CN116858171A - 一种汽车侧回返自动检测检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车侧回返自动检测检具，涉及汽车零件检测技技术领域，包括架体、汽车部件、限位模块、检测机构和定位机构，所述架体水平设置，所述架体的顶部设置有汽车部件，所述架体的顶部关于汽车部件环形分布有若干限位模块，所述限位模块的一侧设置有检测机构，所述架体与汽车部件之间设置有定位机构。本发明具有通过架体、汽车部件和限位模块的设置，方便了使用者通过拉杆控制汽车部件的水平位置，通过控制拉杆的偏转角度调控抵触卡杆与汽车部件的抵触程度，使得限位模块对汽车部件的边缘进行防护抵触，避免板状汽车部件在进行检测挤压时发生弹性形变的问题，降低了汽车部件发生形变对检测数据的影响，提高了本装置的精密度。

Description

一种汽车侧回返自动检测检具

技术领域

本发明涉及汽车零件检测技术领域，具体为一种汽车侧回返自动检测检具。

背景技术

在对汽车中的零部件进行检测时候，需要大量的人工对汽车零部件进行数据检测，不同数据所需要不同的操作人员，操作所用到的检测用检具也不同，使得部件在通过操作人员进行数据检测后，需要消耗大量的人工，同时降低了汽车零部件检测的工作效率。

汽车零部件的形状大多为不规则的几何形，同时在对不同曲面的角度进行检测时，人工进行操作过于繁琐，操作人员在对汽车零部件的定位时，汽车零部件额的位置需要人工进行校对，增加了汽车零件的检测时间消耗，增加了汽车检测的人工成本消耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车侧回返自动检测检具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种汽车侧回返自动检测检具，包括架体、汽车部件、限位模块、检测机构和定位机构；

所述架体水平设置，所述架体的顶部设置有汽车部件，所述架体的顶部关于汽车部件环形分布有若干限位模块，所述限位模块的一侧设置有检测机构，所述架体与汽车部件之间设置有定位机构。

所述架体包括支撑底板，所述支撑底板的底部设置有调平撑脚，所述调平撑脚的顶端与支撑底板螺纹连接，所述支撑底板的上表面设置有支撑平台，所述支撑平台的顶部的四周设置有限位卡杆，所述限位卡杆设置有若干个，所述支撑平台顶部的中心设置有定位面板，所述定位面板的上表面设置有定位圆柱，所述定位圆柱的顶部设置有汽车部件，所述汽车部件通过底部开设的通孔与定位圆柱相连接。通过支撑底板底部的调平撑脚调控支撑底板的水平，避免支撑底板在在进行检测时发生晃动的问题，随后根据汽车部件上设置的通孔，将定位圆柱与汽车部件相连接，限制汽车部件的横向晃动，同时通过支撑平台上的限位卡杆辅助操作人员对汽车部件的安放，通过限位卡杆方便操作人员快捷的对汽车部件的位置进行确定，同时通过限位卡杆阻挡汽车部件的滑落，保证汽车部件的安全性。

所述限位模块包括支撑柱体，所述支撑柱体的底部与支撑底板的上表面相连接，所述支撑柱体的顶端设置有连接底板，所述连接底板的上表面铰接有转杆，所述转杆的一端铰接有活动侧板，所述连接底板远离转杆的一侧设置有导向套筒，所述导向套筒的内壁设置有顶杆，所述顶杆的一端与活动侧板铰接，所述顶杆的另一端设置有卡块，所述卡块的顶部设置有抵触卡杆，所述抵触卡杆的一端设置有缓冲弹簧，所述抵触卡杆靠近缓冲弹簧的一端设置有橡塑凸块。拉动转杆，使得转杆顺着连接底板的一侧进行偏转，转杆偏转的同时带动活动侧板活动，使得活动侧板远离转杆的一侧推动顶杆顺着导向套筒的内壁活动，使得在向下偏转转杆时，能够将顶杆顶出，顶杆顶出的同时带动一端卡块上的抵触卡杆移动，使得抵触卡杆通过一端设置有的橡塑凸块与汽车部件的侧面相抵触，抵触卡杆挤压缓冲弹簧进行缓冲，限制汽车部件的位置，减少汽车部件的晃动，提升数据检测的精确度。

