CN116749127A - 航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置和分解方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空发动机维修技术领域，公开了一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置和分解方法，分解装置包括底座、螺杆和顶杆，底座上竖直设置有第一安装件和第二安装件，螺杆螺纹连接于第一安装件上；第二安装件上设置有定位孔，航空发动机停车开关的停车开关座配合安装于定位孔内；顶杆安装于螺杆靠近第二安装件的一端，顶杆靠近第二安装件的一端设置有套接孔，航空发动机停车开关的油针插接于套接孔内；套接孔的两侧均设置有避让口，当罩子上的圆孔和停车开关座上的开槽对正时，航空发动机停车开关的定位销钉的两端分别位于两个避让口处。本发明实现了定位销钉的快速分解，更加安全。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机维修技术领域，具体涉及一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置和分解方法。
背景技术
定位销钉广泛应用于航空发动机领域，用于零组件相对位置的保持和固定，航空发动机停车开关就是其中应用到定位销钉的一种相关组件，在航空发动机停车开关中，油针通过弹簧座、弹簧、定位销钉和罩子进行固定，其中，销钉装于油针的安装孔内，罩子用于防止销钉松脱。分解时，须将停车开关座上的开槽与罩子和油针上的圆孔对齐，然后用划针顶出定位销钉。实际上，因弹簧力较大，分解时不易将罩子上的圆孔和停车开关座上的开槽对正，导致分解耗时长，约10min，同时存在人员受伤风险。
综上所述，有必要设计出一种新的技术来解决定位销钉的分解问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置和分解方法，用以解决现有技术中存在的上述问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，本发明提供了一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置，包括底座、螺杆和顶杆，底座上竖直设置有两个相互间隔的第一安装件和第二安装件，第一安装件上设置有第一螺纹孔，螺杆通过与第一螺纹孔的配合螺纹连接于第一安装件上；
所述第二安装件上设置有定位孔，航空发动机停车开关的停车开关座配合安装于定位孔内；
所述顶杆安装于螺杆靠近第二安装件的一端，且顶杆靠近第二安装件的一端设置有套接孔，随着顶杆靠近并抵压航空发动机停车开关的罩子，航空发动机停车开关的油针插接于套接孔内；
所述套接孔的两侧均设置有避让口，当罩子压缩航空发动机停车开关的弹簧，以使得罩子上的圆孔和停车开关座上的开槽对正时，航空发动机停车开关的定位销钉的两端分别位于两个避让口处。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述定位孔靠近第一安装件的一端设置有与停车开关座螺纹连接的内螺纹。
作为本发明中一种优选的技术方案，第一安装件和第二安装件均一体成型的连接于底座上。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述套接孔贯穿顶杆的两端，螺杆包括从其一端向另一端依次设置的光滑圆柱段、螺纹段和螺帽，螺纹段与第一螺纹孔螺纹连接，光滑圆柱段的直径小于螺纹段的直径，光滑圆柱段插接于套接孔内，顶杆的另一端与螺纹段相抵接。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述光滑圆柱段远离螺纹段的一端设置有位于套接孔内的橡胶球头，橡胶球头的直径大于光滑圆柱段的直径；所述顶杆另一端的套接孔内壁上设置有限位环，光滑圆柱段匹配贯穿限位环。
另一方面，本发明还提供了一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解方法，采用上述任一项所述的分解装置，具体的分解方法如下：
将航空发动机停车开关的停车开关座配合安装于定位孔内，将螺杆螺纹连接于第一螺纹孔内，在第一安装件和第二安装件将顶杆安装于螺杆上；
旋转螺杆并使得螺杆带动顶杆向航空发动机停车开关方向移动，以使得顶杆抵压航空发动机停车开关的罩子，直至罩子上的圆孔和停车开关座上的开槽对正；
采用划针将定位销钉顶出。
