CN117043464A - 涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

涡旋式压缩机(10)具有固定涡旋件(41)、相对于固定涡旋件(41)回旋的回旋涡旋件(51)、阻止回旋涡旋件(51)自转且允许回旋涡旋件(51)公转的自转阻止机构、以及支承回旋涡旋件(51)的壳体构成体(15)。回旋涡旋件(51)及壳体构成体(15)中的一方具有第1面(52a)，另一方具有与第1面(52a)对置的第2面(15a)。自转阻止机构具有设置于第1面(52a)的多个收纳部(55)和分别从第2面(15a)朝向收纳部(55)突出的多个自转阻止销(17)。通过收纳部(55)和与其对应的自转阻止销(17)抵接，阻止回旋涡旋件(51)自转。在第2面(15a)分别立起设置有对多个自转阻止销(17)进行保持的筒状的保持壁(72)。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明涉及涡旋式压缩机。

背景技术

涡旋式压缩机阻止回旋涡旋件的自转并且使回旋涡旋件相对于固定涡旋件公转。为了使回旋涡旋件公转，涡旋式压缩机具备自转阻止机构。

在专利文献1所公开的涡旋式压缩机中，在前壳体的内侧端面设置有多个环(ring)孔。在各环孔的内壁，每隔90度间隔地设置有4个突起。在各环孔中间隙配合有环。环在周向的一部分被多个突起支承。即，环间隙配合于环孔。在回旋涡旋件的背面插嵌有多个销。每个销松动地插入相应的环中。

回旋涡旋件通过销松动地插入环内而与前壳体接合，并且防止在相对于固定涡旋件公转时自转。此时，销沿着环的内周面向与回旋涡旋件的公转方向相同的方向旋转。

在这样的涡旋式压缩机中，在回旋涡旋件公转一次的期间，承受住作用于回旋涡旋件的力矩的销切换四次。在该切换时，由环承受住载荷。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2012-184774号公报

发明内容

发明要解决的课题

在环中，由突起支承的部分与没有得到由突起实现的支承的部分相比，刚性较高。另一方面，在环中，未被突起支承的部分与具有由突起实现的支承的部分相比，刚性较低。这样，在环的周向上刚性较高的部分和刚性较低的部分并存，因此根据刚性的不同而载荷的承受方式不同，成为振动以及噪音的原因。

用于解决课题的技术方案

本发明的一方式的涡旋式压缩机具有壳体、收纳于所述壳体的旋转轴、固定涡旋件、构成为相对于所述固定涡旋件回旋的回旋涡旋件、构成为阻止所述回旋涡旋件自转且允许所述回旋涡旋件相对于所述固定涡旋件公转的自转阻止机构、以及构成为与所述回旋涡旋件对置并对所述回旋涡旋件进行支承并且对所述旋转轴进行支承的壳体构成体。所述回旋涡旋件以及所述壳体构成体中的一方具有第1面，所述回旋涡旋件以及所述壳体构成体中的另一方具有与所述第1面对置的第2面。所述自转阻止机构具有设置于所述第1面的多个收纳部和分别从所述第2面朝向所述收纳部突出的自转阻止销。通过所述收纳部和与其对应的所述自转阻止销抵接，阻止所述回旋涡旋件的自转。在所述第2面分别立起设置有保持多个所述自转阻止销的筒状的保持壁。

