CN116711034A - 护线套装置及线束 - Google Patents

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CN116711034A CN202280009408.8A CN202280009408A CN116711034A CN 116711034 A CN116711034 A CN 116711034A CN 202280009408 A CN202280009408 A CN 202280009408A CN 116711034 A CN116711034 A CN 116711034A
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Abstract

按照本公开的一方式的护线套装置(13)具备：支架(20)，安装于车身面板(10)，具有在与假想平面(P)交叉的第1方向(X)贯穿的多个贯穿孔(22)；筒状的多个护线套(30)，分别插通于多个贯穿孔(22)；以及密封构件(40)，从支架(20)向与假想平面(P)交叉的第1方向(X)突出，将多个护线套(30)包围。多个护线套(30)相对于贯穿孔(22)分别以没有间隙的状态能装卸地安装。

Description

护线套装置及线束
技术领域
本公开涉及护线套装置及线束。
背景技术
专利文献1公开了使用于线束的护线套。该护线套具备弹性的护线套主体和硬质的盖。
护线套主体具备供电线插通的多个筒状部、和向多个筒状部的外侧呈环状延伸的凸缘部。筒状部和凸缘部一体形成。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2007-173139号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在制造具备这样的护线套的线束时，操作者在借助凸缘部设置成一体的多个筒状部分别插通多条电线。然后，操作者将多条电线分别安装于多个连接器。因此，操作者在对一条电线安装连接器时，需要对其他电线也一并进行处理。因此，有可能制造线束时的操作性降低。
本公开的目的在于提供能提高制造线束时的操作性的护线套装置及线束。
用于解决课题的方案
本公开的护线套装置，安装于沿着假想平面延伸的安装对象，所述护线套装置具备：支架，安装于所述安装对象，具有在与所述假想平面交叉的方向贯穿的多个贯穿孔；筒状的多个护线套，分别插通于多个所述贯穿孔；以及密封构件，从所述支架在与所述假想平面交叉的方向上朝向所述安装对象突出，将多个所述护线套包围，多个所述护线套相对于所述贯穿孔分别以没有间隙的状态能装卸地安装。
本公开的线束具备所述护线套装置、和分别插通于多个所述护线套的多条电线。
发明效果
根据本公开，能提高制造线束时的操作性。
附图说明
图1是对护线套装置的一实施方式示出安装于车身面板的状态的剖视图。
图2是示出护线套装置的立体图。
图3是将护线套装置分解示出的分解立体图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先，列举本公开的实施方式进行说明。
本公开的护线套装置，
[1]安装于沿着假想平面延伸的安装对象，所述护线套装置具备：支架，安装于所述安装对象，具有在与所述假想平面交叉的方向贯穿的多个贯穿孔；筒状的多个护线套，分别插通于多个所述贯穿孔；以及密封构件，从所述支架在与所述假想平面交叉的方向上朝向所述安装对象突出，将多个所述护线套包围，多个所述护线套相对于所述贯穿孔分别以没有间隙的状态能装卸地安装。
根据该结构，能抑制异物在护线套与贯穿孔之间通过而侵入安装对象的内部。另外，通过以将密封构件按压到安装对象的状态将支架安装于安装对象，从而支架与安装对象之间被密封。由此，能抑制异物在支架与安装对象之间通过而侵入安装对象的内部。
另外，根据上述结构，护线套以与支架分体的方式构成。因此，操作者即使在将电线插通于护线套后，也能与其他电线独立地处理该电线。
因此，能提高制造线束时的操作性。
[2]优选的是，所述护线套具有筒部和从所述筒部向外周侧突出的凸缘部，在所述凸缘部的外周面设置有槽部，所述贯穿孔的缘部嵌入到所述槽部。
根据该结构，通过支架的贯穿孔的缘部嵌入到在凸缘部的外周面设置的槽部，从而能容易进行护线套相对于支架的轴线方向上的定位。
[3]优选的是，所述筒部具有波纹结构。
根据该结构，能使筒部容易沿着电线的布设路径变形。
