CN115239252A - 铁路货物运输的装载信息的确定方法、装置及设备 - Google Patents

铁路货物运输的装载信息的确定方法、装置及设备 Download PDF

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CN115239252A CN202211140488.9A CN202211140488A CN115239252A CN 115239252 A CN115239252 A CN 115239252A CN 202211140488 A CN202211140488 A CN 202211140488A CN 115239252 A CN115239252 A CN 115239252A
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Abstract

本发明提供一种铁路货物运输的装载信息的确定方法、装置及设备，应用于铁路运输信息处理技术领域。该方法包括：获取进行货物运输的车辆的第一检测数据；获取车辆对应的历史电子票据数据，根据第一检测数据和历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息；在目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，标准检测数据对应的检测时间与第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据，将车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为标准检测数据对应的装载信息。本发明可以获取进行货物运输的车辆对应的装载信息。

Description

铁路货物运输的装载信息的确定方法、装置及设备
技术领域
本发明涉及铁路运输信息处理技术领域，尤其涉及一种铁路货物运输的装载信息的确定方法、装置及设备。
背景技术
铁路货物列车进行货物运输的途中，会途径较多的安全检测设备和车号识别设备。通过安全检测设备和车号识别设备能够检测货物列车的每个货车的检测信息，该检测信息包括：货车的辆序、辆序对应的车号、检测时间、检测数值、检测点等信息。但是货车的装载信息无法通过安全检测设备和车号识别设备获取，其中，装载信息，是指每个货车对应的始发站、终点站、装运的货物的品名信息。
目前，获取进行货物运输货物列车的装载信息的方法包括：安全检测设备和车号识别设备将检测信息发送给检测站对应的检测站服务器，检测站服务器通过铁路运输管理信息系统（Transportation Management Information System，TMIS）接收每列被检测货车对应的确报，该确报包括：货车的辆序、辆序对应的车号、发车时间和装载信息。每列被检测货车分别具有其对应的确报。检测站服务器通过比对检测信息和确报来获取被检测货车的装载信息。
然而，检测站服务器在接收确报的过程中，由于数据传输时间波动、数据丢失等原因，接收到的确报中会缺失某个或某些货车对应的确报，对于缺失了确报的货车，则无法获取其对应的装载信息。
发明内容
本发明提供一种铁路货物运输的装载信息的确定方法、装置及设备，用以解决现有技术中在确报缺失的情况下，无法获取进行货物运输的被检测货车的装载信息的缺陷，实现了装载信息的有效获取。
本发明提供一种铁路货物运输的装载信息的确定方法，包括：
在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取所述货物列车的车辆的第一检测数据；
获取所述货物列车对应的历史电子票据数据，并根据所述第一检测数据和所述历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息；
在所述目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，其中，所述标准检测数据对应的检测时间与所述第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，所述标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据；
将所述车辆在所述第一检测数据和所述标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为所述标准检测数据对应的装载信息。
根据本发明提供的一种铁路货物运输的装载信息的确定方法，所述获取标准检测数据，包括：
根据所述第一检测数据，确定所述货物列车的车辆的车号信息；
根据所述车号信息，确定所述车辆的第一检测数据集，所述第一检测数据集中包括所述第一检测数据和所述车辆的多个历史检测数据；
按照所述多个历史检测数据的检测时间倒序的顺序遍历所述多个历史检测数据，以确定所述历史检测数据是否存在匹配成功的装载信息；
根据匹配结果，在所述多个历史检测数据中确定所述标准检测数据。
根据本发明提供的一种铁路货物运输的装载信息的确定方法，所述方法还包括：
在所述多个历史检测数据中不存在所述标准检测数据的情况下，获取货物列车在所述第一检测数据对应的检测时间之后的第二检测数据集；
在所述第二检测数据集中确定所述标准检测数据。
根据本发明提供的一种铁路货物运输的装载信息的确定方法，所述方法还包括：
在所述多个历史检测数据中不存在所述标准检测数据，且在所述第二检测数据集中不存在所述标准检测数据的情况下，确定所述多个历史检测数据中是否存在第一历史检测数据对应的装载信息，和所述第二检测数据集中的第二检测数据对应的装载信息相同；
若存在，则将所述第一历史检测数据对应的装载信息，确定为所述车辆在所述第一历史检测数据的检测时间和所述第二检测数据的检测时间之间的所有检测数据对应的装载信息。
根据本发明提供的一种铁路货物运输的装载信息的确定方法，所述根据所述车号信息，确定所述车辆的第一检测数据集，包括：
根据所述车号信息，确定所述车辆在预设时间段内的多个第二历史检测数据；
确定各第二历史检测数据对应的到站信息；
在所述各第二历史检测数据对应的到站信息中，存在与所述货物列车经过的车站相同的第一到站信息的情况下，将所述第一到站信息对应的第二历史检测数据的检测时间之后的第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集。
根据本发明提供的一种铁路货物运输的装载信息的确定方法，所述方法还包括：
