CN108520373A - 一种车辆运输货物的监管方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆运输货物的监管方法和系统。所述方法，包括：获取用户输入的注册信息；获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息；将注册信息和货运信息进行关联；采集目标车辆在到达货物运输终点时的待验证信息；根据货运信息，验证待验证信息是否正确；将验证结果输出给检验人员。通过获取用户输入的注册信息和目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将注册信息和货运信息进行关联，通过采集目标车辆在终点时的待验证信息，并对待验证信息进行验证，将验证结果输出给检验人员，能够智能地监管运输车辆，进而减小监管的人力成本；并且，能够对车辆和车辆运输的货物进行查验，避免司机、物流公司偷货、倒卖等现象发生，提高货物运输质量。

Description

一种车辆运输货物的监管方法和系统

技术领域

本发明涉及车辆运输技术领域，具体涉及一种车辆运输货物的监管方法和系统。

背景技术

随着加工企业竞争压力越来越大，经济环境增长增速放缓，各个厂家对长途物流车辆的货物质量要求正在不断提高，但是，现有技术中，对车辆货物信息的监管，基本都是通过有关部门人员亲身检验，人力成本较高；并且，有些车辆可以避开有关部门的查验，发生偷货、倒卖等现象，不能保证货物运输的质量。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种车辆运输货物的监管方法和系统，能够减小监管人力成本，提高货物运输质量。

第一方面，本发明提供了一种车辆运输货物的监管方法，包括：

获取用户输入的注册信息；

获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息；

将所述注册信息和所述货运信息进行关联；

采集所述目标车辆在到达货物运输终点时的待验证信息；

根据所述货运信息，验证所述待验证信息是否正确；

将验证结果输出给检验人员。

可选的，所述获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，包括：

根据携带有目标车辆在货物运输起始点的货运信息的二维码，获取目标车辆的货运信息。

可选的，所述获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，包括：

基于具有唯一标识的射频卡，获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息。

可选的，所述将所述注册信息和所述货运信息进行关联，包括：

根据所述注册信息中的车牌号，将所述注册信息和所述货运信息进行关联。

可选的，还包括：

以预设时间间隔采集所述目标车辆的位置信息；

根据所述位置信息，判断所述目标车辆是否到达货物运输终点；

将判断结果输出给检验人员。

可选的，还包括：

根据所述位置信息和对应的采集时间，判断所述目标车辆是否超时；

根据所述位置信息和对应的采集时间，判断所述目标车辆的超长时间停车位置；

将判断结果输出给检验人员。

可选的，还包括：

接收所述检验人员输入的核销指令；

根据所述核销指令，核销所述目标车辆的记录状态。

第二方面，本发明提供一种车辆运输货物的监管系统，包括：服务端、第一客户端、第二客户端和第三客户端；

所述服务端与所述第一客户端、所述第二客户端和所述第三客户端均连接；

所述服务端用于获取用户在所述第一客户端的注册信息；

所述服务端用于获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述货运信息与所述注册信息进行关联；

所述第二客户端用于在所述目标车辆到达货物运输终点时，采集所述目标车辆的待验证信息和所述货运信息；

根据所述货运信息，验证所述待验证信息是否正确，并将验证结果发送至所述服务端；

所述第三客户端用于从所述服务端中调取所述验证结果，以使检验人员监管所述目标车辆的运输状况。

可选的，还包括：二维码生成设备；

所述二维码生成设备用于根据所述目标车辆在货物运输起始点的货运信息生成携带货运信息的二维码；

所述第一客户端用于扫描所述二维码，获得所述货运信息，并将所述货运信息上传至所述服务端。

可选的，还包括：第四客户端和射频卡；

所述第四客户端与所述服务端和所述射频卡均连接；

所述第四客户端用于记录所述目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述货运信息与所述射频卡的唯一标识关联；并将所述货运信息和所述唯一标识发送至所述服务端。

本发明提供了一种车辆运输货物的监管方法，包括：获取用户输入的注册信息；获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息；将所述注册信息和所述货运信息进行关联；采集所述目标车辆在到达货物运输终点时的待验证信息；根据所述货运信息，验证所述待验证信息是否正确；将验证结果输出给检验人员。通过获取用户输入的注册信息和目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述注册信息和所述货运信息进行关联，通过采集目标车辆在终点时的待验证信息，并对待验证信息进行验证，将验证结果输出给检验人员，能够智能地监管运输车辆，进而减小监管的人力成本；并且，能够对车辆和车辆运输的货物进行查验，避免司机、物流公司偷货、倒卖等现象发生，提高货物运输质量。