[4]优选的是，多个所述护线套具有相互相同的形状。
根据该结构，多个护线套能具有互换性，构成护线套装置的护线套的种类减少。因此，部件的管理变得容易。
本公开的线束，
[5]具备上述护线套装置、和分别插通于多个所述护线套的多条电线。
根据该结构，能起到比照上述护线套装置的作用效果的作用效果。
[本公开的实施方式的详情]
以下一边参照附图一边说明本公开的护线套装置及线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。此外，本公开并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。本说明书中的“正交”不仅包括严格正交的情况，也包括在起到本实施方式中的作用效果的范围内大致正交的情况。
<线束50的基本结构>
如图1所示，车辆具备将车辆内外隔开的车身面板10。车身面板10例如是配置于车辆的发动机室、地板下面，将车内和车外隔开的面板，沿着假想平面P延伸。车身面板10相当于[本公开的实施方式的说明]记载的安装对象。
此外，以后将与假想平面P正交的方向(该图的上下方向)设为第1方向X进行说明。
在车身面板10设置有将该车身面板10在第1方向X贯穿的插通孔11。在插通孔11中插通线束50。
线束50具备多条(在本实施方式中为三条)电线12和护线套装置13。
在电线12的两端部安装有连接器(省略图示)。电线12例如将搭载于车辆的逆变器、电动机等机器(均省略图示)彼此电连接。
<护线套装置13>
如图1所示，护线套装置13将车身面板10中的构成插通孔11的部分与电线12之间密封。
如图2及图3所示，护线套装置13具备支架20、多个(在本实施方式中为三个)筒状的护线套30以及密封构件40。
<支架20>
如图1至图3所示，支架20具有圆板状的主体部21和从主体部21延伸的两个固定部24。
如图3所示，主体部21具有多个贯穿孔22和多个通孔23。在本实施方式中，设置有三个贯穿孔22。另外，设置有六个通孔23。
贯穿孔22将主体部21在第1方向X贯穿。三个贯穿孔22相互空开间隔地配置。
通孔23将主体部21在第1方向X贯穿。通孔23位于比贯穿孔22靠主体部21的外周侧。六个通孔23沿着主体部21的外周缘相互空开间隔地设置。
如图1所示，两个固定部24分别从主体部21朝向主体部21的径向外侧突出。固定部24具有在第1方向X贯穿的紧固孔25。
作为支架20的材料，例如能使用不锈钢、铝合金等金属材料。
<护线套30>
如图1至图3所示，护线套30具有筒部31和凸缘部34，凸缘部34与筒部31的基端侧相连，从筒部31向外周侧突出。
筒部31为圆筒状。
在筒部31的顶端侧的部分的内周面31a，遍及全周地延伸出突出部32。此外，在本实施方式中，三个突出部32在筒部31的轴线方向(第1方向X)上相互空开间隔地设置。突出部32压接于电线12的外周面12a。由此，突出部32将电线12与护线套30之间密封。
筒部31的基端侧部分具有波纹结构33。
筒部31构成为：通过波纹结构33的可挠变形，能使筒部31的顶端侧的开口指向与第1方向X交叉的方向。
在凸缘部34的外周面34a，遍及全周设置有槽部35。槽部35的外径比贯穿孔22的内径稍大。通过将贯穿孔22的缘部嵌入到槽部35，从而护线套30相对于贯穿孔22以没有间隙的状态能装卸地安装。
在凸缘部34中比槽部35靠顶端侧的部分形成有锥形部36。锥形部36的外径越往顶端侧越小。
如图3所示，三个护线套30具有相互相同的形状，具有互换性。筒部31及凸缘部34一体成形。作为护线套30的材料，例如能使用橡胶、弹性体等弹性材料。
<密封构件40>
如图1至图3所示，密封构件40具有圆环状的密封部主体41和安装部43。密封构件40以与支架20分体的方式设置。
密封部主体41的内径大于插通孔11的内径(参照图1)。密封部主体41的外径小于支架20中的主体部21的外径(参照图2)。
如图2及图3所示，密封部主体41具有圆环状的两个唇部42。唇部42从密封部主体41中的一个面、即与车身面板10对置的面突出。两个唇部42设置成与密封部主体41呈同心圆状。
如图1及图3所示，安装部43在密封部主体41中的另一面、即与支架20对置的面突出设置。安装部43是末端越来越细的圆锥状。在本实施方式中，六个安装部43分别设置于与六个通孔23对应的位置。密封部主体41及安装部43一体成形。作为密封构件40的材料，例如能使用橡胶、弹性体等弹性材料。
