CN117054120A - 一种新能源汽车性能测试平台及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新能源汽车性能测试平台及其检测方法，涉及汽车性能测试领域。一种新能源汽车性能测试平台，包括座，基座上开设有安装腔，安装腔的底侧内壁上滑动安装有滑动块，滑动块上转动安装有传动杆，传动杆上转动安装有固定块，本发明通过调节台、伺服电机、螺纹杆和传动杆等结构的设置，在调节台处于水平状态时，便于对新能源汽车在水平状态下的驱动性能制动性能的检测，在需要检测新能源汽车对不同角度的爬坡性能测试时，只需要启动伺服电机，伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑动块滑动，滑动块带动传动杆转动，便于对调节台进行不同角度的调节，从而能简单便捷地对汽车的不同角度的爬坡性能进行检测。

Description

一种新能源汽车性能测试平台及其检测方法

技术领域

本发明涉及汽车性能测试领域，具体为一种新能源汽车性能测试平台及其检测方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

由于现有的技术中，在对新能源汽车进行性能测试时普遍都是在户外进行测试，但是在测试不同的性能时，需要到不同的场地进行测试，其中在进行汽车的爬坡能力测试和减震性能测试时，不但需要到两个场地上进行测试并且还不能直接检测坡道的行驶时遇到崎岖的路况时的减震效果，从而不仅浪费检测时间，并且在不停的转换场地，也会浪费新能源汽车的电力，因此需要一种新能源汽车性能测试平台来满足检测工作者的需求。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车性能测试平台及其检测方法，解决了由于的在对新能源汽车的不同坡度的行驶性能和减震性能测试时，需要到不同的场地进行测试，不仅浪费检测时间，还对电力造成浪费的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车性能测试平台，包括基座，所述基座上开设有安装腔，安装腔的底侧内壁上滑动安装有滑动块，滑动块上转动安装有传动杆，传动杆上转动安装有固定块，固定块上安装有调节台，调节台的相互远离的两侧上均安装有转动轴，基座上开设有两个转动孔，两个转动轴分别转动安装在两个转动孔内；

所述调节台上开设有固位腔，固位腔上滑动安装有震动测试座，震动测试座上安装有活动块，活动块上转动安装有连接杆，连接杆上转动安装有调节块，调节块上安装有转接板，转接板上相互远离的两侧上均安装有传动块，所述固位腔的相互靠近的两侧内壁上均开设有滑槽，两个传动块分别滑动安装在两个滑槽内。

优选的，所述安装腔的底侧内壁上安装有伺服电机，伺服电机上安装有螺纹杆，螺纹杆的另一端转动安装在安装腔的一侧内壁上，所述滑动块螺纹连接在螺纹杆上。

优选的，所述调节台的底侧上安装有固位块，固位块上转动安装有伸缩支撑杆，伸缩支撑杆安装在基座上。

优选的，所述震动测试座的底侧上安装有两个定位块，两个定位块相互靠近的一侧上安装有锁止杆，所述固位腔的内壁上安装有限位板，限位板上安装有两个安装块，两个安装块上转动安装有旋转轴，旋转轴的中间位置上套接有曲线锁止板，曲线锁止板的一端底侧与锁止杆相接触。

优选的，所述固位腔的底侧上安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端上安装有移动轴，移动轴贯穿限位板与曲线锁止板的底侧相接触。

优选的，所述限位板上安装有第一复位弹簧，第一复位弹簧的另一端上安装有曲线支撑板，曲线支撑板的上侧与锁止杆相接触。

优选的，所述限位板上安装有支撑柱，支撑柱上开设有活动槽，活动槽的底侧内壁上安装有第三复位弹簧，第三复位弹簧的另一端上安装有活动杆，活动杆的顶端安装在震动测试座的底侧上。

优选的，所述调节台的一侧上开设有移动孔.移动孔内滑动安装有插接杆，所述震动测试座的一侧上开设有插接槽，插接杆滑动安装在插接槽内。

优选的，所述插接杆的一侧上安装有第二复位弹簧，第二复位弹簧的另一端安装在调节台的一侧上。

一种新能源汽车性能测试平台的检测方法，具体步骤如下：

S1、在使用基座对新能源汽车进行检测时，先让汽车在调节台的正常平整的水平面上进行测试，检测到水平方向上驱动性能数据和制动数据后，利用伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑动块移动，滑动块带动传动杆转动，传动杆带动调节台在基座上进行弧形转动，从而能快速便捷地把调节台调整到不同的角度，进而使新能源汽车在不同的角度的坡度上进行驱动性能和制动效果测试；

