CN116816769A - 液压站补油系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种液压站补油系统，其包括液压油箱和补油箱，所述液压油箱和补油箱之间连通有输油管，所述输油管上设置有补油泵，所述液压油箱内靠近底部的侧壁设置有第一液位计，所述液压油箱内靠近顶部的侧壁设置有第二液位计，所述第一液位计和第二液位计分别与补油泵电连接。第一液位计和第二液位计对液压油箱内的液压油的高度位置进行监控，当液压油箱内的液压油高度低于第一液位计时，补油泵启动，补油箱内的液压油箱输送到液压油箱内，当液压油箱内的液压油高度高于第二液位计时，补油泵停止工作，实现对液压油箱内液压油的实时监控，当液压油箱内的液压油不足时，及时向液压站内的液压油箱补充液压油。
Description
技术领域
本申请涉及液压站的技术领域，尤其是涉及一种液压站补油系统。
背景技术
目前，液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上。
液压站的液压油虽然是循环利用，但是时间较长后，液压油还是会减少，需要及时进行补充，现有技术中的补充液压油的方式一般都是先进行停机，将液压油补入液压油箱中，但是发现液压油缺少一般都是在工作中发现，如果不补充液压油无法进行工作，但是如果停机补充，就会对工作效率造成影响。
发明内容
为了及时向液压站内的液压油箱补充液压油，本申请提供一种液压站补油系统。
本申请提供一种液压站补油系统，采用如下的技术方案：
一种液压站补油系统，包括液压油箱和补油箱，所述液压油箱和补油箱之间连通有输油管，所述输油管上设置有补油泵，所述液压油箱内靠近底部的侧壁设置有第一液位计，所述液压油箱内靠近顶部的侧壁设置有第二液位计，所述第一液位计和第二液位计分别与补油泵电连接。
通过采用上述技术方案，第一液位计和第二液位计对液压油箱内的液压油的高度位置进行监控，当液压油箱内的液压油高度低于第一液位计时，补油泵启动，补油箱内的液压油箱输送到液压油箱内，当液压油箱内的液压油高度高于第二液位计时，补油泵停止工作，实现对液压油箱内液压油的实时监控，当液压油箱内的液压油不足时，及时向液压站内的液压油箱补充液压油。
可选的，所述输油管与补油箱连通一端高度高于输油管与液压油箱连通一端高度，所述输油管上设置有油气分离器。
通过采用上述技术方案，经过输油管输送的液压油进入油气分离器，将液压油中的气体分离出来。
可选的，所述油气分离器包括壳体和安装在壳体内的滤油板，所述滤油板上开设有若干滤油孔，所述壳体顶部设置有与壳体内连通的放气室，所述放气室顶部开设有放气孔，所述放气室上设置有用于对放气孔进行封堵的气盖。
通过采用上述技术方案，进入到油气分离器内的液压油与滤油板碰撞，将液压油中的游离气体排出，气体通过放气孔从油气分离器内排出，液压油沿滤油板上的滤油孔继续输送到液压油箱内。
可选的，所述壳体两侧外壁分别开设有与滤油板对应的进板口和出板口，所述壳体内远离进板口的两侧设置有用于对滤油板进行支撑的支撑板，所述壳体外壁在进板口位置铰接有进挡板，所述壳体外壁在出板口位置铰接有出挡板。
通过采用上述技术方案，当需要对滤油板进行更换时，将进挡板和出挡板打开，将新的滤油板从进板口方向向壳体内的滤油板进行推顶，旧的滤油板从出板口从壳体内脱离，新的滤油板进入壳体内，方便对滤油板进行更换。
可选的，所述出挡板与壳体的铰接轴上套设有扭簧，所述扭簧呈自然状态时，出挡板将出板口封堵住。
通过采用上述技术方案，通过扭簧方便使出挡板进行复位。
可选的，所述壳体靠近支撑板两侧内壁分别转动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的高度与进挡板高度相对应，第一连接杆和第二连接杆的两端均从壳体外壁穿出，所述第一连接杆的两端设置有第一保险板，所述第二连接杆的两端设置有第二保险板。
通过采用上述技术方案，通过第一保险板和第二保险板将进挡板和出挡板进行阻挡，在不进行更换滤油板时，阻止进挡板和出挡板打开。
可选的，所述壳体内壁转动连接有位于第一连接杆上方的第一转动杆，所述第一连接杆上同轴固定连接有第一连接齿轮，所述第一转动杆上同轴固定连接有与第一连接齿轮相啮合的第一转动齿轮，所述壳体内壁开设有与第一转动杆两端相对应的上预留槽，所述第一转动杆靠近出板口一端固定连接有位于上预留槽内的上刮板，所述壳体内壁转动连接有位于第二连接杆下方的第二转动杆，所述第二连接杆上同轴固定连接有第二连接齿轮，所述第二转动杆上同轴固定连接有与第二连接齿轮相啮合的第二转动齿轮，所述壳体内壁开设有与第二转动杆两端相对应的下预留槽，所述第二转动杆靠近出板口一端固定连接有位于下预留槽内的下刮板，所述上刮板和下刮板的长度均与滤油板远离进板口两侧的宽度相同，所述支撑板的两端与壳体之间留有供上刮板和下刮板通过的间隙。