附图说明

图1是表示实施方式的涡旋式压缩机的剖视图。

图2是表示图1的压缩壳体构成体的自转阻止销、保持壁和槽的立体图。

图3是图1的回旋涡旋件的后视图。

图4是表示图1的压缩壳体构成体的主视图。

图5是表示图1的压缩壳体构成体的自转阻止销、保持壁和槽的放大剖视图。

图6是表示另一例的涡旋式压缩机的剖视图。

具体实施方式

以下，根据图1～图5对将涡旋式压缩机具体化的一实施方式进行说明。本实施方式的涡旋式压缩机例如用于车辆空调装置。

如图1所示，涡旋式压缩机10具有壳体11、收纳于壳体11的旋转轴12、使旋转轴12旋转的电动马达20、以及通过旋转轴12的旋转进行驱动的压缩机构40。

壳体11由马达壳体构成体13、压缩壳体构成体15、排出壳体构成体24、固定涡旋件41的固定基板42、以及变换器罩36构成。马达壳体构成体13、压缩壳体构成体15、排出壳体构成体24以及固定涡旋件41的固定基板42通过多根螺栓38相互固定。

马达壳体构成体13具有板状的端壁13a、从端壁13a的外周缘延伸的筒状的周壁13b、设置于周壁13b的吸入端口13c、以及设置于端壁13a的凸台部13d。周壁13b的轴线方向与旋转轴12的轴线方向一致。在周壁13b设置有第1螺栓插通孔13e。各第1螺栓插通孔13e在周壁13b的前端面开口。第1螺栓插通孔13e具有内螺纹。

吸入端口13c是为了将制冷剂吸入壳体11的内部而设置的。吸入端口13c配置于周壁13b。筒状的凸台部13d从端壁13a的内表面朝向壳体11内突出。周壁13b的前端面与压缩壳体构成体15接触。

压缩壳体构成体15夹在周壁13b的前端面与固定涡旋件41的固定基板42之间。压缩壳体构成体15具有筒状的轴支承部16和从轴支承部16的外周边缘延伸的筒状的室形成周壁部18。在室形成周壁部18形成有在室形成周壁部18的前端面18a开口的第2螺栓插通孔18b。第2螺栓插通孔18b贯穿室形成周壁部18。

压缩壳体构成体15在轴支承部16的中央部具有供旋转轴12插通的插通孔16a。插通孔16a具有小径孔16b和直径比小径孔16b大的大径孔16c。小径孔16b配置在比大径孔16c靠近端壁13a的位置。

如图2所示，压缩壳体构成体15在轴支承部16的、大径孔16c开口的端面具有对置面15a。对置面15a是平坦的环状面。压缩壳体构成体15具有四根从对置面15a突出的自转阻止销17。对置面15a是自转阻止销17突出的第2面。自转阻止销17在大径孔16c的周围隔开等间隔地配置。

如图1所示，马达壳体构成体13和压缩壳体构成体15在壳体11内划定出马达室M。因此，涡旋式压缩机10具有马达室M。电动马达20收纳于马达室M。制冷剂从未图示的外部制冷剂回路经由吸入端口13c被吸入作为壳体11的内部的马达室M内。因此，马达室M是吸入压力区域。

电动马达20具有定子21和配置于定子21的内侧的转子22。转子22与旋转轴12一体地旋转。定子21包围转子22。

旋转轴12的轴线方向的第1端部插入于凸台部13d内。在凸台部13d的内周面与旋转轴12的第1端部的周面之间设置有轴承14。旋转轴12的第1端部经由轴承14支承于马达壳体构成体13。

旋转轴12的第2端部插通于插通孔16a。旋转轴12的第2端部的端面12a位于轴支承部16的内侧。轴承19设置在旋转轴12的第2端部的周面和压缩壳体构成体15的划定小径孔16b的内周面之间。旋转轴12通过轴承19可旋转地支承于压缩壳体构成体15。

轴承19具有压入于轴支承部16的外圈19a、与旋转轴12一体旋转的内圈19b、以及配置于外圈19a的内周面与内圈19b的外周面之间的滚动件19c。因此，在插通孔16a压入有用于支承旋转轴12的轴承19。轴承19以加压状态与划定插通孔16a的压缩壳体构成体15的内周面接触。

排出壳体构成体24具有室形成凹部25、油分离室26、排出端口27以及排出孔28。

排出壳体构成体24具有面向固定基板42的端面24a。在排出壳体构成体24形成有在端面24a开口的第3螺栓插通孔24b。第3螺栓插通孔24b贯通排出壳体构成体24。