本发明还提供了一种车辆运输货物的监管系统，与上述一种车辆运输货物的监管方法出于相同的发明构思，具有相同的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明提供的一种车辆运输货物的监管方法的流程图；

图2为本发明提供的一种车辆运输货物的监管系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

本发明提供了一种车辆运输货物的监管方法和系统。下面结合附图对本发明的实施例进行说明。

第一实施例：

请参考图1，图1为本发明具体实施例提供的一种车辆运输货物的监管方法的流程图，本实施例提供的一种车辆运输货物的监管方法，包括：

步骤S101：获取用户输入的注册信息。

步骤S102：获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息。

步骤S103：将所述注册信息和所述货运信息进行关联。

步骤S104：采集所述目标车辆在到达货物运输终点时的待验证信息。

步骤S105：根据所述货运信息，验证所述待验证信息是否正确。

步骤S106：将验证结果输出给检验人员。

本发明的执行主体为服务端。本发明适用于货物运输，例如：港口货物运输，铁路货物运输等。

本发明通过获取用户输入的注册信息和目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述注册信息和所述货运信息进行关联，通过采集目标车辆在终点时的待验证信息，并对待验证信息进行验证，将验证结果输出给检验人员，能够智能地监管运输车辆，进而减小监管的人力成本；并且，能够对车辆和车辆运输的货物进行查验，避免司机、物流公司偷货、倒卖等现象发生，提高货物运输质量。

其中，货运信息，可以包括：车牌号、载重吨、货种、收货人信息、作业公司、发货人、二次检斤时间等。如果是港口货物运输，货运信息还可以包括：船名、计划号等。

其中，注册信息，可以包括：车牌号、司机用户身份信息等。司机用户可以用智能终端下载相应的APP，在APP上注册运输货物的相关注册信息。

在本发明中，获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，包括：根据携带有目标车辆在货物运输起始点的货运信息的二维码，获取目标车辆的货运信息。

在本发明中，首先，根据目标车辆在货物运输起始点的货运信息生成二维码，当用户使用APP扫描该二维码时，可以将二维码中包含的货运信息上传至服务端，进而使服务端获得该货运信息。

在本发明提供的一个具体实施例中，所述获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，包括：基于具有唯一标识的射频卡，获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息。

射频卡中具有唯一标识码，可以将该唯一标识码与目标车辆的车牌号绑定，然后将该车牌号与货运信息进行关联，再将该货运信息与唯一标识码关联，也就是将货运信息、唯一标识码和车牌号关联在一起。由于注册信息中包含有车牌号，在将注册信息与货运信息进行关联时，可以根据车牌号进行关联。

同样，在利用二维码获取目标车辆的货运信息时，也可以根据车牌号将注册信息和货运信息关联起来。

在本发明中，待验证信息可以包括：车牌号，载重吨，货种，收货人信息等。

待验证信息中车牌号的获取方式：在货物运输终点，采集车辆的车牌号图像；分析车牌号图像，获得相应的车牌号。

待验证信息中的载重吨的获取方式：通过称重秤检测车辆的载重吨。

待验证信息中的货种的获取方式：通过人工检测输入至服务端。

获取到待验证信息后，根据之前存储的货运信息，比对货运信息和待验证信息，进而验证待验证信息是否正确，将验证的结果输出给检验人员。

在本发明中，可以通过显示屏显示给检验人员，使检验人员能够及时了解到目标车辆的检验结果。

在本发明提供的一个具体实施例中，还可以包括：以预设时间间隔采集所述目标车辆的位置信息；根据所述位置信息，判断所述目标车辆是否到达货物运输终点；将判断结果输出给检验人员。

当将货运信息与注册信息关联后，服务端可以根据司机用户使用的APP，采集目标车辆的位置信息。司机用户可以使用的智能终端(手机、IPAD等)下载APP，一般情况下，智能终端上都设置有GPS定位系统，因此，服务端可以通过司机用户使用的智能终端采集目标车辆的位置信息。

