弯曲时，为了减少金属管内圈过度弯曲损伤，在弯曲时，通过液压杆22拉动驱动座3靠近弯曲台1，保证弯曲过程中，两端的金属管不断朝弯曲部位靠近，不会出现弯曲过度导致金属管弯曲部位损坏的问题，挤压块一7和挤压块二12均与弯曲盘5挤压，不会过度压迫金属管。

所述弯曲盘5的顶面和底面均转动连接有一组贴合臂10，所述贴合臂10呈弯曲状设置，一组中的多个贴合臂10呈平行等距排列，所述贴合臂10的端部设置有驱动组件，所述驱动组件用于带动两组贴合臂10旋转闭合；

工作时，较长的金属管在移动时，端部容易出现抖动现象，为了保证挤压块一7和挤压块二12可以顺利将金属管卡住，在卡住前，使用驱动组件带动两组贴合臂10向中心弯曲，从而将金属管束缚在弯曲盘5的弯曲槽中，弯曲槽的内壁为磁石材料，可以吸附住金属管，束缚完成后，再将贴合臂10展开，这样就能保证挤压块一7和挤压块二12将金属管稳定卡住。

所述驱动组件包括两根传动杆11，两个传动杆11分别贯穿上下两组贴合臂10，所述弯曲盘5的内侧设置有驱动马达，所述驱动马达的输出端与位于上方的传动杆11固接，两个传动杆11远离驱动马达的一端均连接有传动条9，所述传动条9为一根柔性粗条，所述传动条9的端部固结有齿轮24，两个齿轮24相互啮合，两个齿轮24均转动连接在弯曲盘5内部；

工作时，通过驱动马达带动其中一根传动杆11旋转，随着传动杆11的旋转带动传动条9进行旋转，之后通过两个齿轮24的啮合，改变传动方向，再将旋转力度传递给下面的传动杆11，从而可以带动两组贴合臂10进行同时合并和同时展开工作。

所述弯曲台1的顶面上设置有三个电动辊16，三个电动辊16在竖直面上呈环形等距排列，其中一个电动辊16连接在弯曲台1的顶面上，另外两个电动辊16的外侧均连接有弯曲臂15，所述弯曲臂15的端部与弯曲台1之间均转动连接，且弯曲臂15的端部与弯曲台1之间固接有扭簧；

工作时，当供给箱21将金属管向弯曲台1上传送时，金属管先回插入到三个电动辊16中，三个电动辊16贴合金属管的外壁，不仅可以提供二次动力，保证金属管可以顺利运输到弯曲台1中心位置，同时也能给金属管提供一点束缚能力，进一步减少金属管运输过程中抖动。

所述弯曲台1的顶面上滑动连接有电动滑块25，所述电动滑块25的顶部固接有电动轴14，所述电动轴14的外侧固接有固定爪13，所述固定爪13用于抓住金属管，工作时，通过固定爪13的设置，可以在金属管移动到位后，使用固定爪13将金属管牢牢抓住，保证弯曲过程中，金属管中部不会移动，所以在液压杆22带动驱动座3移动时，只会让端部的金属管进入到弯曲部位，从而保证了弯曲质量。

所述弯曲台1的后端设置有两个传送带26，所述传送带26的外侧固接有支撑架18，所述传送带26的顶面上设置有检测组件，所述检测组件用于检测弯曲后的金属管是否合格，工作时，当弯曲结束后，固定爪13依旧抓着金属管，之后挤压块一7和挤压块二12松开束缚，同时液压杆22回缩，让弯曲盘5远离金属管，让弯曲后的金属管解开束缚，之后通过电动轴14带动固定爪13进行旋转，从而将弯曲后的金属管旋转一百八十度，移动至传送带26上，通过检测组件对其进行检测，保证金属管弯曲合格。

所述检测组件包括检测盘一19和检测盘二20，所述检测盘一19和检测盘二20均为传送带26的上方，所述检测盘一19和检测盘二20之间存在间隙，所述检测盘二20位于检测盘一19的上方，工作时，弯曲后的金属管在旋转过程中，会经过检测盘一19和检测盘二20，检测盘一19和检测盘二20的边缘对应的就是正确的金属管的弧度，若是金属管无法通过则会被挡住，电动轴14检测到阻力过大，就会提示此为不合规产品，只有经过了检测盘一19和检测盘二20，最后来到旋转台4上方，才能保证金属管的弯曲程度为合格产品，最后被传送带26向外运输。

