CN116721837A - 一种船用可调节的变压器底座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用可调节的变压器底座，涉及变压器底座技术领域，包括底盘和调节组件，所述底盘上表面中央设置有活塞筒，且底盘上表面四角对称固定连接有阻力弹簧，所述阻力弹簧内侧设置有阻力杆，且阻力弹簧上端固定连接有底框，所述底框上方设置有底板，所述调节组件设置于底板上部。本发明在使用时可以对变压器受到的竖向震动进行双重缓冲，且可以对变压器受到的水平震荡进行缓冲，从而对变压器进行防护，避免变压器在船舶行驶过程中因长时间的震动而导致固定松动，出现变压器偏移或倾倒的情况，同时在对变压器进行固定时，可以根据变压器的型号对底座的承载面进行调节，从而对不同型号的变压器进行固定，提升了底座的适用性。

Description

一种船用可调节的变压器底座

技术领域

本发明涉及变压器底座技术领域，具体为一种船用可调节的变压器底座。

背景技术

船用变压器是一种船舶使用的电力设备，可作为电力网中供动力、照明、隔离用设备，随着船舶大型化和电力推进的应用，采用交流高压电力装置的船舶日益增多，船用变压器在安装时需要安装底座对其进行固定。

现有的船用变压器底座在使用时不便于对其承载面进行调节，在安装不同规格的船用变压器时需要使用不同的底座进行固定，且在船舶使用的过程中对于水平方向上的减震效果较差，可能在船舶航行时因为受到长期的水平方向震动而导致固定松动。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种船用可调节的变压器底座。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用可调节的变压器底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用可调节的变压器底座，包括底盘和调节组件，所述底盘上表面中央设置有活塞筒，且底盘上表面四角对称固定连接有阻力弹簧，所述阻力弹簧内侧设置有阻力杆，且阻力弹簧上端固定连接有底框，所述底框上方设置有底板，且底板下表面设置有横向缓冲组件，所述调节组件设置于底板上部，所述活塞筒内设置有活塞板，且活塞板上方固定连接有活塞杆，所述底盘四周对称开设有滑槽，且滑槽内卡合连接有滑块，所述滑块上方转动连接有连杆，且滑块远离连杆的一端固定连接有压簧，所述压簧另一端固定连接有立板。

进一步的，所述阻力杆上下两端分别与底框、底盘固定连接，且底框通过阻力弹簧与底盘弹性连接，所述连杆与底框转动连接，且活塞杆与底框固定连接。

进一步的，所述滑块通过滑槽与底盘滑动连接，且滑块为凸字形，所述滑块通过压簧与立板弹性连接，且立板与底盘固定连接。

进一步的，所述横向缓冲组件包括滑框、滑轨和缓冲杆，所述底板下表面对称固定连接有滑框，且滑框表面对称开设有滑轨，所述滑框靠近底框的一侧固定连接有缓冲杆，所述滑框关于底板对称分布有四个。

进一步的，所述横向缓冲组件还包括工字块和缓冲弹簧，所述滑轨内卡合连接有工字块，且工字块靠近底框的一端固定连接有缓冲弹簧，所述工字块通过滑轨与滑框滑动连接。

进一步的，所述横向缓冲组件还包括压板、滑杆和固定螺栓，所述缓冲弹簧另一端固定连接有压板，且缓冲弹簧内侧设置有滑杆，所述滑杆一端螺纹连接有固定螺栓。

进一步的，所述滑框通过缓冲弹簧与底框弹性连接，且滑杆穿透底框侧壁，所述缓冲杆远离滑框的一端与底框固定连接，且滑杆与底框滑动连接。

进一步的，所述调节组件包括电机、驱动杆和驱动轮，所述底板左侧固定连接有电机，且电机右方固定连接有驱动杆，所述驱动杆外侧固定连接有驱动轮，且驱动轮共设置有三个。

进一步的，所述调节组件还包括调节槽、调节板、调节杆和调节轮，所述底板上表面前后两侧对称开设有调节槽，且调节槽内卡合连接有调节板，所述调节板中部螺纹连接有调节杆，且调节杆靠近驱动杆的一端固定连接有调节轮，所述调节槽共设置有六个，所述调节轮与驱动轮啮合。

