CN116871572A - 一种汽车离合器壳体销孔加工机床 - Google Patents

一种汽车离合器壳体销孔加工机床 Download PDF

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Abstract

本发明属于机加工技术领域，具体的说是一种汽车离合器壳体销孔加工机床；包括：数控铣床，所述数控铣床能够对汽车离合器壳体销孔进行加工；所述汽车离合器壳体销孔加工机床还包括：工件输送夹持单元；本发明通过在数控铣床上设置有工件输送夹持单元，所述工件输送夹持单元能够将汽车离合器壳体输送至数控铣床内，并对汽车离合器壳体进行夹持以供数控铣床进行加工，同时还能够将加工好的汽车离合器壳体运输至数控铣床外部；代替人工上料与卸料，省时省力，自动化程度较高；且能够自动夹持，对于异形汽车离合器壳体也能起到很好的夹持作用。

Description

一种汽车离合器壳体销孔加工机床
技术领域
本发明属于机加工技术领域，具体的说是一种汽车离合器壳体销孔加工机床。
背景技术
汽车离合器壳体是指离合器装配中的壳体部分，通常由金属材料制成；它起着保护离合器组件的作用，并提供一个固定的结构，使离合器能够正确安装在发动机和传动系统之间；
汽车离合器壳体销孔加工是指在离合器壳体上进行销孔的加工过程；销孔是为了在离合器壳体上安装其他离合器组件或连接其他部件而进行的孔加工；销孔加工通常需要使用钻床、铣床或其他加工设备进行；具体的加工方法和工艺会根据离合器壳体的设计和要求而有所不同；
在利用数控铣床对汽车离合器壳体销孔进行加工时，通常情况下，工作人员需要手动搬运汽车离合器壳体，通过手动上料的方式将汽车离合器壳体搬运至数控铣床内再调整夹具进行夹持，随后数控铣床对其进行加工，加工后，再进行手动卸料，整个过程中，手动操作程度较大，费事费力，自动化程度不高；且在夹持时，对于异形汽车离合器壳体，常规的夹具不能很好的起到夹持作用。
鉴于此，本发明通过提出一种汽车离合器壳体销孔加工机床，以解决上述技术问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，提高汽车离合器壳体销孔加工的自动化程度以及更好的对汽车离合器壳体进行夹持；本发明提供一种汽车离合器壳体销孔加工机床。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车离合器壳体销孔加工机床，包括：数控铣床，所述数控铣床能够对汽车离合器壳体销孔进行加工；所述汽车离合器壳体销孔加工机床还包括：工件输送夹持单元，所述数控铣床上设置有工件输送夹持单元，所述工件输送夹持单元能够将汽车离合器壳体输送至数控铣床内，并对汽车离合器壳体进行夹持以供数控铣床进行加工，同时还能够将加工好的汽车离合器壳体运输至数控铣床外部；代替人工上料与卸料，省时省力，自动化程度较高；且能够自动夹持，对于异形汽车离合器壳体也能起到很好的夹持作用；
本申请中，数控铣床即为现有技术中的数控铣床，能够对汽车离合器壳体销孔进行加工。
优选的，所述工件输送夹持单元包括：底座，所述底座的中央部位开设有一号通道，所述底座的前方并对应一号通道的部位固定安装有一号传送带，所述底座的后方并对应一号通道的部位固定安装有二号传送带；所述一号通道内滑动连接有升降板，所述升降板上设置有三号传送带；圆形盘，所述底座的顶部固定安装有圆形盘，所述数控铣床设置于圆形盘上，所述圆形盘为空心结构且底部通透，所述数控铣床底部通透且与圆形盘内部相通；夹持杆，所述圆形盘的侧壁内表面固定设置有环形通道，所述环形通道的内侧固定连接有若干个夹持杆，所述夹持杆由筒体和杆体组成且杆体嵌套于筒体内；所述环形通道与夹持杆筒体内部相通；一号伸缩杆，所述升降板的底部固定连接有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆固定安装在一号通道的底部；一号控制块，所述底座内设置有空腔，所述一号控制块固定安装于底座的空腔内，所述一号控制块为空心结构且其内部滑动连接有移动块，所述一号控制块内部的一端固定安装有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆的另一端固定与移动块连接；所述一号伸缩杆的底部连接有一号管，所述环形通道固定连接有二号管，所述一号管能够将一号控制块内部与一号伸缩杆内部连通，所述二号管能够将环形通道内部与一号控制块内部连通，所述一号控制块内、一号管、二号管、环形通道以及一号伸缩杆内均填充有液压油；控制机构，所述控制机构能够控制一号管、二号管与一号控制块内部的连通与否。
优选的，所述控制机构包括：二号控制块，所述底座的空腔内设置有二号控制块，所述一号控制块的端部连接有三号管，所述三号管的另一端连接有二号控制块，所述二号控制块通过三号管与一号控制块内部相通；所述一号管、二号管分别与二号控制块固连且内部相通；所述一号管、二号管与二号控制块连接部所在的面互为90度；一号滑筒，所述二号控制块的内壁相对应一号管连接部的一面固定设置有一号滑筒，所述一号滑筒的内部滑动连接有一号挡杆，所述一号挡杆的端部与一号滑筒的端部之间固连有一号弹簧；所述二号控制块的内壁正对一号挡杆的部位固定连接有一号电磁铁，所述一号电磁铁相邻部位固连有一号挡块；二号滑筒，所述二号控制块的内壁相对应二号管连接部的一面固定设置有二号滑筒，所述二号滑筒的内部滑动连接有二号挡杆，所述一号滑筒与二号滑筒的端部相通且填充有液压油；所述二号控制块正对二号挡杆的内壁固定连接有二号挡块。
优选的，所述一号伸缩杆的杆体底部部位固连有一号接电块，所述一号伸缩杆的筒体顶部部位固连有二号接电块。
优选的，所述二号控制块的内壁相对应三号管连接部的一面固定设置有三号滑筒，所述三号滑筒内滑动连接有三号挡杆，所述三号挡杆的端部与三号滑筒端部之间固连有二号弹簧；所述二号控制块的内壁正对三号挡杆的部位固定连接有二号电磁铁，所述二号电磁铁相邻部位固连有三号挡块。
优选的，所述二号伸缩杆与移动块的连接部固连有拉压力传感器；
一号传送带的运输方向能够将汽车离合器壳体运输至数控铣床处，二号传送带的运输方向能够将汽车离合器壳体从数控铣床附近运出；三号传送带的运输方向与一号传送带、二号传送带的运输方向一致，一号传送带、二号传送带以及三号传送带均可被电机驱动；加工时，升降板顶部与圆形盘底部平齐，夹持杆在环形通道内侧周向分布；一号伸缩杆伸长至最大长度时，升降板顶部与圆形盘底部平齐，一号伸缩杆缩短至最大限度时，升降板顶部与一号传送带、二号传送带顶部平齐；二号伸缩杆能够被远程控制，可为液压杆或电动推杆，能够推拉移动块在一号控制块内部来回移动；一号控制块与一号管、二号管连通的区域、一号管、二号管、环形通道、二号控制块、三号管、夹持杆筒体与环形通道连通的区域以及一号伸缩杆内均填充有液压油，通过移动块将液压油挤入一号伸缩杆、夹持杆内，实现一号伸缩杆、夹持杆的伸长；在本实施例中，一号管、二号管以及三号管分别连接在二号控制块的不同三个面，且一号管、二号管与二号控制块连接部所在的面相邻且互为90度；一号挡杆能够挡住一号管，一号挡杆由能够被磁铁吸引的材质制成，如铁，一号电磁铁吸引一号挡杆后，一号弹簧处于拉伸状态，一号挡杆将一号管挡住，一号挡块起到限位作用，二号挡杆能够将二号管挡住，二号挡杆的驱动由液压油驱动，即一号挡杆被一号电磁铁吸附时，二号挡杆移动取消对二号管的遮挡，二号挡块起到限位作用；一号挡杆、二号挡杆的设置使得升降板升降与夹持杆夹持有先后顺序；当一号伸缩杆伸长至最大时，一号接电块与二号接电块接触，一号电磁铁通电；三号挡杆由能够被磁铁吸引的材质制成，如铁，二号电磁铁吸附三号挡杆时，二号弹簧被拉伸，三号挡杆将三号管堵住；二号伸缩杆与移动块的连接部固连有拉压力传感器，当拉压力传感器感受到压力大到一定程度时，二号电磁铁通电，当拉压力传感器感受到拉力大到一定程度时，一号电磁铁断电；本申请配合升降板的升降，以及一号传送带、二号传送带、三号传送带的运输还可将数控铣床产生的切削屑运走，方便清理。