在所述各第二历史检测数据对应的到站信息中，不存在与所述货物列车经过的车站相同的到站信息的情况下，将所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集。
根据本发明提供的一种铁路货物运输的装载信息的确定方法，所述根据所述第一检测数据和所述历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息，包括：
获取多个历史票据信息各自对应的发车时间；
根据多个发车时间，确定与所述第一检测数据对应的检测时间距离最近的目标发车时间，并确定所述目标发车时间对应的目标历史电子票据数据；
根据所述第一检测数据，确定检测数据序列，并根据所述目标历史电子票据数据，确定票据序列；
获取所述检测数据序列和所述票据序列之间的最长公共子序列LCS；
在所述最长公共子序列LCS的长度大于第三预设值的情况下，根据所述目标历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息。
本发明还提供一种铁路货物运输的装载信息的确定装置，包括：
获取单元，用于在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取所述货物列车的车辆的第一检测数据；
获取单元，用于获取所述货物列车对应的历史电子票据数据；
匹配单元，用于根据所述第一检测数据和所述历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息；
获取单元，用于在所述目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，其中，所述标准检测数据对应的检测时间与所述第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，所述标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据；
更新单元，用于将所述车辆在所述第一检测数据和所述标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为所述标准检测数据对应的装载信息。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述铁路货物运输的装载信息的确定方法。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述铁路货物运输的装载信息的确定方法。
本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法、装置及设备，通过在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取货物列车的车辆的第一检测数据以及货物列车对应的历史电子票据数据，并将历史电子票据数据与第一检测数据进行匹配来获取第一检测数据对应的目标装载信息，在目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，并将标准检测数据对应的装载信息匹配给车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据。由于在服务器接收到的确报中由于缺失某个或某些货车对应的确报，而无法获取车辆的第一检测数据对应的装载信息时，可以通过追溯的方式，获取已经成功匹配到装载信息的标准检测数据，并将获取的标准检测数据对应的装载信息匹配给车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据，从而可以有效获取到检测数据对应的装载信息。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法流程示意图之一；
图2是本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法流程示意图之二；
图3为本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定装置的结构示意图；
图 4是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
通常，为了提高车站监控人员的工作效率，为在途检测的统计分析提供更完善的基础数据，在货物运输场景中，通常都需要获取车辆的装载信息，因此，本发明实施例提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法，即应用于在进行货物运输的过程中，需要确定货物列车的装载信息的场景中，尤其应用于需要确定货物列车的品名信息的场景中。
本发明实施例提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法的技术构思在于，在第一检测数据对应的目标装载信息匹配失败的情况下，可以通过追溯的方式，获取同一趟车辆在经过其他安全检测设备时，与当前时间的时间差小于第一预设值、且已成功匹配到装载信息的标准检测数据，从而根据该标准检测数据对应的装载信息，确定车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息。
图1是本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法流程示意图之一，下面结合图1描述本发明的铁路货物运输的装载信息的确定方法，该方法包括以下步骤：
步骤101：在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取货物列车的车辆的第一检测数据。
具体地，货物列车在进行货物运输的途中，途径较多的安全检测设备和车号识别设备，例如超偏载、轨道衡和超限、高清视频等。货物列车经过安全检测设备和车号识别设备时，通过安全检测设备和车号识别设备可以获取到货物列车的车号、辆序、检测数值等信息。
本发明的执行主体可以为集团中心服务器，也可以为车站服务器，安全检测设备将检测数据上传到集团中心服务器或车站服务器后，由集团中心服务器或车站服务器对检测数据进行处理。具体地，在货物列车进入当前车站的情况下，通过安全检测设备和车号识别设备可以获取到货物列车的车辆的第一检测数据，该第一检测数据包括：货物列车中每个车辆的车号、每个车辆对应的辆序、检测数值和检测时间等。其中，每个车辆对应的辆序指该货物列车中每个车辆的排序序号，例如：货物列车A由10个车辆和1个车头组成，那么这10个车辆的辆序可以为：01、02、03…10。车号是指每个货车对应的编码，其中，每个货车都有其自己唯一的编码。检测数值指被检测货车是否超偏载、是否超限、是否车门开启等安全状态数据。检测时间指安全检测设备当前检测货物列车的时间，货物列车中每个车辆对应的检测时间相同。但是，无法通过安全检测设备获取每个车辆的装载信息，该装载信息包括每个车辆对应的发到站品名，所谓发到站品名是指货物列车中每个车辆对应装载的货物的始发终到品名信息，如始发站信息、终点站信息等。
