CN116873688A - 一种电梯及其控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电梯领域，提供一种电梯及其控制系统，包括电梯本体，所述电梯本体包括上下分布的梯身、底架和底板，所述梯身上设有用于进出电梯的进出口，所述底架安装在梯身下端，且底板位于底架和梯身之间。本发明在使用时，驱动组件正在放松牵引绳，底板正在下落，但是并未与底架接触，这样底板受到的冲击力的时间延长，受到的冲击力就会大大降低，从而保护电梯内人或物的安全。

Description

一种电梯及其控制系统

技术领域

本发明涉及电梯领域，具体涉及一种电梯及其控制系统。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。使用电梯能够快速把使用者送到指定楼层，在各种商业大楼、办公大楼中使用尤其频繁。

电梯在使用时，会因为失去牵引力或其他原因，出现类似自由落体的情况，电梯落在电梯井底，与电梯井底接触的瞬间，电梯以及电梯内的人或物会受到剧烈的冲击，导致人或物受到损伤，在已知的一些技术方案中，采用在电梯底部加设气囊，在下落时充气的方式进行缓冲，仍是采用支撑缓冲的方式降低冲击。

为此，我们提出一种电梯及其控制系统。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电梯，解决了采用支撑缓冲减弱电梯下降到电梯底部冲击力效果较差的技术问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种电梯，包括电梯本体，所述电梯本体包括上下分布的梯身、底架和底板，所述梯身上设有用于进出电梯的进出口，所述底架安装在梯身下端，且底板位于底架和梯身之间；

所述底板连接有两个及以上的连接部，所述连接部延伸至梯身外侧，所述连接部与进出口位于不同侧，且连接部与梯身的外侧壁滑动连接；

每个所述连接部均连接有牵引绳；

所述梯身的顶部连接有驱动组件，所述梯身顶部还连接有转杆，所述转杆上连接有卷辊，且卷辊跟随转杆转动，所述牵引绳缠绕在卷辊上，所述驱动组件用于驱动转杆转动，并在转动停止后锁定转杆的位置；

所述底板的下侧壁安装有测速传感器和测距传感器，所述测速传感器用于测量电梯的移动速度，所述测距传感器用于测量电梯与电梯井底之间的距离，所述测速传感器和所述测距传感器分别与驱动组件电连接；

还包括控制部，所述控制部包括计算模块；

所述计算模块用于在测速传感器测量电梯移动速度大于预设值时，通过测速传感器和测距传感器的测量结果，计算电梯下落到电梯井底的电梯下落时间；

所述控制部还用于控制驱动组件带动转杆和卷辊转动，并使所述牵引绳放松，所述底板下落，且底板下落到所述底架上的时间在电梯下落到电梯井底之后。

在进一实施例中，包括高压气囊，安装在所述底架上，位于底架和底板之间；

所述高压气囊四周连接有若干个出气管，每个所述出气管向底板的方向延伸，且每个出气管上均设置有电子阀，每个所述出气管向所述高压气囊中的气压大于外界气压，以使所述电子阀打开时，高压气囊中的气体自动从出气管向底板吹出；

所述电子阀与所述驱动组件连接，所述电子阀被设置为驱动组件驱动转杆和卷辊转动时，电子阀打开。

在进一实施例中，所述驱动组件包括驱动源，所述驱动源连接有蜗杆，所述转杆上连接有与蜗杆匹配的蜗轮。

一种上述的电梯的控制系统，所述控制系统包括控制部，所述控制部包括楼层停靠模块，所述楼层停靠模块包括：

获取电梯若干天内高峰期运行信息；

计算并得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量；

根据第a层平均每日载重减少量，调节电梯今日在第a层的停靠时间。

在进一实施例中，所述检测部包括检测箱，所述检测箱安装在梯身的侧壁上，所述牵引绳穿过所述检测箱；

位于所述检测箱中的所述牵引绳上连接有挤压块，所述检测箱内活动连接有从动块，所述挤压块与所述从动块的侧壁均倾斜设置，且挤压块与从动块的倾斜面接触；

所述从动块与所述检测箱之间安装有压力传感器；

所述卷辊被设置为可沿着转杆的轴线转动预设角度，以使所述卷辊在驱动组件不工作的同时放松牵引绳预设长度。

在进一实施例中，所述卷辊侧壁开设有圆孔，所述转杆贯穿圆孔；

所述圆孔的内壁连接有基部，所述基部连接有弧形的推杆；

所述转杆的侧壁连接有推动部，所述推动部的一侧开设有弧形的密封槽，所述推杆延伸至密封槽中，并连接有与密封槽匹配的活塞，所述推杆上套设有弧形的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与基部的侧壁和推动部的侧壁连接；