在服务端可以设置有目标车辆的运输路线，当获取当目标车辆的位置信息时，可以根据该位置信息，判断目标车辆是否到达货物运输终点，并将判断结果输出给检验人员。

在本发明中，在采集目标车辆的位置信息时，可以以预设时间间隔来采集。这样，可以及时了解目标车辆的运输位置。

例如，每隔10秒采集一次司机用户使用的智能终端的位置信息，其中，智能终端的位置信息也就是目标车辆的位置信息。

在本发明提供的一个具体实施例中，还可以包括：根据所述位置信息和对应的采集时间，判断所述目标车辆是否超时；根据所述位置信息和对应的采集时间，判断所述目标车辆的超长时间停车位置；将判断结果输出给检验人员。

判断超时：

在每次采集目标车辆的位置信息时，都会记录相应的采集时间，服务端中设置有目标车辆从起始点到终点的运输路线、运输起始时间段和到达终点的时间段，当采集的位置信息为终点时，判断采集时间是否在服务端中记录的到达终点的时间段中，若不在该时间段中，则判断目标车辆超时；若在该时间段中，则判断目标车辆正常到达。

判断超长时间停车位置：

当连续多次采集的位置信息为同一位置的位置信息时，统计目标车辆在该位置停止的时间，若超过预设停车时间，则判断目标车辆超长时间停车；若没有超过预设停车时间，则判断目标车辆没有超长时间停车，可能是堵车，临时休息等。

在本发明中，还可以根据GPS采集点数和总运输时间判断超长时间掉线车辆。

通过总运输时间可以计算出需要采集的总点数，根据实际采集的点数与总点数进行对比，可以判断出目标车辆有多长时间是掉线的，没有联系上，当掉线时间超过预设掉线时间时，则判断目标车辆为超长时间掉线车辆；当掉线时间没有超过预设掉线时间时，则判断目标车辆不是超长时间掉线车辆，可能是进入没有信号区域。

在判断完车辆的运输状况后，可以将判断结果输出给检验人员。可以通过带有显示屏的智能终端呈现给检验人员，使检验人员对目标车辆的运输过程进行监控。

在本发明提供的一个具体实施例中，还可以包括：接收所述检验人员输入的核销指令；根据所述核销指令，核销所述目标车辆的记录状态。

当将待验证信息的检验结果、车辆运输状况的判断结果输出给检验人员后，检验人员可以根据实际情况对该目标车辆的记录状态进行核销。当目标车辆正常完成货物运输时，则检验人员可以消除该目标车辆的当前运输记录；当目标车辆超时，则检验人员可以备注该目标车辆超时；当目标车辆超长时间停车，则检验人员可以备注异常停车；当目标车辆超长时间掉线，则检验人员可以备注信号异常丢失。

在本发明中，目标车辆异常情况包括以下情况中的一种或多种：

I.待验证信息验证失败：二维码上车牌号与摄像头识别出来的车牌号不匹配视为异常。

II.目标车辆运输时间异常：判断目标车辆在终点的定位时间和在起始点的定位时间的时间间隔是否超出预设的运输时间，超出视为异常。

III.目标车辆GPS定位不在终点区域：根据最近一次目标车辆的定位信息，判断车辆是否在厂区内，不在视为异常。

IV.目标车辆未检验：在车辆到达终点时，没有摄像头和扫描设备，目标车辆不能正常结束，为不影响目标车辆正常运输，目标车辆正常进行运输，但是系统会记录为异常状态“未检验”，操作人员可进行核销。

V.目标车辆异常停车时：目标车辆在运输途中如果在某一位置停车超过30分钟，系统会自动判断车辆在运输中进行过异常停车。

VI.目标车辆信号异常丢失：目标车辆在运输途中如果信号丢失超过20％，系统会自动判断目标车辆在运输中信号异常丢失。

检验人员可以对目标车辆进行跟踪轨迹回放，对异常数据进行核销。

本发明的优点：

1)本发明通过利用司机用户的智能终端获取目标车辆的GPS信息，避免了车辆GPS定位设备的购买和安装，同时兼容了所有智能手机，为数据共享提供和应用推广提供了保障。

2)通过二维码信息，可以实现货运信息与收件人信息的关联，为港口和厂家搭建了数据共享平台，实现了厂家与港口榜单校验、运输时间汇总等功能。

3)根据服务器处理分析的数据，厂家可以保证其运输过程中货物安全，对出现问题较多车辆进行提早处理。

4)检验部门可以是检验检疫局，检验检疫局可以通过该系统实现远程监控运输车辆从港口到粮食加工厂的全过程，并能够实现系统核销功能，增加了数据共享平台，降低了劳动强度，提高了工作效率。

