CN204375028U - 识别旅客滞留安检通道时间的设备、安检系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种识别旅客滞留安检通道时间的设备，包括：入口采集单元，获取旅客进入安检通道的进入时间点以及旅客身份信息；第一读取装置，用于读取待检行李筐的筐识别信息，实现待检行李筐与旅客身份信息绑定；第二读取装置，用于读取安检后的回收或待回收行李筐的筐识别信息；确定单元，与入口采集单元、第一读取装置和第二读取装置通信，基于该旅客对应的最后一个回收或待回收行李筐的筐识别信息被读取，确定该旅客离开安检通道的离开时间点。本实用新型还涉及具有上述设备的安检系统。利用本方案，可以实现旅客滞留安检通道时间的自动确定，为日后按旅客身份复检通道内各段视频记录及问题追溯带来极大方便，从总体上提高了安检工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及安检领域，尤其涉及识别旅客滞留安检通道时间的设备、安检系统。
背景技术
在现有技术中，还没有有效手段可以在不影响安检通道通过效率的情况下自动识别旅客滞留安检通道时间的设备。
实用新型内容
为了自动识别旅客滞留安检通道时间，提出本实用新型。
根据本实用新型的一个方面，提出了一种识别旅客滞留安检通道时间的设备，包括：入口采集单元，获取旅客进入安检通道的进入时间点以及旅客身份信息；第一读取装置，用于读取待检行李筐的筐识别信息，实现待检行李筐与旅客身份信息绑定；第二读取装置，用于读取安检后的回收或待回收行李筐的筐识别信息；确定单元，与入口采集单元、第一读取装置和第二读取装置通信，基于该旅客对应的最后一个回收或待回收行李筐的筐识别信息被读取，确定该旅客离开安检通道的离开时间点。
可选地，所述确定单元包括：存储器，所述存储器存储筐识别信息与旅客身份信息之间的筐-旅客关系以及旅客身份信息与筐识别信息之间的旅客-筐关系，每一个旅客-筐关系由旅客-筐子关系组成，每一个旅客-筐子关系表示旅客与其对应的一个行李筐之间的关系；处理器，对应于旅客的每一个回收或待回收行李筐，所述处理器基于读取的筐识别信息，从筐-旅客关系确定旅客身份信息，且基于确定的旅客身份信息从对应旅客-筐关系移除对应的旅客-筐子关系，将移除与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系的时间点作为所述离开时间点。
可选地，所述确定单元包括：存储器，所述存储器存储筐识别信息与旅客身份信息之间的筐-旅客关系以及旅客身份信息与筐识别信息之间的旅客-筐关系，每一个旅客-筐关系由旅客-筐子关系组成，每一个旅客-筐子关系表示旅客与其对应的一个行李筐之间的关系；处理器，对应于该旅客的每一个回收或待回收行李筐，所述处理器基于读取的筐识别信息，从筐-旅客关系确定旅客身份信息，且基于确定的旅客身份信息从对应旅客-筐关系移除对应的旅客-筐子关系，将读取与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系对应的回收或待回收行李筐的筐识别信息的时间点作为所述离开时间点。
可选地，所述存储器配置成将所有的筐-旅客关系置于一个行李筐集合中，且将所有的旅客-筐集合置于一个旅客集合中，行李筐集合中包括多个旅客的筐-旅客关系，旅客集合中包括多个旅客的旅客-筐关系。
可选地，所述行李筐上设置有供读取的电子标签信息。可选地，所述行李筐上设置有RFID标签、二维码或条形码；所述第一读取装置和所述第二读取装置均为适于读取该RFID标签、二维码或条形码的装置。可选地，所述第一读取装置和所述第二读取装置沿行李筐移动路径设置。
可选地，所述入口采集单元包括身份证读卡器。
根据本实用新型的又一方面，提出了一种安检系统，包括：安检设备，所述安检设备包括安检路径以及设置在安检路径上的安检装置；和上述的识别旅客滞留安检通道时间的设备，其中第一读取装置设置在安检装置上游，所述第二读取装置设置在安检装置的下游。
利用本方案，可以实现旅客滞留安检通道时间的自动确定，为日后按旅客身份复检通道内各段视频记录及问题追溯带来极大方便，从总体上提高了安检工作效率。
附图说明
图1为根据本实用新型的一个示例性实施例的识别旅客滞留安检通道时间的设备的部署示意图。
图2为根据本实用新型的一个示例性实施例的识别旅客滞留安检通道时间的流程图。
图3为根据本实用新型的另一个示例性实施例的识别旅客滞留安检通道时间的流程图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体实用新型构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。
下面参照图1的具体示例具体描述如何识别旅客滞留安检通道时间。
1)在安检通道入口处获取旅客身份信息(如身份证件号码)，同时即获取到旅客进入安检通道的时间点，例如通过身份信息读取装置10，如身份证读卡器；