步骤102：获取货物列车对应的历史电子票据数据，并根据第一检测数据和历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息。
具体地，服务器可以接入电子票据数据，其中，该电子票据数据包括：货物列车中每个货车的车号、辆序、货物的品名信息、始发站信息、终点站信息和发车时间等。
在获取到历史电子票据数据之后，可以将历史电子票据数据中的信息和检测到的第一检测数据进行比对，从而确定与第一检测数据对应的目标装载信息。
示例性地，本发明根据第一检测数据和历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息，具体可以通过以下方法实现：
获取多个历史票据信息各自对应的发车时间；根据多个发车时间，确定与第一检测数据对应的检测时间距离最近的目标发车时间，并确定目标发车时间对应的目标历史电子票据数据，并根据第一检测数据和目标历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息。
具体地，可以获取货物列车对应的历史电子票据数据中货物列车的发车时间数据集，并将该发车时间数据集中每个发车时间与货物列车的检测时间（第一检测数据包括该检测时间）进行比对，根据比对结果，获取距离检测时间最近的目标发车时间，通过该目标发车时间确定其对应的历史电子票据数据作为最优历史电子票据数据，该最优历史电子票据数据即为目标历史电子票据数据。
进一步地，可以将第一检测数据和目标历史电子票据数据进行匹配，以确定目标历史电子票据数据是否是第一检测数据对应的电子票据。
在本实施例中，可以通过获取多个历史票据信息各自对应的发车时间，根据多个发车时间，确定与第一检测数据对应的检测时间距离最近的目标发车时间，并确定目标发车时间对应的目标历史电子票据数据，这样，在根据第一检测数据和目标历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息时，可以提高确定出的目标装载信息的准确度。
示例性地，在根据第一检测数据和目标历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息时可以采用以下方法实现：
根据第一检测数据，确定检测数据序列，并根据目标历史电子票据数据，确定票据序列，获取检测数据序列和票据序列之间的最长公共子序列（Longest CommonSubsequence，LCS）；在最长公共子序列LCS的长度大于第三预设值的情况下，根据目标历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息。
具体地，服务器通过获取第一检测数据对应的检测数据序列
Figure 73894DEST_PATH_IMAGE001
；并根据目标历史电子票据数据，确定票据序列
Figure 53964DEST_PATH_IMAGE002
，其中，
Figure 652436DEST_PATH_IMAGE003
，
Figure 466808DEST_PATH_IMAGE004
，
Figure 758112DEST_PATH_IMAGE005
和
Figure 166091DEST_PATH_IMAGE006
为辆 序
Figure 568253DEST_PATH_IMAGE007
，
Figure 237132DEST_PATH_IMAGE008
和
Figure 433758DEST_PATH_IMAGE009
为辆序
Figure 391350DEST_PATH_IMAGE007
的车号，
Figure 269307DEST_PATH_IMAGE010
为第一检测数据的编组辆数，
Figure 745024DEST_PATH_IMAGE011
为目标历史电子票据 数据的编组辆数。其中，编组辆数也可以理解为该货物列车包括的所有车辆的数量，例如： 货物列车A由10个车辆和1一个车头组成，则
Figure 378130DEST_PATH_IMAGE012
。通过动态规划LCS算法，获取序列
Figure 619756DEST_PATH_IMAGE013
和序列
Figure 363721DEST_PATH_IMAGE014
的最长公共子序列LCS，其中，最长公共子序列LCS即最长的局部公共子序列。若 LCS的长度大于设定的第三预设值，则认为检测数据序列与票据序列一一对应，那么将检测 数据序列与票据序列进行匹配，若匹配成功，则获取第一检测数据的发到站品名等装载信 息。
其中，若由车站服务器执行上述操作，则车站服务器还可以将获取的发到站品名等装载信息上传至集团中心服务器，可以将该部分数据确定为匹配成功的匹配数据集。同时，车站服务器还可以将匹配不成功的作为未匹配数据集进行存储，并上传至集团中心服务器。
需要进行说明的是，为了提高匹配的效率，也可以采用检测数据序列与票据序列进行匹配，这样，可以避免单个数据进行匹配的现象，提高了匹配的效率。
在本实施例中，通过获取检测数据序列和票据序列之间的LCS，并在LCS的长度大于第三预设值的情况下，根据目标历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息，从而可以进一步保证目标历史电子票据数据为第一检测数据对应的电子票据数据，避免了将第一检测数据与其他历史电子票据数据进行匹配的现象，提高了确定出的目标装载信息的准确性。
步骤103：在目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，其中，标准检测数据对应的检测时间与第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据。
具体地，在将第一检测数据与目标历史电子票据数据进行匹配的过程中，由于数据传输时间波动、数据传输丢失等原因，会导致第一检测数据中的部分检测数据未成功匹配目标历史电子票据。针对这种情况，本发明可以获取标准检测数据，并将标准检测数据的装载信息匹配给车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据。其中，标准检测数据对应的检测时间与第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据。对于标准检测数据的具体获取方式，将在下文实施例中进行说明。