进一步的，所述调节组件还包括垫板、卡槽和卡块，所述调节板远离驱动杆的一端固定连接有垫板，且调节板左右两侧对称开设有卡槽，所述卡槽内卡合滑动连接有卡块，且卡块通过调节槽与底板固定连接。

本发明提供了一种船用可调节的变压器底座，具备以下有益效果：在使用时可以对变压器受到的竖向震动进行双重缓冲，且可以对变压器受到的水平震荡进行缓冲，从而对变压器进行防护，避免变压器在船舶行驶过程中因长时间的震动而导致固定松动，出现变压器偏移或倾倒的情况，同时在对变压器进行固定时，可以根据变压器的型号对底座的承载面进行调节，从而对不同型号的变压器进行固定，提升了底座的适用性。

1、本发明在船舶行驶过程中，若因为海浪等原因产生竖向震动时，阻力弹簧和阻力杆可以对底盘受到的震动进行第一重缓冲，底盘受到竖向震动位移时，可带动活塞筒进行位移，使得底框通过活塞杆带动活塞板对活塞筒内的空气进行压缩，同时底框可通过连杆带动滑块在滑槽内移动，对压簧进行压缩，从而底盘受到的震动进行第二重缓冲，滑槽可对滑块的移动距离进行限制，而活塞板在压缩空气时也可对底盘的移动距离进行进一步限制，在双重缓冲的作用下使得底框受到的震动降低，避免对变压器造成过大影响。

2、本发明在船舶行驶过程中，若船舶产生横向晃动时，底框会随着船体晃动而在水平方向上移动，从而通过压板将缓冲弹簧压缩，配合缓冲杆对晃动进行缓冲，同时滑杆会在底框上滑动，且滑杆可带动工字块通过滑轨在滑框内进行移动，从而对底框进行限制，避免底框在移动过程中发生偏斜，同时缓冲杆、滑轨可对底框的移动距离进行限制，避免底框移动过多与滑框发生碰撞，同时固定螺栓可对滑杆进行限制，保证滑杆与底框的连接，避免在底框移动的过程中滑杆从底框中脱出，导致滑杆受力偏斜而发生弯曲或断裂，进而令缓冲弹簧偏斜导致无法对晃动进行缓冲。

3、本发明在安装变压器时，可根据变压器的型号启停电机，电机启动后，通过驱动杆带动驱动轮转动，使驱动轮通过调节轮带动调节杆转动，从而使得调节杆带动调节板在调节槽内移动，对垫板的位置进行调节，进而对底座的承载面积进行调节，使得垫板之间的距离可适应不同型号变压器的安装，调节板在移动时，底板可通过调节槽对调节板进行限制，避免调节板在移动时发生偏斜，导致垫板、底板不处于同一平面，无法对变压器进行安装，同时底板也可通过调节槽、调节板为垫板提供支撑，避免在安装时垫板因受压而带动调节板偏斜，导致变压器偏斜倾倒，而卡块可通过卡槽对调节板的移动距离进行限制，避免调节板移动距离过多从调节槽内脱出。

附图说明

图1为本发明一种船用可调节的变压器底座的整体剖视主视结构示意图；

图2为本发明一种船用可调节的变压器底座的图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明一种船用可调节的变压器底座的底盘立体结构示意图；

图4为本发明一种船用可调节的变压器底座的底板仰视结构示意图；

图5为本发明一种船用可调节的变压器底座的底板立体结构示意图；

图6为本发明一种船用可调节的变压器底座的底板剖视俯视结构示意图；

图7为本发明一种船用可调节的变压器底座的调节板立体结构示意图。

图中：1、底盘；2、活塞筒；3、阻力弹簧；4、阻力杆；5、底框；6、底板；7、横向缓冲组件；701、滑框；702、滑轨；703、缓冲杆；704、工字块；705、缓冲弹簧；706、压板；707、滑杆；708、固定螺栓；8、调节组件；801、电机；802、驱动杆；803、驱动轮；804、调节槽；805、调节板；806、调节杆；807、调节轮；808、垫板；809、卡槽；810、卡块；9、活塞板；10、活塞杆；11、滑槽；12、滑块；13、连杆；14、压簧；15、立板。

