CN114298617A - 基于区块链的航空物流信息管理方法、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了基于区块链的航空物流信息管理方法、设备及存储介质，其方法包括利用多个运输节点对运输过程中的货物进行信息采集，并将采集所得的货物信息存储在各节点所对应的存储模块中；其货物信息包括货物属性以及货物图像；将各运输节点所对应的存储模块中新增的货物信息实时上链至各运输节点所对应的区块节点中；响应于货物查验需求向多个区块节点发送查验指令，提取多个区块节点中同一货物的货物信息并对其进行破损分析以输出货物的物流查验结果。本发明可通过区块链实现多方实时共享货物运输信息，提高管理效率。
Description
技术领域
本发明涉及航空数据处理领域，尤其涉及一种基于区块链的航空物流信息管理方法、设备及存储介质。
背景技术
目前，航空货运主要是将乘机人所携带的行李或货物代理公司将批量货物运输至目的地的主要手段之一；由于现有的航空货运的物流信息一般只能查看到货物的位置，只能从物流信息中得知货物是否已经达到目的地；但是，却无法获知货物在运输过程中是否发生破损，使得相关机构难以可靠的证据进行事后追责。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种基于区块链的航空物流信息管理方法，可通过区块链实现多方实时共享货物运输信息，提高管理效率。
本发明的目的之二在于提供一种电子设备。
本发明的目的之三在于提供过一种存储介质。
本发明的目的之一采用如下技术方案实现：
基于区块链的航空物流信息管理方法，包括：
利用多个运输节点对运输过程中的货物进行信息采集，并将采集所得的货物信息存储在各节点所对应的存储模块中；其货物信息包括货物属性以及货物图像；
将各运输节点所对应的存储模块中新增的货物信息实时上链至各运输节点所对应的区块节点中；
响应于货物查验需求向多个区块节点发送查验指令，提取多个区块节点中同一货物的货物信息并对其进行破损分析以输出货物的物流查验结果。
进一步地，所述运输节点至少包括起始地机场节点、运输航班节点以及目的地机场节点；在每个运输节点中配置有货物识别系统，利用各节点所对应的货物识别系统对不同地点的货物进行信息采集和状态分析。
进一步地，所述货物识别系统包括：
信息录入模块，用于识别货物唯一标识条以获得货物属性，其货物属性包括货物所属的乘机人信息、货物运输航班、货物运输起始地以及货物运输目的地；
图像采集模块，用于拍摄货物的外观图像；
存储模块，用于将货物的外观图像以及货物属性进行绑定后进行存储。
进一步地，所述信息录入模块通过RFID、NFC或条形码识别技术获取预先写入货物唯一标识条中的货物属性。
进一步地，提取多个所述区块节点中同一货物的货物信息并对其进行破损分析的方法为：
根据货物查验需求获知待查验货物的属性信息，根据属性信息从每个区块节点中提取拥有相同属性信息的货物信息；
调用不同区块节点中货物信息中的货物外观图像，并将起始地机场节点对应的货物外观图像与其他节点对应的货物外观图像进行比对以判断货物在运输过程中是否发生破损以及破损程度，并将判断结果输出。
进一步地，还包括：
接收货物所对应的行李保险合同，将行李保险合同与对应货物的货物信息进行绑定后上链至其对应的区块节点中；
当货物在运输过程中发生破损，根据破损程度自动触发执行所述行李保险合同对应的理赔操作。
进一步地，每个运输节点所配置的货物识别系统还包括：
重量采集模块，用于采集货物的当前重量，将采集所得的货物重量数据与货物属性及货物外观图像进行绑定后存储在所述存储模块中以同步上链至对应的区块节点。
进一步地，在进行所述破损分析时还包括：
提取不同区块节点所对应的重量数据并进行重量比对，若比对差值超过预设范围，则输出货物异常的查验结果。
本发明的目的之二采用如下技术方案实现：
一种电子设备，其包括处理器、存储器及存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的基于区块链的航空物流信息管理方法。
本发明的目的之三采用如下技术方案实现：
一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述的基于区块链的航空物流信息管理方法。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