步骤104：将车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为标准检测数据对应的装载信息。
具体地，本发明中，在获取到标准检测数据后，可以将标准检测数据对应的装载信息匹配给车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据。
本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法，通过在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取货物列车的车辆的第一检测数据以及货物列车对应的历史电子票据数据，并将历史电子票据数据与第一检测数据进行匹配来获取第一检测数据对应的目标装载信息，在目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，并将标准检测数据对应的装载信息匹配给车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据。由于在服务器接收到的电子票据信息中由于缺失某个或某些货车对应的电子票据信息，而无法获取车辆的第一检测数据对应的装载信息时，可以通过追溯的方式，获取到之前已经成功匹配到装载信息的标准检测数据，并将获取的标准检测数据对应的装载信息匹配给车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据，从而可以有效获取到检测数据对应的装载信息。
图2是本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法流程示意图之二，本实施例在图1所示实施例的基础上，对如何获取标准检测数据的过程进行详细的介绍，如图2所示，该方法包括：
步骤201：根据第一检测数据，确定货物列车的车辆的车号信息。
其中，第一检测数据中包括有车辆的车号信息。
步骤202：根据车号信息，确定车辆的第一检测数据集，该第一检测数据集中包括第一检测数据和车辆的多个历史检测数据。
步骤203：按照多个历史检测数据的检测时间倒序的顺序遍历多个历史检测数据，以确定历史检测数据是否存在匹配成功的装载信息。
步骤204：根据匹配结果，在多个历史检测数据中确定标准检测数据。
具体地，在未匹配数据集中获取货物列车中被检测车辆的车号信息，并根据该车号信息获取被检测车辆的第一检测数据集，该第一检测数据集中包括第一检测数据和车辆的多个历史检测数据。
每个历史检测数据都对应有检测时间，可以按照多个历史检测数据的检测时间倒序的顺序遍历多个历史检测数据，也即先遍历最后一次检测的历史检测数据，再遍历前一次检测的历史检测数据等等，从而确定多个历史检测数据中是否存在匹配成功的装载信息。
下面对如何按照多个历史检测数据的检测时间倒序的顺序遍历多个历史检测数据，来确定历史检测数据是否存在匹配成功的装载信息进行详细的介绍：
在第一检测数据集中以检测时间倒序排列，排序第一的为第一个检测数据，排序 第二的为第二个检测数据，以此类推，其中，第一个检测数据也即前文所述的第一检测数 据。第一检测数据集中的待匹配检测数据为第
Figure 944875DEST_PATH_IMAGE015
个检测数据，在向前追溯时，若第
Figure 420987DEST_PATH_IMAGE016
个 检测数据存在匹配成功的装载信息，再对比第
Figure 353171DEST_PATH_IMAGE017
个检测数据与第
Figure 697564DEST_PATH_IMAGE018
个检测数据的检测 时间，由于车辆装载货物需要时间，如果同一个车辆装载货物至少需要的时间为第一预设 值T，那么如果第
Figure 133225DEST_PATH_IMAGE019
个检测数据与第
Figure 842555DEST_PATH_IMAGE020
个检测数据的检测时间的时间差小于第一预设值 T，则认为该货物列车未装卸车，即：第
Figure 196788DEST_PATH_IMAGE007
个检测数据与第
Figure 282556DEST_PATH_IMAGE021
个检测数据为被检测车辆的 同一次运输中对应的检测数据，则第
Figure 900619DEST_PATH_IMAGE022
个检测数据为第
Figure 780851DEST_PATH_IMAGE019
个检测数据的标准检测数据； 若第
Figure 422047DEST_PATH_IMAGE023
个检测数据不存在匹配成功的装载信息，则获取第
Figure 983610DEST_PATH_IMAGE024
个检测数据，若第
Figure 659442DEST_PATH_IMAGE025
个检测数据存在匹配成功的装载信息，再对比第
Figure 772891DEST_PATH_IMAGE026
个检测数据与第
Figure 635805DEST_PATH_IMAGE027
个检测数 据的检测时间，如果时间差小于第一预设值T，则认为该货物列车未装卸车，那么第
Figure 63375DEST_PATH_IMAGE017
个检测 数据与第
Figure 534327DEST_PATH_IMAGE028
个检测数据为被检测车辆的同一次运输中对应的检测数据，那么
Figure 756361DEST_PATH_IMAGE025
个 检测数据为第
Figure 372150DEST_PATH_IMAGE007
个检测数据和第
Figure 400149DEST_PATH_IMAGE022
个检测数据的标准检测数据。以此类推，直至找到第
Figure 784994DEST_PATH_IMAGE029
个检测数据的标准检测数据。
需要说明的是：本发明第一历史检测数据的检测时间与第一检测数据的检测时间之间的差值小于第一预设值的目的在于保证被检测车辆对应的历史检测数据与第一检测数据为同一次货物运输时产生的数据。