通过采用上述技术方案，当需要对滤油板进行更换时，转动第一保险板，带动第一转动杆转动，使上刮板以第一转动杆为轴心进行转动，上刮板与滤油板的上端面抵接，转动第二保险板，带动第二转动杆转动，使下刮板以第二转动杆为轴心进行转动，下刮板与滤油板的下端面抵接，上刮板和下刮板分别位于滤油板的上方和下方，在滤油板通过出板口向壳体外方向进行移动过程中，上刮板和下刮板将滤油板上下两端面附着的液压油刮落，循环使用。
可选的，所述补油箱内靠近底部的侧壁上设置有第三液位计，所述补油箱的外部侧壁设置有警灯，所述第三液位计与警灯电连接。
通过采用上述技术方案，当补油箱内的液压油低于第三液位计的高度时，第三液位计向警灯发送电信号，警灯发光报警，提醒工作人员向补油箱内补充液压油。
可选的，所述液压油箱外部侧壁上设置有用于观察液压油箱内油量的油窗。
通过采用上述技术方案，通过油窗方便对液压油箱内的液压油高度进行观测。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.第一液位计和第二液位计对液压油箱内的液压油的高度位置进行监控，当液压油箱内的液压油高度低于第一液位计时，补油泵启动，补油箱内的液压油箱输送到液压油箱内，当液压油箱内的液压油高度高于第二液位计时，补油泵停止工作，实现对液压油箱内液压油的实时监控，当液压油箱内的液压油不足时，及时向液压站内的液压油箱补充液压油；
2.当需要对滤油板进行更换时，将进挡板和出挡板打开，将新的滤油板从进板口方向向壳体内的滤油板进行推顶，旧的滤油板从出板口从壳体内脱离，新的滤油板进入壳体内，方便对滤油板进行更换；
3.当需要对滤油板进行更换时，转动第一保险板，带动第一转动杆转动，使上刮板以第一转动杆为轴心进行转动，上刮板与滤油板的上端面抵接，转动第二保险板，带动第二转动杆转动，使下刮板以第二转动杆为轴心进行转动，下刮板与滤油板的下端面抵接，上刮板和下刮板分别位于滤油板的上方和下方，在滤油板通过出板口向壳体外方向进行移动过程中，上刮板和下刮板将滤油板上下两端面附着的液压油刮落，节省资源。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图。
图2是展示本实施中电路控制流程图。
图3是本实施例中油气分离器的内部结构示意图。
图4是本实施例中展示滤油板与油气分离器之间连接关系示意图结构示意图。
图5是本实施例中展示第一保险板打开状态下滤油板与上刮板之间连接关系示意图。
图6是本实施例中展示第一保险板关闭状态下滤油板与上刮板之间连接关系示意图。
附图标记说明：1、液压油箱；11、第一液位计；12、第二液位计；13、油窗；2、补油箱；21、输油管；22、补油泵；23、第三液位计；24、警灯；3、油气分离器；31、壳体；32、放气室；33、气盖；34、支撑板；35、进挡板；36、出挡板；4、滤油板；5、第一连接杆；51、第一保险板；52、第一转动杆；521、第一转动齿轮；522、上刮板；53、第一连接齿轮；6、第二连接杆；61、第二保险板；62、第二转动杆；621、第二转动齿轮；622、下刮板；63、第二连接齿轮。
具体实施方式
以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种液压站补油系统。
参照图1，一种液压站补油系统，包括液压油箱1和补油箱2，液压油箱1和补油箱2之间连通有输油管21，输油管21与补油箱2连通一端高度高于输油管21与液压油箱1连通一端高度，输油管21上安装有补油泵22，通过启动补油泵22，将补油箱2内的液压油输送到补油箱2内。
参照图1和图2，液压油箱1内靠近底部的侧壁安装有第一液位计11，第一液位计11的高度位于液压油箱1高度位置的三分之一处，液压油箱1内靠近顶部的侧壁安装有第二液位计12，第二液位计12的高度位于液压油箱1高度位置的五分之四处，第一液位计11和第二液位计12分别与补油泵22电连接。当液压油箱1内的液压油高度低于第一液位计11时，补油泵22启动，补油箱2内的液压油箱1输送到液压油箱1内，当液压油箱1内的液压油高度高于第二液位计12时，补油泵22停止工作，实现对液压油箱1内液压油的实时监控，当液压油箱1内的液压油不足时，及时向液压站内的液压油箱1补充液压油，保证液压油箱1内的液压油处于液压油箱1含量的30％-80％之间，使液压站一直保持高效的工作效率。