所述推动部的另一侧延伸至靠近基部的一端；

所述缓冲弹簧被设置为放松牵引绳时，缓冲弹簧形变；

所述密封槽和所述活塞设置为放松牵引绳时，活塞向密封槽深处移动，以压缩密封槽内的体积。

在进一实施例中，所述计算并得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量包括：

通过检测部检测若干天内的每一天中，电梯在运行高峰期到达第a层的载重和离开第a层时的载重，并记录检测日期；

将到达第a层的载重减去离开第a层时的载重，所得差值为检测日期一次到达第a层载重减少量；

将当日电梯运行高峰期内全部到达第a层的载重减少量相加，即为当日电梯运行高峰期内第a层的全部载重减少量；

将若干天内每日电梯运行高峰期内第a层全部载重减少量相加，并除以若干天内的总天数，得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量。

有益效果

本发明提供了一种电梯。与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、通过测速传感器、测距传感器能够实时测量电梯失重后下落到电梯井底的时间，然后再控制驱动组件放松牵引绳，并且电梯与电梯井接触时，驱动组件正在放松牵引绳，底板正在下落，但是并未与底架接触，这样底板受到的冲击力的时间延长，根据动量计算公式的，设落下触地的瞬间，速度为v，质量为m，受到冲击力为F，作用时间为t。动量式为：mv=Ft ，在牵引绳放松，底板下落到时间变长，从而使冲击力作用时间变长，这样受到的冲击力就会大大降低，从而保护电梯内人或物的安全。

2、在底架和底板之间设置高压气囊，在底板下落时，打开电子阀，高压气囊缓慢放气，当底板下压高压气囊时，由于高压气囊在放气，高压气囊体积逐渐减少，从而能够进一步减慢底板下降的速度，增加底板下落的时间，而且高压气囊在放气，也不会形成反作用力作用到底板上，保护底板上人或物的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提出的一种电梯的结构示意图。

图2为驱动组件的结构示意图。

图3为转杆和卷辊的连接结构示意图。

图4为转杆和推动部的连接结构示意图。

图5为卷辊、转杆和蜗轮的连接结构示意图。

图6为卷辊的剖面结构示意图。

图7为梯身和连接部、检测箱的连接结构示意图。

图8为高压气囊的结构示意图。

图9为一种电梯控制系统的模块结构示意图。

图10为一种电梯控制系统的流程示意图。

图11为步骤S200的流程示意图。

图中的附图标记为：

10电梯本体、11梯身、12底架、13底板、14连接部、15牵引绳；

20驱动组件、21驱动源、22蜗杆、23蜗轮、24转杆、25卷辊、26测速传感器、27测距传感器；

30控制系统、31控制部、32计算模块、33楼层停靠模块、34检测部；

40高压气囊、41出气管、42电子阀；

50检测箱、51挤压块、52从动块、53压力传感器；

60圆孔、61基部、62推杆、63推动部、64密封槽、65活塞、66缓冲弹簧。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本申请实施例通过提供一种电梯，解决了电梯在失重下落时接触电梯井底冲击力损坏电梯内人或物的问题，在使用时，实现增加电梯下落缓冲时间，从而减轻受到的损伤。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

一来采用气囊缓冲的效果较差，因为冲击力较大，气囊仍会传递到电梯上，二来充气的方式虽然多样，但是充气总量和充气速度不可控，比如在申请号202310364011.7公开的技术方案中采用点火器、炸药爆炸产生的气体充入气囊，

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

参照图1-图8，一种电梯，包括：电梯本体10，所述电梯本体10包括上下分布的梯身11、底架12和底板13，所述梯身11上设有用于进出电梯的进出口，所述底架12安装在梯身11下端，且底板13位于底架12和梯身11之间；所述底板13连接有两个及以上的连接部14，所述连接部14延伸至梯身11外侧，所述连接部14与进出口位于不同侧，且连接部14与梯身11的外侧壁滑动连接；每个所述连接部14均连接有牵引绳15；所述梯身11的顶部连接有驱动组件20，所述梯身11顶部还连接有转杆24，所述转杆24上连接有卷辊25，且卷辊25跟随转杆24转动，所述牵引绳15缠绕在卷辊25上，所述驱动组件20用于驱动转杆24转动，并在转动停止后锁定转杆24的位置；所述底板13的下侧壁安装有测速传感器26和测距传感器27，所述测速传感器26用于测量电梯的移动速度，所述测距传感器27用于测量电梯与电梯井底之间的距离，所述测速传感器26和所述测距传感器27分别与驱动组件20电连接；还包括控制部31，所述控制部31包括计算模块32；