本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法，通过将多个历史检测数据的检测时间按照倒序的顺序遍历该多个历史检测数据的方式向前追溯，从而在多个历史检测数据中确定是否存在标准检测数据，在确定存在标准检测数据的情况下，将标准检测数据对应的装载信息匹配给车辆在第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据，从而使得第一检测数据和标准检测数据之间的所有检测数据获得了对应的装载信息，解决了在历史电子票据数据与第一检测数据进行匹配的过程中，由于目标装载信息匹配失败的情况下，导致的被检测车辆对应的装载信息无法获取的问题，并且由于标准检测数据为从第一历史检测数据中获取的，因此，获取的速度快，使得最终获取目标装载信息的效率得到提高。
进一步地，本发明在图2实施例的基础上，在对多个历史检测数据的检测时间按照倒序的顺序遍历多个历史检测数据的过程中，如果历史检测数据中不存在标准检测数据的情况下，如何通过向后追溯的方式获取标准检测数据的过程进行详细的介绍：
在多个历史检测数据中不存在标准检测数据的情况下，可以获取货物列车在第一检测数据对应的检测时间之后的第二检测数据集，在第二检测数据集中确定标准检测数据。
具体地，在向前追溯的过程中如果未找到标准检测数据，则向后追溯，向后追溯对应的检测数据即所述第二检测数据集，该第二检测数据集并非历史检测数据，而是在被检测车辆在当前检测站没有获取到目标装载信息的情况下，以第一检测数据对应的检测设备为起始检测设备，以未来某一个能获取到目标装载信息的检测设备为终点检测设备，这之间所有检测设备检测获取的检测数据构成所述第二检测数据集。所谓未来某一个能获取到目标装载信息的检测设备对应的检测数据为：被检测货车在进行货物运输的过程中，从当前检测站继续向下一个检测站运行，通过下一个检测站对应的检测设备检测获得检测数据，如果下一个检测站仍然无法获取目标装载信息的情况下，则通过下下一个检测站对应的检测设备获取检测数据，以此类推，直到在被检测车辆在未到达本次运输的终点站之前、且未来某一个检测站能够获取目标装载信息的情况下，该未来某一个检测站以及之前检测站对应的所有检测数据为第二检测数据集。
其中，向后追溯的具体过程为：若第
Figure 177929DEST_PATH_IMAGE030
个检测数据（即被检测列车在下一个检 测站对应的检测设备获取的检测数据）存在匹配成功的装载信息，对比第
Figure 218697DEST_PATH_IMAGE031
个检测数据与第
Figure 988070DEST_PATH_IMAGE032
个检测数据的检测时间，如果时间差小于第一预设值，则认为该货物列车未装卸车， 第
Figure 289738DEST_PATH_IMAGE019
个检测数据与第
Figure 853575DEST_PATH_IMAGE033
个检测数据为被检测车辆的同一次运输中对应的检测数据，则 以第
Figure 441027DEST_PATH_IMAGE034
个检测数据为第
Figure 686194DEST_PATH_IMAGE035
个检测的标准检测数据，以此类推。获取标准检测数据后，以 标准检测数据的装载信息更新车辆在标准检测数据与第
Figure 45631DEST_PATH_IMAGE036
个检测数据之间的所有检测数据 对应的装载信息。
本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法，在向前追溯无法获取目标装载信息的情况下，通过获取货物列车在第一检测数据对应的检测时间之后的检测数据作为第二检测数据集，并在第二检测数据集中确定标准检测数据，从而解决了向前追溯无法获取目标装载信息的情况下，通过向后追溯的方式依然可以获取到标准检测数据，进而获取的检测数据的装载信息。另外，本发明可以解决在历史电子票据数据与第一检测数据进行匹配的过程中，由于目标装载信息匹配失败的情况下，导致的被检测车辆对应的目标装载信息无法获取的问题，另外，采用向后追溯的方式，可以提高检测数据匹配目标装载信息的匹配精度。
进一步地，本发明在多个历史检测数据中不存在标准检测数据，且在第二检测数据集中不存在标准检测数据的情况下，对如何确定检测数据对应的装载信息的过程进行详细的介绍：
在多个历史检测数据中不存在标准检测数据，且在第二检测数据集中也不存在标准检测数据的情况下，可以确定多个历史检测数据中是否存在第一历史检测数据对应的装载信息，和第二检测数据集中的第二检测数据对应的装载信息相同；若存在，则将第一历史检测数据对应的装载信息，确定为车辆在第一历史检测数据的检测时间和第二检测数据的检测时间之间的所有检测数据对应的装载信息。
应理解，本实施例与前述向前向后追溯的方式相比，对检测时间之间的差值并不做要求。下面，以第一历史检测数据为第x个检测数据，第二检测数据为第y个检测数据为例进行说明。
具体地，若向前向后追溯均无法获得标准检测数据，则在第i检测时间前后分别获取距离第i检测时间最近且成功匹配装载信息的检测数据，其中早于第i检测时间的检测数据为第x个检测数据（第一历史检测数据），晚于第i检测时间的检测数据为第y个检测数据（第二检测数据），在第x个检测数据和第y个检测数据均成功匹配装载信息的情况下，确定第x个检测数据与第y个检测数据的装载信息是否相同。虽然第x个检测数据和第y个检测数据对应的检测时间的差值可能大于第一预设值，但是在第x个检测数据对应的装载信息和第y个检测数据对应的装载信息相同的情况下，说明仍旧是被检测车辆在同一次货物运输中产生的检测数据，则第x个检测数据或第y个检测数据均可作为车辆在第x个检测数据和第y个检测数据之间所有检测数据的标准检测数据，并将第x个检测数据和第y个检测数据之间的所有未匹配成功装载信息的检测数据对应的装载信息更新为标准检测数据的装载信息。据此，集团中心服务器可以更新未匹配数据集，并同步至车站服务器。
本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法，通过在第一历史检测数据对应的装载信息和第二检测数据对应的装载信息相同的情况下，将第一历史检测数据或第二检测数据作为标准检测数据，并将该标准检测数据对应的装载信息作为车辆在第一历史检测数据的检测时间和第二检测数据的检测时间之间的所有检测数据对应的目标装载信息，从而在向前、向后追溯均无法获取到目标装载信息时，依然可以通过上述方式获取到检测数据对应的装载信息。
进一步地，在上述各个实施例的基础上，本发明对如何根据车号信息，确定车辆的第一检测数据集进行详细的介绍：
根据车号信息，确定车辆在预设时间段内的多个第二历史检测数据；确定各第二历史检测数据对应的到站信息；在各第二历史检测数据对应的到站信息中，存在与货物列车经过的车站相同的第一到站信息的情况下，将第一到站信息对应的第二历史检测数据的检测时间之后的所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集。