室形成凹部25从排出壳体构成体24的端面24a凹陷。在由室形成凹部25和固定基板42包围的空间划定有排出室30。因此，涡旋式压缩机10具有排出室30。

排出端口27与未图示的外部制冷剂回路连接。油分离室26与排出端口27连接。在油分离室26设置有油分离筒31。排出孔28连接排出室30和油分离室26。

变换器罩36安装于马达壳体构成体13的端壁13a。在由变换器罩36和马达壳体构成体13的端壁13a划定出的空间收纳有变换器装置37。涡旋式压缩机10具有变换器装置37。变换器装置37使电动马达20驱动。

涡旋式压缩机10具有所述的固定涡旋件41和相对于固定涡旋件41回旋的回旋涡旋件51。压缩机构40具有固定涡旋件41和回旋涡旋件51。固定涡旋件41以及回旋涡旋件51将压缩壳体构成体15的轴支承部16夹在中间而配置于与马达室M相反的一侧。压缩壳体构成体15与回旋涡旋件51对置并支承回旋涡旋件51。

固定涡旋件41具有固定基板42、从固定基板42立起的固定涡旋壁43、固定外周壁44以及排出孔45。

在固定基板42形成有第4螺栓插通孔42b。第4螺栓插通孔42b在厚度方向上贯通固定基板42。排出孔45配置于固定基板42的中央。排出孔45为圆孔状。另外，排出孔45在厚度方向上贯通固定基板42。在固定基板42的与回旋涡旋件51相反的一侧的端面42a安装有开闭排出孔45的排出阀机构45a。

固定基板42的外周部被压缩壳体构成体15的室形成周壁部18的前端面18a和排出壳体构成体24的端面24a夹着。螺栓38插通于第3螺栓插通孔24b、第4螺栓插通孔42b、第2螺栓插通孔18b和第1螺栓插通孔13e，并且螺栓38拧入于第1螺栓插通孔13e的内螺纹。其结果是，排出壳体构成体24、固定基板42、压缩壳体构成体15和马达壳体构成体13在旋转轴12的轴线方向上相互接触而被固定。

固定涡旋壁43从固定基板42朝向回旋涡旋件51延伸。筒状的固定外周壁44从固定基板42的外周部延伸。固定外周壁44围绕固定涡旋壁43。在固定外周壁44形成有未图示的导入凹部。

回旋涡旋件51具有回旋基板52、回旋涡旋壁53、凸台部54以及四个收纳部55。

回旋基板52呈圆板状。回旋基板52与固定基板42对置。回旋涡旋壁53从回旋基板52朝向固定基板42延伸。回旋涡旋壁53与固定涡旋壁43啮合。回旋涡旋壁53位于固定外周壁44的内侧。在固定涡旋壁43的前端面与回旋基板52之间确保有未图示的间隙，并且在回旋涡旋壁53的前端面与固定基板42之间确保有未图示的间隙。通过固定涡旋壁43与回旋涡旋壁53的啮合而划定出多个压缩室46。即，压缩室46通过固定涡旋件41与回旋涡旋件51的啮合而形成。

筒状的凸台部54从回旋基板52的与固定基板42相反的一侧的背面52a突出。背面52a与压缩壳体构成体15的对置面15a对置。凸台部54的轴线方向与旋转轴12的轴线方向一致。

