CN116710720A - 冰箱 - Google Patents
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Abstract
一种冰箱包括：供被吹送到储藏室的空气流动的多个风路以及分别打开或关闭所述风路的风门，所述风门具有挡板和挡板驱动部，所述挡板对应于每一个所述风路而设置，所述挡板驱动部驱动所述挡板的打开或关闭动作，所述挡板沿前后方向设置有多个并且沿左右方向设置有多个。
Description
本发明涉及一种冰箱，尤其涉及一种具有设置于风路中的风门的冰箱。
通常，在冰箱中，经由送风路，通过风机来吹送由冷冻循环的蒸发器所冷却的空气，从而将储藏室冷却到冷却温度范围。
在专利文献1和专利文献2中，记载了设有多个风门的双风门装置。具体地，在左右方向上配设多个风门，使各风门分别打开或关闭，进而实现各送风路的打开或关闭。如此，能够正确地控制吹送到各储藏室的空气的风量，并且能够将各储藏室冷却到预定的冷却温度范围。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本特开平11-194826号公报
[专利文献2]日本特许第3724978号公报。
在上述各专利文献中记载的风门装置中，两个风门沿左右方向设置。为此，当针对三个以上储藏室分别设置风路时，需要额外地设置风门。而如果风门的个数增加，则风门的外形形状会变大，因此，存在压缩冰箱的内部空间的问题。此外，会产生在设有各风门的风路中风路阻力变大的问题。
有鉴于此，有必要对现有的冰箱予以改进，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种冰箱，其包括外形形状是紧凑的并且能够降低风路阻力的风门。
为实现上述目的，本发明提供了一种冰箱包括：供被吹送到储藏室的空气流动的多个风路以及分别打开或关闭所述风路的风门，所述风门具有挡板和挡板驱动部，所述挡板对应于每一个所述风路而设置，所述挡板驱动部驱动所述挡板的打开或关闭动作，所述挡板沿前后方向设置有多个并且沿左右方向设置有多个。
进一步地，所述挡板驱动部设置在左右方向上相邻的所述挡板之间。
进一步地，所述挡板驱动部具有外壳，在所述外壳的外表面设有肋或凹部，使形成所述风路的风路隔热部件与所述肋或所述凹部抵接。
进一步地，所述挡板具有第一挡板以及与所述第一挡板相邻的第二挡板，在所述第一挡板的周围设置有第一挡板框架，在所述第二挡板的周围设置有第二挡板框架，在所述第一挡板框架和所述第二挡板框架之间的间隙两侧，所述第一挡板框架和所述第二挡板框架中的一个被设置为比另一个高。
进一步地，在左右方向上相邻的所述挡板之间设置有空穴部。
进一步地，所述空穴部是截面为帽形状的合成树脂所形成的内部空间。
进一步地，所述挡板驱动部具有多个齿轮，其位于所述风门的中央位置以使所述挡板转动。
进一步地，所述第一、第二挡板均设有位于其侧方的端部的转动轴，所述转动轴以不可相对旋转的方式连接至所述挡板驱动部的挡板齿轮。
进一步地，所述挡板驱动部具有电机、由所述电机旋转驱动的电机齿轮、与所述电机齿轮啮合的传动齿轮、与所述传动齿轮连成一体的从动齿轮以及与所述从动齿轮啮合的挡板齿轮，所述第一挡板的转动轴以不可相对旋转的方式插入到挡板齿轮，所述挡板齿轮的齿轮比小于从动齿轮的齿轮比。
进一步地，所述风门组装在所述风路隔热部件的下端，所述风路隔热部件包括第一风路隔热部件及组装在所述第一风路隔热部件的前侧的下端部的第二风路隔热部件。
本发明的有益效果是：本发明的冰箱包括外形形状是紧凑的并且能够降低风路阻力的风门，通过沿前后方向和左右方向配置多个挡板，能够降低风门中的风路阻力，进一步地，能够减小左方侧的风路与右方侧的风路之间的风量差。因此，能够高效地将各储藏室冷却到预定的温度。
图1是本发明冰箱的内部结构的侧剖视图。
图2是本发明冰箱的风路结构的前视图。
图3是本发明冰箱中构成风路的风路罩等的立体图。
图4是本发明冰箱中构成风路的风路罩、风路隔热部件、风门的分解立体图。
