CN117029851A - 一种货运车辆驾驶辅助系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的货运车辆驾驶辅助系统及方法，系统包括：数据获取单元：用于获取车辆的行驶计划的起点和终点；路径规划单元：用于结合地图对行驶计划的起点和终点进行分析，得到车辆费用最优的行驶路径；报警单元：用于实时获取车辆的地理位置，当车辆的地理位置偏离行驶路径时进行报警。该系统当检测到车辆在行驶过程中偏离最优费用的行驶路径则触发报警，能够帮助物流公司对运输过程中产生的运输费用进行监管。

Description

一种货运车辆驾驶辅助系统及方法

技术领域

本发明属于物流跟踪技术领域，具体涉及一种货运车辆驾驶辅助系统及方法。

背景技术

物流行业是现代经济的重要组成部分，很多行业在运营发展过程中都依赖物流完成产品的运输，例如小商品企业、建筑企业、医药企业、危化品企业等等，企业需要借助物流公司完成需求方和供应方之间的产品运输。

货车在运输时通常会产生运输费用，例如高速路上收费站产生的过路费等等。物流公司为了降低运营成本，需要控制货车运输过程中产生的运输费用最低，但是目前缺少一种监管系统，能够帮助物流公司对运输过程中产生的运输费用进行监管。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种货运车辆驾驶辅助系统及方法，能够帮助物流公司对运输过程中产生的运输费用进行监管。

一种货运车辆驾驶辅助系统，包括：

数据获取单元：用于获取车辆的行驶计划的起点和终点；

路径规划单元：用于结合地图对行驶计划的起点和终点进行分析，得到车辆费用最优的行驶路径；

报警单元：用于实时获取车辆的地理位置，当车辆的地理位置偏离行驶路径时进行报警。

进一步地，数据获取单元：用于接收司机终端上传的司机位置信息和司机身份信息；获取车辆的基本信息；

关联单元：用于对司机身份信息进行实名认证；当实名认证通过时，将司机身份信息、车辆的基本信息、费用最优的行驶路径进行关联；

报警单元：还用于当在车辆行驶过程中，根据司机位置信息、车辆的地理位置和行驶路径判断出车辆在行驶过程中更换司机时，进行报警。

进一步地，报警单元：还用于当检测到司机位置信息偏离关联的行驶路径时进行报警；根据司机位置信息生成司机历史轨迹，当司机历史轨迹与关联的行驶路径不一致时，进行报警。

进一步地，报警单元：还用于通过车载设备获取车辆的地理位置；根据车辆的地理位置生成车辆历史轨迹，当车辆历史轨迹与行驶路径不一致时，进行报警。

进一步地，还包括：

交互单元：用于在进行报警时，根据报警原因生成报警提示，播放报警提示；采集司机终端录入的语音信息，将语音信息转换为文字信息，将文字信息发送给管理员终端；接收管理员终端的响应信息，当响应信息为解除报警指令时，解除本次报警。