所述检测机构包括定位滑轨，所述定位滑轨的底部与支撑底板相连接，所述定位滑轨位于支撑柱体的一侧，所述定位滑轨的一侧设置有抵触传感器，所述定位滑轨的内壁设置有滑板，所述滑板的上表面开设有滑槽，所述滑板通过滑槽设置有定位螺杆，所述滑板远离定位螺杆的一侧设置有检测传感器，所述滑板的底端与定位滑轨的内壁铰接。通过扭转定位螺杆调整滑板在定位滑轨上的位置，顺着滑板的一侧转动定位螺杆，定位螺杆的底端抵触定位滑轨的内壁，使得滑板的一侧进行偏转，滑板的一侧经过平角设置，使得滑板在偏转的同时通过平角设置的斜面与抵触传感器的一端相接，根据抵触传感器的收缩长度得出滑板的偏转角度，同时调整检测传感器与汽车部件之间的位置，提高了本装置的适用性。

所述定位机构包括连接卡杆，所述连接卡杆的底端与定位面板相连接，所述连接卡杆的底部设置有活动弹簧，所述活动弹簧的底部与定位面板相连接，所述活动弹簧的顶部设置有活动底板，所述活动底板的上表面设置有固定侧板，所述固定侧板的一侧设置有拉杆，所述连接卡杆的顶端设置有顶块，所述顶块的内部设置有抵触滑块，所述汽车部件的底部与活动底板相连接。在对汽车部件进行定位安放时，通过汽车部件上开设的通孔进行定位，通过通孔将汽车部件与顶块套接，使得连接卡杆与汽车部件上通孔的内壁相接，引导汽车部件的下放方向，同时活动底板对汽车部件进行支撑，通过活动底板挤压活动弹簧对汽车部件的下放进行缓冲，使得汽车部件平稳与定位面板接触，减少碰撞对汽车部件的磨损。

所述连接卡杆的一端环形开设有条形凹槽，所述固定侧板通过条形凹槽与连接卡杆相连接，所述固定侧板设置有三个，所述固定侧板关于连接卡杆环形等距分布，所述固定侧板的一侧开设有倾斜卡槽，所述拉杆的底端通过倾斜卡槽与固定侧板相连接，所述拉杆的顶端与顶块卡接。将汽车部件下放的同时挤压活动底板，使得活动底板带动固定侧板顺着连接卡杆一端的条形凹槽向下滑动，固定侧板向下滑动的同时通过倾斜卡槽带动拉杆移动，拉杆的顶端与顶块卡接，使得拉杆向外顶出，使得拉杆与汽车部件上通孔的内壁卡接，固定汽车部件的位置，限制汽车部件垂直角度的晃动，进一步提升汽车部件检测的数据精确度。

所述顶块的顶端经过平角设置，所述拉杆的顶端与抵触滑块相连接。拉杆的顶端在顶块内部向外移动的同时，顶块内部的抵触滑块下落，使得抵触滑块与拉杆的顶端抵触，阻挡拉杆的反向移动，需要将汽车部件取下时，上拉抵触滑块，使得活动弹簧向上推动活动底板，活动底板推动汽车部件向上移动，同时活动底板带动固定侧板向上移动，固定侧板带动拉杆顶端收紧移动，解除了拉杆与汽车部件的卡接，同时活动弹簧辅助操作人员将汽车部件向上顶出，脱离与定位圆柱的连接，便于操作人员对汽车部件的拿取，提高了操作人员的工作效率。

所述定位圆柱设置有两个，所述定位圆柱关于定位机构环形等距分布，所述定位圆柱的顶部经过圆角设置，所述顶块的水平高度高于定位圆柱的水平高度。在安放汽车部件的同时，需要对汽车部件的角度进行调节，通过定位机构中的活动底板对汽车部件进行辅助支撑，随后将汽车部件围绕连接卡杆进行偏转，调整汽车部件的角度，节省操作人员的劳动力消耗，进一步提升了操作人员的工作效率。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1、通过架体、汽车部件和限位模块的设置，方便了使用者通过拉杆控制汽车部件的水平位置，通过控制拉杆的偏转角度调控抵触卡杆与汽车部件的抵触程度，使得限位模块对汽车部件的边缘进行防护抵触，避免板状汽车部件在进行检测挤压时发生弹性形变的问题，降低了汽车部件发生形变对检测数据的影响，保证了本装置检测数据的精确度，提高了本装置的精密度。