如图3所示，4个收纳部55以配置于凸台部54的周围的方式形成于回旋基板52的背面52a。4个收纳部55在旋转轴12的周向上隔开等间隔地配置。在回旋基板52的背面52a形成有4个凹部55b，在各凹部55b的内侧配置有环状的环构件55a。各收纳部55形成于环构件55a的内侧。环构件55a的外周面与凹部55b的内周面接触。在各收纳部55的内侧插入有自转阻止销17，该自转阻止销17从压缩壳体构成体15的轴支承部16朝向收纳部55突出。因此，涡旋式压缩机10的自转阻止机构具有设置于背面52a的多个收纳部55和设置于与背面52a对置的对置面15a并且分别朝向对应的收纳部55突出的多个自转阻止销17。作为回旋涡旋件51以及压缩壳体构成体15中的一方的回旋涡旋件51具有作为第1面的背面52a。作为回旋涡旋件51以及压缩壳体构成体15中的另一方的压缩壳体构成体15具有作为第2面的对置面15a。

如图1所示，在旋转轴12的端面12a配置有偏心轴47。偏心轴47从相对于旋转轴12的轴线L偏心的位置朝向回旋涡旋件51突出。偏心轴47的轴线方向与旋转轴12的轴线方向一致。偏心轴47插入凸台部54内。在偏心轴47的外周面嵌合有衬套49。平衡配重48与衬套49一体化。平衡配重48收纳于大径孔16c内。回旋涡旋件51经由衬套49及轴承50支承于偏心轴47。回旋涡旋件51能够与偏心轴47相对旋转。

涡旋式压缩机10具备将油分离室26与大径孔16c连接的油供给通路39。油供给通路39具有与油分离室26连接的第1端和与大径孔16c连接的第2端。

油供给通路39具有第1通路39a、第2通路39b以及第3通路39c。第1通路39a是设置于排出壳体构成体24的通路。第1通路39a的第1端与油分离室26连接。第1通路39a的第2端位于端面24a。

第2通路39b形成于固定涡旋件41。第2通路39b在厚度方向上贯通固定涡旋件41。

第3通路39c形成在压缩壳体构成体15的对置面15a。第3通路39c从轴支承部16的外周侧朝向内周面沿轴支承部16的径向延伸。

第1通路39a的第2端与第2通路39b的第1端连接。第2通路39b的第2端与第3通路39c的第1端连接。第3通路39c的第2端在大径孔16c的内周面开口。油供给通路39的第1通路39a与油分离室26连接。因此，在油供给通路39中充满润滑油，并且向大径孔16c的内周面供给润滑油。

在所述结构的涡旋式压缩机10中，旋转轴12的旋转经由偏心轴47、衬套49以及轴承50传递至回旋涡旋件51。此时，自转阻止销17沿着环构件55a的内周面向与回旋涡旋件51的公转方向相同的方向旋转。

通过各收纳部55与自转阻止销17的前端部17b抵接，在阻止了回旋涡旋件51的自转的状态下，回旋涡旋件51公转。回旋涡旋件51随着旋转轴12的旋转，一边回旋涡旋壁53与固定涡旋壁43接触一边公转，压缩室46的容积减少。

在回旋涡旋件51公转一次的期间，承受住作用于回旋涡旋件51的力矩的自转阻止销17切换四次。在该切换时刻，自转阻止销17与收纳部55抵接。此时，由自转阻止销17承受住载荷。

通过吸入端口13c被吸入到马达室M的制冷剂经由压缩壳体构成体15以及固定涡旋件41的导入凹部被吸入到压缩室46的最外周部分。被吸入到压缩室46的最外周部分的制冷剂通过回旋涡旋件51的公转而在压缩室46内被压缩。

在压缩室46中被压缩后的制冷剂从排出孔45经由排出阀机构45a向排出室30排出。向排出室30排出的制冷剂通过排出孔28向油分离室26排出。排出到油分离室26的制冷剂所包含的润滑油通过油分离筒31从制冷剂分离。

分离出润滑油后的制冷剂流入油分离筒31内，从排出端口27向外部制冷剂回路排出。排出到外部制冷剂回路的制冷剂经由吸入端口13c向马达室M回流。另一方面，通过油分离筒31从制冷剂分离出的润滑油从作为排出压力区域的油分离室26经由油供给通路39向大径孔16c内供给。因此，油供给通路39将排出由压缩室46压缩后的制冷剂的油分离室26与大径孔16c连接而从油分离室26向大径孔16c供给润滑油。