所述计算模块32用于在测速传感器26测量电梯移动速度大于预设值时，通过测速传感器26和测距传感器27的测量结果，计算电梯下落到电梯井底的电梯下落时间；

所述控制部31还用于控制驱动组件20带动转杆24和卷辊25转动，并使所述牵引绳15放松，所述底板13下落，且底板13下落到所述底架12上的时间在电梯下落到电梯井底之后。

在电梯本体10失重下落时，通过测速传感器26和测距传感器27可以快速测量距离电梯井底的距离，而电梯下落时的加速度一般都比较稳定，可以采用常规的重力加速度，物体从高空自由下落时,下落的距离h与下落的时间t之间的关系是h=1/2gt²,g表示重力加速度g=10m/s²，而在有阻力的情况下，g可以设置9-9.8m/s²中的任意数值，根据需要设定，这样能够快速得出下落到电梯井底的时间。而驱动源21带动卷辊25转动，放松底板13接触底架12的时间是不变的，这样可以将底板13接触底架12的时间设置在电梯落在电梯井底之后，这样底板13下落时冲到冲击力的时间延长。而根据动量计算公式的，设落下触地的瞬间，速度为v，质量为m，受到冲击力为F，作用时间为t。动量式为：mv=Ft ，在牵引绳15放松，底板13下落到时间变长，从而使冲击力作用时间变长，这样受到的冲击力就会大大降低，从而保护电梯内人或物的安全。

在进一实施例中，包括高压气囊40，安装在所述底架12上，位于底架12和底板13之间；

所述高压气囊40四周连接有若干个出气管41，每个所述出气管41向底板13的方向延伸，且每个出气管41上均设置有电子阀42，每个所述出气管41向所述高压气囊40中的气压大于外界气压，以使所述电子阀42打开时，高压气囊40中的气体自动从出气管41向底板13吹出；

所述电子阀42与所述驱动组件20连接，所述电子阀42被设置为驱动组件20驱动转杆24和卷辊25转动时，电子阀42打开。

参照图8，在底架12和底板13之间设置高压气囊40，在底板13下落时，打开电子阀42，高压气囊40缓慢放气，当底板13下压高压气囊40时，由于高压气囊40在放气，高压气囊40体积逐渐减少，从而能够进一步减慢底板13下降的速度，增加底板13下落的时间，而且高压气囊40在放气，也不会形成反作用力作用到底板13上，保护底板13上人或物的安全。

电子阀42主动打开，使高压强排气，这样既能够起到缓冲作用，也不会对底板13起到反作用力。

在进一实施例中，所述驱动组件20包括驱动源21，所述驱动源21连接有蜗杆22，所述转杆24上连接有与蜗杆22匹配的蜗轮23。

驱动源21可以采用伺服电机等，且驱动源21与测速传感器26和测距传感器27电连接。

实施例二

参照图9-图11一种上述的电梯的控制系统30，所述控制系统30包括控制部31，所述控制部31包括楼层停靠模块33，所述楼层停靠模块33包括：

S100，获取电梯若干天内高峰期运行信息；高峰期可以设置为上下班高峰期，比如早上八点半到九点半，下午五点到六点半。此时乘坐电梯的人数最多。而电梯运行信息可以是电梯停靠楼层的时间，电梯在每层停靠前后的重量等。

S200，计算并得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量；

得到每层的载重减少量，从而可以判断出当前楼层有多少人员。

S300，根据第a层平均每日载重减少量，调节电梯今日在第a层的停靠时间。

比如电梯基础的开门时间为2s，若第a层的人数较多，也就是说每日载重减少量较大，那停留的时间可以相应增加，比如增加到2.5s或3s，而如果每层每日平均载重减少量较小，那可以相应地缩短电梯停靠时间，比如停靠时间时间减少为1.5s或1s。s为秒。

针对每一层不同人数的差异，比如在一栋办公大楼中，五层的办公人数为20人，而10层的办公人数为80人，这样去往10层的人数更多，因此，电梯停靠在10层的平均时长更长，而停靠在5层的平均时长更短。从而能够快速进行停靠和移动，保证电梯在运行高峰期，比如8点半到九点半这一高峰上班时间段内，更快地运行，缩短电梯的停靠时间，提高运行效率。