图5A是本发明冰箱的风门从前侧上方观察的立体图。
图5B是本发明冰箱的风门从后侧下方观察的立体图。
图6A是本发明冰箱从前侧上方观察风门和挡板的立体图。
图6B是本发明冰箱从前侧上方观察挡板框架的立体图。
图7A是本发明冰箱的风门从前方右侧观察的立体图。
图7B是本发明冰箱从前方右侧观察构成风门的各齿轮的放大立体图。
图8是本发明冰箱的风门的打开状态的立体图。
图9A是本发明冰箱的风门从前方左侧观察的立体图。
图9B是本发明冰箱从前方左侧观察构成风门的各齿轮的放大立体图。
图10A是本发明冰箱的风门和风路隔热部件从前方上侧观察的立体图。
图10B是本发明冰箱从后方下侧观察风门和风路隔热部件的立体图。
图10C是本发明从前方上侧观察风门的放大立体图。
图11A是本发明冰箱的风门和风路隔热部件从前方上侧观察的立体图。
图11B是本发明冰箱从后方下侧观察风门和风路隔热部件的立体图。
图11C是本发明冰箱从前方上侧观察风门的放大立体图。
图12是本发明冰箱的挡板和各风路的结构的剖切立体图。
图13A是本发明冰箱的挡板和各风路的动作的图，展示了仅一个挡板处于打开状态的情况的剖视图。
图13B是本发明冰箱的挡板和各风路的动作的图，展示了仅另一个挡板处于打开状态的情况的剖视图。
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。
以下，基于附图来详细说明本发明实施方式的冰箱10。在以下的说明中，原则上对相同的构件标注相同的附图标记，省略重复的说明。此外，在以下的说明中，适当地使用了上、下、前、后、左、右的各个方向，左右示出了从前方观察冰箱10的情况下的左右。此外，在本实施方式中，作为冰箱10，例示了具有冷冻温度范围和冷藏温度范围的储藏室的冰箱，但是，冰箱10也可以是仅具有冷冻温度范围的储藏室的冰箱、或仅具有冷藏温度范围的储藏室的冰箱。
图1是整体示出冰箱10的侧剖视图。冰箱10主要具有隔热箱体11和形成在隔热箱体11内部的储藏室。作为该储藏室，从上方侧起，形成了冷藏室12、保鲜室15和冷冻室13。冷藏室12的前开口由隔热门18封闭，保鲜室15的前开口由隔热门19封闭，冷冻室13的前开口由隔热门20和隔热门21封闭。
在冷藏室12的内部下方，形成有子冷藏室121和子冷藏室122。子冷藏室121和子冷藏室122由合成树脂板隔开。子冷藏室121和子冷藏室122例如是用于保存肉类、海鲜类等的寒冷(chilled)室。
所述隔热箱体11包括外箱111、内箱112以及隔热材料113，所述外箱111由弯曲加工成预定形状的钢板构成，所述内箱112设置在外箱111内侧并且由合成树脂板构成，所述隔热材料113填充在外箱111和内箱112之间。此外，冷藏室12和保鲜室15被隔热壁281隔开，所述保鲜室15和冷冻室13被所述隔热壁282分隔。隔热壁281和隔热壁282具有与隔热箱体11相同的隔热构造。
在冷冻室13后方形成有冷却室115。在冷却室115内部，配设有作为冷却器的蒸发器162。此外，在冰箱10的下端侧后方，划分形成有机器室14，在机器室14中配置有压缩机161。蒸发器162和压缩机161形成了制冷剂压缩式的冷冻循环。冷冻循环包括压缩机161、冷凝器(未图示)、膨胀装置(未图示)和蒸发器162。通过使冷冻循环运转，冷却室115内部的空气被蒸发器162冷却，该空气由风机24吹送到各储藏室，使各储藏室的内部温度变为预定的冷却温度范围。构成冷冻循环的各构成设备通过制冷剂配管相互连接，所述制冷剂配管由铜管等金属管构成。
所述风机24是离心式风扇或轴流风扇，其吹送由蒸发器162冷却的空气。风路48从风机24向上方延伸。在风路48的上端形成有出风口44，在中间部分形成有出风口16。用于冷却冷藏室12的空气从出风口44和出风口16吹出。风路48的结构在后面参照图4进行描述。
所述出风口46是形成在子冷藏室122后方的风路48的开口。用于冷却子冷藏室122的空气从出风口46吹出。此外，出风口47是形成在保鲜室15后方的风路48的开口。用于冷却保鲜室15的空气从出风口46吹出。