参照图1，液压油箱1外部侧壁上安装有油窗13，方便对液压油箱1内的液压油高度进行观测。
参照图1和图2，补油箱2内靠近底部的侧壁上安装有第三液位计23，第三液位计23的高度位于液压油箱1高度位置的三分之一处，补油箱2的外部侧壁安装有警灯24，第三液位计23与警灯24电连接，当补油箱2内的液压油低于第三液位计23的高度时，第三液位计23向警灯24发送电信号，警灯24发光报警，提醒工作人员向补油箱2内补充液压油。
参照图1，输油管21上连通有油气分离器3，经过输油管21输送的液压油进入油气分离器3，将液压油中的气体分离出来。
参照图3，油气分离器3包括壳体31和安装在壳体31内的滤油板4，滤油板4上开设有若干滤油孔，进入到油气分离器3内的液压油与滤油板4碰撞，将液压油中的游离气体排出。壳体31顶部顶部有与壳体31内连通的放气室32，放气室32顶部开设有放气孔，放气室32上设置有用于对放气孔进行封堵的气盖33，打开气盖33，气体通过放气孔从油气分离器3内排出。
参照图3和图4，壳体31两侧外壁分别开设有与滤油板4对应的进板口和出板口，壳体31内远离进板口的两侧固定安装有支撑板34，支撑板34对滤油板4进行支撑的，当需要对滤油板4进行更换时，将新的滤油板4从进板口方向向壳体31内的滤油板4进行推顶，旧的滤油板4从出板口从壳体31内脱离，新的滤油板4进入壳体31内，方便对滤油板4进行更换。
参照图4，壳体31外壁在进板口位置铰接有进挡板35，壳体31外壁在出板口位置铰接有出挡板36，进挡板35和出挡板36对壳体31内的滤油板4进行阻挡，避免滤油板4从壳体31内脱离。出挡板36与壳体31的铰接轴上套设有扭簧，扭簧呈自然状态时，出挡板36将出板口封堵住，当需要对滤油板4进行更换时，将新的滤油板4从进板口方向向壳体31内的滤油板4进行推顶，旧的滤油板4将出挡板36推动，旧的滤油板4从出板口从壳体31内脱离后，通过扭簧方便使出挡板36进行复位。
参照图5和图6，壳体31靠近支撑板34两侧内壁分别转动连接有第一连接杆5和第二连接杆6，第一连接杆5和第二连接杆6的高度与进挡板35高度相对应，第一连接杆5和第二连接杆6的两端均从壳体31外壁穿出，第一连接杆5的两端分别固定连接有第一保险板51，第二连接杆6的两端分别固定连接有第二保险板61。通过第一保险板51和第二保险板61将进挡板35和出挡板36进行阻挡，在不进行更换滤油板4时，阻止进挡板35和出挡板36打开。
参照图5和图6，支撑板34的两端与壳体31之间留有间隙，壳体31内壁转动连接有位于第一连接杆5上方的第一转动杆52，第一连接杆5上同轴固定连接有第一连接齿轮53，第一转动杆52上同轴固定连接有第一转动齿轮521，第一转动齿轮521与第一连接齿轮53相啮合，壳体31内壁开设有与第一转动杆52两端相对应的上预留槽，第一转动杆52靠近出板口一端固定连接有位于上预留槽内的上刮板522，上刮板522的长度与滤油板4远离进板口两侧的宽度相同，将第一保险板51向远离进板口方向转动，第一连接杆5通过第一连接齿轮53和第一转动齿轮521带动第一转动杆52转动，第一连接杆5上的上刮板522向滤油板4方向进行移动，使上刮板522下端面与滤油板4抵接。壳体31内壁转动连接有位于第二连接杆6下方的第二转动杆62，第二连接杆6上同轴固定连接有第二连接齿轮63，第二转动杆62上同轴固定连接有与第二连接齿轮63相啮合的第二转动齿轮621，壳体31内壁开设有与第二转动杆62两端相对应的下预留槽，第二转动杆62靠近出板口一端固定连接有位于下预留槽内的下刮板622，下刮板622的长度与滤油板4远离进板口两侧的宽度相同，将第二保险板61向远离进板口方向转动，第二连接杆6通过第二连接齿轮63和第二转动齿轮621带动第二转动杆62转动，第二连接杆6上的上刮板522向滤油板4方向进行移动，使下刮板622上端面与滤油板4抵接。在滤油板4通过出板口向壳体31外方向进行移动过程中，上刮板522和下刮板622将滤油板4上下两端面附着的液压油刮落，循环使用。
