CN116918192A - 高压插塞连接器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高压插塞连接器装置，其具有位置固定的设置的第一插塞连接器(10)和可运动的设置的第二插塞连接器(20)，其中，所述第一插塞连接器和第二插塞连接器(10、20)具有互补的插塞接触元件(12)，其中，所述第二插塞连接器(20)具有连接导线(30)，所述连接导线的延伸方向垂直于所述两个插塞连接器(10、20)的连接方向，并且所述第二插塞连接器具有可垂直于所述连接方向位移的位置保障元件(40)，当插塞连接器(10、20)接合在一起时，在移动位置中，所述位置保障元件将所述两个插塞连接器(10、20)彼此机械地锁定，其中，所述位置保障元件(40)具有至少两对销(43、44；45、46)，所述销的纵轴线在所述位置保障元件(40)的位移方向上定向，并且所述销关于所述位移方向成对地相继设置，并且其中，在所述移动位置，所述销(43、44；45、46)的每个销都分别嵌入所述第一插塞连接器部件(10)上的凹部(13、14、15、16)中以及所述第二插塞连接器部件(20)上的凹部(23、24、25、26)中。

Description

高压插塞连接器装置

技术领域

本发明涉及一种高压插塞连接器装置，其具有位置固定的第一插塞连接器和可运动的设置的第二插塞连接器，第一插塞连接器具有第一插塞连接器壳体、第二插塞连接器具有第二插塞连接器壳体，其中，第一插塞连接器和第二插塞连接器具有互补的且相连的插塞接触元件，其中，第二插塞连接器具有与其插塞接触元件连接的连接导线，连接导线的延伸方向垂直于两个插塞连接器的连接方向，并且其中，第二插塞连接器具有可垂直于连接方向位移的位置保障元件，当插塞连接器接合在一起时，在移动位置中，位置保障元件将两个插塞连接器彼此机械地锁定。

背景技术

例如在电动车辆中为了连通牵引驱动电池而设有这样的高压插塞连接器装置。在此，第二插塞连接器具有单芯的大电流导线，该导线根据其应用目的而具有相对较高的导线横截面并因此相对较硬且在其长度上具有相当大的自重。尤其当插塞连接器装置作为角形插塞连接器实施时，自重就成了问题，因为大电流导线的自重及其杠杆作用对相连的插塞连接器壳体施加相当大的力，如果未以合适的方式截住该力，那么该力就导致连接的插塞接触元件歪斜。

此外，这样的高压插塞连接器装置对振动负荷的反应特别敏锐，这如同其通常在机动车中出现那样。在此，相连的插塞连接器之间产生相对运动，这导致电插塞接触元件上的摩擦损耗增加。

由德国的公开文件DE102018009478A1已知该类高压插塞连接器装置。在该装置中，两个插塞连接器中的其中一个具有旋转杠杆，位置保障元件位于该旋转杠杆上。在翻转旋转杠杆时，旋转杠杆使两个插塞连接器结合在一起，且旋转杠杆此外操控滑尺，该滑尺通过其位移使两个插塞连接器产生额外的形锁合的锁定。而为此必需的机构相对复杂，并且此外以存在具有旋转杠杆的插塞连接器为前提。

发明内容

本发明的任务在于以简单且成本低廉的方式提供该类高压插塞连接器装置，其排除上述问题或者使上述问题最小化。

根据本发明以如下方式解决所述问题，即位置保障元件具有至少两对销，销的纵轴线在位置保障元件的位移方向上定向，并且销关于位置保障元件的位移方向成对地相继设置，并且在将插塞连接器锁定的位移位置，位置保障元件的各销的每个销都分别嵌入第一插塞连接器部件上的凹部中以及第二插塞连接器部件上的凹部中。

因此，设有在第一插塞连接器壳体和第二插塞连接器壳体之间可施用的销，所述销额外地使所述插塞连接器壳体之间的机械连接锁止并且稳定。为了不再需要用于锁止功能的额外构件，借助于位置保障元件实现该功能。为此在位置保障元件上以及插塞连接器壳体上设置相应的几何形状。

附图说明

借助附图、由从属权利要求和后文对本发明实施例的说明给出有利的设计方案和变型方案。图中：

图1示出预止动位置中具有位置保障元件的高压插塞连接器装置，

图2示出末止动位置中具有位置保障元件的高压插塞连接器装置，

图3以等距视图示出位置保障元件，

图4以俯视图示出位置保障元件，

图5示出预止动位置中具有位置保障元件的高压插塞连接器装置的第一截面图，

图6示出末止动位置中位置保障元件的根据图5的截面图，

图7示出预止动位置中具有位置保障元件的高压插塞连接器装置的第二截面图，

图8示出末止动位置中位置保障元件的根据图7的截面图。

具体实施方式

图1和图2分别示出由两个插塞连接器10、20构成的例如可应用于电动车辆中的高压插塞连接器装置。在此，所述第一插塞连接器10位置固定地与装配面50连接，所述装配面例如可以是电动车辆车身的一部分。所述第二插塞连接器20构造具有多个连接导线30的可运动的设置的连接器，该连接器能够从第一插塞连接器10分离并借此从所述电动车辆分离。

