CN107358382A - 铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法及装置，该方法包括：当货物列车进入当前车站时，获取货物列车中车辆的检测数据，以及获取确报信息；根据检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集；在所述优先确报信息集校验合格后，在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按第一预设匹配条件进行匹配；在匹配成功后，获得最优确报信息，并根据所述最优确报信息获得所述货物列车的车辆的所载品名信息，并根据所述品名信息和所述检测数据获得车辆的允许增载的信息，进而评判车辆的超偏载状况，提高超偏载集中监控人员的工作效率。

Description

铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法及装置

技术领域

本发明涉及铁路运输信息处理技术领域，尤其涉及一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法及装置。

背景技术

铁路货物列车超偏载检测装置是重要的铁路货运计量安全检测设备，可以对行进中的货运车辆进行称重，对车辆装载货物的偏载、偏重情况进行预评判。货物列车的装载状态是超偏载集中监控人员关注的主要内容之一，货物列车装载货物的超偏载状态评判(超载、偏载、偏重)与货物的品名信息关系密切，不同车型的车辆装载不同品名的货物时有不同的货物允许增载规定，货物装载状态评判的基准值因品名不同而有所不同。然而，超偏载检测装置只能够检测车辆的总重、偏载、偏重情况，却无从获得车辆装载货物的品名信息。

超偏载检测装置本身无法获得所检测车辆的品名信息，缺少这些信息时，无法对车辆装载货物的超偏载状态进行准确评判，不利于超偏载集中监控人员及时、准确发现问题车辆，一定程度上影响了现场的作业效率及铁路行车安全。

发明内容

本发明提供一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法及装置，用于解决现有技术中无法获得所检测车辆的品名信息而影响超偏载准确检测的问题。

第一方面，本发明提供一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法，包括：

当所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息；

根据所述检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集；

在所述优先确报信息集校验合格后，在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按第一预设匹配条件进行匹配；

在匹配成功后，获得最优确报信息，并根据所述最优确报信息获得所述车辆所载品名信息。

可选地，所述第一预设匹配条件包括：

在优先确报信息集中是否存有一优先确报信息与检测数据在车辆数据、编组顺序、车号上相同；

检测数据和确报信息中的车辆空重状态是否相同。

可选地，还包括：

在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按预设匹配条件未匹配成功时，获取现在车信息，根据所述检测信息和现在车信息按第二预设匹配条件进行匹配；

在匹配成功后，根据所述现在车信息获得所述货物列车所载品名信息。

可选地，所述第二预设匹配条件包括：

检测数据和现在车信息中的车号、车辆空重状态是否相同；

检测数据的检测时间在现在车信息中的货物列车到站时间的前后一天之内且最晚的一条现在车信息。

可选地，还包括：

在根据所述检测数据未获得所述货物列车的车次信息或根据所述车次信息从所述确报信息中未获得优先确报信息集时，根据检测数据获得车辆号，并根据车辆号获得优先确报信息集，并按照优先确报信息集中各优选确报信息的接收时间的先后顺序，查找最先满足阈值的确报信息。

第二方面，本发明提供一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的装置，包括：

获取模块，用于在所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息；

筛选模块，用于根据所述检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集；

匹配模块，用于在所述优先确报信息集校验合格后，在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按第一预设匹配条件进行匹配；

处理模块，用于在匹配成功后，获得最优确报信息，并根据所述最优确报信息获得所述货物列车所载品名信息。

可选地，所述第一预设匹配条件包括：

在优先确报信息集中是否存有一优先确报信息与检测数据在车辆数据、编组顺序、车号上相同；

检测数据和确报信息中的车辆空重状态是否相同。

可选地，所述匹配模块还用于：

在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按预设匹配条件未匹配成功时，获取现在车信息，根据所述检测信息和现在车信息按第二预设匹配条件进行匹配；

所述处理模块还用于：

在匹配成功后，根据所述现在车信息获得所述货物列车所载品名信息。

可选地，所述第二预设匹配条件包括：

检测数据和现在车信息中的车号、车辆空重状态是否相同；

检测数据的检测时间在现在车信息中的货物列车到站时间的前后一天之内且最晚的一条现在车信息。

可选地，所述筛选模块还用于：

在根据所述检测数据未获得所述货物列车的车次信息或根据所述车次信息从所述确报信息中未获得优先确报信息集时，根据检测数据获得车辆号，并根据车辆号获得优先确报信息集，并按照优先确报信息集中各优选确报信息的接收时间的先后顺序，查找最先满足阈值的确报信息。