通过多个运输节点采集货物在运输过程中的图像信息，根据图像信息判断货物在运输过程中是否发生破损，对不同运输节点上采集所得的数据进行上链至区块链中，可提高货物的物流信息的透明度和准确度，同时供所有人员对货物的来源以及运输过程进行查验，为相关机构提供可靠的追责证据。
附图说明
图1为本发明基于区块链的航空物流信息管理方法的流程示意图；
图2为本发明运输节点信息上链示意图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
实施例一
本实施例提供一种基于区块链的航空物流信息管理方法，可提高货物的物流信息的透明度和准确度，同时供所有人员对货物的来源以及运输过程进行查验，为相关机构提供可靠的追责证据。
如图1所示，本实施例的航空物流信息管理方法具体包括如下步骤：
步骤S1：利用多个运输节点对运输过程中的货物进行信息采集，并将采集所得的货物信息存储在各节点所对应的存储模块中；其货物信息包括货物属性以及货物图像；
步骤S2：将各运输节点所对应的存储模块中新增的货物信息实时上链至各运输节点所对应的区块节点中；
步骤S3：响应于货物查验需求向多个区块节点发送查验指令，提取多个区块节点中同一货物的货物信息并对其进行破损分析以输出货物的物流查验结果。
如图2所示，本实施例中所述运输节点至少包括起始地机场节点、运输航班节点以及目的地机场节点；即在货物整个运输过程的不同地点均对货物进行信息采集，使得用户可了解货物在整个运输过程中的状态。此外，在每个运输节点中均配置有货物识别系统，利用各节点所对应的货物识别系统对不同地点的货物进行信息采集和状态分析。
具体地，起始地机场节点所配置的货物识别系统可设置在乘机人办理登机手续的柜台处，机场人员在帮乘机人办理登机手续时可将乘机人需要托运的行李经货物识别系统进行信息采集，并将此次采集所得的货物信息作为初始数据，以便后续判断行李是否出现异常情况。而运输航班节点则可以是在货物搬运到飞机时使用其对应的货物识别系统来采集货物运输前的状态；而目的地机场节点则可以是在货物从飞机卸下时使用货物识别系统来采集货物运输后的状态。若货物出现多次转运的情况，也可在每次货物进行转运时都对货物的状态进行至少一次采集，从而了解货物在转运时的状态。
本实施例中多个运输节点所配置的所述货物识别系统均可包括有信息录入模块、图像采集模块、重量采集模块以及存储模块。所述信息录入模块用于识别货物唯一标识条以获得货物属性，其货物属性包括货物所属的乘机人信息、货物运输航班、货物运输起始地以及货物运输目的地；相当于在首次接收到货物时，确定货物所属乘机人的身份信息以及乘机人的航班信息，从而确定乘机人的货物的属性信息，将属性信息写入电子标签或条形码中，并将具有电子标签或具有条形码的货物唯一标识条捆绑在货物上，使得每次货物运输到每个运输节点时，都可直接识别货物上的电子标签或条形码从而确定货物属性。本实施例中的所述信息录入模块可将识别设备设置在用于运输货物的运输带侧旁，当货物经运输带传输时即可通过被识别设备读取货物上的电子标签从而获知货物属性，而该识别设备可以是采用RFID、NFC读取设备，或可扫描条形码的扫描设备，通过读取或扫描方式来获取预先写入货物唯一标识条中的货物属性。
而所述货物识别系统所配置的图像采集模块可以是设置在运输带的正上方，用于拍摄运输带上正在运输的货物的外观图像；按照拍摄顺序让拍摄所得的图像与信息录入模块采集到的货物属性进行绑定，从而确定每个货物所对应的货物外观图像；并将相互绑定后的货物的外观图像以及货物属性存储在存储模块中。
此外，所述货物识别系统的重量采集模块则用于采集货物的当前重量，是被货物重量的目的是为了判断货物是否存在超重的情况，同时还可以用重量数据来判断货物是否发生破损，即将重量数据也可作为破损分析的依据之一。本实施例的重量采集模块将采集所得的货物重量数据与货物属性及货物外观图像进行绑定后存储在所述存储模块。
而每个运输节点的货物识别系统中的存储模块关联有其对应的区块节点，当任意一存储模块有新增数据时，都将新增数据上链至其对应的区块节点中，从而避免采集到的数据遭到篡改。
