CN116730189B - 一种公路工程用重物提升装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于提升设备技术领域，尤其是一种公路工程用重物提升装置，包括两个竖架，竖架底部固定有底板，两个竖架之间共同设置有可以上下滑动的稳定板，稳定板上方设置有提升组件，提升组件包括其自由端固定在稳定板上的起重绳，稳定板上设置有防晃组件，防晃组件包括一对开设在稳定板上的滑口，两个滑口内插设有同一个U形的双面齿条，双面齿条底部固定有挂钩，稳定板上开设有一对开口，开口内设置有可以转动的第一压板。本发明中，当挂钩吊起重物后，双面齿条和挂钩一起向下移动，通过驱使第一压板转动的组件带动第一压板发生转动，使得两个第一压板的底端压在重物上，防止重物发生晃动。
Description
技术领域
本发明涉及提升设备技术领域，尤其涉及一种公路工程用重物提升装置。
背景技术
吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化，在公路工程中，常常需要利用提升装置对施工材料进行起吊提升。
为了解决“在吊装过程中，因为起吊位置和重物不在同一竖直线上或者因为风力容易导致在吊装过程中发生晃动现象”的问题，公开号为CN113184712A的中国专利，公开了一种具有防晃动功能的路桥建设用重物吊装设备，所述具有防晃动功能的路桥建设用重物吊装设备包括两个对称设置的支架，所述支架的上部固定装配有用于对重物进行承托的承重板，两个所述支架之间活动设置有同所述支架固定的导向杆滑动连接的稳定板，所述承重板上活动安装有起重组件，所述起重组件的下侧穿过活动安装在所述稳定板上的稳定组件以减小所述起重组件在吊装时的晃动幅度，所述起重组件还连接驱动所述起重组件运动的水平运动机构，且所述水平运动机构通过一号锥齿轮组连接跟随机构以使所述稳定组件与所述起重组件同步运动。虽然解决了现有的技术问题，但是仍存在以下问题：
该技术方案，通过稳定板随着起重绳的移动而随之移动，而后通过稳定板对起重绳进行稳定，防止起重绳处发生晃动，但是重物一般是通过绳子或是链子绑起来，而后将绳子或链子挂在挂钩上进行起吊，因此就算起重绳得到了稳定，但是重物在挂钩位置也会发生晃动，该技术方案并未解决重物在挂钩处会发生晃动的问题，因此做出改进。
发明内容
基于现有技术存在的技术问题，本发明提出了一种公路工程用重物提升装置。
本发明提出的一种公路工程用重物提升装置，包括两个竖架，竖架底部固定有底板，两个竖架之间共同设置有可以上下滑动的稳定板，稳定板上方设置有提升组件，提升组件包括其自由端固定在稳定板上的起重绳，所述稳定板上设置有防晃组件，防晃组件包括一对开设在稳定板上的滑口，两个滑口内插设有同一个U形的双面齿条，双面齿条底部固定有挂钩，稳定板上开设有一对开口，开口内设置有可以转动的第一压板，稳定板上设置有驱使第一压板转动的组件，当挂钩吊起重物后，双面齿条和挂钩一起向下移动，通过驱使第一压板转动的组件带动第一压板发生转动，使得两个第一压板的底端压在重物上，防止重物发生晃动。
优选地，所述驱使第一压板转动的组件包括一对固定在稳定板上的竖杆和导向套，竖杆上通过转轴连接有齿轮，导向套内滑动连接有导向齿条，导向齿条和双面齿条均与齿轮啮合连接，导向齿条的顶端与第一压板的底部相抵，第一压板的底部固定有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定在导向套上。
优选地，所述防晃组件还包括两个与开口前后对称的固定座，两个固定座之间转动连接有同一个轴柱，第一压板固定套设在轴柱上。
优选地，所述提升组件还包括位于稳定板上方的梁板，梁板顶部固定有电机，电机输出轴连接有位于梁板下方的收线筒，起重绳的顶端固定在收线筒上，梁板底部固定有导向轮，起重绳穿过导向轮。
优选地，所述竖架的内侧面均开设有一对通向其顶端的滑槽，稳定板的两端均设有一对可在滑槽内滑动的滑块。
优选地，所述第一压板的底端设有第二压板，第二压板上开设有两组前后分布的插口，插口内插设有可以沿着插口移动的挡板。
优选地，所述挡板两侧外壁均开设有导槽，导槽内滑动连接有固定在插口侧壁上的导块，导块底端固定有第二弹簧，第二弹簧的底端固定在导槽的底壁上。