具体地，本发明将第一到站信息对应的第二历史检测数据的检测时间之后的所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集的目的在于，缩小第一检测数据集的范围，从而能够更加高效地获取标准检测数据。示例性的，本发明的目的是要获取被检测车辆本次货物运输对应的装载信息，因此需要排除非本次运输的历史检测数据。而在第一检测数据集中若存在被检测车辆对应的检测站与其对应的检测信息中包括的终点站信息一致的情况，则说明该历史检测数据并非被检测车辆的本次运输，则需要将该部分历史检测数据排除在第一检测数据集之外。例如：货物列车的第一个车辆对应的车号为00，根据车号00，确定车辆的第一检测数据集，该第一检测数据集指车辆00在预设时间段内经过检测站时得到的所有历史检测数据，假设存在车辆00的历史检测数据的检测站和终点站都为北京，则说明该历史检测数据之前的检测数据为车辆00的其他次货物运输，而非本次货物运输的检测数据。
本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法，通过在各第二历史检测数据对应的到站信息中存在与货物列车经过的车站相同的第一到站信息的情况下，将第一到站信息对应的第二历史检测数据的检测时间之后的所有第二历史检测数据确定为车辆的第一检测数据集，使得并非被检测车辆本次运输的历史检测数据可以排除在第一检测数据集之外，从而提高了获取标准检测数据的效率，进而提高了第一检测数据匹配目标装载信息的效率。
进一步地，本发明在上述实施例的基础上，在各第二历史检测数据对应的到站信息中，不存在与货物列车经过的车站相同的到站信息的情况下，将所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集。
具体地，在不存在与货物列车经过的车站相同的到站信息的情况下，第一检测数据集的范围为被检测车辆在当前检测设备之前预设时间段内所有经过检测设备检测的数据集合。
本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法，在各第二历史检测数据对应的到站信息中，不存在与货物列车经过的车站相同的到站信息的情况下，可以将所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集，这样，使得确定出的第一检测数据集中的检测数据比较全面，后续在基于该第一检测数据集确定标准检测数据时，可以提高该标准检测数据的准确性。
下面，对追溯过程进行详细说明，该过程包括：
首先获取未匹配成功电子票据的车号对应的第一检测数据的历史检测数据作为第一检测数据集，在第一检测数据集中以检测时间倒序排列，排序第一的为第一个检测数据，排序第二的为第二个检测数据，以此类推，应理解，第一个检测数据也即第一检测数据。
在目标装载信息匹配失败的情况下，第一检测数据为第
Figure 780369DEST_PATH_IMAGE007
个检测数据，向前追溯， 若第
Figure 654784DEST_PATH_IMAGE037
个检测数据的发到站品名装载信息非空（装载信息非空指存在匹配成功的发站 品名装载信息），对比第
Figure 31539DEST_PATH_IMAGE019
个检测数据与第
Figure 183166DEST_PATH_IMAGE018
个检测数据的检测时间，时间差小于第一 预设值T，则认为该货物列车未装卸车，第
Figure 354384DEST_PATH_IMAGE038
个检测数据为第
Figure 388199DEST_PATH_IMAGE017
个检测的标准检测数据； 若第
Figure 99803DEST_PATH_IMAGE039
个检测数据的装载信息为空时（装载信息为空指不存在匹配成功的发站品名装 载信息），获取第
Figure 425044DEST_PATH_IMAGE040
个检测数据，若第
Figure 704846DEST_PATH_IMAGE040
个检测数据的发到站品名等装载信息非空， 对比第
Figure 491537DEST_PATH_IMAGE041
个检测数据与第
Figure 678936DEST_PATH_IMAGE027
个检测数据的检测时间，时间差小于第一预设值T，则认为 该货物列车未装卸车，第
Figure 929788DEST_PATH_IMAGE028
个检测数据为第
Figure 442809DEST_PATH_IMAGE036
个检测数据和第
Figure 451217DEST_PATH_IMAGE022
个检测数据的标 准检测数据。以此类推，直至找到第
Figure 645569DEST_PATH_IMAGE007
个检测数据的标准检测数据。若向前追溯未找到标准 检测数据，则向后追溯。
若第
Figure 688611DEST_PATH_IMAGE042
个检测数据的发到站品名装载信息非空，对比第
Figure 434850DEST_PATH_IMAGE041
个检测数据与第
Figure 662045DEST_PATH_IMAGE043
个检测数据的检测时间，时间差小于第一预设值，则认为该货物列车未装卸车，第
Figure 722404DEST_PATH_IMAGE044
个检测数据为第
Figure 557636DEST_PATH_IMAGE029
个检测的标准检测数据，以此类推。获取标准检测数据后，以标准 检测数据的发到站品名装载信息更新标准检测数据与第
Figure 412460DEST_PATH_IMAGE045
个检测数据之间的所有未匹配发 到站品名装载信息的检测数据。
若向前向后追溯均无法获得标准检测数据，则在预设时间段内，在第i检测时间前后分别获取距离第i检测时间最近且发到站品名装载信息非空的检测数据，其中早于第i检测时间的检测数据为第x个检测数据，晚于第i检测时间的检测数据为第y个检测数据，第x个检测数据和第y个检测数据均非空时，若第x个检测数据与第y个检测数据的发到站品名装载信息均相同，则第x个检测数据和第y个检测数据均可作为车辆在第x个检测数据和第y个检测数据之间所有检测数据的标准检测数据；以标准检测数据的发到站品名装载信息更新第x个检测数据和第y个检测数据之间的所有未匹配发到站品名装载信息的检测数据，并更新未匹配数据集。
本发明通过第一检测数据与电子票据数据匹配来获取货车的发到站品名等装载信息，并通过追溯的方式补充未匹配的发到站品名装载信息，为用户提供较全面的列车在途编组数据和检测数据，从而提高车站监控人员的工作效率，为货物运输中在途检测的统计分析提供更完善的基础数据。
