CN117086537A - 一种变速箱体组焊装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及焊接夹具技术领域，具体公开了一种变速箱体组焊装置，包括：底座、翻转组件和夹持组件，所述翻转组件包括第一转盘和第二转盘，所述第一转盘和所述第二转盘分别转动配合在所述底座的两侧，所述夹持组件包括第一板、第二板、支撑杆和限位板，所述第一板和所述第二板均与所述第一转盘和所述第二转盘滑移配合，多个所述支撑杆阵列分布在所述第一板和所述第二板之间，所述支撑杆与所述第一板滑移配合，所述限位板滑移配合在所述第一板上方，所述限位板上设有限位槽，所述限位槽内设有多个限位凹槽；本发明的变速箱体组焊装置通过支撑杆与变速箱组件止抵形成空腔，从而对其进行限位，防止变速箱组件被损坏。

Description

一种变速箱体组焊装置

技术领域

本发明涉及焊接夹具技术领域，具体涉及一种变速箱体组焊装置。

背景技术

变速箱又称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱的各个部件生产完成后，需要通过焊接等方式装配到变速箱外壳上，从而组成一个完整的变速箱的。

中国专利文件CN218785335U公开了一种混合动力变速箱精准焊接夹具，该夹具通过设置的活动夹持组件，采用活动夹板、连接杆、弹簧等结构，可以在夹持的过程中形成缓冲，避免夹持部件对变速箱造成损伤，保障了焊接夹持时变速箱的完好性。但是，由于变速箱大多呈不规则状，变速箱外壳在焊接轴承座时需要紧紧夹持变速箱，变速箱可能会因夹持力而被损坏。

发明内容

本发明提供一种变速箱体组焊装置，旨在解决相关技术中因夹持造成部件损坏的问题。

本发明的变速箱体组焊装置，包括：底座、翻转组件和夹持组件；

所述翻转组件包括第一转盘和第二转盘，所述第一转盘和所述第二转盘分别转动配合在所述底座的两侧；

所述夹持组件包括第一板、第二板、支撑杆和限位板，所述第一板和所述第二板均与所述第一转盘和所述第二转盘滑移配合，多个所述支撑杆阵列分布在所述第一板和所述第二板之间，所述支撑杆与所述第一板滑移配合，所述限位板滑移配合在所述第一板上方，所述限位板上设有限位槽，所述限位槽内设有多个限位凹槽，每个限位凹槽均对应一个所述支撑杆。

优选的，阵列分布的所述支撑杆中有一部分是空心支撑杆，其内部设有两个间隔分布的第一杆和第二杆，所述空心支撑杆内还设有支撑板，所述支撑板分别套设在所述第一杆和所述第二杆上，所述支撑板与所述空心支撑杆之间通过弹性件连接。

优选的，所述第二板上设有与所述支撑杆对应的配合孔。

优选的，所述支撑杆的顶端设有挡板，所述挡板能够与所述第一板止抵。

优选的，所述底座的两侧分别设有第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件与所述底座固定连接，其输出端与所述第一转盘连接，所述第二驱动件与所述底座固定连接，其输出端与所述第二转盘连接。

优选的，所述第一转盘和所述第二转盘上均设有滑动槽，所述第一板和所述第二板的端部均滑移配合在所述滑动槽内。

优选的，所述滑动槽的两端分别设有第三驱动件和第四驱动件，所述第三驱动件的输出端连接有第一丝杠，所述第一丝杠与所述第一板螺纹配合，所述第四驱动件的输出端连接有第二丝杠，所述第二丝杠与所述第二板螺纹配合。

优选的，所述支撑杆的底端呈半球状。

优选的，所述第一板上设有第五驱动件，所述第五驱动件的输出端与所述限位板连接。

有益效果：

根据本发明的变速箱体组焊装置，限位凹槽与支撑杆对齐，支撑杆可以上下移动。将待焊变速箱组件放置在第二板上，驱动第一板向下移动，第二板向上移动，二者沿着滑动槽相向移动。在第一板向下移动的过程中，其中一部分支撑杆与第一杆同步移动，且未与待焊变速箱组件接触，直至与第二板接触；另一部分支撑杆在与第一板同步移动的过程中与待焊变速箱组件的不规则面止抵，这些支撑杆与待焊变速箱组件止抵后停止向下移动，第一板相对这部分支撑杆向下移动。使得阵列分布的支撑杆形成与待焊变速箱组件外廓相同的空腔，待焊变速箱组件位于空腔内。此时第一板与第二板停止移动，限位板移动使得限位凹槽与支撑杆脱离，限位板发生形变并通过限位槽的两侧壁紧紧卡死支撑杆，防止支撑杆上下移动，实现对支撑杆的限位。第一转盘和第二转盘转动180度，此时支撑杆可以支撑待焊变速箱组件，并对其进行限位，然后向上移动第二板，对待焊变速箱组件进行焊接作业。本发明的变速箱体组焊装置可以适用于各种形状不同的待焊变速箱组件，通过阵列分布的支撑杆形成与待焊变速箱组件外廓相同的空腔对待焊变速箱组件进行限位，可以避免夹紧力对变速箱组件造成的损坏，提高产品合格率。