5)通过数据积累和分析，把各环节异常车辆状态进行汇总，算出每个环节在正常状态下的报错概率，最终实现手机APP预警功能。

以上，为本发明提供的一种车辆运输货物的监管方法。

第二实施例：

在上述第一实施例中，提供了一种车辆运输货物的监管方法，结合上述第一实施例，本发明第二实施例提供一种车辆运输货物的监管系统。由于系统实施例基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。下述描述的系统实施例仅仅是示意性的。

参见图2，图2提供了一种车辆运输货物的监管系统的示意图。

本发明提供一种车辆运输货物的监管系统，包括：服务端、第一客户端、第二客户端和第三客户端；

所述服务端与所述第一客户端、所述第二客户端和所述第三客户端均连接；

所述服务端用于获取用户在所述第一客户端的注册信息；

所述服务端用于获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述货运信息与所述注册信息进行关联；

所述第二客户端用于在所述目标车辆到达货物运输终点时，采集所述目标车辆的待验证信息和所述货运信息；

根据所述货运信息，验证所述待验证信息是否正确，并将验证结果发送至所述服务端；

所述第三客户端用于从所述服务端中调取所述验证结果，以使检验人员监管所述目标车辆的运输状况。

本发明通过获取用户输入的注册信息和目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述注册信息和所述货运信息进行关联，通过采集目标车辆在终点时的待验证信息，并对待验证信息进行验证，将验证结果输出给检验人员，能够智能地监管运输车辆，进而减小监管的人力成本；并且，能够对车辆和车辆运输的货物进行查验，避免司机、物流公司偷货、倒卖等现象发生，提高货物运输质量。

其中，第一客户端可以是司机用户使用的智能终端，例如：手机、ipad。第二客户端可以是在货物运输终点设置的电脑智能终端。第三客户端可以是在监管部分处设置的智能终端。相关之处参见方法实施例部分内容。

在本发明提供的一个具体实施例中，所述系统，还可以包括：二维码生成设备；

所述二维码生成设备用于根据所述目标车辆在货物运输起始点的货运信息生成携带货运信息的二维码；

所述第一客户端用于扫描所述二维码，获得所述货运信息，并将所述货运信息上传至所述服务端。

在货物运输起始点，例如港口，设置有二维码生成设备，用户可以根据目标车辆的货运信息，生成二维码。

司机用户使用第一客户端，登录相应的APP，扫描该二维码，获得二维码存储的货运信息，并发送给服务端。在目标车辆运输货物的过程中，司机用户需要携带第一客户端和该二维码。

司机用户利用第一客户端登录相应APP后，第一客户端就能够与服务端远程连接，服务端可以时刻获取到第一客户端的GPS位置信息。并根据该位置信息，判断目标车辆运行状况是否异常。相关之处参见方法实施例部分内容。

在本发明提供的一个具体实施例中，所述系统，还可以包括：第四客户端和射频卡；

所述第四客户端与所述服务端和所述射频卡均连接；

所述第四客户端用于记录所述目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述货运信息与所述射频卡的唯一标识关联；并将所述货运信息和所述唯一标识发送至所述服务端。

其中，射频卡可以采用NFC芯片。

在货物运输起始点，可以设置第四客户端，该第四客户端记录目标车辆在货物运输起始点的货运信息和射频卡的唯一标识，这里唯一标识与第一实施例中的唯一标识码相同。第四客户端将唯一标识与目标车辆的车牌号关联，车牌号与货运信息关联，进而使唯一标识与货运信息关联，货运信息再根据车牌号与注册信息关联，以识别第一客户端，与第一客户端绑定。

与第一客户端绑定后，服务端可以时刻获取到第一客户端的GPS定位信息，并根据该位置信息，判断目标车辆运行状况是否异常。相关之处参见方法实施例部分内容。

第四客户端与服务端连接，第四客户端可以将与车牌号关联的货运信息发送至服务端，司机用户需要携带该射频卡，在货物运输终点，第二客户端可以通过该射频卡，获取唯一标识，再根据唯一标识从服务端获取货运信息。

在本发明中，第二客户端在采集目标车辆的待验证信息时，可以利用摄像机、称重仪等采集信息，在根据采集的待验证信息和货运信息进行对比，判断待验证信息是否正确。其中，可以摄像机采集的图像获取目标车辆的车牌号，根据称重仪获取目标车辆的重量信息，相关之处参见第一实施例。