接着，对压缩壳体构成体15中的自转阻止销17的设置结构进行说明。

如图2、图4和图5所示，压缩壳体构成体15包括多个保持壁72和多个槽70。由于多个槽70的结构全部相同，因此对一个槽70进行说明，省略其他槽70的说明。由于多个保持壁72的结构全部相同，因此对一个保持壁72进行说明，省略其他保持壁72的说明。

槽70从轴支承部16的对置面15a沿旋转轴12的轴线方向凹陷。多个槽70在插通孔16a的周围隔开等间隔地配置。槽70在划定插通孔16a的轴支承部16的内周面朝向大径孔16c开口。将从对置面15a观察压缩壳体构成体15的情况设为正面观察。当从正面观察压缩壳体构成体15时，槽70具有相对于对置面15a向从回旋基板52的背面52a离开的方向凹陷的底面70a。底面70a是对置面15a的一部分。即，对置面15a包括底面70a，该底面70a是向从回旋基板52的背面52a离开的方向凹陷的部分。槽70具有将底面70a与对置面15a相连的内壁面70b。因此，槽70由底面70a、内壁面70b以及保持壁72的外周面划定出。

筒状的保持壁72对自转阻止销17的基端部17a进行保持。保持壁72立起设置于槽70的底面70a。筒状的保持壁72是保持周壁。保持壁72从底面70a即对置面15a的一部分朝向回旋基板52的背面52a延伸。在保持壁72的内侧形成有销孔71。销孔71从保持壁72的前端面72a凹陷。例如，销孔71为圆柱状，具有圆形的截面形状。保持壁72的前端面72a是包围销孔71的环状面。例如，保持壁72的外周面具有圆形的截面形状。

槽70形成于保持壁72的周围。即，对置面15a具有形成于保持壁72的周围的槽70。该槽70使保持壁72的外周面的整体与内壁面70b分离。

保持壁72的前端面72a位于与轴支承部16的对置面15a相同的高度。将从对置面15a到槽70的底面70a设为槽70的深度F1。将从保持壁72的前端面72a至内底面72b设为保持壁72的深度F2。槽70的深度F1与保持壁72的深度F2相同。

在销孔71中压入有自转阻止销17的基端部17a。通过该压入，自转阻止销17的基端部17a被保持于保持壁72。自转阻止销17的基端部17a的端面与保持壁72的内底面72b接触。自转阻止销17的基端部17a的尺寸与保持壁72的深度F2相同。保持壁72的厚度设定为能够保持自转阻止销17的基端部17a不从保持壁72脱出的值。保持壁72在其整个周向上与自转阻止销17接触且保持自转阻止销17。

将自转阻止销17中的未被保持壁72保持的部位设为前端部17b。自转阻止销17的前端部17b是从保持壁72的前端面72a突出的部位。保持壁72的前端面72a是与轴支承部16的对置面15a相同的高度。因此，可以说自转阻止销17的前端部17b从轴支承部16的对置面15a突出。自转阻止销17的前端部17b朝向收纳部55突出，并且插入到收纳部55的内侧。

接着，对涡旋式压缩机10的作用进行说明。

在涡旋式压缩机10中，在回旋涡旋件51公转一次的期间，承受住作用于回旋涡旋件51的力矩的自转阻止销17切换四次。在该切换时，自转阻止销17与收纳部55抵接。此时，通过各自转阻止销17承受住载荷。

保持自转阻止销17的基端部17a的筒状的保持壁72立起设置于槽70的底面70a，保持壁72的外周面的整体与内壁面70b分离。即，保持壁72遍及其周向整体被空间包围。因此，承受了载荷的自转阻止销17容易与保持壁72一起倾斜。其结果是，与自转阻止销17不倾斜的情况相比，降低了由于自转阻止销17与收纳部55的抵接而产生的振动和噪音。