所述出风口17是形成在冷却室115前方的划分壁中的开口，用于冷却冷冻室13的空气从出风口17吹出。
所述风门30设置在风路48的中间部分，进行风路48的打开关闭动作。稍后将参照图6等来描述风门30的细节。此外，所述风门30设置在风机24的正上方。
图2是示出冰箱10的风路结构的前视图。在该图中，冷藏室12等由虚线示出。
如上所述，风路48形成在风机24的上方，所述风门30设置在风路48的下部。在风路48中形成有出风口44、出风口16、出风口46和出风口47。
返回风路224是连接保鲜室15和冷却室115的风路，在其中流通使保鲜室15冷却而返回到冷却室115的空气。两个返回风路224形成在冰箱10在左右方向上的两端。在返回风路224的上端形成有返回口221，冷却了保鲜室15的空气从返回口221流动到返回风路224。在返回风路224的下端形成有返回口222，从返回风路224返回到冷却室115的空气经由返回口222。
在冷却室115中形成有出风口17，在出风口17的下方侧形成有返回口223。由蒸发器162冷却的空气经由出风口17吹出到冷冻室13，冷却了冷冻室13的空气从返回口223返回到冷却室115。
图3是示出在冰箱10中构成上述风路48的风路罩42等的立体图。
风路罩42是安装在上述冰箱10的内箱112的背面的构件，在其内部形成了风路48。与内箱112同样，风路罩42由合成树脂板构成。
通过对风路罩42的上端面进行开口，而形成了出风口44。此外，在风路罩42的前表面，从上方起，形成了出风口16、出风口45、出风口46和出风口47。如上所述，空气从出风口44和出风口16吹出到冷藏室12，空气从出风口45和出风口46吹送到子冷藏室121和子冷藏室122，空气从出风口47吹送到保鲜室15。
图4是示出在冰箱10中构成风路48的风路罩42、第一风路隔热部件41、风门30和第二风路隔热部件43的分解立体图，其中第一风路隔热部件和第二风路隔热部件统称为风路隔热部件。
第一风路隔热部件41和第二风路隔热部件43是形成风路48的构件，第二风路隔热部件43组装在第一风路隔热部件41的前侧的下端部。此外，第一风路隔热部件41和第二风 路隔热部件43从前方被风路罩42覆盖。
第一风路隔热部件41由发泡树脂等的隔热材料构成，通过使其内部向前方凹陷，而形成了被吹送的空气所流通的第一风路482和第二风路484。通过在第一风路482的上端部分中对第一风路隔热部件41进行开口，而形成了开口55，开口55的位置与风路罩42的出风口46的位置一致。因此，在第一风路482中上升的空气经由开口55和出风口46被吹出到子冷藏室122。
此外，通过对第二风路484的上端部分的第一风路隔热部件41进行开口，而形成了开口54。第一风路隔热部件41的开口54的位置与风路罩42的出风口44的位置一致。因此，在第二风路484中上升的空气通过开口54和出风口44被吹送到冷藏室12。
此外，通过对第一风路隔热部件41的中间部分进行开口，而形成了多个开口部29。第一风路隔热部件41的开口部29的位置与风路罩42的出风口16的位置重叠。因此，在风路罩42中流通的空气的一部分经由开口部29和出风口16被吹出到冷藏室12。
与第一风路隔热部件41同样，第二风路隔热部件43由发泡树脂等的隔热材料构成，通过使其内部向前方凹陷，而形成了第三风路481和第四风路483。通过对第三风路481的上端部分进行开口，而形成了开口57，第二风路隔热部件43的开口57的位置与风路罩42的出风口47的位置一致。因此，在第三风路481中上升的空气经由开口57和出风口47被吹送到保鲜室15。所述风路48包括所述第一、第二、第三、第四风路481、482、483、484。
此外，通过对第四风路483的上端部分进行开口，而形成了开口56，开口56的位置与风路罩42的出风口45的位置一致。因此，在第一风路482中上升的空气经由开口56和出风口45被吹出到子冷藏室121。