优选地，所述竖架顶端开设有调节槽，调节槽内滑动连接有调节块，梁板固定在两个调节块之间，竖架顶端固定有用于封住调节槽的端盖，端盖上转动连接有与调节块形成螺纹连接的螺杆。
优选地，所述螺杆的顶端固定套设有带轮，两个带轮之间套设有同一个皮带。
与现有技术相比，本发明提供了一种公路工程用重物提升装置，具备以下有益效果：
1、一种公路工程用重物提升装置，通过设置防晃组件，当挂钩吊起重物后，双面齿条和挂钩一起向下移动，通过驱使第一压板转动的组件带动第一压板发生转动，使得两个第一压板的底端压在重物上，从而有效防止重物在提升的过程中在挂钩处发生晃动，当提升组件在将重物提升的过程中，稳定板可沿着竖架的方向移动，对起重绳进行稳定，从而避免起重绳发生晃动，从而有效解决了重物在提升过程中发生晃动的问题。
2、一种公路工程用重物提升装置，通过设置驱使第一压板转动的组件，当双面齿条顺着滑口向下移动时，啮合带动齿轮转动，齿轮啮合带动导向齿条顺着导向套向上移动，继而导向齿条将第一压板向上顶起，使得第一压板进行转动，当重物从挂钩上脱离后，在第一弹簧的作用下驱使第一压板复位，第一压板带动导向齿条复位，导向齿条再通过齿轮带动双面齿条和挂钩复位。
3、一种公路工程用重物提升装置，通过设置滑块和滑槽，稳定板通过滑块在滑槽内上下滑动，并且在安装时，只需将滑块对准滑槽从竖架的顶端推入即可。
4、一种公路工程用重物提升装置，通过设置有可以沿着插口移动的挡板，当第一压板向着靠近重物的方向转动时，挡板会直接接触到重物，与重物直接接触的这些挡板受力会顺着插口向上移动，而没有与重物接触的挡板则分布在重物的前后方，从而通过这些没有压在重物上的挡板对重物形成前后方向的约束，从而避免其发生晃动。
5、一种公路工程用重物提升装置，通过设置有第二弹簧，与重物直接接触的这些挡板受力会顺着插口向上移动，使得第二弹簧受到挤压，在重物与挡板脱离后，第二弹簧推动挡板复位。
6、一种公路工程用重物提升装置，通过设置螺杆，同时转动两个螺杆，驱使调节块顺着调节槽向上或向下移动，从而调节梁板的初始高度，从而调整重物可以起吊的最高高度，通过带轮和皮带在两个螺杆之间进行传动，即可在转动任意一个螺杆的情况下，两个螺杆都可同时转动，从而方便操作。
附图说明
图1为本发明提出的一种公路工程用重物提升装置的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种公路工程用重物提升装置的梁板底部结构示意图；
图3为本发明提出的一种公路工程用重物提升装置的防晃组件的结构示意图；
图4为本发明提出的一种公路工程用重物提升装置的双面齿条和稳定板之间的安装结构示意图；
图5为本发明提出的一种公路工程用重物提升装置的挡板的安装结构示意图；
图6为本发明提出的一种公路工程用重物提升装置的挡板的使用状态结构示意图；
图7为本发明提出的一种公路工程用重物提升装置的挡板的结构示意图；
图8为本发明图1提出的一种公路工程用重物提升装置的A处放大结构示意图。
图中：1、竖架；2、底板；3、稳定板；4、起重绳；5、滑口；6、双面齿条；7、挂钩；8、竖杆；9、转轴；10、齿轮；11、导向套；12、导向齿条；13、开口；14、固定座；15、轴柱；16、第一压板；17、第一弹簧；18、梁板；19、电机；20、收线筒；21、导向轮；22、滑槽；23、滑块；24、第二压板；25、插口；26、挡板；27、导槽；28、导块；29、第二弹簧；30、调节槽；31、端盖；32、调节块；33、螺杆；34、带轮；35、皮带。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例
参照图1-8，一种公路工程用重物提升装置，包括两个竖架1，竖架1底部固定有底板2，两个竖架1之间共同设置有可以上下滑动的稳定板3，稳定板3上方设置有提升组件，提升组件包括其自由端固定在稳定板3上的起重绳4，稳定板3上设置有防晃组件，防晃组件包括一对开设在稳定板3上的滑口5，两个滑口5内插设有同一个U形的双面齿条6，双面齿条6底部固定有挂钩7，稳定板3上开设有一对开口13，开口13内设置有可以转动的第一压板16，稳定板3上设置有驱使第一压板16转动的组件，当挂钩7吊起重物后，双面齿条6和挂钩7一起向下移动，通过驱使第一压板16转动的组件带动第一压板16发生转动，使得两个第一压板16的底端压在重物上，从而有效防止重物在提升的过程中在挂钩7处发生晃动，当提升组件在将重物提升的过程中，稳定板3可沿着竖架1的方向移动，对起重绳4进行稳定，从而避免起重绳4发生晃动，从而有效解决了重物在提升过程中发生晃动的问题。