有益效果：本发明将螺杆螺纹连接于第一安装件上，将航空发动机停车开关安装于第二安装件上，通过螺杆在第一安装件的螺纹调节，可以使得连接于螺杆上的顶杆稳定的靠近航空发动机停车开关，顶杆靠近第二安装件的一端设置有套接孔，随着顶杆靠近并抵压航空发动机停车开关的罩子，航空发动机停车开关的油针插接于套接孔内，进而不影响顶杆抵压航空发动机停车开关的罩子，并随着对罩子的压紧，逐渐压缩航空发动机停车开关的弹簧，当弹簧压缩到一定程度后，罩子上的圆孔和停车开关座上的开槽对正，航空发动机停车开关的定位销钉的两端分别位于两个避让口处，此时就可以用划针等工具顶出定位销钉，实现定位销钉的快速分解，更加安全，且可将平均分解时间由10分钟降低至2分钟以下，同时避免弹簧因不均匀受力时出现的垂直度不合格等问题。
附图说明
图1为本发明进行定位销钉的分解时的剖视图；
图2为本发明未安装航空发动机停车开关时的立体结构示意图；
图3为本发明未安装航空发动机停车开关时的剖视图。
图中：1-底座；101-第一安装件；102-第二安装件；103-定位孔；2-螺杆；3-顶杆；301-套接孔；302-避让口；4-停车开关座；5-罩子；6-油针；7-弹簧；8-定位销钉。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本发明作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。
实施例：
如图1-图3所示，本实施例提供了一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置，包括底座1、螺杆2和顶杆3，底座1上竖直设置有两个相互间隔的第一安装件101和第二安装件102，第一安装件101上设置有第一螺纹孔，螺杆2通过与第一螺纹孔的配合螺纹连接于第一安装件101上，进而保证了螺杆2的稳定性，通过也可以通过螺杆2在第一螺纹孔内的螺纹调节来调整螺杆2的相对位置。
所述第二安装件102上设置有定位孔103，航空发动机停车开关的停车开关座4配合安装于定位孔103内，进而实现航空发动机停车开关在第二安装件102上的安装，而螺杆2在第一安装件101上的调节，可以靠近或远离航空发动机停车开关。
所述顶杆3安装于螺杆2靠近第二安装件102的一端，且顶杆3靠近第二安装件102的一端设置有套接孔301，随着顶杆3靠近并抵压航空发动机停车开关的罩子5，航空发动机停车开关的油针6插接于套接孔301内，进而不影响顶杆3抵压航空发动机停车开关的罩子5，并随着对罩子5的压紧，逐渐压缩航空发动机停车开关的弹簧7。
所述套接孔301的两侧均设置有避让口302，当罩子5压缩航空发动机停车开关的弹簧7，并对弹簧7压缩到一定程度后，以使得罩子5上的圆孔和停车开关座4上的开槽对正时，航空发动机停车开关的定位销钉8的两端分别位于两个避让口302处，此时就可以用划针等工具顶出定位销钉8，实现定位销钉8的快速分解。
本发明将螺杆2螺纹连接于第一安装件101上，将航空发动机停车开关安装于第二安装件102上，通过螺杆2在第一安装件101的螺纹调节，可以使得连接于螺杆2上的顶杆3稳定的靠近航空发动机停车开关，顶杆3靠近第二安装件102的一端设置有套接孔301，随着顶杆3靠近并抵压航空发动机停车开关的罩子5，航空发动机停车开关的油针6插接于套接孔301内，进而不影响顶杆3抵压航空发动机停车开关的罩子5，并随着对罩子5的压紧，逐渐压缩航空发动机停车开关的弹簧7，当弹簧7压缩到一定程度后，罩子5上的圆孔和停车开关座4上的开槽对正，航空发动机停车开关的定位销钉8的两端分别位于两个避让口302处，此时就可以用划针等工具顶出定位销钉8，实现定位销钉8的快速分解，更加安全，且可将平均分解时间由10分钟降低至2分钟以下，同时避免弹簧因不均匀受力时出现的垂直度不合格等问题。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，所述定位孔103靠近第一安装件101的一端设置有与停车开关座4螺纹连接的内螺纹，通过螺纹连接，可以使得航空发动机停车开关的安装更加稳定。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，第一安装件101和第二安装件102均一体成型的连接于底座1上，保证结构的稳定性，同时一次成型，节约了制作成本。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，所述套接孔301贯穿顶杆3的两端，螺杆2包括从其一端向另一端依次设置的光滑圆柱段、螺纹段和螺帽，螺帽可以防止螺杆2贯穿第一螺纹孔，螺纹段与第一螺纹孔螺纹连接，光滑圆柱段的直径小于螺纹段的直径，光滑圆柱段插接于套接孔301内，顶杆3的另一端与螺纹段相抵接，进而在顶杆3靠近并抵压航空发动机停车开关的罩子5时，保证顶杆3的稳定性。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，所述光滑圆柱段远离螺纹段的一端设置有位于套接孔301内的橡胶球头，橡胶球头的直径大于光滑圆柱段的直径；所述顶杆3另一端的套接孔301内壁上设置有限位环，光滑圆柱段匹配贯穿限位环，进而在未使用时，也可以保证顶杆3的稳定性。