所述风门30组装在第一风路隔热部件41的下端和第二风路隔热部件43的下端，具有对上述第三风路481等进行打开或关闭的功能。风门30具有第一挡板311、第二挡板312、第三挡板313和第四挡板314。第一挡板311设置在第三风路481，第二挡板312设置在第一风路482，第三挡板313设置在第四风路483，第四挡板314设置在第二风路484。稍后将参照图5等来描述风门30的细节。
图5A是从前侧上方观察风门30的立体图，图5B是从后侧下方观察风门30的立体图。在以下说明中，第一挡板311、第二挡板312、第三挡板313和第四挡板314统称为挡板31，第一挡板框架321、第二挡板框架322、第三挡板框架323和第四挡板框架324统称为挡板框架32。
参照图5A，所述风门30具有挡板31和挡板驱动部33，所述挡板驱动部33驱动这些挡板31的打开关闭动作。第一挡板311、第二挡板312、第三挡板313和第四挡板314在前后方向和左右方向上呈矩阵状配置。当从上方观察时，挡板31整体呈现大致矩形的外缘形状。
所述挡板驱动部33设置在第一挡板311和第二挡板312与第三挡板313和第四挡板314 之间。通过这样做，能够用一个挡板驱动部33来进行挡板31的打开关闭驱动。
此外，所述挡板31在挡板框架32内部进行打开关闭驱动。具体地，所述第一挡板311收纳在第一挡板框架321中，所述第二挡板312收纳在第二挡板框架322中，所述第三挡板313收纳在第三挡板框架323中，所述第四挡板314收纳在第四挡板框架324中。
参照图5B，通过对所述第一挡板框架321的底面进行开口，而形成了大致呈矩形的开口部581，当封闭图4所示的第三风路481时，通过第一挡板311封闭开口部581。同样，通过对第二挡板框架322进行开口，而形成了开口部582，当封闭图4所示的第一风路482时，通过第二挡板312封闭开口部582。此外，通过对第三挡板框架323进行开口，而形成了开口部583，当封闭图4所示的第四风路483时，通过第三挡板313封闭开口部583。此外，通过对第四挡板框架324进行开口，而形成了开口部584，当封闭图4所示的第二风路484时，通过第四挡板314封闭开口部584。
图6A是从前侧上方观察风门30和挡板31的立体图，图6B是从前侧上方观察挡板框架32的立体图。
参照图6A，在所述第一挡板311中，向左方侧突出的转动轴491形成在其后方左端部，向右方侧突出的转动轴492形成在其后方右端部。在第二挡板312中，向左方侧突出的转动轴493形成其在后方左端部，向右方侧突出的转动轴494形成在其后方右端部。在第三挡板313中，向左方侧突出的转动轴498形成在其后方左端部，向右方侧突出的转动轴497形成在其后方右端部。在第四挡板314中，向左方侧突出的转动轴496形成在其后方左端部，向右方侧突出的转动轴495形成在其后方右端部。在此图中，转动轴495被挡板驱动部33遮挡而未示出。
所述第一挡板311的转动轴491、第二挡板312的转动轴493、第三挡板313的转动轴497和第四挡板314的转动轴495以不可相对旋转的方式连接到后述的挡板齿轮374等。
参照图6B，通过将第一挡板框架321的左右方向上相对的壁部开口成大致圆形，而形成了孔部501和孔部502。同样，通过对第二挡板框架322进行开口，而形成了孔部503和孔部504。此外，通过对第三挡板框架323进行开口，而形成了孔部507和孔部508。此外，通过对第四挡板框架324进行开口，而形成了孔部505和孔部506。在此，孔部502、孔部504、孔部506和孔部508不一定必须形成为贯通孔，也可以形成为向左右方向外侧凹陷的凹状的非贯通孔。
图6A所示的第一挡板311的转动轴491和转动轴492可转动地插入到图6B所示的第一挡板框架321的孔部501和孔部502中。同样，第二挡板312的转动轴493和转动轴494可转动地插入到第二挡板框架322的孔部503和504中，第三挡板313的转动轴497和转动轴498可转动地插入到第三挡板框架323的孔部507和孔部508中，第四挡板314的转动轴495和转动轴496可转动地插入到第四挡板框架324的孔部505和孔部506中。
