CN209615395U - 汽油发动机手动压装锁片工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油发动机手动压装锁片工装，包括芯轴、第一芯轴套、第二芯轴套、第三芯轴套、第四芯轴套、锁片压头座、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、卡爪；芯轴套接在第一芯轴套内部，第一芯轴套的下部套接在第二芯轴套内，第一芯轴套的上部套接在第三芯轴套内，第三芯轴套的顶端与第四芯轴套的底端连接，第四芯轴套的顶端设有第三弹簧，第一弹簧套接在芯轴外，第二弹簧套接在第一弹簧外，卡爪均匀安装在锁片压头座的外围中部。本实用新型的有益效果：可以抓取气门锁片、气门弹簧上座等零件；操作方便并且成功率高。

Description

汽油发动机手动压装锁片工装

技术领域

本实用新型涉及一种发动机生产工装，尤其涉及的是一种发动机手动压装锁片工装。

背景技术

发动机气门是发动机的重要部件。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，发动机气门组件一般包括气门、气门杆、气门弹簧上座、气门弹簧、气门弹簧下座、气门油封及气门锁片，气门锁片安装在气门杆上的卡槽与气门弹簧上座之间，用于连接固定气门弹簧上座与气门杆，气门锁片的压装是发动机装配中一个重要的步骤，此装配过程主要目的是通过外力将气门弹簧压缩，同时将气门锁片压入气门尾部的凹槽内，从而固定气门弹簧座，使得气门有一定的往复弹力。如若气门锁片脱落，则会直接导致发动机无法工作，甚至还会造成发动机损坏。

现有压装锁片工装结构简单，压装成功率极低，而且需要手动压入以后保持压入状态，再用镊子拨动锁片，再缓缓松开才能压装成功，操作困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决上述背景技术中压装困难的发动机手动压装锁片工装的问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本实用新型公开发动机手动压装锁片工装，包括芯轴、第一芯轴套、第二芯轴套、第三芯轴套、第四芯轴套、锁片压头座、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、卡爪；芯轴上设有芯轴限位部，芯轴套接在第一芯轴套内部，芯轴限位部的底面与第一芯轴套顶端贴合，且芯轴的底端伸出第一芯轴套底端，第一芯轴套设有第一限位部，第一限位部的底面与第三芯轴套内的台阶面贴合，第一芯轴套的下部套接在第二芯轴套内，第二芯轴套设有第二限位部，第二限位部的底面与锁片压头座内的台阶面贴合，第一芯轴套的上部套接在第三芯轴套内，且第三芯轴套内设有与第一限位部的底面贴合的第三限位面，第三芯轴套的顶端与第四芯轴套连接，第四芯轴套的内部设有第四限位面，第四芯轴套的顶端设有第三弹簧，第三弹簧的顶部抵在锁片压头座内的顶面，第一弹簧套接在芯轴外，底部抵在芯轴限位部的顶面，第二弹簧套接在第一弹簧外，底部抵在第一限位部顶面，顶部抵在第四限位面，卡爪沿锁片压头座圆周方向均匀安装在锁片压头座的外围中部，卡爪的底端伸出锁片压头座底端。

本实用新型通过一系列零件配合，能够实现抓取气门锁片、气门弹簧上座等零件；操作方便并且成功率高。

优选的，所述芯轴为圆柱体，芯轴限位部为设置在芯轴外围的一圈圆环状凸起。

优选的，所述第一芯轴套为空心圆柱体结构，第一限位部设在第一芯轴套的顶端，第一限位部的顶面与第一芯轴套的顶面齐平，第一限位部为设置在第一芯轴套外围的一圈圆环状凸起，第一芯轴套的中心孔为台阶状，第一芯轴套的底端设有倒角。

优选的，所述第二芯轴套为空心圆柱体结构，第二限位部设置在第二芯轴套的中部，第二限位部为设置在第二芯轴套外围的一圈圆环状凸起，第二芯轴套的中心孔为台阶状。

优选的，所述第三芯轴套为空心圆柱体结构，其外部为三段直径逐渐减小的结构组成，第三芯轴套的中心孔为台阶状。

优选的，所述第四芯轴套为空心圆柱体结构，其内部中心孔为为台阶状，第四限位面为台阶面。

优选的，所述锁片压头座包括本体与手柄，手柄连接在本体顶端，第三弹簧的顶部抵在手柄内的顶面，底部抵在第三芯轴套的顶面。

优选的，所述卡爪为三个，卡爪顶端设有卡口、安装孔，其中，卡口为侧面开口的凹型结构，安装孔为贯穿卡爪的圆形孔，安装孔设置在卡口下方。

优选的，所述锁片压头座与卡口对应的地方为凹槽，卡口与凹槽形成容槽，容槽内设有弹簧。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型可以抓取气门锁片、气门弹簧上座等零件；操作方便并且成功率高。