S2、在重新把调节台调整到水平位置上后，驱动电动伸缩杆使曲线锁止板松开锁止杆，锁止杆松开后在支撑柱上第三复位弹簧的恢复力作用下带动震动测试座向上移动，震动测试座移动时会带动两侧的转接板向两侧移动，在震动测试座移动到顶端时插接杆会自动插接进震动测试座上的插接槽内，对震动测试座进行支撑固定；

S3、然后驱动新能源汽车在由路障上的水平调节台上行驶，检测新能源汽车前后轮经过震动测试座时，检查汽车的上下振动情况，从而判断汽车在平面上崎岖路况下行驶时的减震效果；

S4、最后在把调节台调整到不同的角度后，在驱动汽车在不同坡度上崎岖路况上行驶时，检测在不同坡度崎岖路况上行驶时的减震效果，同时还能检测不同角度崎岖路况上的制动效果。

(三)有益效果

本发明提供了一种新能源汽车性能测试平台及其检测方法。具备以下有益效果：

1、本发明通过调节台、伺服电机、螺纹杆和传动杆等结构的设置，在调节台处于水平状态时，便于对新能源汽车在水平状态下的驱动性能制动性能的检测，在需要检测新能源汽车对不同角度的爬坡性能测试时，只需要启动伺服电机，伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑动块滑动，滑动块带动传动杆转动，便于对调节台进行不同角度的调节，从而能简单便捷的对汽车的不同角度的爬坡性能进行检测。

2、本发明通过转接板、震动测试座、插接杆、活动杆和第三复位弹簧等结构的设置，在需要对不同路况下新能源汽车的减震性能时，只需要使电动伸缩杆带动移动轴向上移动，移动轴带动曲线锁止板转动松开锁止杆，同时在支撑柱上第三复位弹簧的恢复力带动下，震动测试座快速的向上移动，在移动到固位腔的顶端时，转接板向两侧移动，同时两侧的插接杆快速的插接进震动测试座上的插接槽内对震动测试座进行支撑固定，便于新能源汽车在连续多个震动测试座上进行减震性能检测，同时配合基座中的效果，又能检测不同角度下的坡度上的震动测试座上行驶时的减震性能。

3、本发明通过上述结构的设置，从而能简便的对水平行驶和不同角度的坡度行驶时的制动性能测试，而该检测台的操作简便，不仅能节省测试场地空间和检测时间，还能有效的对新能源汽车的电力进行节约。

附图说明

图1为本发明整体立体结构示意图；

图2为本发明基座和调节台的剖面结构示意图；

图3为本发明调节台、转接板和震动测试座的连接结构示意图；

图4为本发明震动测试座、锁止杆和曲线锁止板的连接结构示意图；

图5为本发明调节台、转接板和插接杆的连接结构示意图；

图6为本发明调节台和震动测试座的剖面结构示意图；

图7为本发明调节台、转接板和传动块的连接结构示意图；

图8为本发明活动杆、支撑柱和限位板的剖面结构示意图；

其中，1、基座；2、调节台；3、转接板；4、震动测试座；5、伸缩支撑杆；6、安装腔；7、转动轴；8、转动孔；9、伺服电机；10、螺纹杆；11、滑动块；12、传动杆；13、固定块；14、固位块；15、连接杆；16、活动杆；17、支撑柱；18、锁止杆；19、限位板；20、安装块；21、移动轴；22、曲线锁止板；23、固位腔；24、定位块；25、电动伸缩杆；26、旋转轴；27、曲线支撑板；28、第一复位弹簧；29、活动块；30、调节块；31、插接杆；32、第二复位弹簧；33、移动孔；34、插接槽；35、滑槽；36、传动块；37、活动槽；38、第三复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1-8所示，本发明实施例提供一种新能源汽车性能测试平台，包括基座1，基座1上开设有安装腔6，安装腔6的底侧内壁上滑动安装有滑动块11，滑动块11上转动安装有传动杆12，传动杆12上转动安装有固定块13，固定块13上安装有调节台2，调节台2的相互远离的两侧上均安装有转动轴7，基座1上开设有两个转动孔8，两个转动轴7分别转动安装在两个转动孔8内，通过滑动块11带动传动杆12转动，传动杆12带动固定块13移动，固定块13带动调节台2移动，调节台2转动安装在基座1上，从而能对调节台2进行角度调节，便于对新能源汽车在水平和不同角度上的；