附图说明

图1是本发明实施例的变速箱体组焊装置结构示意图。

图2是本发明实施例的变速箱体组焊装置俯视图。

图3是本发明实施例的第一转盘结构示意图。

图4是本发明实施例的第二板结构示意图。

图5是本发明实施例的限位板结构示意图。

图6是本发明实施例的支撑杆结构示意图。

图7是本发明实施例的空心支撑杆结构示意图。

图8是本发明实施例的空心支撑杆剖视图。

附图标记：

1、底座；2、第一转盘；3、第二转盘；4、第一驱动件；5、第二驱动件；6、第一板；7、第二板；8、滑动槽；9、第三驱动件；10、第四驱动件；11、第一丝杠；12、第二丝杠；13、支撑杆；14、空心支撑杆；141、第一杆；142、第二杆；143、支撑板；144、弹性件；15、挡板；16、限位板；161、限位槽；162、限位凹槽；17、第五驱动件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1至图8所示，本发明的变速箱体组焊装置，包括：底座1、翻转组件和夹持组件。

具体地，如图1至图3所示，底座1底部设有四个间隔分布的支腿，支腿支撑在地面上。

如意图1所示翻转组件包括第一转盘2和第二转盘3，第一转盘2和第二转盘3分别转动配合在底座1的两侧，第一转盘2与第二转盘3结构相同且对称分布。底座1两侧分别固定连接有第一驱动件4和第二驱动件5，第一驱动件4和第二驱动件5均是电机，第一驱动件4的输出端与第一转盘2的圆心处固定连接，第二驱动件5的输出端与第二转盘3的圆心处固定连接，第一驱动件4可以驱动第一转盘2相对底座1转动，第二驱动件5可以驱动第二转盘3相对底座1转动。

如图1和图3所示，夹持组件包括第一板6、第二板7、支撑杆13和限位板16。第一转盘2和第二转盘3上均设有滑动槽8，第一板6和第二板7的两端分别与第一转盘2和第二转盘3上的滑动槽8滑移配合，滑动槽8的两端分别设有第三驱动件9和第四驱动件10，第三驱动件9和第四驱动件10均是电机，第三驱动件9的输出端通过传动带连接有多个平行间隔分布的第一丝杠11，每个第一丝杠11均与第一板6螺纹配合，第四驱动件10的输出端通过传动带连接有多个平行间隔分布的第二丝杠12，每个第二丝杠12均与第二板7螺纹配合。第三驱动件9可以驱动第一板6沿着滑动槽8移动，第四驱动件10可以驱动第二板7沿着滑动槽8移动。

如图1至图6所示，多个支撑杆13阵列分布在第一板6和第二板7之间，每个支撑杆13均与第一板6滑动配合，支撑杆13的顶端穿过第一板6并向上延伸，第二板7上设有与支撑杆13对应的配合孔。支撑杆13的顶端设有挡板15，支撑杆13的底端呈半球状。限位板16滑移配合在第一板6的顶面上，限位板16上设有多个平行间隔分布的限位槽161，每个限位槽161均与一行支撑杆13对应。每个限位槽161内均设有多个间隔分布的限位凹槽162，每个限位凹槽162均与一个支撑杆13对应。第一板6上固定连接有第五驱动件17，第五驱动件17是液压缸，其输出端与限位板16固定连接，第一驱动件4可以驱动限位板16左右移动。

如图7和图8所示，阵列分布的支撑杆13中有部分是空心支撑杆14，空心支撑杆14内部设有第一杆141和第二杆142，第一杆141与第二杆142平行间隔分布，第一杆141和第二杆142的底端均与空心支撑杆14滑移配合，空心支撑杆14内设有支撑板143，支撑板143分别套设在第一杆141和第二杆142上，支撑板143分别与第一杆141和第二杆142滑移配合，支撑板143的顶端与空心支撑杆14的顶端之间通过弹性件144弹性连接，弹性件144是弹簧。