附图说明

图1a是本实用新型实施例发动机手动压装锁片工装的结构示意图；

图1b是图1a的A-A的剖视图；

图1c是图1a的B处放大图；

图2是芯轴的结构示意图

图3a是第一芯轴套的结构示意图；

图3b是图3a的C-C的剖视图；

图4a是第二芯轴套的结构示意图；

图4b是图4a的D-D的剖视图；

图5a是第三芯轴套的结构示意图；

图5b是图5a的E-E的剖视图；

图6a是第四芯轴套的结构示意图；

图6b是图6a的F-F的剖视图；

图7a是卡爪的结构示意图；

图7b是卡爪的立体图；

图8a是手柄的结构示意图；

图8b是图8a的G-G的剖视图。

图中标号：芯轴10、第一芯轴套20、第二芯轴套30、第三芯轴套40、第四芯轴套50、锁片压头座60、本体61、手柄62、第一弹簧70、第二弹簧80、第三弹簧90、卡爪100、圆柱销110、开口销120

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1a-1c所示，本实施例公开发动机手动压装锁片工装，包括芯轴10、第一芯轴套20、第二芯轴套30、第三芯轴套40、第四芯轴套50、锁片压头座60、第一弹簧70、第二弹簧80、第三弹簧90、卡爪100；结合图2所示，芯轴10上设有芯轴限位部11，芯轴10套接在第一芯轴套20内部，芯轴限位部11的底面与第一芯轴套20顶端贴合，实现芯轴10的限位在第一芯轴套20的顶端，且芯轴10的底端伸出第一芯轴套20底端，结合图3a、3b所示，第一芯轴套20设有第一限位部21，第一限位部21的底面与第三芯轴套40内的台阶面贴合，第一芯轴套20的下部套接在第二芯轴套30内，结合图4a、4b，第二芯轴套30设有第二限位部31，第二限位部31的底面与锁片压头座60内的台阶面H贴合，实现第二芯轴套30的限位，第一芯轴套20的上部套接在第三芯轴套40内，结合图5a、5b所示，且第三芯轴套40内设有与第一限位部21的底面贴合的第三限位面41，第三芯轴套40的顶端与第四芯轴套50的底端连接，结合图6a、6b所示，第四芯轴套50的内部设有第四限位面51，第四芯轴套50的顶端设有第三弹簧90，第三弹簧90的顶部抵在锁片压头座60内的顶面，第一弹簧70套接在芯轴10外，底部抵在芯轴限位部11的顶面，第二弹簧80套接在第一弹簧70外，底部抵在第一限位部21顶面，顶部抵在第四限位面51，卡爪100沿锁片压头座60圆周方向均匀安装在锁片压头座60的外围中部，卡爪100的底端伸出锁片压头座60底端。

如图2所示，所述芯轴10为圆柱体，芯轴限位部11为设置在芯轴10外围的一圈圆环状凸起。

如图3a、3b所示，所述第一芯轴套20为空心圆柱体结构，第一限位部21设在第一芯轴套20的顶端，第一限位部21的顶面与第一芯轴套20的顶面齐平，第一限位部21为设置在第一芯轴套20外围的一圈圆环状凸起，第一芯轴套20的中心孔为台阶状，第一芯轴套20的底端设有倒角。

如图4a、4b所示，所述第二芯轴套30为空心圆柱体结构，第二限位部31设置在第二芯轴套30的中部，第二限位部31为设置在第二芯轴套30外围的一圈圆环状凸起，第二芯轴套30的中心孔为台阶状。

如图5a、5b所示，所述第三芯轴套40为空心圆柱体结构，其外部为三段直径逐渐减小的结构组成，上部直径最大，底部直径最小，第三芯轴套40的中心孔为台阶状，第三限位面41为台阶面，中心孔的上半部分的直径大于下半部分的直径。

如图6a、6b所示，所述第四芯轴套50为空心圆柱体结构，其内部中心孔为为台阶状，第四限位面51为台阶面，中心孔的上半部分的直径小于下半部分的直径。

如图1a-1c，结合图8a、8b所示，所述锁片压头座60包括本体61与手柄62，手柄61连接在本体61顶端，手柄62设有内螺纹，与本体61的上部设有的外螺纹螺纹连接，通过旋转手柄62实现压缩第三弹簧90，第三弹簧90的顶部抵在手柄62内的顶面，底部抵在第三芯轴套40的顶面。