而采用若干天内的方式，比如可以采用过去七天内，或者过去20天内，且采用的时间可以除去休息日。

这样得到的不同楼层的人数和停靠时间更加准确。

在进一实施例中，所述检测部34包括检测箱50，所述检测箱50安装在梯身11的侧壁上，所述牵引绳15穿过所述检测箱50；

位于所述检测箱50中的所述牵引绳15上连接有挤压块51，所述检测箱50内活动连接有从动块52，所述挤压块51与所述从动块52的侧壁均倾斜设置，且挤压块51与从动块52的倾斜面接触；

所述从动块52与所述检测箱50之间安装有压力传感器53；

所述卷辊25被设置为可沿着转杆24的轴线转动预设角度，以使所述卷辊25在驱动组件20不工作的同时放松牵引绳15预设长度。

通过设置牵引绳15和挤压块51，能够使牵引绳15在移动时，挤压块51推动从动块52移动，从动块52对压力传感器53产生压力，这样能够判断出进入电梯内的重量多少，而无需直接测量电梯内的人的重量，这样设置可以减少压力传感器53受到的压力大小差值幅度，从而保护压力传感器53的使用寿命。

在进一实施例中，所述卷辊25侧壁开设有圆孔60，所述转杆24贯穿圆孔60；

所述圆孔60的内壁连接有基部61，所述基部61连接有弧形的推杆62；

所述转杆24的侧壁连接有推动部63，所述推动部63的一侧开设有弧形的密封槽64，所述推杆62延伸至密封槽64中，并连接有与密封槽64匹配的活塞65，所述推杆62上套设有弧形的缓冲弹簧66，所述缓冲弹簧66的两端分别与基部61的侧壁和推动部63的侧壁连接；

所述推动部63的另一侧延伸至靠近基部61的一端；

所述缓冲弹簧66被设置为放松牵引绳15时，缓冲弹簧66形变；

所述密封槽64和所述活塞65设置为放松牵引绳15时，活塞65向密封槽64深处移动，以压缩密封槽64内的体积。

这样设置能够确保卷辊25可以沿着转杆24转动一定距离，转动的距离可以根据需要设置。这样能够保证牵引绳15可以移动，而牵引绳15移动时又能够带动挤压块51移动，从而准确测量出电梯内的重量。

另外，当卷辊25转动时，能够带动基部61转动，从而推动推杆62和活塞65沿着密封槽64移动，压缩密封槽64中的体积，一来不仅对电梯的下落起到缓冲作用，二来可以通过缓冲弹簧66的反弹力和气压抵住活塞65，重新回来原来位置。

在进一实施例中，所述计算并得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量包括：

S201，通过检测部34检测若干天内的每一天中，电梯在运行高峰期到达第a层的载重和离开第a层时的载重，并记录检测日期；

通过到达和离开时的载重变化，可以检测到当层的载重减少量，而记录日期，根据需要计算历史时间段内平均每天每层的载重减少量。

S202，将到达第a层的载重减去离开第a层时的载重，所得差值为检测日期一次到达第a层载重减少量；

得到载重减少量后，就可以判断出当前层人数的多少。

S203，将当日电梯运行高峰期内全部到达第a层的载重减少量相加，即为当日电梯运行高峰期内第a层的全部载重减少量；

通过计算每天每层的载重减少量，可以知道大楼内每一层的载重减少量。

S204，将若干天内每日电梯运行高峰期内第a层全部载重减少量相加，并除以若干天内的总天数，得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量。

通过若干天内平均每日的载重减少量，可以准确快速判断大楼内每层人数大致多少，若多的楼层，停靠时间适当延长，方便更多的人从电梯内出来，而少的人则停靠时间适当缩短，方便电梯快速运行，缓解高峰期的拥堵。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种电梯，其特征在于，包括电梯本体（10），所述电梯本体（10）包括上下分布的梯身（11）、底架（12）和底板（13），所述梯身（11）上设有用于进出电梯的进出口，所述底架（12）安装在梯身（11）下端，且底板（13）位于底架（12）和梯身（11）之间；

所述底板（13）连接有两个及以上的连接部（14），所述连接部（14）延伸至梯身（11）外侧，所述连接部（14）与进出口位于不同侧，且连接部（14）与梯身（11）的外侧壁滑动连接；

每个所述连接部（14）均连接有牵引绳（15）；

所述梯身（11）的顶部连接有驱动组件（20），所述梯身（11）顶部还连接有转杆（24），所述转杆（24）上连接有卷辊（25），且卷辊（25）跟随转杆（24）转动，所述牵引绳（15）缠绕在卷辊（25）上，所述驱动组件（20）用于驱动转杆（24）转动，并在转动停止后锁定转杆（24）的位置；