安装部43相对于通孔23以没有间隙的状态插通。由此，密封构件40安装于支架20。
密封部主体41在安装于支架20的状态下从支架20向第1方向X突出。另外，密封部主体41将三个护线套30一并包围。
如图1所示，通过将螺钉90插通于车身面板10的孔14及紧固孔25，并且螺入到在固定部24的下方配置的螺母91中，从而护线套装置13安装于车身面板10。此时，支架20的主体部21从下方覆盖插通孔11整体。另外，唇部42压接于车身面板10。此外，既可以是螺钉90预先固定于车身面板10，也可以是螺母91预先固定于支架20。另外，螺钉90及螺母91双方也可以没有被预先固定。
如图1、3所示，也可以为，在支架20的主体部21中，在覆盖插通孔11整体的部分没有形成除多个贯穿孔22以外的孔、切口。
如图1所示，也可以为，当从支架20的厚度方向观看固定于车身面板10的状态的支架20时，通孔23位于插通孔11外，且贯穿孔22位于插通孔11内。
如图1所示，也可以为，在护线套30安装于贯穿孔22的状态下，凸缘部34压接于支架20的主体部21的厚度方向上的一面(例如在图1中为下侧的面或者车外侧的面)。如图3所示，也可以为，凸缘部34具有圆环状的密封唇，该密封唇构成为与主体部21弹性地紧贴。
如图1所示，也可以为，在支架20固定于车身面板10的状态下，密封部主体41以将插通孔11包围的方式被夹在支架20的主体部21的厚度方向上的一面(例如在图1中为上侧的面或者车内侧的面)与车身面板10之间。安装部43的最大外径也可以比通孔23的内径稍大。
对本实施方式的作用效果进行说明。
(1)护线套装置13具备：支架20，具有多个贯穿孔22；多个护线套30，分别插通于多个贯穿孔22；以及密封构件40，将多个护线套30包围。多个护线套30相对于贯穿孔22分别以没有间隙的状态能装卸地安装。
根据该结构，能抑制异物在护线套30与贯穿孔22之间通过而侵入车身面板10的内部。另外，通过以将密封构件40按压到车身面板10的状态将支架20安装于车身面板10，从而支架20与车身面板10之间被密封。由此，能抑制异物在支架20与车身面板10之间通过而侵入车身面板10的内部。
另外，根据上述结构，护线套30以与支架20分体的方式构成。因此，操作者即使在将电线12插通于护线套30后，也能与其他电线12独立地处理该电线12。
因此，能提高制造线束50时的操作性。
(2)护线套30具有筒部31和从筒部31向外周侧突出的凸缘部34。在凸缘部34的外周面34a具有槽部35，贯穿孔22的缘部嵌入到槽部35。
根据该结构，通过支架20的贯穿孔22的缘部嵌入到在凸缘部34的外周面34a设置的槽部35，从而能容易进行护线套30相对于支架20的轴线方向上的定位。
在此，在护线套30具有槽部35的情况下，在凸缘部34中比槽部35靠顶端侧的部分穿过贯穿孔22时，产生插入载荷。因此，有可能向贯穿孔22插入护线套30时的操作性降低。
在这点，根据上述结构，因为在上述部分形成有锥形部36，所以上述部分会一边逐渐地弹性变形一边插入到贯穿孔22。由此，护线套30向贯穿孔22插入的插入载荷变小。因此，虽然具备槽部35，但是能容易进行护线套30向贯穿孔22的插入。
(3)筒部31具有波纹结构33。
根据该结构，能使筒部31容易沿着电线12的布设路径变形。
(4)多个护线套30具有相互相同的形状。
根据该结构，多个护线套30能具有互换性，构成护线套装置13的护线套30的种类减少。因此，部件的管理变得容易。
<变形例>
本实施方式能按如下变形而实施。本实施方式及以下变形例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
·突出部32的数量不限于本实施方式中例示的数量。即，突出部32既可以是一个或者两个，也可以是四个以上。
·突出部32也能够省略。在该情况下，只要通过使筒部31的内周面31a自身与电线12接触，或者设置与护线套30分体的密封构件，从而将该内周面31a与电线12之间密封即可。
·贯穿孔22及护线套30的数量不限定于本实施方式中例示的数量，也可以根据通过插通孔11布设于车辆内部的电线12的数量适当变更。
·护线套30不限定于如本实施方式中例示的那样的具有相互相同的形状的护线套。例如，也能够使多个护线套30的内径与插通于各个护线套30的电线12的外径相应地适当变更。
·波纹结构33也可以省略。即使是该情况，也优选护线套30自身构成为能可挠变形。
·也能够省略凸缘部34的锥形部36。