图7A是从前方右侧观察风门30的立体图，图7B是从前方右侧观察各齿轮的放大立体 图，所述各齿轮构成风门30。
参照图7A，挡板驱动部33具有多个齿轮，其位于风门30的中央位置并用于使挡板31转动。
参照图7B，挡板驱动部33具有电机34、电机齿轮35、从动齿轮364和从动齿轮363、以及挡板齿轮374和挡板齿轮373、374。
所述电机齿轮35由电机34旋转驱动，并与传动齿轮366啮合。传动齿轮366与从动齿轮364和从动齿轮362连成一体。在从动齿轮364的前方侧，配置有挡板齿轮374，从动齿轮364与挡板齿轮374啮合。第一挡板311的转动轴491以不可相对旋转的方式插入到挡板齿轮374。因此，当通过电机34使电机齿轮35旋转时，该旋转力经由传动齿轮366、从动齿轮364使挡板齿轮374旋转，由此，第一挡板311转动。
在图8的立体图中，示出了仅第一挡板311处于打开状态而第二挡板312、第三挡板313和第四挡板314处于关闭状态的风门30。
参照图7B，所述挡板齿轮374的齿轮比小于从动齿轮364的齿轮比。如此，与从动齿轮364的旋转量相比，能够使挡板齿轮374更大幅度地旋转。例如，通过使从动齿轮364旋转80度，能够使挡板齿轮374旋转90度。因此，当使第一挡板311处于打开状态时，能够使第一挡板311可靠地为垂直状态，从而能够减小上述第三风路481的风路阻力。
此外，所述电机齿轮35与传动齿轮365啮合。传动齿轮365与从动齿轮363和从动齿轮361(参照图9B)成一体。在从动齿轮363的后方侧，配置有挡板齿轮373，从动齿轮363与挡板齿轮373啮合。挡板312的转动轴493以不可相对旋转的方式插入到挡板齿轮373中。在此，挡板齿轮373也具有比从动齿轮363小的齿轮比，以便使挡板312在打开状态下可靠地转动90度。
图9A是从前方左侧观察风门30的立体图，图9B是从前方左侧观察各齿轮的放大立体图，所述各齿轮构成风门30。
参照图9B，所述从动齿轮362与上述传动齿轮366成一体。此外，在从动齿轮362的前方配置有挡板齿轮372，从动齿轮362和挡板齿轮372以能够啮合的方式配置。此外，挡板313的转动轴497以不可相对旋转的方式插入并连接到挡板齿轮372。在此，挡板齿轮372的齿轮比也小于从动齿轮362的齿轮比，以便使挡板313在打开状态下可靠地转动90度。
所述传动齿轮365的前方部分与传动齿轮366啮合。此外，传动齿轮365与从动齿轮361和从动齿轮363(参照图7B)成一体。在从动齿轮361的后方侧配置有挡板齿轮371，从动齿轮361和挡板齿轮371以能够啮合的方式配置。挡板314的转动轴495以不可相对旋转的方式插入到挡板齿轮371。
当通过电机34使电机齿轮35旋转时，该旋转力经由传动齿轮366、传动齿轮365和从动齿轮361使挡板齿轮371旋转，由此挡板314转动。在此，挡板齿轮371的齿轮比也小于从动齿轮361的齿轮比，以便使挡板314在打开状态下可靠地转动90度。
图10A是从前方上侧观察风门30和第一风路隔热部件41的立体图，图10B是从后方下侧观察风门30和第一风路隔热部件41的立体图，图10C是从前方上侧观察风门30的放大立体图。
参照图10A，在第一风路隔热部件41的下端形成有大致板状的插入部521和插入部522。此外，在插入部521与插入部522之间，形成有从前方观察时大致呈矩形状的狭缝51。
所述风门30的挡板驱动部33具有外壳38。外壳38由合成树脂大致形成为长方体形状。在外壳38的内部设置有构成上述挡板驱动部33的齿轮等。
参照图10B，所述抵接部49设置在狭缝51的后方侧。抵接部49是对第一风路482和第二风路484进行分隔的部分的下端面，其既可以是平坦面，也可以是使后述凹部40反转的形状。
参照图10C，在外壳38的上表面形成有凹部40。凹部40被形成为在外壳38的上表面沿前后方向呈直线状延伸。此外，凹部40也被形成为在外壳38的上表面沿左右方向呈直线状延伸。换言之，凹部40在外壳38的上表面形成为大致十字状。