所述第一插塞连接器10的组成部分是第一插塞连接器壳体11，而第二插塞连接器壳体21属于所述第二插塞连接器20。

所述第一插塞连接器10具有电连通部17，所述电连通部贯穿所述装配面50引导，并且所述电连通部在所述第一插塞连接器壳体11上的延伸方向垂直于第一插塞连接器壳体的装配面50向下延伸，并且借此以相对所述第二插塞连接器壳体21的连接导线30的延伸方向的直角的角度延伸。这里示出的插塞连接器装置因此作为角形插塞连接器装置实施。

两个所述插塞连接器10、20内部具有互补的销状的和插口状的插塞接触元件，所述插塞接触元件能够作为扁平插头或者圆插头实施。图1和图2示出处于已插接在一起的状态中的第一插塞连接器和第二插塞连接器10、20，在已插接在一起的状态中，所述第一插塞连接器和第二插塞连接器10、20的互补的、在这里无法认成单件的插塞接触元件已经相连。

在图1中示出的装配状态中，两个接合在一起的所述插塞连接器10、20尚未足以得到对抗插塞连接松脱的保障，而是仅仅通过位于所述第二插塞连接器20上的、图中无法认出的止动钩固定，所述止动钩定义了末止动位置。为了实现牢靠的固定，在所述第二插塞连接器20上可位移地设置位置保障元件40，所述位置保障元件在至少两个可能的移动位置中的其中一个移动位置上产生与所述第一插塞连接器10的形锁合的连接。

位置保障元件40基本是已知的，并且同样常常称作CPA元件(connector positionassurance，即连接器二次锁止机构)。

所述位置保障元件40优选地能够在两个止动位置之间运动，而这两个止动位置通过所述位置保障元件40上的、能够在所述第二插塞连接器20上卡入的止动弹簧42定义。

一般而言，用于电驱动的车辆的高压插塞连接器装置除了引导相对较高的电压，还引导相对较大的电流。为了适应这些情况，和可运动的设置的第二插塞连接器20连接的所述连接导线30具有相对大的导体横截面和相对厚的绝缘包层。这又使所述连接导线30相当沉重、并且尤其当存在这里描述的角形插头设计时对相连的插塞连接器施加明显的杠杆作用。

此外，出现在机动车中的振动影响造成插塞连接器10、20的电插塞接触元件的显著的摩擦负荷和所述插塞连接器壳体11、21的塑料部件的摩擦负荷。

为了使该负荷最小化而有利的是，将两个插塞连接器壳体11、21尽可能稳定地彼此连接。这尤其通过所述位置保障元件40的专门的设计实现，该位置保障元件在图3、图4作为单件示出。

图3示出作为盒箱状构件的位置保障元件40，所述位置保障元件40朝向前侧和下侧敞开地构造。所述位置保障元件40具有上侧面47，在已装配的状态中，该上侧面的内表面可位移地置于所述第二插塞连接器20上。两个与所述上侧面47一体连接的侧件48分别具有在其中成形的止动弹簧42，所述止动弹簧在所述位置保障元件40的至少两个移动位置中能够与所述第一插塞连接器壳体11定位。

与所述上侧面47和所述侧件48连接的背面49限定了所述位置保障元件40的在所述连接导线30的延伸方向上的可能的位移。

所述位置保障元件40具有两个与所述侧件48连接的销44、46，所述销在所述第二插塞连接器20上(见图2)彼此平行地在所述连接导线30的延伸方向上延伸。所述销44、46在后文中同样称为前销44、46。

如图4所示，两个销43、45同样与所述位置保障元件40的背面49连接，这两个销在后文中称作后销43、45，以示区别。

分别短于两个所述前销44、46的两个所述后销43、45在这里构造成所述位置保障元件40的背面49上的一体的模制成形部，而所述前销44、46模制在所述位置保障元件40的侧件48上。为了实现特别高的稳定性，所述前销44、46可有利地实施成金属销。

根据本发明规定，所述位置保障元件具有至少两对销43、44；45、46，所述销的纵轴线在所述位置保障元件40的位移方向上定向，并且所述销关于所述位移方向成对地相继设置。在此，一个后销43、45和一个前销44、46分别一起视作一对销。

成对地共同配属的前销与后销43、44以及前销与后销45、46分别在所述位置保障元件40的位移方向上相继设置并且在此同样彼此平行地定向，然而，如图4所示，这并不必然地需要相互对齐的布置结构。

如这里所示，两对销43、44；45、46在此是特别有利的，因为能够在所述两个插塞连接器壳体11、21的两个纵向侧上对称地实现这样的机械稳定。但同样可能的是设置更多数量的这样的销对43、44以及销对45、46。