2、通过架体、汽车部件、限位模块、检测机构的设置，方便了使用者快速的对汽车部件上多个测量数据进行检测，通过在定位滑轨内调整滑板的位置，根据汽车部件的尺寸调节检测传感器的位置，随后通过多个检测传感器中的气压杆头推出进行检测，提高了本装置的自动化程度，节约了使用者的操作时间，提升了本装置的工作效率。

3、通过架体、汽车部件、限位模块、检测机构和定位机构的设置，便于使用者快速的对汽车部件的位置进行固定，通过定位机构中的活动底板对汽车部件进行辅助支撑，将汽车部件围绕连接卡杆进行偏转，调整汽车部件的偏转角度，节省操作人员的劳动力消耗，上拉抵触滑块，使得活动弹簧向上推动活动底板，活动底板推动汽车部件向上移动，同时活动底板带动固定侧板向上移动，固定侧板带动拉杆顶端收紧移动，解除了拉杆与汽车部件的卡接，同时活动弹簧辅助操作人员将汽车部件向上顶出，脱离与定位圆柱的连接，方便了使用者对汽车部件拿取，进一步提升了本装置的工作效率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图；

图3是本发明的架体和限位模块连接结构示意图；

图4是本发明的限位模块结构示意图；

图5是本发明的限位模块剖面结构示意图；

图6是本发明的检测机构结构示意图；

图7是本发明的支撑平台和汽车部件连接结构示意图；

图8是本发明的支撑平台和定位机构连接结构示意图；

图9是本发明的定位机构结构示意图；

图10是本发明的定位机构剖面结构示意图；

图11是本发明的活动底板和固定侧板连接结构示意图；

图12是本发明的图3中A处放大结构示意图。

图中：

1、架体；101、支撑底板；102、调平撑脚；103、支撑平台；104、限位卡杆；105、定位面板；106、定位圆柱；

2、汽车部件；

3、限位模块；301、支撑柱体；302、连接底板；303、转杆；304、活动侧板；305、导向套筒；306、顶杆；307、卡块；308、缓冲弹簧；309、抵触卡杆；

4、检测机构；401、定位滑轨；402、抵触传感器；403、滑板；404、定位螺杆；405、检测传感器；

5、定位机构；501、连接卡杆；502、活动弹簧；503、活动底板；504、固定侧板；505、拉杆；506、顶块；507、抵触滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图12，本发明提供技术方案：

一种汽车侧回返自动检测检具，包括架体1、汽车部件2、限位模块3、检测机构4和定位机构5；

架体1水平设置，架体1的顶部设置有汽车部件2，架体1的顶部关于汽车部件2环形分布有若干限位模块3，限位模块3的一侧设置有检测机构4，架体1与汽车部件2之间设置有定位机构5。

架体1包括支撑底板101，支撑底板101的底部设置有调平撑脚102，调平撑脚102的顶端与支撑底板101螺纹连接，支撑底板101的上表面设置有支撑平台103，支撑平台103的顶部的四周设置有限位卡杆104，限位卡杆104设置有若干个，支撑平台103顶部的中心设置有定位面板105，定位面板105的上表面设置有定位圆柱106，定位圆柱106的顶部设置有汽车部件2，汽车部件2通过底部开设的通孔与定位圆柱106相连接。通过支撑底板101底部的调平撑脚102调控支撑底板101的水平，避免支撑底板101在在进行检测时发生晃动的问题，随后根据汽车部件2上设置的通孔，将定位圆柱106与汽车部件2相连接，限制汽车部件2的横向晃动，同时通过支撑平台103上的限位卡杆104辅助操作人员对汽车部件2的安放，通过限位卡杆104方便操作人员快捷的对汽车部件2的位置进行确定，同时通过限位卡杆104阻挡汽车部件2的滑落，保证汽车部件2的安全性。