第二方面，一种货运车辆驾驶辅助方法，包括：

获取车辆的行驶计划的起点和终点；

结合地图对行驶计划的起点和终点进行分析，得到车辆费用最优的行驶路径；

实时获取车辆的地理位置，当车辆的地理位置偏离行驶路径时进行报警。

进一步地，还包括：

接收司机终端上传的司机位置信息和司机身份信息；获取车辆的基本信息；

对司机身份信息进行实名认证；当实名认证通过时，将司机身份信息、车辆的基本信息、费用最优的行驶路径进行关联；

当在车辆行驶过程中，根据司机位置信息、车辆的地理位置和行驶路径判断出车辆在行驶过程中更换司机时，进行报警。

进一步地，还包括：

当检测到司机位置信息偏离关联的行驶路径时进行报警；

根据司机位置信息生成司机历史轨迹，当司机历史轨迹与关联的行驶路径不一致时，进行报警。

进一步地，还包括：

通过车载设备获取车辆的地理位置；

根据车辆的地理位置生成车辆历史轨迹，当车辆历史轨迹与行驶路径不一致时，进行报警。

进一步地，还包括：

在进行报警时，根据报警原因生成报警提示，播放报警提示；

采集司机终端录入的语音信息，将语音信息转换为文字信息，将文字信息发送给管理员终端；

接收管理员终端的响应信息，当响应信息为解除报警指令时，解除本次报警。

由上述技术方案可知，本发明提供的货运车辆驾驶辅助系统及方法，当检测到车辆在行驶过程中偏离最优费用的行驶路径则触发报警，能够帮助物流公司对运输过程中产生的运输费用进行监管。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为实施例提供的报警管理系统的模块框图。

图2为实施例提供的报警管理方法的流程图。

图3为实施例提供的更换司机报警方法的流程图。

图4为实施例提供的司机位置偏离报警方法的流程图。

图5为实施例提供的车辆全程轨迹偏离报警方法的流程图。

图6为实施例提供的解除报警方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

实施例：

一种货运车辆驾驶辅助系统，参见图1，包括：

数据获取单元1：用于获取车辆的行驶计划的起点和终点；

路径规划单元2：用于结合地图对行驶计划的起点和终点进行分析，得到车辆费用最优的行驶路径；

报警单元3：用于实时获取车辆的地理位置，当车辆的地理位置偏离行驶路径时进行报警。

在本实施例中，管理员可以在运输前，将包括起点和终点的行驶计划录入至数据获取单元1中。行驶计划还可以包括车辆的基本信息、货品基本信息、注意事项等等。路径规划单元2可以针对起点和终点，结合百度地图、货运地图等地图中各个指标进行分析，得到车辆费用最优的行驶路径，即费用最低的行驶路径，路径规划单元2可以将行驶路径推送给司机终端、管理员终端等等。报警单元3在车辆的行驶过程中，实时获取车辆的地理位置，当车辆的地理位置偏离行驶路径时进行报警。这样若车辆在行驶过程中偏离最优费用的行驶路径，则触发报警。费用最优的行驶路径即费用最低的路段，不一定是最短路程。

该货运车辆驾驶辅助系统，当检测到车辆在行驶过程中偏离最优费用的行驶路径则触发报警，能够帮助物流公司对运输过程中产生的运输费用进行监管。

进一步地，在一些实施例中，数据获取单元1：用于接收司机终端上传的司机位置信息和司机身份信息；获取车辆的基本信息；

关联单元4：用于对司机身份信息进行实名认证；当实名认证通过时，将司机身份信息、车辆的基本信息、费用最优的行驶路径进行关联；

报警单元3：还用于当在车辆行驶过程中，根据司机位置信息、车辆的地理位置和行驶路径判断出车辆在行驶过程中更换司机时，进行报警。

在本实施例中，该报警管理系统还用于存储司机终端实时上传的定位数据，并对定位数据进行跟踪。司机在运输前，可以通过司机终端上传司机身份信息，管理员可以将车辆的基本信息录入至数据获取单元1。司机身份信息可以包括姓名、年龄、联系方式、驾照信息等等。车辆的基本信息可以包括车牌、载重信息等等。关联单元4对司机身份信息进行实名认证，如果实名认证不通过，则该司机将不能驾驶车辆，如果实名认证通过，将司机身份信息、车辆的基本信息、费用最优的行驶路径进行关联绑定，实现一人一车一业务的匹配逻辑。报警单元3可以根据司机位置信息、车辆的地理位置和行驶路径判断车辆在行驶过程中是否更换司机，例如当车辆正常行驶，司机位置信息和车辆的地理位置不一致时，认为更换了司机。如果在行驶过程中是否更换司机，则进行报警，杜绝在运输过程中司机更换导致安全风险性情况的发生。

进一步地，在一些实施例中，报警单元3：还用于当检测到司机位置信息偏离关联的行驶路径时进行报警；根据司机位置信息生成司机历史轨迹，当司机历史轨迹与关联的行驶路径不一致时，进行报警。