进一步的，驱使第一压板16转动的组件包括一对固定在稳定板3上的竖杆8和导向套11，竖杆8上通过转轴9连接有齿轮10，导向套11内滑动连接有导向齿条12，导向齿条12和双面齿条6均与齿轮10啮合连接，导向齿条12的顶端与第一压板16的底部相抵，第一压板16的底部固定有第一弹簧17，第一弹簧17的另一端固定在导向套11上，当双面齿条6顺着滑口5向下移动时，啮合带动齿轮10转动，齿轮10啮合带动导向齿条12顺着导向套11向上移动，继而导向齿条12将第一压板16向上顶起，使得第一压板16进行转动，当重物从挂钩7上脱离后，在第一弹簧17的作用下驱使第一压板16复位，第一压板16带动导向齿条12复位，导向齿条12再通过齿轮10带动双面齿条6和挂钩7复位。
进一步的，防晃组件还包括两个与开口13前后对称的固定座14，两个固定座14之间转动连接有同一个轴柱15，第一压板16固定套设在轴柱15上，当第一压板16受到导向齿条12的作用力时，第一压板16会绕着轴柱15的轴向进行转动。
进一步的，提升组件还包括位于稳定板3上方的梁板18，梁板18顶部固定有电机19，电机19输出轴连接有位于梁板18下方的收线筒20，起重绳4的顶端固定在收线筒20上，梁板18底部固定有导向轮21，起重绳4穿过导向轮21，启动电机19，电机19输出轴带动收线筒20转动，收线筒20将起重绳4收卷，起重绳4顺着导向轮21将重物提升。
进一步的，竖架1的内侧面均开设有一对通向其顶端的滑槽22，稳定板3的两端均设有一对可在滑槽22内滑动的滑块23，稳定板3通过滑块23在滑槽22内上下滑动，并且在安装时，只需将滑块23对准滑槽22从竖架1的顶端推入即可。
进一步的，第一压板16的底端设有第二压板24，第二压板24上开设有两组前后分布的插口25，插口25内插设有可以沿着插口25移动的挡板26，当第一压板16向着靠近重物的方向转动时，挡板26会直接接触到重物，与重物直接接触的这些挡板26受力会顺着插口25向上移动，而没有与重物接触的挡板26则分布在重物的前后方，从而通过这些没有压在重物上的挡板26对重物形成前后方向的约束，从而避免其发生晃动。
进一步的，挡板26两侧外壁均开设有导槽27，导槽27内滑动连接有固定在插口25侧壁上的导块28，导块28底端固定有第二弹簧29，第二弹簧29的底端固定在导槽27的底壁上，与重物直接接触的这些挡板26受力会顺着插口25向上移动，使得第二弹簧29受到挤压，在重物与挡板26脱离后，第二弹簧29推动挡板26复位。
进一步的，竖架1顶端开设有调节槽30，调节槽30内滑动连接有调节块32，梁板18固定在两个调节块32之间，竖架1顶端固定有用于封住调节槽30的端盖31，端盖31上转动连接有与调节块32形成螺纹连接的螺杆33，同时转动两个螺杆33，驱使调节块32顺着调节槽30向上或向下移动，从而调节梁板18的初始高度，从而调整重物可以起吊的最高高度。
进一步的，螺杆33的顶端固定套设有带轮34，两个带轮34之间套设有同一个皮带35，通过带轮34和皮带35在两个螺杆33之间进行传动，即可在转动任意一个螺杆33的情况下，两个螺杆33都可同时转动，从而方便操作。
工作原理：当挂钩7吊起重物后，双面齿条6和挂钩7一起顺着滑口5向下移动，啮合带动齿轮10转动，齿轮10啮合带动导向齿条12顺着导向套11向上移动，继而导向齿条12将第一压板16向上顶起，当第一压板16受到导向齿条12的作用力时，第一压板16会绕着轴柱15的轴向进行转动，使得两个第一压板16的底端压在重物上，从而有效防止重物在提升的过程中在挂钩7处发生晃动，启动电机19，电机19输出轴带动收线筒20转动，收线筒20将起重绳4收卷，起重绳4顺着导向轮21将重物提升，重物提升的过程中，稳定板3可沿着竖架1的方向移动，对起重绳4进行稳定，从而避免起重绳4发生晃动；
当第一压板16向着靠近重物的方向转动时，挡板26会直接接触到重物，与重物直接接触的这些挡板26受力会顺着插口25向上移动，而没有与重物接触的挡板26则分布在重物的前后方，从而通过这些没有压在重物上的挡板26对重物形成前后方向的约束，从而避免其发生晃动；