下面对本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定装置进行描述，下文描述的铁路货物运输的装载信息的确定装置与上文描述的铁路货物运输的装载信息的确定方法可相互对应参照。
图3为本发明提供的铁路货物运输的装载信息的确定装置的结构示意图，如图所示，该装置包括：
获取单元41，用于在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取货物列车的车辆的第一检测数据；
获取单元41，还用于获取货物列车对应的历史电子票据数据；
匹配单元42，用于根据第一检测数据和历史电子票据数据，匹配与第一检测数据对应的目标装载信息；
获取单元41，还用于在目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，其中，标准检测数据对应的检测时间与第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据；
确定单元43，用于将所述车辆在所述第一检测数据和所述标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为所述标准检测数据对应的装载信息。
可选地，所述获取单元41，具体用于：
根据所述第一检测数据，确定所述货物列车的车辆的车号信息；
根据所述车号信息，确定所述车辆的第一检测数据集，所述第一检测数据集中包括所述第一检测数据和所述车辆的多个历史检测数据；
按照所述多个历史检测数据的检测时间倒序的顺序遍历所述多个历史检测数据，以确定所述历史检测数据是否存在匹配成功的装载信息；
根据匹配结果，在所述多个历史检测数据中确定所述标准检测数据。
可选地，所述获取单元41，还用于在所述多个历史检测数据中不存在所述标准检测数据的情况下，获取货物列车在所述第一检测数据对应的检测时间之后的第二检测数据集；
所述确定单元43，还用于在所述第二检测数据集中确定所述标准检测数据。
可选地，所述确定单元43，具体用于：
在所述多个历史检测数据中不存在所述标准检测数据，且在所述第二检测数据集中不存在所述标准检测数据的情况下，确定所述多个历史检测数据中是否存在第一历史检测数据对应的装载信息，和所述第二检测数据集中的第二检测数据对应的装载信息相同；
若存在，则将所述第一历史检测数据对应的装载信息，确定为车辆在所述第一历史检测数据的检测时间和所述第二检测数据的检测时间之间的所有检测数据对应的装载信息。
可选地，所述确定单元43，具体用于：
根据所述车号信息，确定所述车辆在预设时间段内的多个第二历史检测数据；
确定各第二历史检测数据对应的到站信息；
在所述各第二历史检测数据对应的到站信息中，存在与所述货物列车经过的车站相同的第一到站信息的情况下，将所述第一到站信息对应的第二历史检测数据的检测时间之后的所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集。
可选地，确定单元43，还用于在所述各第二历史检测数据对应的到站信息中，不存在与所述货物列车经过的车站相同的到站信息的情况下，将所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集。
可选地，所述匹配单元42，具体用于：
获取多个历史票据信息各自对应的发车时间；
根据多个发车时间，确定与所述第一检测数据对应的检测时间距离最近的目标发车时间，并确定所述目标发车时间对应的目标历史电子票据数据；
根据所述第一检测数据，确定检测数据序列，并根据所述目标历史电子票据数据，确定票据序列；
获取所述检测数据序列和所述票据序列之间的最长公共子序列LCS；
在所述最长公共子序列LCS的长度大于第三预设值的情况下，根据所述目标历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息。
本实施例的装置，可以用于执行前述服务器侧方法实施例中任一实施例的方法，其具体实现过程与技术效果与服务器侧方法实施例中类似，具体可以参见服务器侧方法实施例中的详细介绍，此处不再赘述。
图4示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)510、通信接口(CommunicationsInterface)520、存储器(memory)530和通信总线540，其中，处理器510，通信接口520，存储器530通过通信总线540完成相互间的通信。处理器510可以调用存储器530中的逻辑指令，以执行铁路货物运输的装载信息的确定方法，该方法包括：
在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取所述货物列车的车辆的第一检测数据；获取所述货物列车对应的历史电子票据数据，并根据所述第一检测数据和所述历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息；在所述目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，其中，所述标准检测数据对应的检测时间与所述第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，所述标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据；将车辆在所述第一检测数据和所述标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为所述标准检测数据对应的装载信息。
此外，上述的存储器530中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-OnlyMemory）、随机存取存储器（RAM，RandomAccessMemory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的铁路货物运输的装载信息的确定方法，该方法包括：