2)将旅客随身物品置入一到多个行李筐20中，并通过传送带30上的第一读取装置40(例如读卡器)自动获取行李筐20的电子标签信息(如RFID标签或二维条码)，生成多个(行李筐，旅客身份)关系并加入{行李筐集合}，生成一个(旅客身份，[行李筐1，行李筐2，......])关系并加入{旅客集合}，每个旅客有一个临时的行李筐标签队列；
3)当旅客离开安检通道前，需取走行李筐中的随身物品，清空的行李筐20会经由传送带30回收，在回收前利用第二读取装置50(例如读卡器)再次读取行李筐电子标签；
4)根据第二读取装置50读到的行李筐标签到{行李筐集合}中确定旅客身份；
5)根据旅客身份到{旅客集合}中确定相应的(旅客身份，[行李筐1，行李筐2，......])关系，然后将当前读到的行李筐20从[行李筐...]队列中删除；
6)当某旅客的行李筐队列的最后一个行李筐20被清除时，即认为该旅客行李届时离开安检通道，记录为旅客离开安检通道的时间点，同时在旅客集中清除该旅客信息。
这样，针对每个有随身物品的旅客都可自动记录其进入安检通道和离开安检通道的时间点。
基于上述具体实施例，如图1所示，根据本实用新型一个方面的识别旅客滞留安检通道时间的设备包括：
入口采集单元A，获取旅客进入安检通道的进入时间点以及旅客身份信息，在图1中，入口采集单元A包括身份信息读取装置10；
第一读取装置40，用于读取待检行李筐20的筐识别信息，实现待检行李筐与旅客身份信息绑定；
第二读取装置50，用于读取安检后的回收或待回收行李筐的筐识别信息；
确定单元60，即信息处理单元，与入口采集单元A、第一读取装置40和第二读取装置50通信，基于该旅客对应的最后一个回收或待回收行李筐的筐识别信息被读取，确定该旅客离开安检通道的离开时间点。
可选地，所述确定单元包括：
存储器，所述存储器存储筐识别信息与旅客身份信息之间的筐-旅客关系以及旅客身份信息与筐识别信息之间的旅客-筐关系，每一个旅客-筐关系由旅客-筐子关系组成，每一个旅客-筐子关系表示旅客与其对应的一个行李筐之间的关系；
处理器，对应于旅客的每一个回收或待回收行李筐，所述处理器基于读取的筐识别信息，从筐-旅客关系确定旅客身份信息，且基于确定的旅客身份信息从对应旅客-筐关系移除对应的旅客-筐子关系，将移除与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系的时间点作为所述离开时间点。
或者可选地，所述确定单元包括：
存储器，所述存储器存储筐识别信息与旅客身份信息之间的筐-旅客关系以及旅客身份信息与筐识别信息之间的旅客-筐关系，每一个旅客-筐关系由旅客-筐子关系组成，每一个旅客-筐子关系表示旅客与其对应的一个行李筐之间的关系；
处理器，对应于该旅客的每一个回收或待回收行李筐，所述处理器基于读取的筐识别信息，从筐-旅客关系确定旅客身份信息，且基于确定的旅客身份信息从对应旅客-筐关系移除对应的旅客-筐子关系，将读取与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系对应的回收或待回收行李筐的筐识别信息的时间点作为所述离开时间点。
进一步地，所述存储器配置成将所有的筐-旅客关系置于一个行李筐集合中，且将所有的旅客-筐集合置于一个旅客集合中，行李筐集合中包括多个旅客的筐-旅客关系，旅客集合中包括多个旅客的旅客-筐关系。
上述设备中，可选地，所述行李筐上设置有供读取的电子标签信息。进一步地，所述行李筐上设置有RFID标签、二维码或条形码；所述第一读取装置和所述第二读取装置均为适于读取该RFID标签、二维码或条形码的装置。进一步地，所述第一读取装置和所述第二读取装置沿行李筐移动路径设置。
如图1所示，本实用新型还涉及一种安检系统，包括：
安检设备，所述安检设备包括安检路径(对应于传送带)70以及设置在安检路径70上的安检装置80，安检装置80可以是初检X光机；和
上述的识别旅客滞留安检通道时间的设备，其中第一读取装置40设置在安检装置80上游，所述第二读取装置50设置在安检装置80的下游。
图1中的箭头S表示行李筐可以经由检查路径(例如传送带)70回收。
基于上述具体实施例，下面描述识别旅客滞留安检通道时间的方法，如图2所示，该方法可以包括步骤：
101：在安检通道入口获取旅客身份信息，同时获取旅客行李进入安检通道的进入时间点；
102：读取待检行李筐20的筐识别信息，建立行李筐与旅客身份信息之间的对应关系；
103：读取安检后的回收或待回收行李筐的筐识别信息，且基于该旅客对应的最后一个回收或待回收行李筐的筐识别信息被读取，确定该旅客离开安检通道的离开时间点。
可选地：
对于每一个筐识别信息，生成筐识别信息与旅客身份信息之间的筐-旅客关系，且对于每一个旅客，生成旅客身份信息与筐识别信息之间的旅客-筐关系，每一个旅客-筐关系由旅客-筐子关系组成，每一个旅客-筐子关系表示旅客与其对应的一个行李筐之间的关系；
对应于旅客的每一个回收或待回收行李筐，基于读取的筐识别信息，从筐-旅客关系确定旅客身份信息，且基于确定的旅客身份信息从对应旅客-筐关系移除对应的旅客-筐子关系，将移除与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系的时间点作为所述离开时间点。