限位模块3包括支撑柱体301，支撑柱体301的底部与支撑底板101的上表面相连接，支撑柱体301的顶端设置有连接底板302，连接底板302的上表面铰接有转杆303，转杆303的一端铰接有活动侧板304，连接底板302远离转杆303的一侧设置有导向套筒305，导向套筒305的内壁设置有顶杆306，顶杆306的一端与活动侧板304铰接，顶杆306的另一端设置有卡块307，卡块307的顶部设置有抵触卡杆309，抵触卡杆309的一端设置有缓冲弹簧308，抵触卡杆309靠近缓冲弹簧308的一端设置有橡塑凸块。拉动转杆303，使得转杆303顺着连接底板302的一侧进行偏转，转杆303偏转的同时带动活动侧板304活动，使得活动侧板304远离转杆303的一侧推动顶杆306顺着导向套筒305的内壁活动，使得在向下偏转转杆303时，能够将顶杆306顶出，顶杆306顶出的同时带动一端卡块307上的抵触卡杆309移动，使得抵触卡杆309通过一端设置有的橡塑凸块与汽车部件2的侧面相抵触，抵触卡杆309挤压缓冲弹簧308进行缓冲，限制汽车部件2的位置，减少汽车部件2的晃动，提升数据检测的精确度。

检测机构4包括定位滑轨401，定位滑轨401的底部与支撑底板101相连接，定位滑轨401位于支撑柱体301的一侧，定位滑轨401的一侧设置有抵触传感器402，定位滑轨401的内壁设置有滑板403，滑板403的上表面开设有滑槽，滑板403通过滑槽设置有定位螺杆404，滑板403远离定位螺杆404的一侧设置有检测传感器405，滑板403的底端与定位滑轨401的内壁铰接。通过扭转定位螺杆404调整滑板403在定位滑轨401上的位置，顺着滑板403的一侧转动定位螺杆404，定位螺杆404的底端抵触定位滑轨401的内壁，使得滑板403的一侧进行偏转，滑板403的一侧经过平角设置，使得滑板403在偏转的同时通过平角设置的斜面与抵触传感器402的一端相接，根据抵触传感器402的收缩长度得出滑板403的偏转角度，同时调整检测传感器405与汽车部件2之间的位置，提高了本装置的适用性。

定位机构5包括连接卡杆501，连接卡杆501的底端与定位面板105相连接，连接卡杆501的底部设置有活动弹簧502，活动弹簧502的底部与定位面板105相连接，活动弹簧502的顶部设置有活动底板503，活动底板503的上表面设置有固定侧板504，固定侧板504的一侧设置有拉杆505，连接卡杆501的顶端设置有顶块506，顶块506的内部设置有抵触滑块507，汽车部件2的底部与活动底板503相连接。在对汽车部件2进行定位安放时，通过汽车部件2上开设的通孔进行定位，通过通孔将汽车部件2与顶块506套接，使得连接卡杆501与汽车部件2上通孔的内壁相接，引导汽车部件2的下放方向，同时活动底板503对汽车部件2进行支撑，通过活动底板503挤压活动弹簧502对汽车部件的下放进行缓冲，使得汽车部件2平稳与定位面板105接触，减少碰撞对汽车部件2的磨损。

连接卡杆501的一端环形开设有条形凹槽，固定侧板504通过条形凹槽与连接卡杆501相连接，固定侧板504设置有三个，固定侧板504关于连接卡杆501环形等距分布，固定侧板504的一侧开设有倾斜卡槽，拉杆505的底端通过倾斜卡槽与固定侧板504相连接，拉杆505的顶端与顶块506卡接。将汽车部件2下放的同时挤压活动底板503，使得活动底板503带动固定侧板504顺着连接卡杆501一端的条形凹槽向下滑动，固定侧板504向下滑动的同时通过倾斜卡槽带动拉杆505移动，拉杆505的顶端与顶块506卡接，使得拉杆505向外顶出，使得拉杆505与汽车部件2上通孔的内壁卡接，固定汽车部件2的位置，限制汽车部件2垂直角度的晃动，进一步提升汽车部件2检测的数据精确度。

顶块506的顶端经过平角设置，拉杆505的顶端与抵触滑块507相连接。拉杆505的顶端在顶块506内部向外移动的同时，顶块506内部的抵触滑块507下落，使得抵触滑块507与拉杆505的顶端抵触，阻挡拉杆505的反向移动，需要将汽车部件2取下时，上拉抵触滑块507，使得活动弹簧502向上推动活动底板503，活动底板503推动汽车部件2向上移动，同时活动底板503带动固定侧板504向上移动，固定侧板504带动拉杆505顶端收紧移动，解除了拉杆505与汽车部件2的卡接，同时活动弹簧502辅助操作人员将汽车部件2向上顶出，脱离与定位圆柱106的连接，便于操作人员对汽车部件2的拿取，提高了操作人员的工作效率。