具体实施方式

请参阅图1至图7，本发明提供技术方案：一种船用可调节的变压器底座，包括底盘1和调节组件8，底盘1上表面中央设置有活塞筒2，且底盘1上表面四角对称固定连接有阻力弹簧3，阻力弹簧3内侧设置有阻力杆4，且阻力弹簧3上端固定连接有底框5，底框5上方设置有底板6，且底板6下表面设置有横向缓冲组件7，调节组件8设置于底板6上部，活塞筒2内设置有活塞板9，且活塞板9上方固定连接有活塞杆10，底盘1四周对称开设有滑槽11，且滑槽11内卡合连接有滑块12，滑块12上方转动连接有连杆13，且滑块12远离连杆13的一端固定连接有压簧14，压簧14另一端固定连接有立板15。

请参阅图1至图5，阻力杆4上下两端分别与底框5、底盘1固定连接，且底框5通过阻力弹簧3与底盘1弹性连接，连杆13与底框5转动连接，且活塞杆10与底框5固定连接，滑块12通过滑槽11与底盘1滑动连接，且滑块12为凸字形，滑块12通过压簧14与立板15弹性连接，且立板15与底盘1固定连接，横向缓冲组件7包括滑框701、滑轨702和缓冲杆703，底板6下表面对称固定连接有滑框701，且滑框701表面对称开设有滑轨702，滑框701靠近底框5的一侧固定连接有缓冲杆703，滑框701关于底板6对称分布有四个，横向缓冲组件7还包括工字块704和缓冲弹簧705，滑轨702内卡合连接有工字块704，且工字块704靠近底框5的一端固定连接有缓冲弹簧705，工字块704通过滑轨702与滑框701滑动连接，横向缓冲组件7还包括压板706、滑杆707和固定螺栓708，缓冲弹簧705另一端固定连接有压板706，且缓冲弹簧705内侧设置有滑杆707，滑杆707一端螺纹连接有固定螺栓708，滑框701通过缓冲弹簧705与底框5弹性连接，且滑杆707穿透底框5侧壁，缓冲杆703远离滑框701的一端与底框5固定连接，且滑杆707与底框5滑动连接；

具体操作如下，在船舶行驶过程中，若因为海浪等原因产生竖向震动时，阻力弹簧3和阻力杆4可以对底盘1受到的震动进行第一重缓冲，底盘1受到竖向震动位移时，可带动活塞筒2进行位移，使得底框5通过活塞杆10带动活塞板9对活塞筒2内的空气进行压缩，同时底框5可通过连杆13带动滑块12在滑槽11内移动，对压簧14进行压缩，从而底盘1受到的震动进行第二重缓冲，滑槽11可对滑块12的移动距离进行限制，而活塞板9在压缩空气时也可对底盘1的移动距离进行进一步限制，在双重缓冲的作用下使得底框5受到的震动降低，避免对变压器造成过大影响，若船舶产生横向晃动时，底框5会随着船体晃动而在水平方向上移动，从而通过压板706将缓冲弹簧705压缩，配合缓冲杆703对晃动进行缓冲，同时滑杆707会在底框5上滑动，且滑杆707可带动工字块704通过滑轨702在滑框701内进行移动，从而对底框5进行限制，避免底框5在移动过程中发生偏斜，同时缓冲杆703、滑轨702可对底框5的移动距离进行限制，避免底框5移动过多与滑框701发生碰撞，同时固定螺栓708可对滑杆707进行限制，保证滑杆707与底框5的连接，避免在底框5移动的过程中滑杆707从底框5中脱出，导致滑杆707受力偏斜而发生弯曲或断裂，进而令缓冲弹簧705偏斜导致无法对晃动进行缓冲。