根据所述实施方式，能够得到以下的作用效果。

(1)筒状的保持壁72对自转阻止销17进行保持。保持壁72的外周面的整体与内壁面70b分离。保持壁72不会从外周侧被局部地支承，因此保持壁72的刚性在周向上一样。另外，与不设置保持壁72而将自转阻止销17压入对置面15a的情况相比，保持自转阻止销17的部分的刚性降低。因此，在自转阻止销17承受住来自回旋涡旋件51的载荷时，能够在保持壁72的周向的任意位置均一样地承受住载荷，并且使保持壁72倾斜来承受住载荷。其结果是，能够使自转阻止销17承受住载荷时的变动平缓而降低振动和噪音。

(2)有时4根自转阻止销17中的任意1根从理想位置偏离地配置。对偏离的自转阻止销17施加本来应该施加于其他3根自转阻止销17的载荷，但通过使自转阻止销17保持于保持壁72，自转阻止销17容易从保持壁72倾斜。因此，能够降低自转阻止销17与收纳部55抵接时产生的振动和噪音。

(3)槽70的深度F1与保持壁72的深度F2相同。例如，与保持壁72的深度F2比槽70的深度F1深的情况相比，在对自转阻止销17施加载荷时，容易使自转阻止销17从保持壁72倾斜。

(4)通过利用槽70使保持壁72的外周面的整体从内壁面70b离开，容易使自转阻止销17从保持壁72倾斜。因此，能够降低在收纳部55与自转阻止销17抵接时产生的振动和噪音。因此，不需要为了降低振动和噪音而高精度地配置成自转阻止销17不发生位置偏离和/或增加自转阻止销17的根数，能够抑制用于实施这些的制造成本的增加。

(5)通过利用槽70使保持壁72的外周面的整体从内壁面70b离开，能够降低自转阻止销17与收纳部55抵接时产生的振动和噪音。槽70通过切削轴支承部16而形成，因此能够实现压缩壳体构成体15的轻量化。

(6)槽70设置于压缩壳体构成体15的轴支承部16。因此，能够通过槽70吸收在将外圈19a压入到轴支承部16的内侧时产生的轴支承部16的变形。因此，能够抑制轴支承部16的变形。

(7)油供给通路39的第3通路39c与大径孔16c连通。并且，从油供给通路39向大径孔16c供给润滑油。槽70与大径孔16c连通。因此，供给到大径孔16c的润滑油被供给到槽70内。其结果是，能够将槽70内的润滑油供给到自转阻止销17与收纳部55的滑动部，因此能够对滑动部进行润滑。

(8)为了使自转阻止销17承受住载荷时的变动平缓，考虑通过利用筒状的保持部保持环构件55a并且使保持部的外周面从周围离开，从而降低保持部的刚性。在将环构件55a的保持部与保持壁72设为相同厚度的情况下，小径的保持壁72的刚性降低。因此，为了将保持部的刚性降低到与保持壁72相同的程度，需要使环构件55a的保持部的厚度变薄。因此，通过采用保持自转阻止销17的保持壁72，能够通过简单的加工来降低噪音和振动。

本实施方式能够如以下那样变更来实施。本实施方式及以下的变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合来实施。

○也可以不使槽70在轴支承部16的内周面开口地设置。在该情况下，槽70为环状。

○如图6所示，压缩壳体构成体15中的轴支承部16的对置面15a也可以是具有收纳部55的第1面。自转阻止销17也可以从作为第2面的回旋涡旋件51的背面52a朝向收纳部55突出。而且，也可以在回旋涡旋件51的回旋基板52设置保持壁72，还可以进一步设置槽70。