在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取所述货物列车的车辆的第一检测数据；获取所述货物列车对应的历史电子票据数据，并根据所述第一检测数据和所述历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息；在所述目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，其中，所述标准检测数据对应的检测时间与所述第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，所述标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据；将车辆在所述第一检测数据和所述标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为所述标准检测数据对应的装载信息。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种铁路货物运输的装载信息的确定方法，其特征在于，包括：
在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取所述货物列车的车辆的第一检测数据；
获取所述货物列车对应的历史电子票据数据，并根据所述第一检测数据和所述历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息；
在所述目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，其中，所述标准检测数据对应的检测时间与所述第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，所述标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据；
将所述车辆在所述第一检测数据和所述标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为所述标准检测数据对应的装载信息。
2.根据权利要求1所述的铁路货物运输的装载信息的确定方法，其特征在于，所述获取标准检测数据，包括：
根据所述第一检测数据，确定所述货物列车的车辆的车号信息；
根据所述车号信息，确定所述车辆的第一检测数据集，所述第一检测数据集中包括所述第一检测数据和所述车辆的多个历史检测数据；
按照所述多个历史检测数据的检测时间倒序的顺序遍历所述多个历史检测数据，以确定所述历史检测数据是否存在匹配成功的装载信息；
根据匹配结果，在所述多个历史检测数据中确定所述标准检测数据。
3.根据权利要求2所述的铁路货物运输的装载信息的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述多个历史检测数据中不存在所述标准检测数据的情况下，获取货物列车在所述第一检测数据对应的检测时间之后的第二检测数据集；
在所述第二检测数据集中确定所述标准检测数据。
4.根据权利要求3所述的铁路货物运输的装载信息的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述多个历史检测数据中不存在所述标准检测数据，且在所述第二检测数据集中不存在所述标准检测数据的情况下，确定所述多个历史检测数据中是否存在第一历史检测数据对应的装载信息，和所述第二检测数据集中的第二检测数据对应的装载信息相同；
若存在，则将所述第一历史检测数据对应的装载信息，确定为所述车辆在所述第一历史检测数据的检测时间和所述第二检测数据的检测时间之间的所有检测数据对应的装载信息。
5.根据权利要求2-4任一项所述的铁路货物运输的装载信息的确定方法，其特征在于，所述根据所述车号信息，确定所述车辆的第一检测数据集，包括：
根据所述车号信息，确定所述车辆在预设时间段内的多个第二历史检测数据；
确定各第二历史检测数据对应的到站信息；
在所述各第二历史检测数据对应的到站信息中，存在与所述货物列车经过的车站相同的第一到站信息的情况下，将所述第一到站信息对应的第二历史检测数据的检测时间之后的所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集。
6.根据权利要求5所述的铁路货物运输的装载信息的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述各第二历史检测数据对应的到站信息中，不存在与所述货物列车经过的车站相同的到站信息的情况下，将所有第二历史检测数据，确定为车辆的第一检测数据集。
7.根据权利要求1-4任一项所述的铁路货物运输的装载信息的确定方法，其特征在于，所述根据所述第一检测数据和所述历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息，包括：
获取多个历史票据信息各自对应的发车时间；
根据多个发车时间，确定与所述第一检测数据对应的检测时间距离最近的目标发车时间，并确定所述目标发车时间对应的目标历史电子票据数据；
根据所述第一检测数据，确定检测数据序列，并根据所述目标历史电子票据数据，确定票据序列；
获取所述检测数据序列和所述票据序列之间的最长公共子序列LCS；
在所述最长公共子序列LCS的长度大于第三预设值的情况下，根据所述目标历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息。
8.一种铁路货物运输的装载信息的确定装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于在进行货物运输的货物列车进入当前车站的情况下，获取所述货物列车的车辆的第一检测数据；
所述获取单元，还用于获取所述货物列车对应的历史电子票据数据；
匹配单元，用于根据所述第一检测数据和所述历史电子票据数据，匹配与所述第一检测数据对应的目标装载信息；
所述获取单元，还用于在所述目标装载信息匹配失败的情况下，获取标准检测数据，其中，所述标准检测数据对应的检测时间与所述第一检测数据对应的检测时间的时间差小于第一预设值，所述标准检测数据为成功匹配到装载信息的检测数据；
更新单元，用于将所述车辆在所述第一检测数据和所述标准检测数据之间的所有检测数据的装载信息，更新为所述标准检测数据对应的装载信息。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任一项所述铁路货物运输的装载信息的确定方法。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述铁路货物运输的装载信息的确定方法。
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