在本实施例中，数据获取单元1还可以实时接收司机终端上传的司机位置信息，实现通过司机终端进行司机定位数据采集的功能。报警单元3还可以对司机终端上传的司机位置信息进行分析，当检测到司机位置信息偏离关联的行驶路径时进行报警，该系统将司机位置信息作为判定路径偏离的另一个维度标准。报警单元3还根据司机位置信息生成司机历史轨迹，当司机历史轨迹与关联的行驶路径不一致时，进行报警，例如如果司机历史轨迹与最短路径一致，但是与最优费用的行驶路径不一致时，触发报警。

进一步地，在一些实施例中，报警单元3：还用于通过车载设备获取车辆的地理位置；根据车辆的地理位置生成车辆历史轨迹，当车辆历史轨迹与行驶路径不一致时，进行报警。

在本实施例中，车载设备可以是车载北斗设备，报警单元3也可以通过其他北斗设备获取车辆的地理位置。报警单元3可以根据车辆行驶过程中的地理位置生成车辆历史轨迹，如果车辆历史轨迹与行驶路径不一致时，进行报警。这样报警单元3可以根据车辆的全程运输过程进行路径偏离判定。

进一步地，在一些实施例中，还包括：

交互单元5：用于在进行报警时，根据报警原因生成报警提示，播放报警提示；采集司机终端录入的语音信息，将语音信息转换为文字信息，将文字信息发送给管理员终端；接收管理员终端的响应信息，当响应信息为解除报警指令时，解除本次报警。

在本实施例中，司机在驾驶过程中，如果遇到费用最优的行驶路径出现路障或其他原因不能在原行驶路径上行驶时，司机只能选择改道行驶，此时司机属于被迫改道。所以该系统的交互单元5当出现路径偏离报警时，司机可以反馈改道原因，如果改道原因可以解除报警。交互单元5在进行报警时，根据报警原因生成并播放报警提示，例如报警提示为“检测到你已偏离原始路径运行，请问是什么原因呢”。此时司机可以通过司机终端或车载终端录入语音信息，告知其改道原因。交互单元5接收到语音信息后，将语音信息转换为文字信息，将文字信息发送给管理员终端。如果管理员认为司机的改道原因合理真实，则反馈解除报警指令的响应信息，解除报警单元的本次报警。如果管理员认为司机的改道原因非合理真实，则反馈不予解除报警指令的响应信息，则本次报警不能被解除，将继续报警。

一种货运车辆驾驶辅助方法，参见图2，包括：

S1：获取车辆的行驶计划的起点和终点；

S2：结合地图对行驶计划的起点和终点进行分析，得到车辆费用最优的行驶路径；

S3：实时获取车辆的地理位置，当车辆的地理位置偏离行驶路径时进行报警。

进一步地，在一些实施例中，参见图3，还包括：

S11：接收司机终端上传的司机位置信息和司机身份信息；获取车辆的基本信息；

S12：对司机身份信息进行实名认证；当实名认证通过时，将司机身份信息、车辆的基本信息、费用最优的行驶路径进行关联；

S13：当在车辆行驶过程中，根据司机位置信息、车辆的地理位置和行驶路径判断出车辆在行驶过程中更换司机时，进行报警。

进一步地，在一些实施例中，参见图4，还包括：

S21：当检测到司机位置信息偏离关联的行驶路径时进行报警；

S22：根据司机位置信息生成司机历史轨迹，当司机历史轨迹与关联的行驶路径不一致时，进行报警。

进一步地，在一些实施例中，参见图5，还包括：

S31：通过车载设备获取车辆的地理位置；

S32：根据车辆的地理位置生成车辆历史轨迹，当车辆历史轨迹与行驶路径不一致时，进行报警。

进一步地，在一些实施例中，参见图6，还包括：

S41：在进行报警时，根据报警原因生成报警提示，播放报警提示；

S42：采集司机终端录入的语音信息，将语音信息转换为文字信息，将文字信息发送给管理员终端；

S43：接收管理员终端的响应信息，当响应信息为解除报警指令时，解除本次报警。

本发明实施例所提供的方法，为简要描述，实施例部分未提及之处，可参考前述实施例中相应内容。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种货运车辆驾驶辅助系统，其特征在于，包括：