由上述技术方案可知，本发明提供的铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法及装置，通过获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息，并根据预设匹配条件进行匹配获得最优确报信息，从最优确报信息中获得品名信息，并根据所述品名信息和所述检测数据获得该车辆的允许增载的信息，进而评判车辆的超偏载状况，提高超偏载集中监控人员的工作效率。。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法的流程示意图；

图2为本发明实施例2提供的铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法的流程示意图；

图3为本发明实施例3提供的铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

图1示出了本发明实施例1提供一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法，包括：

S11、当所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息。

在本步骤中，需要说明的是，在本发明实施例中，货物列车(货物列车)的确报信息由铁路确报系统发出，确报信息主要包括货物列车以及所挂车辆的基本信息，如列车编组站、解体站、出发时间、总重、车号、品名和收货人等信息，它是铁路运输组织中最重要的基础信息之一。故在本实施例中，有关确报信息的发送为目前成熟的技术，在此不再赘述。

在本实施例中，当所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，该检测数据通过设置在轨道上的超偏载检测装置检测获得。实际上，货物列车在进入到当前车站之前先途经超偏载检测装置，以此获得检测数据。货物列车在进行超偏载检测之后，需在当前车站进行停靠。

S12、根据所述检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集。

在本步骤中，需要说明的是，在本发明实施例中，所述检测数据由于是超偏载检测装置进行检测获得，但其不仅仅只包括车辆的重量信息，也同时会检测获得其他信息，如车次信息、检测时间、车辆数量等。由于超偏载检测是目前较成熟的技术，故其获得检测数据也是较全面的数据。因此，在本发明实施例中，对于该检测数据，只对本发明方案所需的数据进行阐述。

在本步骤中，可以根据检测数据获得车次信息和检测时间，并根据车次信息和检测时间从步骤S11中获得众多确报信息中筛选到符合条件的优先确报信息集。

以车次信息进行筛选时，可将众多确报信息中具有该车次信息的确报信息选出。

以检测时间进行筛选时，可从具有进行车次信息筛选后的确报信息中查找检测时间处于预设时间段内的确报信息选出。

另外，需要说明的是，在根据所述检测数据未获得所述货物列车的车次信息或根据所述车次信息从所述确报信息中未获得优先确报信息集时，根据检测数据获得车辆号，并根据车辆号获得优先确报信息集，并按照优先确报信息集中各优选确报信息的接收时间的先后顺序，查找最先满足阈值的确报信息。

S13、在所述优先确报信息集校验合格后，在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按第一预设匹配条件进行匹配。

在本步骤中，需要说明的是，在本发明实施例中，优先确报信息集的校验主要是：利用正则表达式校验优先确报信息集的完整性，如采集的车号、编组顺序等信息。若车号、编组顺序等信息采集不全，则放弃对检测数据的匹配。

由于货物列车会在车站前进行超偏载检测，故可将货物列车到达车站之前的一段时间作为数据匹配过程中的预设时间段。

在本发明实施例中，所述第一预设匹配条件包括：

在优先确报信息集中是否存有一优先确报信息与检测数据在车辆数据、编组顺序、车号上相同；

以及，检测数据和确报信息中的车辆空重状态是否相同。

针对上述条件需要说明的是，车辆数据为列车编组车辆的个数。编组顺序为车辆在列车中的编排顺序。车号为车辆安装电子标签的编号。车辆空重状态为车辆处于空载或重载的状态。

由于在匹配过程中，确报信息也是在实时更新，故在预设时间段内并不能保证每次匹配均会成功，故在该预设时间段内按预设时间间隔进行重复匹配过程。

S14、在匹配成功后，获得最优确报信息，并根据所述最优确报信息获得所述货物列车所载品名信息。

在本步骤中，需要说明的是，在本发明实施例中，待步骤S13的匹配成功后，可得到最优确报信息。可对最优确报信息进行解析获得货物列车所载品名信息。该品名信息为货物列车装运货物的名称。比如棉花、木材、煤炭等。因为不同的货物，其货物列车允许增载的标准可能不同。故在本步骤中得到品名信息后，可根据品名信息和检测数据获得超偏载检测结果，并进行显示。由于超偏载检测是较成熟的技术，在此不再赘述。