请参阅图1和图4至图7，调节组件8包括电机801、驱动杆802和驱动轮803，底板6左侧固定连接有电机801，且电机801右方固定连接有驱动杆802，驱动杆802外侧固定连接有驱动轮803，且驱动轮803共设置有三个，调节组件8还包括调节槽804、调节板805、调节杆806和调节轮807，底板6上表面前后两侧对称开设有调节槽804，且调节槽804内卡合连接有调节板805，调节板805中部螺纹连接有调节杆806，且调节杆806靠近驱动杆802的一端固定连接有调节轮807，调节槽804共设置有六个，调节轮807与驱动轮803啮合，调节组件8还包括垫板808、卡槽809和卡块810，调节板805远离驱动杆802的一端固定连接有垫板808，且调节板805左右两侧对称开设有卡槽809，卡槽809内卡合滑动连接有卡块810，且卡块810通过调节槽804与底板6固定连接；

具体操作如下，在安装变压器时，可根据变压器的型号启停电机801，电机801启动后，通过驱动杆802带动驱动轮803转动，使驱动轮803通过调节轮807带动调节杆806转动，从而使得调节杆806带动调节板805在调节槽804内移动，对垫板808的位置进行调节，进而对底座的承载面积进行调节，使得垫板808之间的距离可适应不同型号变压器的安装，调节板805在移动时，底板6可通过调节槽804对调节板805进行限制，避免调节板805在移动时发生偏斜，导致垫板808、底板6不处于同一平面，无法对变压器进行安装，同时底板6也可通过调节槽804、调节板805为垫板808提供支撑，避免在安装时垫板808因受压而带动调节板805偏斜，导致变压器偏斜倾倒，而卡块810可通过卡槽809对调节板805的移动距离进行限制，避免调节板805移动距离过多从调节槽804内脱出。

综上，该一种船用可调节的变压器底座，使用时，首先将变压器安装到底座上，在安装变压器时，可根据变压器的型号启停电机801，电机801启动后，通过驱动杆802带动驱动轮803转动，使驱动轮803通过调节轮807带动调节杆806转动，从而使得调节杆806带动调节板805在调节槽804内移动，对垫板808的位置进行调节，进而对底座的承载面积进行调节，使得垫板808之间的距离可适应不同型号变压器的安装，调节板805在移动时，底板6可通过调节槽804对调节板805进行限制，避免调节板805在移动时发生偏斜，导致垫板808、底板6不处于同一平面，无法对变压器进行安装，同时底板6也可通过调节槽804、调节板805为垫板808提供支撑，避免在安装时垫板808因受压而带动调节板805偏斜，导致变压器偏斜倾倒，而卡块810可通过卡槽809对调节板805的移动距离进行限制，避免调节板805移动距离过多从调节槽804内脱出，在船舶行驶过程中，若因为海浪等原因产生竖向震动时，阻力弹簧3和阻力杆4可以对底盘1受到的震动进行第一重缓冲，底盘1受到竖向震动位移时，可带动活塞筒2进行位移，使得底框5通过活塞杆10带动活塞板9对活塞筒2内的空气进行压缩，同时底框5可通过连杆13带动滑块12在滑槽11内移动，对压簧14进行压缩，从而底盘1受到的震动进行第二重缓冲，滑槽11可对滑块12的移动距离进行限制，而活塞板9在压缩空气时也可对底盘1的移动距离进行进一步限制，在双重缓冲的作用下使得底框5受到的震动降低，避免对变压器造成过大影响，若船舶产生横向晃动时，底框5会随着船体晃动而在水平方向上移动，从而通过压板706将缓冲弹簧705压缩，配合缓冲杆703对晃动进行缓冲，同时滑杆707会在底框5上滑动，且滑杆707可带动工字块704通过滑轨702在滑框701内进行移动，从而对底框5进行限制，避免底框5在移动过程中发生偏斜，同时缓冲杆703、滑轨702可对底框5的移动距离进行限制，避免底框5移动过多与滑框701发生碰撞，同时固定螺栓708可对滑杆707进行限制，保证滑杆707与底框5的连接，避免在底框5移动的过程中滑杆707从底框5中脱出，导致滑杆707受力偏斜而发生弯曲或断裂，进而令缓冲弹簧705偏斜导致无法对晃动进行缓冲。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，包括底盘（1）和调节组件（8），所述底盘（1）上表面中央设置有活塞筒（2），且底盘（1）上表面四角对称固定连接有阻力弹簧（3），所述阻力弹簧（3）内侧设置有阻力杆（4），且阻力弹簧（3）上端固定连接有底框（5），所述底框（5）上方设置有底板（6），且底板（6）下表面设置有横向缓冲组件（7），所述调节组件（8）设置于底板（6）上部，所述活塞筒（2）内设置有活塞板（9），且活塞板（9）上方固定连接有活塞杆（10），所述底盘（1）四周对称开设有滑槽（11），且滑槽（11）内卡合连接有滑块（12），所述滑块（12）上方转动连接有连杆（13），且滑块（12）远离连杆（13）的一端固定连接有压簧（14），所述压簧（14）另一端固定连接有立板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述阻力杆（4）上下两端分别与底框（5）、底盘（1）固定连接，且底框（5）通过阻力弹簧（3）与底盘（1）弹性连接，所述连杆（13）与底框（5）转动连接，且活塞杆（10）与底框（5）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述滑块（12）通过滑槽（11）与底盘（1）滑动连接，且滑块（12）为凸字形，所述滑块（12）通过压簧（14）与立板（15）弹性连接，且立板（15）与底盘（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述横向缓冲组件（7）包括滑框（701）、滑轨（702）和缓冲杆（703），所述底板（6）下表面对称固定连接有滑框（701），且滑框（701）表面对称开设有滑轨（702），所述滑框（701）靠近底框（5）的一侧固定连接有缓冲杆（703），所述滑框（701）关于底板（6）对称分布有四个。