在每一个旅客-筐关系包括多个旅客-筐子关系的情况下，可以记录移除其他旅客-筐子关系的时间点。
可以将移除与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系的时间点作为所述离开时间点。不过，可选地，也可以将读取与该旅客对应的最后一个回收或待回收行李筐的筐识别信息的时间点作为该旅客离开安检通道的离开时间点。具体地：
对于每一个筐识别信息，生成筐识别信息与旅客身份信息之间的筐-旅客关系，且对于每一个旅客，生成旅客身份信息与筐识别信息之间的旅客-筐关系，每一个旅客-筐关系由旅客-筐子关系组成，每一个旅客-筐子关系表示旅客与其对应的一个行李筐之间的关系；且
对应于该旅客的每一个回收或待回收行李筐，基于读取的筐识别信息，从筐-旅客关系确定旅客身份信息，且基于确定的旅客身份信息从对应旅客-筐关系移除对应的旅客-筐子关系，将读取与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系对应的回收或待回收行李筐的筐识别信息的时间点作为所述离开时间点。
在以读取最后一个回收或待回收行李筐的筐识别信息的时间点作为所述离开时间点的情况下，当每一个旅客-筐关系包括多个旅客-筐子关系时，可以记录识别与旅客对应的其他回收或待回收行李筐的筐识别信息的时间点。
对于生成了筐-旅客关系和旅客-筐关系的情况，进一步地：
可以将所有的筐-旅客关系置于一个行李筐集合中，且将所有的旅客-筐集合置于一个旅客集合中，行李筐集合中包括多个旅客的筐-旅客关系，旅客集合中包括多个旅客的旅客-筐关系；且
在确定了一个旅客行李的所述离开时间点后，可以将行李筐集合中的该旅客的筐-旅客关系移除，以及将旅客集合中的该旅客的旅客-筐关系移除。
可选地，在以上生成了筐-旅客关系和旅客-筐关系的情况中，将每一个旅客的对应的所有待检行李筐依次连续放置到传送带上以便执行安检。
可选地，可经由传送带回收经过安检后的、清空的行李筐。
可选地，所述行李筐上设置有供读取的电子标签信息。
基于上述具体实施例，可选地，识别旅客滞留安检通道时间的方法，如图3所示，可以包括步骤：
201：在安检通道入口获取旅客身份信息，同时获取旅客行李进入安检通道的进入时间点；
202：读取待检行李筐的筐识别信息，将行李筐与对应旅客身份信息绑定；
203：读取安检后的回收或待回收行李筐的筐识别信息，消除回收或待回收行李筐与对应旅客身份信息之间的绑定，且基于该旅客对应的最后一个回收或待回收行李筐的绑定消除，确定该旅客离开安检通道的离开时间点。
可选地：
对于每一个筐识别信息，生成筐识别信息与旅客身份信息之间的筐-旅客关系，且对于每一个旅客，生成旅客身份信息与筐识别信息之间的旅客-筐关系，每一个旅客-筐关系由旅客-筐子关系组成，每一个旅客-筐子关系表示旅客与其对应的一个行李筐之间的关系；且
对应于旅客的每一个回收或待回收行李筐，基于读取的筐识别信息，从筐-旅客关系确定旅客身份信息，且基于确定的旅客身份信息从对应旅客-筐关系移除对应的旅客-筐子关系以消除行李筐与旅客身份信息的绑定，将移除与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系的时间点作为所述离开时间点。
或者可选地：
对于每一个筐识别信息，生成筐识别信息与旅客身份信息之间的筐-旅客关系，且对于每一个旅客，生成旅客身份信息与筐识别信息之间的旅客-筐关系，每一个旅客-筐关系由旅客-筐子关系组成，每一个旅客-筐子关系表示旅客与其对应的一个行李筐之间的关系；
对应于该旅客的每一个回收或待回收行李筐，基于读取的筐识别信息，从筐-旅客关系确定旅客身份信息，且基于确定的旅客身份信息从对应旅客-筐关系移除对应的旅客-筐子关系以消除行李筐与旅客身份信息的绑定，将读取与对应旅客-筐关系中最后一个旅客-筐子关系对应的回收或待回收行李筐的筐识别信息的时间点作为所述离开时间点。
可以将所有的筐-旅客关系置于一个行李筐集合中，且将所有的旅客-筐集合置于一个旅客集合中，行李筐集合中包括多个旅客的筐-旅客关系，旅客集合中包括多个旅客的旅客-筐关系；且在确定了一个旅客行李的所述离开时间点后，可以将行李筐集合中的该旅客的筐-旅客关系移除，以及将旅客集合中的该旅客的旅客-筐关系移除。
利用本实用新型的技术方案，至少可以获得如下技术效果之一：
性能方面：本实用新型在建立行李筐与旅客身份信息之间的对应关系或者将行李筐与对应旅客身份信息绑定的过程中无须安检设备停止传送带，使得安检设备通过率进一步接近其设计上限；
可靠性方面：本实用新型采用成熟的电子装置(读卡器等)实现行李筐识别信息的读取，没有机械结构，性能稳定可靠，也使得使用寿命变长；
成本方面：本实用新型采用成熟的电子装置和自主开发的绑定程序，成本低廉；
效率方面：本实用新型实现旅客滞留安检通道时间的自动确定，为日后按旅客身份复检通道内各段视频记录及问题追溯带来极大方便，从总体上提高了安检工作效率；
操作方便安全方面：本实用新型的技术方案可以完全采用自动化方法，无须人工操作，其安装和维护方法也简单。