工作时，通过两个弯曲台1的设置，使用供给箱21将金属管逐根送入到两个弯曲台1上方，通过弯曲组件将金属管固定住，再同时对金属管的两端进行折弯，通过此种设置，可以快速的折弯成型出简单的弯曲产品，形状为两端被弯曲的金属管，而汽车座椅骨架的上半部分就需要此种形状，通过此种设置，对于需要批量制造的，且仅需简单弯曲的产品而言，可以快速完成折弯成型过程，实现了快速、高效的流水线式成型过程；

当金属管被移动到弯曲台1上后，金属管的表面会与弯曲盘5表面的弯曲槽贴合，之后使用压合组件将金属管压合在弯曲盘5上，通过伺服电机带动旋转台4和弯曲盘5一起旋转，就能顺畅的将金属管折弯；

弯曲前，挤压块一7、挤压块二12和金属管相互平行，金属管进入前，通过电动伸缩杆让分离座23远离弯曲台1，使用丝杠螺母结构让挤压块二12远离，保证金属管可以顺利插入，插入后，挤压块一7会将金属管压合至于弯曲盘5的表面贴合，同时随着丝杠螺母结构带动挤压块二12，进而保证弯曲过程中金属管的稳定，弯曲时，挤压块二12跟随旋转台4一起旋转，而挤压块一7保持水平，保证金属管弯曲的两端均存在压合力，保证弯曲过程的顺利进行；

金属管弯曲时，为了减少金属管内圈过度弯曲损伤，在弯曲时，通过液压杆22拉动驱动座3靠近弯曲台1，保证弯曲过程中，两端的金属管不断朝弯曲部位靠近，不会出现弯曲过度导致金属管弯曲部位损坏的问题，挤压块一7和挤压块二12均与弯曲盘5挤压，不会过度压迫金属管；

较长的金属管在移动时，端部容易出现抖动现象，为了保证挤压块一7和挤压块二12可以顺利将金属管卡住，在卡住前，使用驱动组件带动两组贴合臂10向中心弯曲，从而将金属管束缚在弯曲盘5的弯曲槽中，弯曲槽的内壁为磁石材料，可以吸附住金属管，束缚完成后，再将贴合臂10展开，这样就能保证挤压块一7和挤压块二12将金属管稳定卡住；

通过驱动马达带动其中一根传动杆11旋转，随着传动杆11的旋转带动传动条9进行旋转，之后通过两个齿轮24的啮合，改变传动方向，再将旋转力度传递给下面的传动杆11，从而可以带动两组贴合臂10进行同时合并和同时展开工作；

当供给箱21将金属管向弯曲台1上传送时，金属管先会插入到三个电动辊16中，三个电动辊16贴合金属管的外壁，不仅可以提供二次动力，保证金属管可以顺利运输到弯曲台1中心位置，同时也能给金属管提供一点束缚能力，进一步减少金属管运输过程中抖动；

通过固定爪13的设置，可以在金属管移动到位后，使用固定爪13将金属管牢牢抓住，保证弯曲过程中，金属管中部不会移动，所以在液压杆22带动驱动座3移动时，只会让端部的金属管进入到弯曲部位，从而保证了弯曲质量；

当弯曲结束后，固定爪13依旧抓着金属管，之后挤压块一7和挤压块二12松开束缚，同时液压杆22回缩，让弯曲盘5远离金属管，让弯曲后的金属管解开束缚，之后通过电动轴14带动固定爪13进行旋转，从而将弯曲后的金属管旋转一百八十度，移动至传送带26上，通过检测组件对其进行检测，保证金属管弯曲合格；

弯曲后的金属管在旋转过程中，会经过检测盘一19和检测盘二20，检测盘一19和检测盘二20的边缘对应的就是正确的金属管的弧度，若是金属管无法通过则会被挡住，电动轴14检测到阻力过大，就会提示此为不合规产品，只有经过了检测盘一19和检测盘二20，最后来到旋转台4上方，才能保证金属管的弯曲程度为合格产品，最后被传送带26向外运输。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：包括

