CN216608827U - 一种飞机引气管道阀门卡簧安装工具 - Google Patents

Abstract

一种飞机引气管道阀门卡簧安装工具，包括：导向块，为阶梯圆柱，钻有中心通孔及偏心小孔，小径端铣有一个径向槽型缺口经偏心小孔直达中心通孔，小径端面还钻有导向块销孔和两个螺纹孔；卡簧收紧轴，为台阶轴，大径端面上有收紧轴销孔，小径段尾部有一个横向螺纹孔配有手柄；定位环，为缺口的大半圆环形，有两个对称的轴向阶梯孔，对应于所述导向块的轴向螺纹孔可以连接件连接；两卡销，一安装在导向块上，一安装在卡簧收紧轴上，且都凸出于端面；设计时应使得两凸出的卡销端刚好可插入卡簧两端的孔内；卡簧收紧轴穿过导向块的偏心小孔，卡簧收紧轴的大轴端位于导向块的缺口内部。本实用新型可快速准确安装飞机引气管道阀门卡簧。

Description

一种飞机引气管道阀门卡簧安装工具

技术领域

本实用新型涉及一种卡簧(ring-retaining)安装工具，具体涉及一种飞机引气管道阀门卡簧安装工具。

背景技术

现有民航飞机上的引气管道中设有活门阀门结构，用于引气气流的关断和调节，活门阀片安装的居中度如何会影响其工作性能，故而，有些使用卡簧将弹簧锁紧在轴承腔里面，迫使阀片居中。轴承腔内有阀片轴，空间小，且弹簧被压缩后，产生轴向推力，这两者对安装卡簧造成一定的困难。

目前的做法是：使用普通的卡簧钳，收紧卡簧，并用其他辅助工具，例如螺丝刀或是压舌片等，推动卡簧压缩弹簧，安装到位。这样的做法存在很大的弊端，安装卡簧时，由于位置有限，又受弹簧的作用力，同时推动卡钳和辅助工具过程中，极易造成左右推动行程不一致，卡簧偏转，从卡簧钳上脱落，无法实现安装，且卡簧脱落后，对轴承腔内孔表面易造成剐蹭，产生毛刺，产生细小的金属碎屑，该碎屑会影响轴承的工作性能，出现故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种飞机引气管道阀门卡簧安装工具，其能锁紧卡簧，压缩弹簧，定点安装到位，快速高效安全地安装卡簧。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一导向块，为阶梯圆柱，钻有轴向中心通孔以及一位于小径柱体内的轴向偏心小孔，在小径端的圆周上铣有一个径向槽型缺口经偏心小孔直达中心通孔，在小径端面的端面上还钻有一个轴向的导向块销孔和两个轴向螺纹孔；

一卡簧收紧轴，为台阶轴，大径端面上有一个轴向的收紧轴销孔，小径段尾部有一个横向孔；

一旋转手柄，安装在卡簧收紧轴上；

一定位环，为缺口的大半圆环形，有两个对称的轴向阶梯孔，对应于所述导向块的轴向螺纹孔，并通过两个沉头螺钉安装在导向块小轴端上；

两卡销，圆柱形，一根安装在导向块上，另外一根安装在卡簧收紧轴上，且都凸出于端面；

所述的卡簧收紧轴穿过导向块的偏心小孔，卡簧收紧轴的大轴端位于导向块的缺口内部；

设计导向块销孔以及收紧轴销孔时，应使得两凸出的卡销端刚好可插入套在定位环上的卡簧两端的孔内。

在上述基础上，本实用新型还可以进一步改进：

所述的定位环与导向块一体制出。定位环的作用是，因为卡簧在两个卡销作用下变形，其变形后的位置可能会有所偏移，不能跟导向块同轴，无法插入到轴承腔内。故用定位环定位变形后的定位环。

所述的卡簧收紧轴小径段尾部有一个横向螺纹孔，旋转手柄是一端车有螺纹配合卡簧收紧轴尾部横向螺纹孔的圆杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过两个卡销凸出端插入卡簧两端孔中，旋转卡簧收紧轴，其中一个卡销作圆周运动，起到收紧卡簧的作用，通过定位环的同轴作用，将卡簧收缩至导向块小轴一致，利于推入轴承腔内，卡簧的环形面紧贴导向块小轴端面，可以承受弹簧的压缩轴向力，保持稳定，推动导向块连同卡簧一起推入轴承腔，压缩弹簧，直至轴承腔端面与导向块台阶轴位置，反向旋转手柄，卡簧恢复形变，直接卡进卡槽内，实现快速准确安装的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例组装后的剖视结构示意图(沿图4的A-A线剖视)；