·也能够省略凸缘部34的槽部35。在该情况下，只要将凸缘部34的外周面相对于贯穿孔22以没有间隙的状态安装即可。
·也能省略凸缘部34。在该情况下，也可以使得在筒部31的外周面设置槽部，贯穿孔22的缘部嵌入到该槽部。另外，也可以使得将筒部31的外周面相对于贯穿孔22以没有间隙的状态安装。
·密封构件40不限定于如本实施方式中例示的那样与支架20分体成形，也可以通过嵌件将支架20与支架20一体成形。在该情况下，能够省略安装部43。
·实施方式的护线套30有时作为弹性树脂止水管来参照。实施方式的密封构件40有时作为密封圈来参照。实施方式的护线套30的凸缘部34或者槽部35有时作为构成为与支架20止水地接触的弹性树脂配件来参照。实施方式的支架20的贯穿孔22在此有时作为管安装孔来参照，在该管安装孔安装护线套30的凸缘部34或者槽部35。实施方式的支架20的主体部21有时作为金属板来参照。
本公开包括以下的构成要素的任意组合。并不用于限定，而出于辅助理解的目的标注参照附图标记。
[附记1]本公开的一方式适于用于与车身面板10一起使用的护线套装置13，车身面板10具有多条电线12和插通孔11，
所述护线套装置13能具备：
多个弹性树脂止水管30，构成为对所述多条电线12分别止水地进行支承；
金属支架20，构成为支承所述多个弹性树脂止水管30；以及
密封圈40，支承于所述金属支架20，构成为将所述金属支架20与所述车身面板10之间止水地密封，
所述多个弹性树脂止水管30各自能包括与所述金属支架20止水地接触的弹性树脂配件34、35，
所述多个弹性树脂止水管30的所述弹性树脂配件34、35也可以构成为：能够使所述多个弹性树脂止水管30从所述金属支架20一个一个分开地独立地拆卸。
[附记2]在本公开的几个方式中，所述金属支架20能包括金属板21，
所述金属板21具有与所述多个弹性树脂止水管30的所述弹性树脂配件34、35分别对应的多个管安装孔22，所述金属板21比所述车身面板10的所述插通孔11大。
[附记3]在本公开的几个方式中，各弹性树脂止水管30能具有由基端和顶端定义的长度，
各弹性树脂止水管30的所述弹性树脂配件34、35也可以设置于各弹性树脂止水管30的所述基端。
[附记4]在本公开的几个方式中，各弹性树脂止水管30
能包括基端筒部34、顶端筒部31、32、以及所述基端筒部34与所述顶端筒部31之间的中间波纹部33，
各弹性树脂止水管30的所述顶端筒部31、32能包括密封突起32，密封突起32构成为能与对应的电线12的外周面接触，
各弹性树脂止水管30的所述基端筒部34、35能包括所述弹性树脂配件34、35，
各弹性树脂止水管30的所述中间波纹部33也可以构成为容许所述顶端筒部31、32相对于所述基端筒部34、35的相对移动。
附图标记说明
P假想平面
X第1方向
10 车身面板
11 插通孔
12 电线
12a 外周面
13 护线套装置
14 孔
20 支架
21 主体部
22 贯穿孔
23 通孔
24 固定部
25 紧固孔
30 护线套
31 筒部
31a 内周面
32 突出部
33 波纹结构
34 凸缘部
34a 外周面
35 槽部
36 锥形部
40 密封构件
41 密封部主体
42 唇部
43 安装部
50 线束
90 螺钉
91 螺母

Claims (5)

1.一种护线套装置，安装于沿着假想平面延伸的安装对象，
所述护线套装置具备：
支架，安装于所述安装对象，具有在与所述假想平面交叉的方向贯穿的多个贯穿孔；
筒状的多个护线套，分别插通于多个所述贯穿孔；以及
密封构件，从所述支架在与所述假想平面交叉的方向上朝向所述安装对象突出，将多个所述护线套包围，
多个所述护线套相对于所述贯穿孔分别以没有间隙的状态能装卸地安装。
2.根据权利要求1所述的护线套装置，其中，
所述护线套具有筒部和从所述筒部向外周侧突出的凸缘部，
在所述凸缘部的外周面设置有槽部，所述贯穿孔的缘部嵌入到所述槽部。
3.根据权利要求2所述的护线套装置，其中，
所述筒部具有波纹结构。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的护线套装置，其中，
多个所述护线套具有相互相同的形状。
5.一种线束，具备：
权利要求1至权利要求4中的任一项所述的护线套装置；和
分别插通于多个所述护线套的多条电线。
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