定位圆柱106设置有两个，定位圆柱106关于定位机构5环形等距分布，定位圆柱106的顶部经过圆角设置，顶块506的水平高度高于定位圆柱106的水平高度。在安放汽车部件2的同时，需要对汽车部件2的角度进行调节，通过定位机构5中的活动底板503对汽车部件2进行辅助支撑，随后将汽车部件2围绕连接卡杆501进行偏转，调整汽车部件2的角度，节省操作人员的劳动力消耗，进一步提升了操作人员的工作效率。

本发明的工作原理：

首先需要将汽车部件2安放在架体1上，汽车部件2上设置有通孔，通过汽车部件2上的通孔，将汽车部件2与顶块506套接，使得连接卡杆501与汽车部件2上通孔的内壁相接，引导汽车部件2的下放方向，同时活动底板503对汽车部件2进行支撑，通过活动底板503挤压活动弹簧502对汽车部件的下放进行缓冲，使得汽车部件2平稳与定位面板105接触，减少碰撞对汽车部件2的磨损；

在对汽车部件2下放的过程中，需要对汽车部件2的角度进行调节，通过定位机构5中的活动底板503对汽车部件2进行辅助支撑，同时定位圆柱106的顶部对汽车部件2进行辅助支撑，随后将汽车部件2围绕连接卡杆501进行偏转，调整汽车部件2的角度，使得汽车部件2上的通孔同时与定位圆柱106卡接；

当汽车部件2的角度确定后，稳固汽车部件2的位置，将汽车部件2下放的同时挤压活动底板503，使得活动底板503带动固定侧板504顺着连接卡杆501一端的条形凹槽向下滑动，固定侧板504向下滑动的同时通过倾斜卡槽带动拉杆505移动，拉杆505的顶端与顶块506卡接，使得拉杆505向外顶出，使得拉杆505与汽车部件2上通孔的内壁卡接，固定汽车部件2的位置，限制汽车部件2垂直角度的晃动，拉杆505的顶端在顶块506内部向外移动的同时，顶块506内部的抵触滑块507下落，使得抵触滑块507与拉杆505的顶端抵触，阻挡拉杆505的反向移动；

对汽车部件2的位置确定后，拉动转杆303，使得转杆303顺着连接底板302的一侧进行偏转，转杆303偏转的同时带动活动侧板304活动，使得活动侧板304远离转杆303的一侧推动顶杆306顺着导向套筒305的内壁活动，使得在向下偏转转杆303时，能够将顶杆306顶出，顶杆306顶出的同时带动一端卡块307上的抵触卡杆309移动，使得抵触卡杆309通过一端设置有的橡塑凸块与汽车部件2的侧面相抵触，抵触卡杆309挤压缓冲弹簧308进行缓冲，限制汽车部件2的位置，使得限位模块3对汽车部件2的边缘进行防护抵触，降低汽车部件2在检测传感器405进行抵触感应时，发生形变偏转影响检测数据；

随后对汽车部件2的尺寸数据进行检测，通过扭转定位螺杆404调整滑板403在定位滑轨401上的位置，顺着滑板403的一侧转动定位螺杆404，定位螺杆404的底端抵触定位滑轨401的内壁，使得滑板403的一侧进行偏转，滑板403的一侧经过平角设置，使得滑板403在偏转的同时通过平角设置的斜面与抵触传感器402的一端相接，根据抵触传感器402的收缩长度得出滑板403的偏转角度，调整检测传感器405与汽车部件2之间的位置，通过检测传感器405内部气缸的推动，对汽车部件2进行数据检测检测；

检测完毕后需要将汽车部件2取下，反向拉动转杆303解除抵触卡杆309与汽车部件2的连接，上拉抵触滑块507，使得活动弹簧502向上推动活动底板503，活动底板503推动汽车部件2向上移动，同时活动底板503带动固定侧板504向上移动，固定侧板504带动拉杆505顶端收紧移动，解除了拉杆505与汽车部件2的卡接，同时活动弹簧502辅助操作人员将汽车部件2向上顶出，脱离与定位圆柱106的连接，快速的将汽车部件2取出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车侧回返自动检测检具，其特征在于：包括架体(1)、汽车部件(2)、限位模块(3)、检测机构(4)和定位机构(5)；