5.根据权利要求4所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述横向缓冲组件（7）还包括工字块（704）和缓冲弹簧（705），所述滑轨（702）内卡合连接有工字块（704），且工字块（704）靠近底框（5）的一端固定连接有缓冲弹簧（705），所述工字块（704）通过滑轨（702）与滑框（701）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述横向缓冲组件（7）还包括压板（706）、滑杆（707）和固定螺栓（708），所述缓冲弹簧（705）另一端固定连接有压板（706），且缓冲弹簧（705）内侧设置有滑杆（707），所述滑杆（707）一端螺纹连接有固定螺栓（708）。

7.根据权利要求6所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述滑框（701）通过缓冲弹簧（705）与底框（5）弹性连接，且滑杆（707）穿透底框（5）侧壁，所述缓冲杆（703）远离滑框（701）的一端与底框（5）固定连接，且滑杆（707）与底框（5）滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述调节组件（8）包括电机（801）、驱动杆（802）和驱动轮（803），所述底板（6）左侧固定连接有电机（801），且电机（801）右方固定连接有驱动杆（802），所述驱动杆（802）外侧固定连接有驱动轮（803），且驱动轮（803）共设置有三个。

9.根据权利要求8所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述调节组件（8）还包括调节槽（804）、调节板（805）、调节杆（806）和调节轮（807），所述底板（6）上表面前后两侧对称开设有调节槽（804），且调节槽（804）内卡合连接有调节板（805），所述调节板（805）中部螺纹连接有调节杆（806），且调节杆（806）靠近驱动杆（802）的一端固定连接有调节轮（807），所述调节槽（804）共设置有六个，所述调节轮（807）与驱动轮（803）啮合。

10.根据权利要求9所述的一种船用可调节的变压器底座，其特征在于，所述调节组件（8）还包括垫板（808）、卡槽（809）和卡块（810），所述调节板（805）远离驱动杆（802）的一端固定连接有垫板（808），且调节板（805）左右两侧对称开设有卡槽（809），所述卡槽（809）内卡合滑动连接有卡块（810），且卡块（810）通过调节槽（804）与底板（6）固定连接。