当有乘机人或机场人员发起货物查验需求，系统可根据货物查验需求中的货物属性从各区块节点中获取同一货物的货物信息，其货物信息包括货物外观图像、货物属性、货物重量数据等；并对不同运输节点中采集所得的同一货物的货物信息进行破损分析；也可以是当货物到达目的地时自动生成货物查验需求并自动执行查验步骤，其具体方法为：
步骤S31：根据货物查验需求获知待查验货物的属性信息，根据属性信息从每个区块节点中提取拥有相同属性信息的货物信息；
步骤S32：调用不同区块节点中货物信息中的货物外观图像，并将起始地机场节点对应的货物外观图像与其他节点对应的货物外观图像进行比对以判断货物在运输过程中是否发生破损以及破损程度，并将判断结果输出。
本实施例中判断货物外观是否破损的方法可以是将初始地机场节点采集所得的外观图像作为初始图像，将初始图像进行灰度处理后可获知货物在运输前的原始状态，将其他运输节点采集所得的货物图像同样进行灰度处理，若货物局部出现破损，则经过灰度处理后的货物图像的局部位置会出现与初始图像不相同的像素点，例如未发生破损时像素点为白色，若货物发生破损，破损部分的影值二值化为黑色，通过对黑色像素点的统计计算和单位转换可获得破损部分的面积，当破损面积达到预设值，则可将其破损程度定义为严重等级，若未达到预设值，则可定义为轻微等级的破损程度，并将破损分析后获得的是否发生破损以及破损程度作为货物查验结果进行输出，同时，将分析得知货物发生破损的货物外观图像所对应的运输节点、货物属性等与货物相关的信息也一并输出，让乘机人或机场人员可获知货物运输过程中的情况。
与此同时，在进行破损分析时还可增加重量分析，具体为：提取不同区块节点所对应的重量数据，将起始地机场节点采集所得的重量数据作为初始重量数据，将其他节点对应的重量数据与初始重量数据进行重量比对，若出现任意一节点处所对应货物重量比初始重量数据重且二者差值超过预设范围，则可认为该货物在运输过程中可能出现被水浸泡等事故导致其重量增加，这也可纳入货物破损的范畴内，此时将货物重量发生异常的运输节点位置，以及与货物相关的重量数据等一并输出，并提醒该货物的查验结果为异常状态。其外，若任意一节点处所对应货物重量比初始重量数据轻且二者差值超过预设范围，则可认为该货物在运输过程中发生破损导致货物丢失，此时将其异常的查验结果输出。
本实施例中在起始地机场节点中首次接收到货物时，机场人员可与乘机人确定是否购买行李保险，若乘机人购买，机场人员即可输入其货物对应的行李保险合同，将行李保险合同与对应货物的货物信息进行绑定后上链至其对应的区块节点中；当货物在运输过程中判断得知货物发生破损，则根据货物属性从对应的区块节点中获取该货物对应的行李保险合同，根据破损程度自动触发执行所述行李保险合同对应的理赔操作，减少人工参与，提高用户使用体验感。
本实施例中若机场人员或乘机人对查验结果以及理赔结果不满意，则可提出复查流程，同时可增加专业人员参与复查流程，并将专业人员、机场人员以及乘机人的意见均上传至区块链中，提高整个航空货运流程的完整性。
本实施例通过多个运输节点采集货物在运输过程中的图像信息，根据图像信息判断货物在运输过程中是否发生破损，对不同运输节点上采集所得的数据进行上链至区块链中，可避免数据被恶意篡改，提高货物的物流信息的透明度和准确度，同时供所有人员对货物的来源以及运输过程进行查验，为相关机构提供可靠的追责证据。
实施例二
本实施例提供一种电子设备，其包括处理器、存储器及存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现实施例一中的基于区块链的航空物流信息管理方法；另外，本实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述的基于区块链的航空物流信息管理方法。
本实施例中的设备及存储介质与前述实施例中的方法是基于同一发明构思下的两个方面，在前面已经对方法实施过程作了详细的描述，所以本领域技术人员可根据前述描述清楚地了解本实施例中的系统的结构及实施过程，为了说明书的简洁，在此就不再赘述。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。
Claims (10)
1.基于区块链的航空物流信息管理方法，其特征在于，包括：
利用多个运输节点对运输过程中的货物进行信息采集，并将采集所得的货物信息存储在各节点所对应的存储模块中；其货物信息包括货物属性以及货物图像；