本发明实施例1提供的铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法，通过获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息，并根据预设匹配条件进行匹配获得最优确报信息，从最优确报信息中获得品名信息，并根据所述品名信息和所述检测数据获得该车辆的允许增载的信息，进而评判车辆的超偏载状况，提高超偏载集中监控人员的工作效率。。

图2示出了本发明实施例2提供一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法，包括：

S21、当所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息。

在本步骤中，需要说明的是，在本发明实施例中，货物列车(货物列车)的确报信息由铁路确报系统发出，确报信息主要包括货物列车以及所挂车辆的基本信息，如列车编组站、解体站、出发时间、总重、车号、品名和收货人等信息，它是铁路运输组织中最重要的基础信息之一。故在本实施例中，有关确报信息的发送为目前所成熟的技术，在此不再赘述。

在本实施例中，当所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，该检测数据通过设置在轨道上的超偏载检测装置检测获得。实际上，货物列车在进入到当前车站之前先途经超偏载检测装置，以此获得检测数据。货物列车在进行超偏载检测之后，需在当前车站进行停靠。

S22、根据所述检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集。

在本步骤中，需要说明的是，在本发明实施例中，所述检测数据由于是超偏载检测装置进行检测获得，但其不仅仅只包括车辆的重量信息，也同时会检测获得其他信息，如车次信息、检测时间、车辆数量等。由于超偏载检测是目前较成熟的技术，故其获得检测数据也是较全面的数据。因此，在本发明实施例中，对于该检测数据，只对本发明方案所需的数据进行阐述。

在本步骤中，可以根据检测数据获得车次信息和检测时间，并根据车次信息和检测时间从步骤S21中获得众多确报信息中筛选到符合条件的优先确报信息集。

以车次信息进行筛选时，可将众多确报信息中具有该车次信息的确报信息选出。

以检测时间进行筛选时，可从具有进行车次信息筛选后的确报信息中查找检测时间处于预设时间段内的确报信息选出。

另外，需要说明的是，在根据所述检测数据未获得所述货物列车的车次信息或根据所述车次信息从所述确报信息中未获得优先确报信息集时，根据检测数据获得车辆号，并根据车辆号获得优先确报信息集，并按照优先确报信息集中各优选确报信息的接收时间的先后顺序，查找最先满足阈值的确报信息。

S23、在所述优先确报信息集校验合格后，在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按预设匹配条件未匹配成功时，获取现在车信息，根据所述检测信息和现在车信息按第二预设匹配条件进行匹配。

在本步骤中，需要说明的是，在本发明实施例中，由于货物列车在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按预设匹配条件未匹配成功，则当货物列车停靠车站后可能会发生车辆解编、货物装卸等操作。此时货物列车会重新从该车站出发，故现在车系统会重新记录当前车站车辆的编排。货物列车出发前要与现在车系统中的现在车信息进行匹配。

所述第二预设匹配条件包括：

检测数据和现在车信息中的车号、车辆空重状态是否相同；

检测数据的检测时间在现在车信息中的货物列车到站时间的前后一天之内且最晚的一条现在车信息。

S24、在匹配成功后，根据所述现在车信息获得所述货物列车所载品名信息。

在本步骤中，需要说明的是，在本发明实施例中，待步骤S23的检测数据与现在车信息匹配成功后，可从最优确报信息进行解析获得货物列车所载品名信息。该品名信息为货物列车装运货物的名称。比如棉花、木材、煤炭等。因为不同的货物，其超偏载检测的标准可能不同。故在本步骤中得到品名信息后，可根据品名信息和检测数据获得超偏载检测结果，并进行显示。由于超偏载检测是较成熟的技术，在此不再赘述。

本发明实施例2提供的铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法，通过获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息，并在根据预设匹配条件进行匹配未获得最优确报信息时，与现在车信息进行匹配并从现在车信息中获得品名信息，根据所述品名信息和所述检测数据获得超偏载检测结果，保证评判车辆超偏载状况的准确性，提高超偏载集中监控人员的工作效率。

图3示出了本发明实施例3提供的一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的装置，包括获取模块31、筛选模块32、匹配模块33和处理模块34，其中：

获取模块31，用于在所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息；

筛选模块32，用于根据所述检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集；

匹配模块33，用于在所述优先确报信息集校验合格后，在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按第一预设匹配条件进行匹配；