另一方面，本发明还提供了一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解方法，采用上述任一项所述的分解装置，具体的分解方法如下：
将航空发动机停车开关的停车开关座4配合安装于定位孔103内，将螺杆2螺纹连接于第一螺纹孔内，在第一安装件101和第二安装件102将顶杆3安装于螺杆2上；
旋转螺杆2并使得螺杆2带动顶杆3向航空发动机停车开关方向移动，以使得顶杆3抵压航空发动机停车开关的罩子5，直至罩子5上的圆孔和停车开关座4上的开槽对正；
采用划针将定位销钉8顶出。
本分解方法可以实现定位销钉的快速分解，更加安全，且可将平均分解时间由10分钟降低至2分钟以下，同时避免弹簧因不均匀受力时出现的垂直度不合格等问题。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置，其特征在于，包括底座（1）、螺杆（2）和顶杆（3），底座（1）上竖直设置有两个相互间隔的第一安装件（101）和第二安装件（102），第一安装件（101）上设置有第一螺纹孔，螺杆（2）通过与第一螺纹孔的配合螺纹连接于第一安装件（101）上；
所述第二安装件（102）上设置有定位孔（103），航空发动机停车开关的停车开关座（4）配合安装于定位孔（103）内；
所述顶杆（3）安装于螺杆（2）靠近第二安装件（102）的一端，且顶杆（3）靠近第二安装件（102）的一端设置有套接孔（301），随着顶杆（3）靠近并抵压航空发动机停车开关的罩子（5），航空发动机停车开关的油针（6）插接于套接孔（301）内；
所述套接孔（301）的两侧均设置有避让口（302），当罩子（5）压缩航空发动机停车开关的弹簧（7），以使得罩子（5）上的圆孔和停车开关座（4）上的开槽对正时，航空发动机停车开关的定位销钉（8）的两端分别位于两个避让口（302）处。
2.根据权利要求1所述的航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置，其特征在于，所述定位孔（103）靠近第一安装件（101）的一端设置有与停车开关座（4）螺纹连接的内螺纹。
3.根据权利要求1所述的航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置，其特征在于，第一安装件（101）和第二安装件（102）均一体成型的连接于底座（1）上。
4.根据权利要求1所述的航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置，其特征在于，所述套接孔（301）贯穿顶杆（3）的两端，螺杆（2）包括从其一端向另一端依次设置的光滑圆柱段、螺纹段和螺帽，螺纹段与第一螺纹孔螺纹连接，光滑圆柱段的直径小于螺纹段的直径，光滑圆柱段插接于套接孔（301）内，顶杆（3）的另一端与螺纹段相抵接。
5.根据权利要求4所述的航空发动机停车开关中定位销钉的分解装置，其特征在于，所述光滑圆柱段远离螺纹段的一端设置有位于套接孔（301）内的橡胶球头，橡胶球头的直径大于光滑圆柱段的直径；所述顶杆（3）另一端的套接孔（301）内壁上设置有限位环，光滑圆柱段匹配贯穿限位环。
6.一种航空发动机停车开关中定位销钉的分解方法，其特征在于，采用权利要求1-5中任一项所述的分解装置，具体的分解方法如下：
将航空发动机停车开关的停车开关座（4）配合安装于定位孔（103）内，将螺杆（2）螺纹连接于第一螺纹孔内，在第一安装件（101）和第二安装件（102）将顶杆（3）安装于螺杆（2）上；
旋转螺杆（2）并使得螺杆（2）带动顶杆（3）向航空发动机停车开关方向移动，以使得顶杆（3）抵压航空发动机停车开关的罩子（5），直至罩子（5）上的圆孔和停车开关座（4）上的开槽对正；
采用划针将定位销钉（8）顶出。
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