优选的，所述一号通道内固定设置有光电传感器；
当一号传送带将汽车离合器壳体运至升降板上时，光电传感器感受到信号，随后控制一号传送带停止，以及后续一系列操作。
优选的，每个所述夹持杆的端部均固连有适应块，每个所述适应块上滑动连接有若干个抵杆，每个所述抵杆端部与适应块内部之间固连有三号弹簧。
优选的，每个所述适应块的内部靠近夹持杆的一端开设有横槽，所述横槽与适应块内每个容纳三号弹簧的空腔连通；每个所述夹持杆的杆体内开设有竖槽，所述竖槽将夹持杆筒体内部与横槽内部连通；
三号弹簧处于原长时，抵杆伸出适应块，当适应块带动抵杆接触工件时，根据工件表面形状不同，抵杆被压缩不同程度，且液压油进入每个容纳三号弹簧的空腔，随后三号挡杆的锁定，抵杆处于定长，将工件夹持，此设置使得夹持杆适应性进一步提高。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，通过在数控铣床上设置有工件输送夹持单元，所述工件输送夹持单元能够将汽车离合器壳体输送至数控铣床内，并对汽车离合器壳体进行夹持以供数控铣床进行加工，同时还能够将加工好的汽车离合器壳体运输至数控铣床外部；代替人工上料与卸料，省时省力，自动化程度较高；且能够自动夹持，对于异形汽车离合器壳体也能起到很好的夹持作用。
2.本发明所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，通过将汽车离合器壳体放至一号传送带上，一号传送带将其运至升降板上，随后升降板升高，夹持杆伸长，并根据汽车离合器壳体的形状自适应长度，夹持异形的汽车离合器壳体；数控铣床对其进行加工；加工完后，夹持杆松开，升降板下降，当升降板与一号传送带、二号传送带平齐时，三号传送带启动，将汽车离合器壳体运至二号传送带上，将其运走。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的部分立体图；
图3是本发明的部分立体图；
图4是本发明的部分剖视图；
图5是图4的A处的局部放大图；
图6是图5的B处的局部放大图；
图7是图5的C处的局部放大图；
图8是本发明夹持杆的剖视图；
图9是图8的D处的局部放大图；
图中：1、数控铣床；2、工件输送夹持单元；21、底座；211、一号通道；212、一号传送带；213、二号传送带；22、升降板；221、三号传送带；222、一号伸缩杆；23、圆形盘；24、夹持杆；241、环形通道；25、一号控制块；251、移动块；252、二号伸缩杆；26、一号管；27、二号管；3、控制机构；31、二号控制块；311、三号管；32、一号滑筒；321、一号挡杆；322、一号弹簧；323、一号电磁铁；324、一号挡块；33、二号滑筒；331、二号挡杆；332、二号挡块；4、一号接电块；41、二号接电块；5、三号滑筒；51、三号挡杆；52、二号弹簧；53、二号电磁铁；54、三号挡块；6、拉压力传感器；7、光电传感器；8、适应块；81、抵杆；82、三号弹簧；83、横槽；84、竖槽。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图9所示，本发明所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，包括：数控铣床1，数控铣床1能够对汽车离合器壳体销孔进行加工；汽车离合器壳体销孔加工机床还包括：工件输送夹持单元2，数控铣床1上设置有工件输送夹持单元2，工件输送夹持单元2能够将汽车离合器壳体输送至数控铣床1内，并对汽车离合器壳体进行夹持以供数控铣床1进行加工，同时还能够将加工好的汽车离合器壳体运输至数控铣床1外部。