根据本发明实施例的变速箱体组焊装置，初始状态下，限位凹槽162与支撑杆13对齐，支撑杆13可以上下移动。将待焊变速箱组件放置在第二板7上，通过第三驱动件9和第四驱动件10使第一板6向下移动，第二板7向上移动，二者沿着滑动槽8相向移动。在第一板6向下移动的过程中，其中一部分支撑杆13与第一杆141同步移动，且未与待焊变速箱组件接触，直至伸入第二板7上对应的配合孔内；另一部分支撑杆13在与第一板6同步移动的过程中与待焊变速箱组件的不规则面止抵，这些支撑杆13与待焊变速箱组件止抵后停止向下移动，第一板6相对这部分支撑杆13向下移动。使得阵列分布的支撑杆13形成与待焊变速箱组件外廓相同的空腔，待焊变速箱组件位于空腔内。空心支撑杆14可以穿过待焊变速箱组件的轴承孔并伸入第二板7的配合槽内，支撑板143与待焊变速箱组件上的待焊轴承座止抵。当支撑杆13的底端伸入第二板7的配合孔内时，第一板6与第二板7停止移动，通过第五驱动件17驱动限位板16移动，使得限位凹槽162与支撑杆13脱离，限位板16发生形变并通过限位槽161的两侧壁紧紧卡死支撑杆13，防止支撑杆13上下移动，实现对支撑杆13的限位。对于空心支撑杆14来说，限位槽161的两侧壁同样可以使第一杆141和第二杆142向内移动，从而使第一杆141和第二杆142与支撑板143摩擦配合，通过摩擦力对支撑板143进行限位，防止支撑板143上下移动。

通过第一驱动件4和第二驱动件5驱动第一转盘2和第二转盘3转动180度，此时支撑杆13可以支撑待焊变速箱组件，并对其进行限位，支撑板143可以支撑待焊轴承座，防止轴承座松动，然后向上移动第二板7，对待焊变速箱组件进行焊接作业。焊接完成后，取下变速箱组件，通过第一驱动件4和第二驱动件5驱动第一转盘2和第二转盘3转动180度，通过第五驱动件17驱动限位板16移动，使得限位凹槽162与支撑杆13对齐，支撑杆13和空心支撑杆14可以在重力的作用下向下移动，直至挡板15与第一板6止抵，从而恢复初始状态。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种变速箱体组焊装置，其特征在于，包括：

底座（1）；

翻转组件，所述翻转组件包括第一转盘（2）和第二转盘（3），所述第一转盘（2）和所述第二转盘（3）分别转动配合在所述底座（1）的两侧；

夹持组件，所述夹持组件包括第一板（6）、第二板（7）、支撑杆（13）和限位板（16），所述第一板（6）和所述第二板（7）均与所述第一转盘（2）和所述第二转盘（3）滑移配合，多个所述支撑杆（13）阵列分布在所述第一板（6）和所述第二板（7）之间，所述支撑杆（13）与所述第一板（6）滑移配合，所述限位板（16）滑移配合在所述第一板（6）上方，所述限位板（16）上设有限位槽（161），所述限位槽（161）内设有多个限位凹槽（162），每个限位凹槽（162）均对应一个所述支撑杆（13）。

2.根据权利要求1所述的变速箱体组焊装置，其特征在于，阵列分布的所述支撑杆（13）中有一部分是空心支撑杆（14），其内部设有两个间隔分布的第一杆（141）和第二杆（142），所述空心支撑杆（14）内还设有支撑板（143），所述支撑板（143）分别套设在所述第一杆（141）和所述第二杆（142）上，所述支撑板（143）与所述空心支撑杆（14）之间通过弹性件（144）连接。

3.根据权利要求1所述的变速箱体组焊装置，其特征在于，所述第二板（7）上设有与所述支撑杆（13）对应的配合孔。

4.根据权利要求1所述的变速箱体组焊装置，其特征在于，所述支撑杆（13）的顶端设有挡板（15），所述挡板（15）能够与所述第一板（6）止抵。

5.根据权利要求1所述的变速箱体组焊装置，其特征在于，所述底座（1）的两侧分别设有第一驱动件（4）和第二驱动件（5），所述第一驱动件（4）与所述底座（1）固定连接，其输出端与所述第一转盘（2）连接，所述第二驱动件（5）与所述底座（1）固定连接，其输出端与所述第二转盘（3）连接。

6.根据权利要求5所述的变速箱体组焊装置，其特征在于，所述第一转盘（2）和所述第二转盘（3）上均设有滑动槽（8），所述第一板（6）和所述第二板（7）的端部均滑移配合在所述滑动槽（8）内。

7.根据权利要求6所述的变速箱体组焊装置，其特征在于，所述滑动槽（8）的两端分别设有第三驱动件（9）和第四驱动件（10），所述第三驱动件（9）的输出端连接有第一丝杠（11），所述第一丝杠（11）与所述第一板（6）螺纹配合，所述第四驱动件（10）的输出端连接有第二丝杠（12），所述第二丝杠（12）与所述第二板（7）螺纹配合。

8.根据权利要求1所述的变速箱体组焊装置，其特征在于，所述支撑杆（13）的底端呈半球状。

9.根据权利要求1所述的变速箱体组焊装置，其特征在于，所述第一板（6）上设有第五驱动件（17），所述第五驱动件（17）的输出端与所述限位板（16）连接。