处理模块34，用于在匹配成功后，获得最优确报信息，并根据所述最优确报信息获得所述货物列车所载品名信息。

由于本发明实施例3所述装置与上述实施例1所述方法的原理相同，对于更加详细的解释内容在此不再赘述。

需要说明的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块。

本发明实施例3提供的铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的装置，通过获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息，并根据预设匹配条件进行匹配获得最优确报信息，从最优确报信息中获得品名信息，并根据所述品名信息和所述检测数据获得该车辆的允许增载的信息，进而评判车辆的超偏载状况，提高超偏载集中监控人员的工作效率。

本发明实施例4提供的一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的装置，包括获取模块、筛选模块、匹配模块和处理模块，其中：

获取模块，用于在所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息；

筛选模块，用于根据所述检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集；

匹配模块，用于在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按预设匹配条件未匹配成功时，获取现在车信息，根据所述检测信息和现在车信息按第二预设匹配条件进行匹配；

处理模块，用于在匹配成功后，根据所述现在车信息获得所述货物列车所载品名信息。

由于本发明实施例4所述装置与上述实施例2所述方法的原理相同，对于更加详细的解释内容在此不再赘述。

需要说明的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块。

本发明实施例4提供的铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的装置，通过获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息，并在根据预设匹配条件进行匹配未获得最优确报信息时，与现在车信息进行匹配并从现在车信息中获得品名信息，根据所述品名信息和所述检测数据获得超偏载检测结果，保证评判车辆超偏载状况的准确性，提高超偏载集中监控人员的工作效率。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

本领域普通技术人员可以理解：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的方法，其特征在于，包括：

当所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息；

根据所述检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集；

在所述优先确报信息集校验合格后，在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按第一预设匹配条件进行匹配；

在匹配成功后，获得最优确报信息，并根据所述最优确报信息获得所述货物列车所载品名信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设匹配条件包括：

在优先确报信息集中是否存有一优先确报信息与检测数据在车辆数据、编组顺序、车号上相同；

检测数据和确报信息中的车辆空重状态是否相同。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按预设匹配条件未匹配成功时，获取现在车信息，根据所述检测信息和现在车信息按第二预设匹配条件进行匹配；

在匹配成功后，根据所述现在车信息获得所述货物列车所载品名信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第二预设匹配条件包括：

检测数据和现在车信息中的车号、车辆空重状态是否相同；

检测数据的检测时间在现在车信息中的货物列车到站时间的前后一天之内且最晚的一条现在车信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在根据所述检测数据未获得所述货物列车的车次信息或根据所述车次信息从所述确报信息中未获得优先确报信息集时，根据检测数据获得车辆号，并根据车辆号获得优先确报信息集，并按照优先确报信息集中各优选确报信息的接收时间的先后顺序，查找最先满足阈值的确报信息。

6.一种铁路货物列车超偏载检测数据匹配品名信息的装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于在所述货物列车进入当前车站时，获取所述货物列车的车辆的检测数据，以及获取确报信息；

筛选模块，用于根据所述检测数据获得所述货物列车的车次信息和检测时间，根据所述车次信息和检测时间从所述确报信息中获得优先确报信息集；

匹配模块，用于在所述优先确报信息集校验合格后，在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按第一预设匹配条件进行匹配；

处理模块，用于在匹配成功后，获得最优确报信息，并根据所述最优确报信息获得所述货物列车所载品名信息。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一预设匹配条件包括：

在优先确报信息集中是否存有一优先确报信息与检测数据在车辆数据、编组顺序、车号上相同；

检测数据和确报信息中的车辆空重状态是否相同。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述匹配模块还用于：

在预设时间段内以预设间隔时间根据所述优先确报信息集和所述检测数据按预设匹配条件未匹配成功时，获取现在车信息，根据所述检测信息和现在车信息按第二预设匹配条件进行匹配；

所述处理模块还用于：

在匹配成功后，根据所述现在车信息获得所述车辆所载品名信息。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第二预设匹配条件包括：

检测数据和现在车信息中的车号、车辆空重状态是否相同；

检测数据的检测时间在现在车信息中的货物列车到站时间的前后一天之内且最晚的一条现在车信息。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述筛选模块还用于：

在根据所述检测数据未获得所述货物列车的车次信息或根据所述车次信息从所述确报信息中未获得优先确报信息集时，根据检测数据获得车辆号，并根据车辆号获得优先确报信息集，并按照优先确报信息集中各优选确报信息的接收时间的先后顺序，查找最先满足阈值的确报信息。