工作时，在利用数控铣床1对汽车离合器壳体销孔进行加工时，通常情况下，工作人员需要手动搬运汽车离合器壳体，通过手动上料的方式将汽车离合器壳体搬运至数控铣床1内再调整夹具进行夹持，随后数控铣床1对其进行加工，加工后，再进行手动卸料，整个过程中，手动操作程度较大，费事费力，自动化程度不高；且在夹持时，对于异形汽车离合器壳体，常规的夹具不能很好的起到夹持作用；故在数控铣床1上设置有工件输送夹持单元2，工件输送夹持单元2能够将汽车离合器壳体输送至数控铣床1内，并对汽车离合器壳体进行夹持以供数控铣床1进行加工，同时还能够将加工好的汽车离合器壳体运输至数控铣床1外部；代替人工上料与卸料，省时省力，自动化程度较高；且能够自动夹持，对于异形汽车离合器壳体也能起到很好的夹持作用；
本申请中，数控铣床1即为现有技术中的数控铣床1，能够对汽车离合器壳体销孔进行加工。
作为本发明的一种具体实施方式，如图2、图3、图4、图5所示；工件输送夹持单元2包括：底座21，底座21的中央部位开设有一号通道211，底座21的前方并对应一号通道211的部位固定安装有一号传送带212，底座21的后方并对应一号通道211的部位固定安装有二号传送带213；一号通道211内滑动连接有升降板22，升降板22上设置有三号传送带221；圆形盘23，底座21的顶部固定安装有圆形盘23，数控铣床1设置于圆形盘23上，圆形盘23为空心结构且底部通透，数控铣床1底部通透且与圆形盘23内部相通；夹持杆24，圆形盘23的侧壁内表面固定设置有环形通道241，环形通道241的内侧固定连接有若干个夹持杆24，夹持杆24由筒体和杆体组成且杆体嵌套于筒体内；环形通道241与夹持杆24筒体内部相通；一号伸缩杆222，升降板22的底部固定连接有一号伸缩杆222，一号伸缩杆222固定安装在一号通道211的底部；一号控制块25，底座21内设置有空腔，一号控制块25固定安装于底座21的空腔内，一号控制块25为空心结构且其内部滑动连接有移动块251，一号控制块25内部的一端固定安装有二号伸缩杆252，二号伸缩杆252的另一端固定与移动块251连接；一号伸缩杆222的底部连接有一号管26，环形通道241固定连接有二号管27，一号管26能够将一号控制块25内部与一号伸缩杆222内部连通，二号管27能够将环形通道241内部与一号控制块25内部连通，一号控制块25内、一号管26、二号管27、环形通道241以及一号伸缩杆222内均填充有液压油；控制机构3，控制机构3能够控制一号管26、二号管27与一号控制块25内部的连通与否。
如图4、图5、图6所示；控制机构3包括：二号控制块31，底座21的空腔内设置有二号控制块31，一号控制块25的端部连接有三号管311，三号管311的另一端连接有二号控制块31，二号控制块31通过三号管311与一号控制块25内部相通；一号管26、二号管27分别与二号控制块31固连且内部相通；一号管26、二号管27与二号控制块31连接部所在的面互为90度；一号滑筒32，二号控制块31的内壁相对应一号管26连接部的一面固定设置有一号滑筒32，一号滑筒32的内部滑动连接有一号挡杆321，一号挡杆321的端部与一号滑筒32的端部之间固连有一号弹簧322；二号控制块31的内壁正对一号挡杆321的部位固定连接有一号电磁铁323，一号电磁铁323相邻部位固连有一号挡块324；二号滑筒33，二号控制块31的内壁相对应二号管27连接部的一面固定设置有二号滑筒33，二号滑筒33的内部滑动连接有二号挡杆331，一号滑筒32与二号滑筒33的端部相通且填充有液压油；二号控制块31正对二号挡杆331的内壁固定连接有二号挡块332；