数据获取单元：用于获取车辆的行驶计划的起点和终点；

路径规划单元：用于结合地图对所述行驶计划的起点和终点进行分析，得到所述车辆费用最优的行驶路径；

报警单元：用于实时获取车辆的地理位置，当所述车辆的地理位置偏离所述行驶路径时进行报警。

2.根据权利要求1所述货运车辆驾驶辅助系统，其特征在于，

所述数据获取单元：用于接收司机终端上传的司机位置信息和司机身份信息；获取所述车辆的基本信息；

关联单元：用于对所述司机身份信息进行实名认证；当所述实名认证通过时，将所述司机身份信息、车辆的基本信息、所述费用最优的行驶路径进行关联；

所述报警单元：还用于当在车辆行驶过程中，根据所述司机位置信息、车辆的地理位置和行驶路径判断出车辆在行驶过程中更换司机时，进行报警。

3.根据权利要求2所述货运车辆驾驶辅助系统，其特征在于，

所述报警单元：还用于当检测到所述司机位置信息偏离关联的所述行驶路径时进行报警；根据所述司机位置信息生成司机历史轨迹，当所述司机历史轨迹与关联的所述行驶路径不一致时，进行报警。

4.根据权利要求1所述货运车辆驾驶辅助系统，其特征在于，

所述报警单元：还用于通过车载设备获取所述车辆的地理位置；根据所述车辆的地理位置生成车辆历史轨迹，当所述车辆历史轨迹与所述行驶路径不一致时，进行报警。

5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述货运车辆驾驶辅助系统，其特征在于，还包括：

交互单元：用于在进行报警时，根据报警原因生成报警提示，播放所述报警提示；采集司机终端录入的语音信息，将所述语音信息转换为文字信息，将所述文字信息发送给管理员终端；接收管理员终端的响应信息，当所述响应信息为解除报警指令时，解除本次报警。

6.一种货运车辆驾驶辅助方法，其特征在于，包括：

获取车辆的行驶计划的起点和终点；

结合地图对所述行驶计划的起点和终点进行分析，得到所述车辆费用最优的行驶路径；

实时获取车辆的地理位置，当所述车辆的地理位置偏离所述行驶路径时进行报警。

7.根据权利要求6所述货运车辆驾驶辅助方法，其特征在于，还包括：

接收司机终端上传的司机位置信息和司机身份信息；获取所述车辆的基本信息；

对所述司机身份信息进行实名认证；当所述实名认证通过时，将所述司机身份信息、车辆的基本信息、所述费用最优的行驶路径进行关联；

当在车辆行驶过程中，根据所述司机位置信息、车辆的地理位置和行驶路径判断出车辆在行驶过程中更换司机时，进行报警。

8.根据权利要求7所述货运车辆驾驶辅助方法，其特征在于，还包括：

当检测到所述司机位置信息偏离关联的所述行驶路径时进行报警；

根据所述司机位置信息生成司机历史轨迹，当所述司机历史轨迹与关联的所述行驶路径不一致时，进行报警。

9.根据权利要求6所述货运车辆驾驶辅助方法，其特征在于，还包括：

通过车载设备获取所述车辆的地理位置；

根据所述车辆的地理位置生成车辆历史轨迹，当所述车辆历史轨迹与所述行驶路径不一致时，进行报警。

10.根据权利要求6-9中任一权利要求所述货运车辆驾驶辅助方法，其特征在于，还包括：

在进行报警时，根据报警原因生成报警提示，播放所述报警提示；

采集司机终端录入的语音信息，将所述语音信息转换为文字信息，将所述文字信息发送给管理员终端；

接收管理员终端的响应信息，当所述响应信息为解除报警指令时，解除本次报警。