所述架体(1)水平设置，所述架体(1)的顶部设置有汽车部件(2)，所述架体(1)的顶部关于汽车部件(2)环形分布有若干限位模块(3)，所述限位模块(3)的一侧设置有检测机构(4)，所述架体(1)与汽车部件(2)之间设置有定位机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧回返自动检测检具，其特征在于：所述架体(1)包括支撑底板(101)，所述支撑底板(101)的底部设置有调平撑脚(102)，所述调平撑脚(102)的顶端与支撑底板(101)螺纹连接，所述支撑底板(101)的上表面设置有支撑平台(103)，所述支撑平台(103)的顶部的四周设置有限位卡杆(104)，所述限位卡杆(104)设置有若干个，所述支撑平台(103)顶部的中心设置有定位面板(105)，所述定位面板(105)的上表面设置有定位圆柱(106)，所述定位圆柱(106)的顶部设置有汽车部件(2)，所述汽车部件(2)通过底部开设的通孔与定位圆柱(106)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧回返自动检测检具，其特征在于：所述限位模块(3)包括支撑柱体(301)，所述支撑柱体(301)的底部与支撑底板(101)的上表面相连接，所述支撑柱体(301)的顶端设置有连接底板(302)，所述连接底板(302)的上表面铰接有转杆(303)，所述转杆(303)的一端铰接有活动侧板(304)，所述连接底板(302)远离转杆(303)的一侧设置有导向套筒(305)，所述导向套筒(305)的内壁设置有顶杆(306)，所述顶杆(306)的一端与活动侧板(304)铰接，所述顶杆(306)的另一端设置有卡块(307)，所述卡块(307)的顶部设置有抵触卡杆(309)，所述抵触卡杆(309)的一端设置有缓冲弹簧(308)，所述抵触卡杆(309)靠近缓冲弹簧(308)的一端设置有橡塑凸块。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧回返自动检测检具，其特征在于：所述检测机构(4)包括定位滑轨(401)，所述定位滑轨(401)的底部与支撑底板(101)相连接，所述定位滑轨(401)位于支撑柱体(301)的一侧，所述定位滑轨(401)的一侧设置有抵触传感器(402)，所述定位滑轨(401)的内壁设置有滑板(403)，所述滑板(403)的上表面开设有滑槽，所述滑板(403)通过滑槽设置有定位螺杆(404)，所述滑板(403)远离定位螺杆(404)的一侧设置有检测传感器(405)，所述滑板(403)的底端与定位滑轨(401)的内壁铰接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车侧回返自动检测检具，其特征在于：所述定位机构(5)包括连接卡杆(501)，所述连接卡杆(501)的底端与定位面板(105)相连接，所述连接卡杆(501)的底部设置有活动弹簧(502)，所述活动弹簧(502)的底部与定位面板(105)相连接，所述活动弹簧(502)的顶部设置有活动底板(503)，所述活动底板(503)的上表面设置有固定侧板(504)，所述固定侧板(504)的一侧设置有拉杆(505)，所述连接卡杆(501)的顶端设置有顶块(506)，所述顶块(506)的内部设置有抵触滑块(507)，所述汽车部件(2)的底部与活动底板(503)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车侧回返自动检测检具，其特征在于：所述连接卡杆(501)的一端环形开设有条形凹槽，所述固定侧板(504)通过条形凹槽与连接卡杆(501)相连接，所述固定侧板(504)设置有三个，所述固定侧板(504)关于连接卡杆(501)环形等距分布，所述固定侧板(504)的一侧开设有倾斜卡槽，所述拉杆(505)的底端通过倾斜卡槽与固定侧板(504)相连接，所述拉杆(505)的顶端与顶块(506)卡接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车侧回返自动检测检具，其特征在于：所述顶块(506)的顶端经过平角设置，所述拉杆(505)的顶端与抵触滑块(507)相连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车侧回返自动检测检具，其特征在于：所述定位圆柱(106)设置有两个，所述定位圆柱(106)关于定位机构(5)环形等距分布，所述定位圆柱(106)的顶部经过圆角设置，所述顶块(506)的水平高度高于定位圆柱(106)的水平高度。