如图7所示；一号伸缩杆222的杆体底部部位固连有一号接电块4，一号伸缩杆222的筒体顶部部位固连有二号接电块41；
如图4、图5、图6所示；二号控制块31的内壁相对应三号管311连接部的一面固定设置有三号滑筒5，三号滑筒5内滑动连接有三号挡杆51，三号挡杆51的端部与三号滑筒5端部之间固连有二号弹簧52；二号控制块31的内壁正对三号挡杆51的部位固定连接有二号电磁铁53，二号电磁铁53相邻部位固连有三号挡块54；
如图4、图5所示；二号伸缩杆252与移动块251的连接部固连有拉压力传感器6。
工作时，一号传送带212的运输方向能够将汽车离合器壳体运输至数控铣床1处，二号传送带213的运输方向能够将汽车离合器壳体从数控铣床1附近运出；三号传送带221的运输方向与一号传送带212、二号传送带213的运输方向一致，一号传送带212、二号传送带213以及三号传送带221均可被电机驱动；加工时，升降板22顶部与圆形盘23底部平齐，夹持杆24在环形通道241内侧周向分布；一号伸缩杆222伸长至最大长度时，升降板22顶部与圆形盘23底部平齐，一号伸缩杆222缩短至最大限度时，升降板22顶部与一号传送带212、二号传送带213顶部平齐；二号伸缩杆252能够被远程控制，可为液压杆或电动推杆，能够推拉移动块251在一号控制块25内部来回移动；一号控制块25与一号管26、二号管27连通的区域、一号管26、二号管27、环形通道241、二号控制块31、三号管311、夹持杆24筒体与环形通道241连通的区域以及一号伸缩杆222内均填充有液压油，通过移动块251将液压油挤入一号伸缩杆222、夹持杆24内，实现一号伸缩杆222、夹持杆24的伸长；在本实施例中，一号管26、二号管27以及三号管311分别连接在二号控制块31的不同三个面，且一号管26、二号管27与二号控制块31连接部所在的面相邻且互为90度；一号挡杆321能够挡住一号管26，一号挡杆321由能够被磁铁吸引的材质制成，如铁，一号电磁铁323吸引一号挡杆321后，一号弹簧322处于拉伸状态，一号挡杆321将一号管26挡住，一号挡块324起到限位作用，二号挡杆331能够将二号管27挡住，二号挡杆331的驱动由液压油驱动，即一号挡杆321被一号电磁铁323吸附时，二号挡杆331移动取消对二号管27的遮挡，二号挡块332起到限位作用；一号挡杆321、二号挡杆331的设置使得升降板22升降与夹持杆24夹持有先后顺序；当一号伸缩杆222伸长至最大时，一号接电块4与二号接电块41接触，一号电磁铁323通电；三号挡杆51由能够被磁铁吸引的材质制成，如铁，二号电磁铁53吸附三号挡杆51时，二号弹簧52被拉伸，三号挡杆51将三号管311堵住；二号伸缩杆252与移动块251的连接部固连有拉压力传感器6，当拉压力传感器6感受到压力大到一定程度时，二号电磁铁53通电，当拉压力传感器6感受到拉力大到一定程度时，一号电磁铁323断电；本申请配合升降板22的升降，以及一号传送带212、二号传送带213、三号传送带221的运输还可将数控铣床1产生的切削屑运走，方便清理；
将汽车离合器壳体放至一号传送带212上，一号传送带212将其运至升降板22上，随后二号伸缩杆252控制移动块251将液压油推至一号伸缩杆222内，升降板22升高，随后，一号接电块4与二号接电块41接触，一号电磁铁323通电，一号挡杆321将一号管26挡住，二号挡杆331打开二号管27，液压油随即被推至夹持杆24内，夹持杆24伸长，并根据汽车离合器壳体的形状自适应长度，夹持异形的汽车离合器壳体；当拉压力传感器6感受到一定压力时，二号电磁铁53通电，三号挡杆51将三号管311堵住，锁住液压油，使得升降板22与夹持杆24保持稳定，供数控铣床1稳定加工；加工完后，二号电磁铁53断电，三号管311被打通，此时拉动移动块251，吸取液压油，拉压力传感器6感受到拉力，夹持杆24松开，当拉压力传感器6感受到拉力大到一定程度时，一号电磁铁323断电，二号管27堵住，一号管26打开，继续拉动移动块251，升降板22下降，当升降板22与一号传送带212、二号传送带213平齐时，三号传送带221启动，将汽车离合器壳体运至二号传送带213上，将其运走。