如同已提到的那样、如图1、图2所示，所述第二插塞连接器20上的位置保障元件40能够带入至少两个位移位置。图1中，所述位置保障元件40相对于所述插塞连接器壳体11、21位于预止动位置中，而所述位置保障元件在图2中抵达了末止动位置。

在所述预止动位置中，两个处于插塞在一起的状态中的插塞连接器壳体11、21能够便利地通过逆于所述连接方向的有力的拉离而相分开，而当存在位于末止动位置中的位置保障元件40时，两个插塞连接器壳体11、21受锁定地相连。

借助图5至图8示明所述位置保障元件40的与此相关的作用。这些附图分别示出相连的插塞连接器壳体11、21的部分的截面。

图5、图6分别示出沿着后销43、45的其中一个销的垂直截面。在示出的截面平面中还能够额外地认出所述第一插塞连接器10的从属于第一插塞连接器10的、构造成扁平接触部的插塞接触元件12。

图5中示出的预止动位置中，在所述位置保障元件40上模制成形的后销43、45直接分别立于所述第一插塞连接器壳体11的壁中的凹部13、15前。紧接地处于其后方并且分别与所述凹部13、15排成一线的是所述第二插塞连接器壳体21的壁中的各一个凹部23、25。所述销43、45的横截面形状与横截面大小与所述凹部13、15、23、25的横截面形状与横截面大小是相配的，从而所述销43、45在所述位置保障元件40位移到所述末止动位置中(图6)之后无缝地嵌入所述凹部13、15、23、25。通过两个销43、45嵌入所述凹部13、23和所述凹部15、25中，产生第一插塞连接器壳体11和第二插塞连接器壳体21的第一锁定。

在所述位置保障元件40由所述预止动位置位移到末止动位置时，两个前销44、46同时置入所述第一插塞连接器壳体11上的第二凹部14、16以及置入所述第二插塞连接器壳体21上的第二凹部24、26中。这些可在图7、图8的截面中认出的第二凹部14、16在此处构造成环的形式，所述环在所述第一插塞连接器壳体11的两个纵向侧上模制成形。贯通经过所述环后，所述前销44、46抵达在第二插塞连接器壳体21上模制成形的凹部24、26并且在所述凹部中稳定。

四个销43、44、45、46的每个销因此分别通过所述第一插塞连接器壳体11的凹部13、14、15、16深入，也分别通过所述第二插塞连接器壳体21的凹部23、24、25、26深入。

所述位置保障元件40因此借助其前销和后销43、44、45、46将所述第一插塞连接器壳体和第二插塞连接器壳体11、21锁定在所述第一插塞连接器壳体11的外周区域的两个相对置的位置上，这两个位置的分布沿着所述连接导线30的延伸方向。

设置在所述第二插塞连接器壳体21上的位置保障元件40以此在所述两个插塞连接器壳体11、21之间制造其稳定作用的多个锁止，而在此并不增加连接或分离所述插塞连接器10、20时的装配耗费。

附图标记列表

10 第一插塞连接器

11 第一插塞连接器壳体

12 插塞接触元件

13、14、15、16 凹部

17 电连通部

20 第二插塞连接器

21 第二插塞连接器壳体

23、24、25、26 凹部

30 连接导线

40 位置保障元件

42 止动弹簧

43、44、45、46 销

47 上侧面

48 侧件

49 背面

50 装配面

Claims (2)

1.一种高压插塞连接器装置，

具有位置固定的设置的第一插塞连接器(10)，所述第一插塞连接器具有第一插塞连接器壳体(11)，

所述高压插塞连接器装置还具有可运动的设置的第二插塞连接器(20)，所述第二插塞连接器具有第二插塞连接器壳体(21)，

其中，所述第一插塞连接器和第二插塞连接器(10、20)具有互补的且能够相连的插塞接触元件(12)。

并且其中，所述第二插塞连接器(20)具有与其插塞接触元件连接的连接导线(30)，所述连接导线的延伸方向垂直于所述两个插塞连接器(10、20)的连接方向，

并且其中，所述第二插塞连接器(20)具有可垂直于所述连接方向位移的位置保障元件(40)，当插塞连接器(10、20)接合在一起时，在移动位置中，所述位置保障元件将所述两个插塞连接器(10、20)彼此机械地锁定，

其特征在于，

所述位置保障元件(40)具有至少两对销(43、44；45、46)，所述销的纵轴线在所述位置保障元件(40)的位移方向上定向，并且所述销关于所述位置保障元件(40)的位移方向成对地相继设置，

并且在将所述插塞连接器锁定的位移位置，所述位置保障元件(40)的销(43、44；45、46)的每个销都分别嵌入所述第一插塞连接器部件(10)上的凹部(13、14、15、16)中以及所述第二插塞连接器部件(20)上的凹部(23、24、25、26)中。

2.根据权利要求1所述的高压插塞连接器装置，其特征在于，所述位置保障元件(40)具有恰好两对模制成形的销(43、44、45、46)。