所述底板（13）的下侧壁安装有测速传感器（26）和测距传感器（27），所述测速传感器（26）用于测量电梯的移动速度，所述测距传感器（27）用于测量电梯与电梯井底之间的距离，所述测速传感器（26）和所述测距传感器（27）分别与驱动组件（20）电连接；

还包括控制部（31），所述控制部（31）包括计算模块（32）；

所述计算模块（32）用于在测速传感器（26）测量电梯移动速度大于预设值时，通过测速传感器（26）和测距传感器（27）的测量结果，计算电梯下落到电梯井底的电梯下落时间；

所述控制部（31）还用于控制驱动组件（20）带动转杆（24）和卷辊（25）转动，并使所述牵引绳（15）放松，所述底板（13）下落，且底板（13）下落到所述底架（12）上的时间在电梯下落到电梯井底之后。

2.如权利要求1所述的电梯，其特征在于，包括高压气囊（40），安装在所述底架（12）上，位于底架（12）和底板（13）之间；

所述高压气囊（40）四周连接有若干个出气管（41），每个所述出气管（41）向底板（13）的方向延伸，且每个出气管（41）上均设置有电子阀（42），每个所述出气管（41）向所述高压气囊（40）中的气压大于外界气压，以使所述电子阀（42）打开时，高压气囊（40）中的气体自动从出气管（41）向底板（13）吹出；

所述电子阀（42）与所述驱动组件（20）连接，所述电子阀（42）被设置为驱动组件（20）驱动转杆（24）和卷辊（25）转动时，电子阀（42）打开。

3.如权利要求1所述的电梯，其特征在于，所述驱动组件（20）包括驱动源（21），所述驱动源（21）连接有蜗杆（22），所述转杆（24）上连接有与蜗杆（22）匹配的蜗轮（23）。

4.一种权利要求1-3中任一项所述的电梯的控制系统（30），其特征在于，所述控制系统（30）包括控制部（31），所述控制部（31）包括楼层停靠模块（33），所述楼层停靠模块（33）包括：

获取电梯若干天内高峰期运行信息；

计算并得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量；

根据第a层平均每日载重减少量，调节电梯今日在第a层的停靠时间。

5.如权利要求4所述的控制系统（30），其特征在于，所述控制系统（30）包括检测部（34），所述检测部（34）包括检测箱（50），所述检测箱（50）安装在梯身（11）的侧壁上，所述牵引绳（15）穿过所述检测箱（50）；

位于所述检测箱（50）中的所述牵引绳（15）上连接有挤压块（51），所述检测箱（50）内活动连接有从动块（52），所述挤压块（51）与所述从动块（52）的侧壁均倾斜设置，且挤压块（51）与从动块（52）的倾斜面接触；

所述从动块（52）与所述检测箱（50）之间安装有压力传感器（53）；

所述卷辊（25）被设置为可沿着转杆（24）的轴线转动预设角度，以使所述卷辊（25）在驱动组件（20）不工作的同时放松牵引绳（15）预设长度。

6.如权利要求5所述的控制系统（30），其特征在于，所述卷辊（25）侧壁开设有圆孔（60），所述转杆（24）贯穿圆孔（60）；

所述圆孔（60）的内壁连接有基部（61），所述基部（61）连接有弧形的推杆（62）；

所述转杆（24）的侧壁连接有推动部（63），所述推动部（63）的一侧开设有弧形的密封槽（64），所述推杆（62）延伸至密封槽（64）中，并连接有与密封槽（64）匹配的活塞（65），所述推杆（62）上套设有弧形的缓冲弹簧（66），所述缓冲弹簧（66）的两端分别与基部（61）的侧壁和推动部（63）的侧壁连接；

所述推动部（63）的另一侧延伸至靠近基部（61）的一端；

所述缓冲弹簧（66）被设置为放松牵引绳（15）时，缓冲弹簧（66）形变；

所述密封槽（64）和所述活塞（65）设置为放松牵引绳（15）时，活塞（65）向密封槽（64）深处移动，以压缩密封槽（64）内的体积。

7.如权利要求4所述的控制系统（30），其特征在于，所述计算并得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量包括：

通过检测部（34）检测若干天内的每一天中，电梯在运行高峰期到达第a层的载重和离开第a层时的载重，并记录检测日期；

将到达第a层的载重减去离开第a层时的载重，所得差值为检测日期一次到达第a层载重减少量；

将当日电梯运行高峰期内全部到达第a层的载重减少量相加，即为当日电梯运行高峰期内第a层的全部载重减少量；

将若干天内每日电梯运行高峰期内第a层全部载重减少量相加，并除以若干天内的总天数，得到若干天内电梯运行高峰期第a层平均每日载重减少量。