作为本发明的一种具体实施方式，如图2、图4所示；一号通道211内固定设置有光电传感器7。
工作时，当一号传送带212将汽车离合器壳体运至升降板22上时，光电传感器7感受到信号，随后控制一号传送带212停止，以及后续一系列操作。
作为本发明的一种具体实施方式，如图8、图9所示；每个夹持杆24的端部均固连有适应块8，每个适应块8上滑动连接有若干个抵杆81，每个抵杆81端部与适应块8内部之间固连有三号弹簧82；
如图8、图9所示；每个适应块8的内部靠近夹持杆24的一端开设有横槽83，横槽83与适应块8内每个容纳三号弹簧82的空腔连通；每个夹持杆24的杆体内开设有竖槽84，竖槽84将夹持杆24筒体内部与横槽83内部连通。
工作时，三号弹簧82处于原长时，抵杆81伸出适应块8，当适应块8带动抵杆81接触工件时，根据工件表面形状不同，抵杆81被压缩不同程度，且液压油进入每个容纳三号弹簧82的空腔，随后三号挡杆51的锁定，抵杆81处于定长，将工件夹持，此设置使得夹持杆24适应性进一步提高。

Claims (9)

1.一种汽车离合器壳体销孔加工机床，包括：
数控铣床(1)，所述数控铣床(1)能够对汽车离合器壳体销孔进行加工；
其特征在于：所述汽车离合器壳体销孔加工机床还包括：
工件输送夹持单元(2)，所述数控铣床(1)上设置有工件输送夹持单元(2)，所述工件输送夹持单元(2)能够将汽车离合器壳体输送至数控铣床(1)内，并对汽车离合器壳体进行夹持以供数控铣床(1)进行加工，同时还能够将加工好的汽车离合器壳体运输至数控铣床(1)外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，其特征在于：所述工件输送夹持单元(2)包括：
底座(21)，所述底座(21)的中央部位开设有一号通道(211)，所述底座(21)的前方并对应一号通道(211)的部位固定安装有一号传送带(212)，所述底座(21)的后方并对应一号通道(211)的部位固定安装有二号传送带(213)；所述一号通道(211)内滑动连接有升降板(22)，所述升降板(22)上设置有三号传送带(221)；
圆形盘(23)，所述底座(21)的顶部固定安装有圆形盘(23)，所述数控铣床(1)设置于圆形盘(23)上，所述圆形盘(23)为空心结构且底部通透，所述数控铣床(1)底部通透且与圆形盘(23)内部相通；
夹持杆(24)，所述圆形盘(23)的侧壁内表面固定设置有环形通道(241)，所述环形通道(241)的内侧固定连接有若干个夹持杆(24)，所述夹持杆(24)由筒体和杆体组成且杆体嵌套于筒体内；所述环形通道(241)与夹持杆(24)筒体内部相通；
一号伸缩杆(222)，所述升降板(22)的底部固定连接有一号伸缩杆(222)，所述一号伸缩杆(222)固定安装在一号通道(211)的底部；
一号控制块(25)，所述底座(21)内设置有空腔，所述一号控制块(25)固定安装于底座(21)的空腔内，所述一号控制块(25)为空心结构且其内部滑动连接有移动块(251)，所述一号控制块(25)内部的一端固定安装有二号伸缩杆(252)，所述二号伸缩杆(252)的另一端固定与移动块(251)连接；所述一号伸缩杆(222)的底部连接有一号管(26)，所述环形通道(241)固定连接有二号管(27)，所述一号管(26)能够将一号控制块(25)内部与一号伸缩杆(222)内部连通，所述二号管(27)能够将环形通道(241)内部与一号控制块(25)内部连通，所述一号控制块(25)内、一号管(26)、二号管(27)、环形通道(241)以及一号伸缩杆(222)内均填充有液压油；