本申请实施例一种液压站补油系统的实施原理为：当液压油箱1内的液压油高度低于第一液位计11时，补油泵22启动，补油箱2内的液压油箱1输送到液压油箱1内，当液压油箱1内的液压油高度高于第二液位计12时，补油泵22停止工作，实现对液压油箱1内液压油的实时监控，当液压油箱1内的液压油不足时，及时向液压站内的液压油箱1补充液压油，保证液压油箱1内的液压油处于液压油箱1含量的30％-80％之间，使液压站一直保持高效的工作效率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种液压站补油系统，包括液压油箱(1)和补油箱(2)，其特征在于：所述液压油箱(1)和补油箱(2)之间连通有输油管(21)，所述输油管(21)上设置有补油泵(22)，所述液压油箱(1)内靠近底部的侧壁设置有第一液位计(11)，所述液压油箱(1)内靠近顶部的侧壁设置有第二液位计(12)，所述第一液位计(11)和第二液位计(12)分别与补油泵(22)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压站补油系统，其特征在于：所述输油管(21)与补油箱(2)连通一端高度高于输油管(21)与液压油箱(1)连通一端高度，所述输油管(21)上设置有油气分离器(3)。
3.根据权利要求2所述的一种液压站补油系统，其特征在于：所述油气分离器(3)包括壳体(31)和安装在壳体(31)内的滤油板(4)，所述滤油板(4)上开设有若干滤油孔，所述壳体(31)顶部设置有与壳体(31)内连通的放气室(32)，所述放气室(32)顶部开设有放气孔，所述放气室(32)上设置有用于对放气孔进行封堵的气盖(33)。
4.根据权利要求3所述的一种液压站补油系统，其特征在于：所述壳体(31)两侧外壁分别开设有与滤油板(4)对应的进板口和出板口，所述壳体(31)内远离进板口的两侧设置有用于对滤油板(4)进行支撑的支撑板(34)，所述壳体(31)外壁在进板口位置铰接有进挡板(35)，所述壳体(31)外壁在出板口位置铰接有出挡板(36)。
5.根据权利要求4所述的一种液压站补油系统，其特征在于：所述出挡板(36)与壳体(31)的铰接轴上套设有扭簧，所述扭簧呈自然状态时，出挡板(36)将出板口封堵住。
6.根据权利要求4所述的一种液压站补油系统，其特征在于：所述壳体(31)靠近支撑板(34)两侧内壁分别转动连接有第一连接杆(5)和第二连接杆(6)，所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的高度与进挡板(35)高度相对应，第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的两端均从壳体(31)外壁穿出，所述第一连接杆(5)的两端设置有第一保险板(51)，所述第二连接杆(6)的两端设置有第二保险板(61)。
7.根据权利要求6所述的一种液压站补油系统，其特征在于：所述壳体(31)内壁转动连接有位于第一连接杆(5)上方的第一转动杆(52)，所述第一连接杆(5)上同轴固定连接有第一连接齿轮(53)，所述第一转动杆(52)上同轴固定连接有与第一连接齿轮(53)相啮合的第一转动齿轮(521)，所述壳体(31)内壁开设有与第一转动杆(52)两端相对应的上预留槽，所述第一转动杆(52)靠近出板口一端固定连接有位于上预留槽内的上刮板(522)，所述壳体(31)内壁转动连接有位于第二连接杆(6)下方的第二转动杆(62)，所述第二连接杆(6)上同轴固定连接有第二连接齿轮(63)，所述第二转动杆(62)上同轴固定连接有与第二连接齿轮(63)相啮合的第二转动齿轮(621)，所述壳体(31)内壁开设有与第二转动杆(62)两端相对应的下预留槽，所述第二转动杆(62)靠近出板口一端固定连接有位于下预留槽内的下刮板(622)，所述上刮板(522)和下刮板(622)的长度均与滤油板(4)远离进板口两侧的宽度相同，所述支撑板(34)的两端与壳体(31)之间留有供上刮板(522)和下刮板(622)通过的间隙。
8.根据权利要求1所述的一种液压站补油系统，其特征在于：所述补油箱(2)内靠近底部的侧壁上设置有第三液位计(23)，所述补油箱(2)的外部侧壁设置有警灯(24)，所述第三液位计(23)与警灯(24)电连接。
9.根据权利要求1所述的一种液压站补油系统，其特征在于：所述液压油箱(1)外部侧壁上设置有用于观察液压油箱(1)内油量的油窗(13)。
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Citations (5)
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2023
- 2023-08-10 CN CN202311005478.9A patent/CN116816769B/zh active Active
Patent Citations (5)
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