图2是图1实施例的导向块剖视示意图；

图3是图2的左视图；

图4是沿图2的B-B线剖视图；

图5是图1实施例的导向块剖视图(沿图6的D-D线)；

图6是沿图5的C-C线剖视图；

图7是图1实施例的收紧轴剖视示意图；

图8是图1实施例的手柄示意图；

图9是图1实施例的销轴示意图。

图中附图标记含义：

1-导向块；2-卡簧收紧轴；3-定位环；4-旋转手柄；5-导向块卡销；6-收紧轴卡销；7-螺钉。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步描述。

如图1至图9所示，为本实用新型的飞机引气管道阀门卡簧安装工具的实施例，其包括：一导向块1，为两级阶梯圆柱，其上钻有轴向中心通孔以及一位于小径柱体内的轴向偏心小孔，在小径端的圆周上铣有一个径向槽型缺口经偏心小孔直达中心通孔，在小径端面的端面上还钻有一个轴向的导向块销孔和两个轴向螺纹孔；一卡簧收紧轴2，为两级台阶轴，大径端面上有一个轴向的收紧轴销孔，小径段尾部有一个横向螺纹孔；一旋转手柄4，是一端车有螺纹配合卡簧收紧轴尾部横向螺纹孔的圆杆；一定位环3，为缺口的大半圆环形，有两个对称的轴向阶梯孔，对应于所述导向块的轴向螺纹孔；两圆柱形卡销，一是导向块卡销5，二是收紧轴卡销6。

两卡销一根安装在导向块上，另外一根安装在卡簧收紧轴上，且都凸出于端面。设计导向块销孔以及收紧轴销孔的位置时，应使得两凸出的卡销端刚好可插入卡簧两端的孔内。使用时卡簧收紧轴穿过导向块的偏心小孔，卡簧收紧轴的大轴端位于导向块的缺口内部；旋转手柄安装在卡簧收紧轴上；定位环通过两个沉头螺钉7安装在导向块小轴端上。

将销钉6安装到导向块小轴端面，将销钉5安装到卡簧收紧轴的大轴端面，将卡簧收紧轴2插入导向块基体孔中，安装旋转手柄4至卡簧收紧轴2，用两颗螺钉7将定位环3安装到导向块小轴端面。

安装过程如下：提拉卡簧收紧轴2，使其台阶轴肩贴合导向块1，旋转手柄4，使其卡销6与卡销5两者距离最大，将卡簧放置在导向块小轴端上，围绕着定位环3，将卡簧的一个安装孔插入卡销6，调节旋转手柄4的位置，让卡簧的另一个安装孔插入卡销5中，旋转旋转手柄4，通过定位环3的辅助定位功能，收紧卡簧至导向块小轴的一致尺寸，保持旋转手柄4不动，将导向块1连同卡簧一起推入轴承腔，由于卡簧的环形面紧贴导向块1的小轴端面，可以承受弹簧压缩产生的轴向推力，保持卡簧稳定，直至轴承腔端面与导向块1的台阶轴肩贴合，反向旋转手柄4，卡簧形变恢复，直接卡进卡槽内，实现了安装的过程。

Claims (3)

1.一种飞机引气管道阀门卡簧安装工具，其特征在于包括：

一导向块，为阶梯圆柱，钻有轴向中心通孔以及一位于小径柱体内的轴向偏心小孔，在小径端的圆周上铣有一个径向槽型缺口经偏心小孔直达中心通孔，在小径端面的端面上还钻有一个轴向的导向块销孔和两个轴向螺纹孔；

一卡簧收紧轴，为台阶轴，大径端面上有一个轴向的收紧轴销孔，小径段尾部有一个横向孔；

一旋转手柄，安装在卡簧收紧轴上；

一定位环，为缺口的大半圆环形，有两个对称的轴向阶梯孔，对应于所述导向块的轴向螺纹孔，并通过两个沉头螺钉安装在导向块小轴端上；

两卡销，圆柱形，一根安装在导向块上，另外一根安装在卡簧收紧轴上，且都凸出于端面；

所述的卡簧收紧轴穿过导向块的偏心小孔，卡簧收紧轴的大轴端位于导向块的缺口内部；

设计导向块销孔以及收紧轴销孔时，应使得两凸出的卡销端刚好可插入套在定位环上的卡簧两端的孔内。

2.根据权利要求1所述的飞机引气管道阀门卡簧安装工具，其特征在于：所述的定位环与导向块一体制出。

3.根据权利要求1所述的飞机引气管道阀门卡簧安装工具，其特征在于：所述的卡簧收紧轴小径段尾部有一个横向螺纹孔，旋转手柄是一端车有螺纹配合卡簧收紧轴尾部横向螺纹孔的圆杆。

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