虽然在上文已经公开了结合了本实用新型的原理的示例性实施例，但本实用新型不限定于所公开的实施例。相反地，本申请旨在使用本实用新型的一般原则覆盖本实用新型的任何变化、用途或修改。而且，本实用新型意图涵盖偏离本公开内容的、如落入本实用新型所属领域中已知或习惯做法范围内这种内容。
Claims (6)
1.一种识别旅客滞留安检通道时间的设备，其特征在于，包括：
入口采集单元，获取旅客进入安检通道的进入时间点以及旅客身份信息；
第一读取装置，用于读取待检行李筐的筐识别信息，实现待检行李筐与旅客身份信息绑定；
第二读取装置，用于读取安检后的回收或待回收行李筐的筐识别信息；
确定单元，与入口采集单元、第一读取装置和第二读取装置通信，基于被第二读取装置读取的该旅客对应的最后一个回收或待回收行李筐的筐识别信息，确定该旅客离开安检通道的离开时间点。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于：
所述行李筐上设置有供读取的电子标签信息。
3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于：
所述行李筐上设置有RFID标签、二维码或条形码；
所述第一读取装置和所述第二读取装置均为适于读取该RFID标签、二维码或条形码的装置。
4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于：
所述第一读取装置和所述第二读取装置沿行李筐移动路径设置。
5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于：
所述入口采集单元包括身份证读卡器。
6.一种安检系统，包括：
安检设备，所述安检设备包括安检路径以及设置在安检路径上的安检装置，
其特征在于，
所述安检系统还包括根据权利要求1-5中任一项所述的识别旅客滞留安检通道时间的设备，其中第一读取装置设置在安检装置上游，所述第二读取装置设置在安检装置的下游。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420806988.6U CN204375028U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 识别旅客滞留安检通道时间的设备、安检系统 |
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| CN201420806988.6U CN204375028U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 识别旅客滞留安检通道时间的设备、安检系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204375028U true CN204375028U (zh) | 2015-06-03 |
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ID=53331227
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420806988.6U Active CN204375028U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 识别旅客滞留安检通道时间的设备、安检系统 |
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|---|---|
| CN (1) | CN204375028U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104464059A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-03-25 | 同方威视技术股份有限公司 | 识别旅客滞留安检通道时间的方法和设备、安检系统 |
| CN105738965A (zh) * | 2016-01-31 | 2016-07-06 | 安徽泷汇安全科技有限公司 | 一种人体安全检测方法 |
| WO2017101268A1 (zh) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | 同方威视技术股份有限公司 | 对多个物品进行安全检查的方法及系统 |
| CN109709117A (zh) * | 2018-02-24 | 2019-05-03 | 北京首都机场航空安保有限公司 | 行李安检装置 |
-
2014
- 2014-12-17 CN CN201420806988.6U patent/CN204375028U/zh active Active
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