调节台2上开设有固位腔23，固位腔23上滑动安装有震动测试座4，震动测试座4上安装有活动块29，活动块29上转动安装有连接杆15，连接杆15上转动安装有调节块30，调节块30上安装有转接板3，转接板3上相互远离的两侧上均安装有传动块36，固位腔23的相互靠近的两侧内壁上均开设有滑槽35，两个传动块36分别滑动安装在两个滑槽35内，通过震动测试座4带动活动块29移动，活动块29带动连接杆15转动，连接杆15带动调节块30移动，调节块30带动转接板3向两侧移动，从而能快速的把底侧的震动测试座4移动到调节台2的表面上，便于对新能源汽车的减震效果进行检测。

实施例二：

如图2所示，本发明实施例提供一种新能源汽车性能测试平台，根据具体实施例一中的内容进行进一步扩充：

其中，安装腔6的底侧内壁上安装有伺服电机9，伺服电机9上安装有螺纹杆10，螺纹杆10的另一端转动安装在安装腔6的一侧内壁上，滑动块11螺纹连接在螺纹杆10上，调节台2的底侧上安装有固位块14，固位块14上转动安装有伸缩支撑杆5，伸缩支撑杆5安装在基座1上，通过伺服电机9带动螺纹杆10转动，螺纹杆10带动滑动块11滑动，从而便于给调节台2调节角度提供动力，通过固位块14在连接杆15上转动，从而便于在调节台2调节到角度后能持续的给调节台2支撑。

实施例三：

如图3和图4所示，本发明实施例提供一种新能源汽车性能测试平台，根据具体实施例一中的内容进行进一步扩充：

其中，震动测试座4的底侧上安装有两个定位块24，两个定位块24相互靠近的一侧上安装有锁止杆18，固位腔23的内壁上安装有限位板19，限位板19上安装有两个安装块20，两个安装块20上转动安装有旋转轴26，旋转轴26的中间位置上套接有曲线锁止板22，曲线锁止板22的一端底侧与锁止杆18相接触，固位腔23的底侧上安装有电动伸缩杆25，电动伸缩杆25的顶端上安装有移动轴21，移动轴21贯穿限位板19与曲线锁止板22的底侧相接触，限位板19上安装有第一复位弹簧28，第一复位弹簧28的另一端上安装有曲线支撑板27，曲线支撑板27的上侧与锁止杆18相接触，通过在震动测试座4使用结束后，需要对新能源汽车进行平面检测时，只需要拔出插接杆31，手动向中间推动转接板3，转接板3带动震动测试座4向下移动，震动测试座4移动到底部时，震动测试座4底部的锁止杆18会卡在曲线锁止板22地上进行固定，锁止杆18的底侧会与曲线支撑板27相接触，第一复位弹簧28会给曲线支撑板27一个向上的支撑力，避免锁止杆18被随意松开，从而便于把震动测试座4更换成转接板3，便于对新能源汽车进行平面上的各种性能检测。

实施例四：

如图4和图8所示，本发明实施例提供一种新能源汽车性能测试平台，根据具体实施例三中的内容进行进一步扩充：

其中，限位板19上安装有支撑柱17，支撑柱17上开设有活动槽37，活动槽37的底侧内壁上安装有第三复位弹簧38，第三复位弹簧38的另一端上安装有活动杆16，活动杆16的顶端安装在震动测试座4的底侧上，通过，在震动测试座4上的锁止杆18被曲线锁止板22松开后，利用活动槽37内的第三复位弹簧38的作用力下，会带动活动杆16向上移动，活动杆16带动震动测试座4向上移动，从而给震动测试座4移动提供动力。

实施例五：

如图5和图6所示，本发明实施例提供一种新能源汽车性能测试平台，根据具体实施例一中的内容进行进一步扩充：

其中，调节台2的一侧上开设有移动孔33.移动孔33内滑动安装有插接杆31，震动测试座4的一侧上开设有插接槽34，插接杆31滑动安装在插接槽34内，插接杆31的一侧上安装有第二复位弹簧32，第二复位弹簧32的另一端安装在调节台2的一侧上，通过震动测试座4在向上移动时会先把插接杆31向移动孔33的外侧挤压，插接杆31上的第二复位弹簧32进行拉伸，当震动测试座4持续向上移动，在震动测试座4上的插接槽34与插接杆31重合时，在第二复位弹簧32的恢复力带动下，插接杆31会快速的向震动测试座4上的插接槽34内滑动，从而能快速便捷的对震动测试座4进行支撑固定，便于震动测试座4在测试减震性能时使用。