所述风门30的外壳38插入到图10B所示的狭缝51中。此外，形成有凹部40的外壳38的上表面与抵接部49抵接。由此，密封了外壳38的上表面与第一风路隔热部件41的抵接部49之间，将第一风路482与第二风路484分离，例如能够防止空气从第一风路482侵入到第二风路484。
在此，也可以代替上述凹部40，而在外壳38的上表面形成肋，使得该肋与抵接部49相抵接。
此外，参照图10C，在第一挡板框架321和第二挡板框架322之间形成有间隙532。进一步地，第一挡板框架321的挡板壁部3221朝向所述间隙532，第二挡板框架322的挡板壁部3211朝向所述间隙532，也即所述挡板壁部3221和挡板壁部3211之间间隔形成所述间隙532。此外，第二挡板框架322的挡板壁部3211被设置为高于第一挡板框架321的挡板壁部3221。
同样地，所述第四挡板框架324的挡板壁部3241隔着间隙531与第三挡板框架323的挡板壁部3231相对设置。此外，所述挡板壁部3241被设置为高于挡板壁部3231。
由此，能够容易地将图10A所示的第一风路隔热部件41的插入部521和插入部522插入到风门30的间隙531和间隙532中。具体地，当将第一风路隔热部件41的插入部521插入到风门30的间隙531中时，较高地形成的挡板壁部3241用作引导板。此外，由于挡板壁部3241和挡板壁部3231的高度不同，所以在间隙531的上部形成了较大的开口，能够将插入部521容易地插入到间隙531中。
同样，在图10C所示的风门30的右方侧，挡板壁部3211被设置为高于挡板壁部3221，由此，能够将图10A所示的第一风路隔热部件41的插入部522容易地插入到间隙532中。
图11A是从前方上侧观察风门30和第一风路隔热部件41的立体图，图11B是从后方 下侧观察风门30和第一风路隔热部件41的立体图，图11C是从前方上侧观察风门30的放大立体图。
参照图11C，第二挡板框架322、第三挡板框架323和第四挡板框架324由合成树脂一体地形成。此外，在第三挡板框架323和第四挡板框架324之间形成大致水平的平坦面62。如此，能够使抵接面64与风门30的平坦面62紧密抵接，而能够对由第三挡板313打开关闭的第四风路483和由第四挡板314打开关闭的第二风路484进行分隔，所述抵接面64是图11B所示的风门30的下表面。
此外，参照图11C，挡板31的外侧面63为大致平坦的平坦面。具体地，外侧面63例如是第二挡板框架322的右方侧面和前方侧面、外壳38的右侧面和前侧面、第三挡板框架323的前侧面和左侧面、以及第四挡板框架324的左侧面。如此，能够使风门30的外侧面63与内面61抵接，所述内面61形成在图11B所示的第一风路隔热部件41的下端，而能够将各风路和风门30之间密封。
图12是各挡板和各风路的剖切立体图。
如上所述，所述风门30具有第一挡板311和第二挡板312，在第一挡板311和第二挡板312之间设置有空穴部60。所述空穴部60是截面为帽形状的合成树脂所形成的内部空间。如上所述，所述第一挡板311对第三风路481进行打开关闭，第二挡板312对第一风路482进行打开关闭。
图13A是示出仅第一挡板311处于打开状态的情况的剖视图，图13B是示出仅第二挡板312处于打开状态的情况的剖视图。
参照图13A，当以转动轴492为旋转中心来使第一挡板311旋转大约90度由此成为打开状态时，由上述蒸发器162冷却的低温空气经由第三风路481和开口57被吹出到保鲜室15。此时，由于存在空穴部60，而使第三风路481和第一风路482彼此隔热，防止了第二挡板312的转动轴494冻结。
参照图13B，能够以转动轴494为中心来使挡板312旋转大约90度由此成为打开状态，从而经由第一风路482向冷藏室12吹送空气。此时，第一挡板311以转动轴492为旋转中心，沿与上述相反的方向旋转大约90度，由此成为关闭状态。此时，第一风路482和第三风路481由空穴部60隔热，由此，能够抑制转动轴492冻结。
根据上述本实施方式，能够获得以下主要效果。