与重物直接接触的这些挡板26受力会顺着插口25向上移动，使得第二弹簧29受到挤压，在重物与挡板26脱离后，第二弹簧29推动挡板26复位；
转动任意一个螺杆33，通过带轮34和皮带35在两个螺杆33之间进行传动，使得两个螺杆33都可同时转动，驱使调节块32顺着调节槽30向上或向下移动，从而调节梁板18的初始高度，从而调整重物可以起吊的最高高度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路工程用重物提升装置，包括两个竖架（1），竖架（1）底部固定有底板（2），两个竖架（1）之间共同设置有可以上下滑动的稳定板（3），稳定板（3）上方设置有提升组件，提升组件包括其自由端固定在稳定板（3）上的起重绳（4），其特征在于，所述稳定板（3）上设置有防晃组件，防晃组件包括一对开设在稳定板（3）上的滑口（5），两个滑口（5）内插设有同一个U形的双面齿条（6），双面齿条（6）底部固定有挂钩（7），稳定板（3）上开设有一对开口（13），开口（13）内设置有可以转动的第一压板（16），稳定板（3）上设置有驱使第一压板（16）转动的组件，当挂钩（7）吊起重物后，双面齿条（6）和挂钩（7）一起向下移动，通过驱使第一压板（16）转动的组件带动第一压板（16）发生转动，使得两个第一压板（16）的底端压在重物上，防止重物发生晃动；
所述驱使第一压板（16）转动的组件包括一对固定在稳定板（3）上的竖杆（8）和导向套（11），竖杆（8）上通过转轴（9）连接有齿轮（10），导向套（11）内滑动连接有导向齿条（12），导向齿条（12）和双面齿条（6）均与齿轮（10）啮合连接，导向齿条（12）的顶端与第一压板（16）的底部相抵，第一压板（16）的底部固定有第一弹簧（17），第一弹簧（17）的另一端固定在导向套（11）上。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用重物提升装置，其特征在于，所述防晃组件还包括两个与开口（13）前后对称的固定座（14），两个固定座（14）之间转动连接有同一个轴柱（15），第一压板（16）固定套设在轴柱（15）上。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程用重物提升装置，其特征在于，所述提升组件还包括位于稳定板（3）上方的梁板（18），梁板（18）顶部固定有电机（19），电机（19）输出轴连接有位于梁板（18）下方的收线筒（20），起重绳（4）的顶端固定在收线筒（20）上，梁板（18）底部固定有导向轮（21），起重绳（4）穿过导向轮（21）。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用重物提升装置，其特征在于，所述竖架（1）的内侧面均开设有一对通向其顶端的滑槽（22），稳定板（3）的两端均设有一对可在滑槽（22）内滑动的滑块（23）。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程用重物提升装置，其特征在于，所述第一压板（16）的底端设有第二压板（24），第二压板（24）上开设有两组前后分布的插口（25），插口（25）内插设有可以沿着插口（25）移动的挡板（26）。
6.根据权利要求5所述的一种公路工程用重物提升装置，其特征在于，所述挡板（26）两侧外壁均开设有导槽（27），导槽（27）内滑动连接有固定在插口（25）侧壁上的导块（28），导块（28）底端固定有第二弹簧（29），第二弹簧（29）的底端固定在导槽（27）的底壁上。
7.根据权利要求3所述的一种公路工程用重物提升装置，其特征在于，所述竖架（1）顶端开设有调节槽（30），调节槽（30）内滑动连接有调节块（32），梁板（18）固定在两个调节块（32）之间，竖架（1）顶端固定有用于封住调节槽（30）的端盖（31），端盖（31）上转动连接有与调节块（32）形成螺纹连接的螺杆（33）。
8.根据权利要求7所述的一种公路工程用重物提升装置，其特征在于，所述螺杆（33）的顶端固定套设有带轮（34），两个带轮（34）之间套设有同一个皮带（35）。
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