其中，第二客户端也可以将采集的待验证信息发送至服务端，服务端对待验证信息进行验证，并将验证结果发送至第三客户端。

在本发明提供的一个具体实施例中，当服务端接收到的待验证信息的验证结果、车辆运输状况的判断结果中有异常情况时，服务端可以向第一客户端发送警报信息，提醒司机用户有异常情况。

在本发明提供的一个具体实施例中，所述服务端用于获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，并根据所述注册信息，将所述货运信息与所述注册信息进行关联，包括：

所述服务端用于获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，并根据所述注册信息中的车牌号，将所述货运信息与注册信息进行关联。

在本发明提供的一个具体实施例中，所述待验证信息，包括：车牌号和载重吨。

在本发明提供的一个具体实施例中，所述第一客户端设置有GPS设备，用于实时定位所述目标车辆的位置信息；

所述服务端用于从所述第一客户端采集所述目标车辆的位置信息，并记录所述目标车辆的运输位置。

在本发明提供的一个具体实施例中，所述服务端用于根据采集的所述位置信息，判断所述目标车辆是否到达货物运输终点，并将判断结果发送至所述第三客户端。

本发明的优点：

1)本发明通过利用第一客户端获取目标车辆的GPS信息，避免了车辆GPS定位设备的购买和安装，同时兼容了所有智能手机，为数据共享提供和应用推广提供了保障。

2)通过二维码信息，可以实现货运信息与收件人信息的关联，为港口和厂家搭建了数据共享平台，实现了厂家与港口榜单校验、运输时间汇总等功能。

3)根据服务器处理分析的数据，厂家可以保证其运输过程中货物安全，对出现问题较多车辆进行提早处理。

4)检验部门可以是检验检疫局，检验检疫局可以通过该系统实现远程监控运输车辆从港口到粮食加工厂的全过程，并能够实现系统核销功能，增加了数据共享平台，降低了劳动强度，提高了工作效率。

5)通过数据积累和分析，把各环节异常车辆状态进行汇总，算出每个环节在正常状态下的报错概率，最终实现手机APP预警功能。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种车辆运输货物的监管方法，其特征在于，包括：

获取用户输入的注册信息；

获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息；

将所述注册信息和所述货运信息进行关联；

采集所述目标车辆在到达货物运输终点时的待验证信息；

根据所述货运信息，验证所述待验证信息是否正确；

将验证结果输出给检验人员。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，包括：

根据携带有目标车辆在货物运输起始点的货运信息的二维码，获取目标车辆的货运信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，包括：

基于具有唯一标识的射频卡，获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述注册信息和所述货运信息进行关联，包括：

根据所述注册信息中的车牌号，将所述注册信息和所述货运信息进行关联。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

以预设时间间隔采集所述目标车辆的位置信息；

根据所述位置信息，判断所述目标车辆是否到达货物运输终点；

将判断结果输出给检验人员。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述位置信息和对应的采集时间，判断所述目标车辆是否超时；

根据所述位置信息和对应的采集时间，判断所述目标车辆的超长时间停车位置；

将判断结果输出给检验人员。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

接收所述检验人员输入的核销指令；

根据所述核销指令，核销所述目标车辆的记录状态。

8.一种车辆运输货物的监管系统，其特征在于，包括：服务端、第一客户端、第二客户端和第三客户端；

所述服务端与所述第一客户端、所述第二客户端和所述第三客户端均连接；

所述服务端用于获取用户在所述第一客户端的注册信息；

所述服务端用于获取目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述货运信息与所述注册信息进行关联；

所述第二客户端用于在所述目标车辆到达货物运输终点时，采集所述目标车辆的待验证信息和所述货运信息；

根据所述货运信息，验证所述待验证信息是否正确，并将验证结果发送至所述服务端；

所述第三客户端用于从所述服务端中调取所述验证结果，以使检验人员监管所述目标车辆的运输状况。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：二维码生成设备；

所述二维码生成设备用于根据所述目标车辆在货物运输起始点的货运信息生成携带货运信息的二维码；

所述第一客户端用于扫描所述二维码，获得所述货运信息，并将所述货运信息上传至所述服务端。

10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：第四客户端和射频卡；

所述第四客户端与所述服务端和所述射频卡均连接；

所述第四客户端用于记录所述目标车辆在货物运输起始点的货运信息，将所述货运信息与所述射频卡的唯一标识关联；并将所述货运信息和所述唯一标识发送至所述服务端。