○也可以使槽70的深度F1与保持壁72的深度F2不同。

○轴承19也可以通过压入以外的方法固定于轴支承部16。

○油供给通路39的第3通路39c也可以不与插通孔16a连通。

○也可以没有环构件55a。在该情况下，凹部55b本身成为收纳部55，自转阻止销17的前端部17b与凹部55b的内周面抵接。

○也可以在壳体11内设置贮存从油分离室26排出的润滑油的储油室。并且，将储油室设为排出压力区域。也可以在该储油室连接油供给通路39的第1端。

○自转阻止销17和收纳部55的数量也可以变更。

○也可以不在压缩壳体构成体15的对置面15a设置槽70地在对置面15a立起设置保持壁72。

○涡旋式压缩机10由电动马达20驱动，但也可以由来自内燃机的动力驱动。

○本说明书所使用的“环状”这样的术语可以指整体形成环形状的任何结构。“环状”的形状包括但不限于圆形、椭圆形和具有尖角或圆角的多边形。“筒状”这样的术语同样可以指具有但不限于圆形、椭圆形和具有尖角或圆角的多边形的截面形状的任何结构。

Claims (6)

1.一种涡旋式压缩机，具有：

壳体；

旋转轴，其收纳于所述壳体；

固定涡旋件；

回旋涡旋件，其构成为相对于所述固定涡旋件回旋；

自转阻止机构，其构成为阻止所述回旋涡旋件自转且允许所述回旋涡旋件相对于所述固定涡旋件公转；以及

壳体构成体，其构成为与所述回旋涡旋件对置并支承所述回旋涡旋件，并且支承所述旋转轴，

所述回旋涡旋件以及所述壳体构成体中的一方具有第1面，所述回旋涡旋件以及所述壳体构成体中的另一方具有与所述第1面对置的第2面，

所述自转阻止机构具有设置于所述第1面的多个收纳部和分别从所述第2面朝向所述收纳部突出的多个自转阻止销，

通过所述收纳部和与其对应的所述自转阻止销抵接，阻止所述回旋涡旋件自转，

在所述第2面分别立起设置有对多个所述自转阻止销进行保持的筒状的保持壁。

2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，

所述第2面以在所述保持壁的周围形成有槽的方式在所述保持壁的周围向从所述第1面离开的方向凹陷，

从所述保持壁的前端面至所述保持壁的内底面的深度与所述槽的深度相同。

3.如权利要求2所述的涡旋式压缩机，

所述壳体构成体具有供所述旋转轴插通的插通孔，

所述固定涡旋件与所述回旋涡旋件通过相互啮合而形成压缩室，该压缩室构成为容积随着所述旋转轴的旋转而减少，

所述涡旋式压缩机还具备：

排出压力区域，其排出由所述压缩室压缩后的制冷剂；和

油供给通路，其构成为将所述排出压力区域连接于所述插通孔而从所述排出压力区域向所述插通孔供给润滑油，

所述自转阻止销设置于所述壳体构成体，

所述槽在划定所述插通孔的所述壳体构成体的内周面开口。

4.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，

所述壳体构成体具有供所述旋转轴插通的插通孔，

所述固定涡旋件与所述回旋涡旋件通过相互啮合而形成压缩室，该压缩室构成为容积随着所述旋转轴的旋转而减少，

所述涡旋式压缩机还具备：

排出压力区域，其排出由所述压缩室压缩后的制冷剂；和

油供给通路，其构成为将所述排出压力区域连接于所述插通孔而从所述排出压力区域向所述插通孔供给润滑油，

所述自转阻止销设置于所述壳体构成体，

所述第2面以在所述保持壁的周围形成有槽的方式在所述保持壁的周围向从所述第1面离开的方向凹陷，

所述槽在划定所述插通孔的所述壳体构成体的内周面开口。

5.如权利要求3或4所述的涡旋式压缩机，

还具备轴承，所述轴承构成为被压入所述插通孔并支承所述旋转轴。

6.如权利要求1～5中任一项所述的涡旋式压缩机，

所述各自转阻止销被压入对应的所述保持壁。