参照图5A，能够提供一种冰箱10，该冰箱10包括风门30，该风门30具有紧凑的外形形状并且能够减小风路阻力。即，通过沿前后方向和左右方向配置多个挡板31，能够减小风门30中的风路阻力，进一步地，能够减小左方侧的风路48和右方侧的风路48之间的风量差。因此，能够高效地将各储藏室冷却到预定的温度。
此外，参照图5A，通过在挡板31彼此之间配置挡板驱动部33，能够用一个挡板驱动部33来有效地驱动所有挡板31的打开或关闭动作。
此外，参照图9B，通过使挡板齿轮371的齿轮比小于从动齿轮的齿轮比，能够通过从动齿轮的小的旋转，来获得挡板齿轮371的大的旋转量，从而能够可靠地进行挡板31的打开关闭工作。
此外，参照图10C，通过使设置在外壳38的外表面上的肋或凹部40与第一风路隔热部件41抵接，能够密封其与挡板驱动部33的外壳38之间的间隙，从而能够防止空气从两者的间隙中泄漏。
此外，参照图10C，在第一挡板框架321与第二挡板框架322之间的间隙中，第一挡板框架321的挡板壁部3221和所述第二挡板框架322的挡板壁部3211中的一个被设置为比另一个高，由此，能够将第一风路隔热部件41的下端容易地插入到第一挡板框架321和第二挡板框架322之间的间隙中。
此外，参照图11C，所述第三挡板框架323和第四挡板框架324一体地形成，由此，能够可靠地分离各挡板31被设置的风路48。
此外，参照图11C，所述第二挡板框架322至第四挡板框架324的外侧面63为平坦面，由此，能够使第一挡板框架321和第二挡板框架322的外侧面63与第一风路隔热部件41抵接，提高了风路48的气密性。
此外，参照图13A，能够通过空穴部60来使挡板31彼此隔热，当挡板311处于打开状态时，能够防止相邻的挡板312的驱动结构冻结。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (10)
- 一种冰箱，其特征在于，包括：供被吹送到储藏室的空气流动的多个风路；以及风门，分别打开或关闭所述风路，所述风门具有挡板和挡板驱动部，所述挡板对应于每一个所述风路而设置，所述挡板驱动部驱动所述挡板的打开或关闭动作，所述挡板沿前后方向设置有多个并且沿左右方向设置有多个。
- 根据权利要求1所述的冰箱，其特征在于，所述挡板驱动部设置在左右方向上相邻的所述挡板之间。
- 根据权利要求1或2所述的冰箱，其特征在于，所述挡板驱动部具有外壳，在所述外壳的外表面设有肋或凹部，使形成所述风路的风路隔热部件与所述肋或所述凹部抵接。
- 根据权利要求3所述的冰箱，其特征在于，所述挡板具有第一挡板以及与所述第一挡板相邻的第二挡板，在所述第一挡板的周围设置有第一挡板框架，在所述第二挡板的周围设置有第二挡板框架，在所述第一挡板框架和所述第二挡板框架之间的间隙两侧，所述第一挡板框架和所述第二挡板框架中的一个被设置为比另一个高。
- 根据权利要求4所述的冰箱，其特征在于，在左右方向上相邻的所述挡板之间设置有空穴部。
- 根据权利要求5所述的冰箱，其特征在于，所述空穴部是截面为帽形状的合成树脂所形成的内部空间。
- 根据权利要求4所述的冰箱，其特征在于，所述挡板驱动部具有多个齿轮，其位于所述风门的中央位置以使所述挡板转动。
- 根据权利要求7所述的冰箱，其特征在于，所述第一、第二挡板均设有位于其侧方的端部的转动轴，所述转动轴以不可相对旋转的方式连接至所述挡板驱动部的挡板齿轮。
- 根据权利要求8所述的冰箱，其特征在于，所述挡板驱动部具有电机、由所述电机旋转驱动的电机齿轮、与所述电机齿轮啮合的传动齿轮、与所述传动齿轮连成一体的从动齿轮以及与所述从动齿轮啮合的挡板齿轮，所述第一挡板的转动轴以不可相对旋转的方式插入到挡板齿轮，所述挡板齿轮的齿轮比小于从动齿轮的齿轮比。
- 根据权利要求4所述的冰箱，其特征在于，所述风门组装在所述风路隔热部件的下端，所述风路隔热部件包括第一风路隔热部件及组装在所述第一风路隔热部件的前侧的下端部的第二风路隔热部件。
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