实施例六：

如图1-8所示，本发明实施例提供一种新能源汽车性能测试平台的检测方法：具体步骤如下：

S1、在使用基座1对新能源汽车进行检测时，先让汽车在调节台2的正常平整的水平面上进行测试，检测到水平方向上驱动性能数据和制动数据后，利用伺服电机9带动螺纹杆10转动，螺纹杆10带动滑动块11移动，滑动块11带动传动杆12转动，传动杆12带动调节台2在基座1上进行弧形转动，从而能快速便捷地把调节台2调整到不同的角度，近而使新能源汽车在不同的角度的坡度上进行驱动性能和制动效果测试；

S2、在重新把调节台2调整到水平位置上后，驱动电动伸缩杆25使曲线锁止板22松开锁止杆18，锁止杆18松开后在支撑柱17上第三复位弹簧38的恢复力作用下带动震动测试座4向上移动，震动测试座4移动时会带动两侧的转接板3向两侧移动，在震动测试座4移动到顶端时插接杆31会自动插接进震动测试座4上的插接槽34内，对震动测试座4进行支撑固定；

S3、然后驱动新能源汽车在由路障上的水平调节台2上行驶，检测新能源汽车前后轮经过震动测试座4时，检查汽车的上下振动情况，从而判断汽车在平面上崎岖路况下行驶时的减震效果；

S4、最后在把调节台2调整到不同的角度后，在驱动汽车在不同坡度上崎岖路况上行驶时，检测在不同坡度崎岖路况上行驶时的减震效果，同时还能检测不同角度崎岖路况上的制动效果。

工作原理：在使用基座1对新能源汽车进行检测时，先让汽车在调节台2的正常平整的水平面上进行测试，检测到水平方向上驱动性能数据和制动数据后，启动安装腔6内伺服电机9带动螺纹杆10转动，螺纹杆10带动滑动块11移动，滑动块11带动传动杆12转动，传动杆12带动固定块13移动，固定块13带动调节台2在基座1上进行弧形转动，从而能快速便捷地把调节台2调整到不同的角度，近而使新能源汽车在不同的角度的坡度上进行驱动性能和制动效果测试；

接着在重新把调节台2调整到水平位置上后，驱动电动伸缩杆25带动移动轴21向上移动，移动轴21带动曲线锁止板22在安装块20上转动，使曲线锁止板22松开锁止杆18，锁止杆18松开后在支撑柱17上活动槽37内的第三复位弹簧38的恢复力作用下带动活动杆16向上移动，活动杆16带动震动测试座4向上移动，震动测试座4移动时会带动活动块29移动，活动块29带动连接杆15转动，连接杆15带动调节块30移动，调节块30带动两侧的转接板3向两侧移动，震动测试座4在移动时会先把插接杆31向外挤压，第二复位弹簧32向外拉伸，在震动测试座4移动到顶端时，震动测试座4上的插接槽34与插接杆31重合，在第二复位弹簧32的恢复力作用下使插接杆31自动插接进震动测试座4上的插接槽34内，对震动测试座4进行支撑固定，然后驱动新能源汽车在由路障上的水平调节台2上行驶，检测新能源汽车前后轮经过震动测试座4时，检查汽车的上下振动情况，从而判断汽车在平面上崎岖路况下行驶时的减震效果

然后再把调节台2调整到不同的角度后，在驱动汽车在不同坡度上崎岖路况上行驶时，检测在不同坡度崎岖路况上行驶时的减震效果，同时还能检测不同角度崎岖路况上的制动效果；

在震动测试座4使用结束后，需要对新能源汽车进行平面检测时，只需要拔出插接杆31，手动向中间推动转接板3，转接板3带动震动测试座4向下移动，震动测试座4移动到底部时，震动测试座4底部的锁止杆18会卡在曲线锁止板22地上进行固定，锁止杆18的底侧会与曲线支撑板27相接触，第一复位弹簧28会给曲线支撑板27一个向上的支撑力，避免锁止杆18被随意松开，从而便于把震动测试座4更换成转接板3，便于对新能源汽车进行平面上的各种性能检测。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车性能测试平台，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上开设有安装腔(6)，安装腔(6)的底侧内壁上滑动安装有滑动块(11)，滑动块(11)上转动安装有传动杆(12)，传动杆(12)上转动安装有固定块(13)，固定块(13)上安装有调节台(2)，调节台(2)的相互远离的两侧上均安装有转动轴(7)，基座(1)上开设有两个转动孔(8)，两个转动轴(7)分别转动安装在两个转动孔(8)内；