两个弯曲台（1），两个所述弯曲台（1）的一侧相互贴合，两个弯曲台（1）以贴合面为对称面呈对称设置；

供给箱（21），所述供给箱（21）的内侧填充有多根金属管，所述供给箱（21）的内侧设置有推动模块，所述推动模块用于将金属管逐个推到两个弯曲台（1）的上方；

弯曲组件，所述弯曲组件连接在弯曲台（1）贴合面的另一端，所述弯曲组件用于弯曲金属管。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述弯曲组件包括驱动座（3），所述驱动座（3）的外侧与弯曲台（1）外侧连接，所述驱动座（3）的内部固接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿驱动座（3）的顶部，所述伺服电机的输出端顶部固接有弯曲盘（5），所述弯曲盘（5）的表面开设有弯曲槽，所述弯曲槽的竖截面呈半圆形设置，所述伺服电机的输出端外侧固接有旋转台（4），所述旋转台（4）的顶部和弯曲台（1）的顶面上设置有压合组件，所述压合组件用于在弯曲金属管时，将金属管牢牢压在弯曲盘（5）外侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述压合组件包括升降座（6）和平移座（8），所述升降座（6）滑动卡接在旋转台（4）的顶部，所述升降座（6）的顶部固接有丝杠螺母结构，所述丝杠螺母结构的移动端连接有挤压块二（12），所述挤压块二（12）靠近弯曲盘（5）的一侧开设有贴合槽，所述弯曲台（1）远离驱动座（3）的一端设置有分离座（23），所述分离座（23）与弯曲台（1）之间连接有电动伸缩杆，所述平移座（8）靠近弯曲盘（5）的一侧滑动连接有挤压块一（7），所述挤压块一（7）与挤压块二（12）结构相同。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述驱动座（3）的表面固接有两个呈竖直平行排列的液压杆（22），所述液压杆（22）与弯曲台（1）固接，所述旋转台（4）的底部与驱动座（3）的底部转动卡接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述弯曲盘（5）的顶面和底面均转动连接有一组贴合臂（10），所述贴合臂（10）呈弯曲状设置，一组中的多个贴合臂（10）呈平行等距排列，所述贴合臂（10）的端部设置有驱动组件，所述驱动组件用于带动两组贴合臂（10）旋转闭合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述驱动组件包括两根传动杆（11），两个传动杆（11）分别贯穿上下两组贴合臂（10），所述弯曲盘（5）的内侧设置有驱动马达，所述驱动马达的输出端与位于上方的传动杆（11）固接，两个传动杆（11）远离驱动马达的一端均连接有传动条（9），所述传动条（9）为一根柔性粗条，所述传动条（9）的端部固结有齿轮（24），两个齿轮（24）相互啮合，两个齿轮（24）均转动连接在弯曲盘（5）内部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述弯曲台（1）的顶面上设置有三个电动辊（16），三个电动辊（16）在竖直面上呈环形等距排列，其中一个电动辊（16）连接在弯曲台（1）的顶面上，另外两个电动辊（16）的外侧均连接有弯曲臂（15），所述弯曲臂（15）的端部与弯曲台（1）之间均转动连接，且弯曲臂（15）的端部与弯曲台（1）之间固接有扭簧。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述弯曲台（1）的顶面上滑动连接有电动滑块（25），所述电动滑块（25）的顶部固接有电动轴（14），所述电动轴（14）的外侧固接有固定爪（13），所述固定爪（13）用于抓住金属管。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述弯曲台（1）的后端设置有两个传送带（26），所述传送带（26）的外侧固接有支撑架（18），所述传送带（26）的顶面上设置有检测组件，所述检测组件用于检测弯曲后的金属管是否合格。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅骨架冷弯成型机，其特征在于：所述检测组件包括检测盘一（19）和检测盘二（20），所述检测盘一（19）和检测盘二（20）均为传送带（26）的上方，所述检测盘一（19）和检测盘二（20）之间存在间隙，所述检测盘二（20）位于检测盘一（19）的上方。