将各运输节点所对应的存储模块中新增的货物信息实时上链至各运输节点所对应的区块节点中；
响应于货物查验需求向多个区块节点发送查验指令，提取多个区块节点中同一货物的货物信息并对其进行破损分析以输出货物的物流查验结果。
2.根据权利要求1所述的基于区块链的航空物流信息管理方法，其特征在于，所述运输节点至少包括起始地机场节点、运输航班节点以及目的地机场节点；在每个运输节点中配置有货物识别系统，利用各节点所对应的货物识别系统对不同地点的货物进行信息采集和状态分析。
3.根据权利要求2所述的基于区块链的航空物流信息管理方法，其特征在于，所述货物识别系统包括：
信息录入模块，用于识别货物唯一标识条以获得货物属性，其货物属性包括货物所属的乘机人信息、货物运输航班、货物运输起始地以及货物运输目的地；
图像采集模块，用于拍摄货物的外观图像；
存储模块，用于将货物的外观图像以及货物属性进行绑定后进行存储。
4.根据权利要求3所述的基于区块链的航空物流信息管理方法，其特征在于，所述信息录入模块通过RFID、NFC或条形码识别技术获取预先写入货物唯一标识条中的货物属性。
5.根据权利要求2所述的基于区块链的航空物流信息管理方法，其特征在于，提取多个所述区块节点中同一货物的货物信息并对其进行破损分析的方法为：
根据货物查验需求获知待查验货物的属性信息，根据属性信息从每个区块节点中提取拥有相同属性信息的货物信息；
调用不同区块节点中货物信息中的货物外观图像，并将起始地机场节点对应的货物外观图像与其他节点对应的货物外观图像进行比对以判断货物在运输过程中是否发生破损以及破损程度，并将判断结果输出。
6.根据权利要求1所述的基于区块链的航空物流信息管理方法，其特征在于，还包括：
接收货物所对应的行李保险合同，将行李保险合同与对应货物的货物信息进行绑定后上链至其对应的区块节点中；
当货物在运输过程中发生破损，根据破损程度自动触发执行所述行李保险合同对应的理赔操作。
7.根据权利要求3所述的基于区块链的航空物流信息管理方法，其特征在于，每个运输节点所配置的所述货物识别系统还包括：
重量采集模块，用于采集货物的当前重量，将采集所得的货物重量数据与货物属性及货物外观图像进行绑定后存储在所述存储模块中以同步上链至对应的区块节点。
8.根据权利要求1所述的基于区块链的航空物流信息管理方法，其特征在于，在进行所述破损分析时还包括：
提取不同区块节点所对应的重量数据并进行重量比对，若比对差值超过预设范围，则输出货物异常的查验结果。
9.一种电子设备，其特征在于，其包括处理器、存储器及存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1～8任一所述的基于区块链的航空物流信息管理方法。
10.一种存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现权利要求1～8任一所述的基于区块链的航空物流信息管理方法。
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| CN (1) | CN114298617A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024046008A1 (zh) * | 2022-09-01 | 2024-03-07 | 同方威视技术股份有限公司 | 基于区块链的物流监管方法、装置、电子设备和存储介质 |
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2021
- 2021-11-09 CN CN202111319445.2A patent/CN114298617A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| WO2024046008A1 (zh) * | 2022-09-01 | 2024-03-07 | 同方威视技术股份有限公司 | 基于区块链的物流监管方法、装置、电子设备和存储介质 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20220408 |