所述调节台(2)上开设有固位腔(23)，固位腔(23)上滑动安装有震动测试座(4)，震动测试座(4)上安装有活动块(29)，活动块(29)上转动安装有连接杆(15)，连接杆(15)上转动安装有调节块(30)，调节块(30)上安装有转接板(3)，转接板(3)上相互远离的两侧上均安装有传动块(36)，所述固位腔(23)的相互靠近的两侧内壁上均开设有滑槽(35)，两个传动块(36)分别滑动安装在两个滑槽(35)内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车性能测试平台，其特征在于：所述安装腔(6)的底侧内壁上安装有伺服电机(9)，伺服电机(9)上安装有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的另一端转动安装在安装腔(6)的一侧内壁上，所述滑动块(11)螺纹连接在螺纹杆(10)上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车性能测试平台，其特征在于：所述调节台(2)的底侧上安装有固位块(14)，固位块(14)上转动安装有伸缩支撑杆(5)，伸缩支撑杆(5)安装在基座(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车性能测试平台，其特征在于：所述震动测试座(4)的底侧上安装有两个定位块(24)，两个定位块(24)相互靠近的一侧上安装有锁止杆(18)，所述固位腔(23)的内壁上安装有限位板(19)，限位板(19)上安装有两个安装块(20)，两个安装块(20)上转动安装有旋转轴(26)，旋转轴(26)的中间位置上套接有曲线锁止板(22)，曲线锁止板(22)的一端底侧与锁止杆(18)相接触。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车性能测试平台，其特征在于：所述固位腔(23)的底侧上安装有电动伸缩杆(25)，电动伸缩杆(25)的顶端上安装有移动轴(21)，移动轴(21)贯穿限位板(19)与曲线锁止板(22)的底侧相接触。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车性能测试平台，其特征在于：所述限位板(19)上安装有第一复位弹簧(28)，第一复位弹簧(28)的另一端上安装有曲线支撑板(27)，曲线支撑板(27)的上侧与锁止杆(18)相接触。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车性能测试平台，其特征在于：所述限位板(19)上安装有支撑柱(17)，支撑柱(17)上开设有活动槽(37)，活动槽(37)的底侧内壁上安装有第三复位弹簧(38)，第三复位弹簧(38)的另一端上安装有活动杆(16)，活动杆(16)的顶端安装在震动测试座(4)的底侧上。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车性能测试平台，其特征在于：所述调节台(2)的一侧上开设有移动孔(33).移动孔(33)内滑动安装有插接杆(31)，所述震动测试座(4)的一侧上开设有插接槽(34)，插接杆(31)滑动安装在插接槽(34)内。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车性能测试平台，其特征在于：所述插接杆(31)的一侧上安装有第二复位弹簧(32)，第二复位弹簧(32)的另一端安装在调节台(2)的一侧上。

10.一种新能源汽车性能测试平台的检测方法，其特征在于：具体步骤如下：

S1、在使用基座(1)对新能源汽车进行检测时，先让汽车在调节台(2)的正常平整的水平面上进行测试，检测到水平方向上驱动性能数据和制动数据后，利用伺服电机(9)带动螺纹杆(10)转动，螺纹杆(10)带动滑动块(11)移动，滑动块(11)带动传动杆(12)转动，传动杆(12)带动调节台(2)在基座(1)上进行弧形转动，从而能快速便捷的把调节台(2)调整到不同的角度，进而使新能源汽车在不同的角度的坡度上进行驱动性能和制动效果测试；

S2、在重新把调节台(2)调整到水平位置上后，驱动电动伸缩杆(25)使曲线锁止板(22)松开锁止杆(18)，锁止杆(18)松开后在支撑柱(17)上第三复位弹簧(38)的恢复力作用下带动震动测试座(4)向上移动，震动测试座(4)移动时会带动两侧的转接板(3)向两侧移动，在震动测试座(4)移动到顶端时插接杆(31)会自动插接进震动测试座(4)上的插接槽(34)内，对震动测试座(4)进行支撑固定；

S3、然后驱动新能源汽车在由路障上的水平调节台(2)上行驶，检测新能源汽车前后轮经过震动测试座(4)时，检查汽车的上下振动情况，从而判断汽车在平面上崎岖路况下行驶时的减震效果；

S4、最后在把调节台(2)调整到不同的角度后，在驱动汽车在不同坡度上崎岖路况上行驶时，检测在不同坡度崎岖路况上行驶时的减震效果，同时还能检测不同角度崎岖路况上的制动效果。