如图7a、7b所示，所述卡爪100为三个，卡爪100顶端设有卡口101、安装孔102，其中，卡口101为侧面开口的凹型结构，安装孔102为贯穿卡爪的圆形孔，安装孔102设置在卡口101下方，卡爪100采用圆柱销110和开口销120安装在锁片压头座60。

结合图1a-1c所示，所述锁片压头座60与卡口101对应的地方为凹槽63，卡口101与凹槽63形成容槽，容槽内设有卡爪弹簧(图中未示出)，以能够实现当卡爪100张开后，具有向内的夹紧力。

本实用新型的工作过程如下：

使用时，3个卡爪100张开，将气门座和气门锁片夹在卡爪100里，由于卡爪弹簧的作用可以使工件不掉落，压装时旋转手柄62，芯轴10和气门顶端接触，第二弹簧80开始受力压缩；锁片压头座60下移，并接触气门弹簧并下压，第三弹簧开始受力压缩，并且带动第二芯轴套30、第三芯轴套40、第四芯轴套50同时下压，使气门座和气门锁片顺芯轴导向被压下；直到气门锁片落入气门小端卡槽，气门上座和气门锁片被固定，松开压装工具，即完成一次压装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，包括芯轴、第一芯轴套、第二芯轴套、第三芯轴套、第四芯轴套、锁片压头座、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、卡爪；芯轴上设有芯轴限位部，芯轴套接在第一芯轴套内部，芯轴限位部的底面与第一芯轴套顶端贴合，且芯轴的底端伸出第一芯轴套底端，第一芯轴套设有第一限位部，第一限位部的底面与第三芯轴套内的台阶面贴合，第一芯轴套的下部套接在第二芯轴套内，第二芯轴套设有第二限位部，第二限位部的底面与锁片压头座内的台阶面贴合，第一芯轴套的上部套接在第三芯轴套内，且第三芯轴套内设有与第一限位部的底面贴合的第三限位面，第三芯轴套的顶端与第四芯轴套的底端连接，第四芯轴套的内部设有第四限位面，第四芯轴套的顶端设有第三弹簧，第三弹簧的顶部抵在锁片压头座内的顶面，第一弹簧套接在芯轴外，底部抵在芯轴限位部的顶面，第二弹簧套接在第一弹簧外，底部抵在第一限位部顶面，顶部抵在第四限位面，卡爪沿锁片压头座圆周方向均匀安装在锁片压头座的外围中部，卡爪的底端伸出锁片压头座底端。

2.根据权利要求1所述的汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，所述芯轴为圆柱体，芯轴限位部为设置在芯轴外围的一圈圆环状凸起。

3.根据权利要求1所述的汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，所述第一芯轴套为空心圆柱体结构，第一限位部设在第一芯轴套的顶端，第一限位部的顶面与第一芯轴套的顶面齐平，第一限位部为设置在第一芯轴套外围的一圈圆环状凸起，第一芯轴套的中心孔为台阶状，第一芯轴套的底端设有倒角。

4.根据权利要求1所述的汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，所述第二芯轴套为空心圆柱体结构，第二限位部设置在第二芯轴套的中部，第二限位部为设置在第二芯轴套外围的一圈圆环状凸起，第二芯轴套的中心孔为台阶状。

5.根据权利要求1所述的汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，所述第三芯轴套为空心圆柱体结构，其外部为三段直径逐渐减小的结构组成，第三芯轴套的中心孔为台阶状。

6.根据权利要求1所述的汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，所述第四芯轴套为空心圆柱体结构，其内部中心孔为为台阶状，第四限位面为台阶面。

7.根据权利要求1所述的汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，所述锁片压头座包括本体与手柄，手柄连接在本体顶端，第三弹簧的顶部抵在手柄内的顶面，底部抵在第三芯轴套的顶面。

8.根据权利要求1所述的汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，所述卡爪为三个，卡爪顶端设有卡口、安装孔，其中，卡口为侧面开口的凹型结构，安装孔为贯穿卡爪的圆形孔，安装孔设置在卡口下方，卡爪通过定位销插入安装孔后连接。

9.根据权利要求8所述的汽油发动机手动压装锁片工装，其特征在于，所述锁片压头座与卡口对应的地方为凹槽，卡口与凹槽形成容槽，容槽内设有弹簧。