控制机构(3)，所述控制机构(3)能够控制一号管(26)、二号管(27)与一号控制块(25)内部的连通与否。
3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，其特征在于：所述控制机构(3)包括：
二号控制块(31)，所述底座(21)的空腔内设置有二号控制块(31)，所述一号控制块(25)的端部连接有三号管(311)，所述三号管(311)的另一端连接有二号控制块(31)，所述二号控制块(31)通过三号管(311)与一号控制块(25)内部相通；所述一号管(26)、二号管(27)分别与二号控制块(31)固连且内部相通；所述一号管(26)、二号管(27)与二号控制块(31)连接部所在的面互为90度；
一号滑筒(32)，所述二号控制块(31)的内壁相对应一号管(26)连接部的一面固定设置有一号滑筒(32)，所述一号滑筒(32)的内部滑动连接有一号挡杆(321)，所述一号挡杆(321)的端部与一号滑筒(32)的端部之间固连有一号弹簧(322)；所述二号控制块(31)的内壁正对一号挡杆(321)的部位固定连接有一号电磁铁(323)，所述一号电磁铁(323)相邻部位固连有一号挡块(324)；
二号滑筒(33)，所述二号控制块(31)的内壁相对应二号管(27)连接部的一面固定设置有二号滑筒(33)，所述二号滑筒(33)的内部滑动连接有二号挡杆(331)，所述一号滑筒(32)与二号滑筒(33)的端部相通且填充有液压油；所述二号控制块(31)正对二号挡杆(331)的内壁固定连接有二号挡块(332)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，其特征在于：所述一号伸缩杆(222)的杆体底部部位固连有一号接电块(4)，所述一号伸缩杆(222)的筒体顶部部位固连有二号接电块(41)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，其特征在于：所述二号控制块(31)的内壁相对应三号管(311)连接部的一面固定设置有三号滑筒(5)，所述三号滑筒(5)内滑动连接有三号挡杆(51)，所述三号挡杆(51)的端部与三号滑筒(5)端部之间固连有二号弹簧(52)；所述二号控制块(31)的内壁正对三号挡杆(51)的部位固定连接有二号电磁铁(53)，所述二号电磁铁(53)相邻部位固连有三号挡块(54)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，其特征在于：所述二号伸缩杆(252)与移动块(251)的连接部固连有拉压力传感器(6)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，其特征在于：所述一号通道(211)内固定设置有光电传感器(7)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，其特征在于：每个所述夹持杆(24)的端部均固连有适应块(8)，每个所述适应块(8)上滑动连接有若干个抵杆(81)，每个所述抵杆(81)端部与适应块(8)内部之间固连有三号弹簧(82)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车离合器壳体销孔加工机床，其特征在于：每个所述适应块(8)的内部靠近夹持杆(24)的一端开设有横槽(83)，所述横槽(83)与适应块(8)内每个容纳三号弹簧(82)的空腔连通；每个所述夹持杆(24)的杆体内开设有竖槽(84)，所述竖槽(84)将夹持杆(24)筒体内部与横槽(83)内部连通。
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