CN116704720A - 一种智慧化交通违规预警系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种智慧化交通违规预警系统及方法，属于电数字数据处理技术领域，通过设计碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置之间的有序配合启动，可避免多个检测装置长时间处于无效动作状态，降低系统整体能耗；并且，碰撞振动、连接件异响、形变是依据实体路障结构损坏的严重程度依次递进的顺序；以及，碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置三者硬件设备的能耗也是依次递进的，设计这三者的依次开启顺序，可进一步保障低能耗和检测结果的高准确性；计时装置、运行状态检测装置的配合方案作为前述检测结果的符合，进一步保障检测结果的精确度。

Description

一种智慧化交通违规预警系统及方法

技术领域

本发明属于电数字数据处理技术领域，具体涉及一种智慧化交通违规预警系统及方法。

背景技术

随着交叉口涉及行人的交通事故频繁发生，其中大部分都是由于交通参与者本身安全意识和法制观念淡薄，大量的行人不遵守交通规则，随意穿行马路导致。针对行人闯红灯横穿马路问题，现有马路口为此增加投影斑马线或立体斑马线等形式，通过在马路上形成显眼的静止通行标志或者在道路上形成具备三维效果的斑马线，以阻止行人通过，但是采用此种方式后，针对交通法律淡薄的人，其仍旧无法造成阻碍，并且立体或投影式的斑马线等形式，反而会造成一些小孩兴趣，在没有成年人进行劝阻的情况下，小孩子更容易去触碰投影，导致小孩无法注意到来往行车，反而增加了发生交通事故的概率。

现阶段提出的智慧化交通违规预警装置，其通过在智慧人行通道预警装置对人行通道两侧的行人或行车进行监控，在禁止通行状态下在人行通道两侧形成虚拟光柱结构，以此阻挡行人或行车通过，同时在行人或行车准备强闯人行通道时，通过对违规人员进行执法记录，并主动曝光和播报，并在地面形成实体路障结构，根据人行和行车情况对应升起行人路障或行车缓速结构，以此对人行通道两侧路人进行阻挡，避免强闯红灯事件的发生，有效降低交通事故的发生率。

但是，由于自行车或电瓶车等车辆的不规范骑行，实体路障结构经常出现被碰撞、擦刮等现象，使得其故障率大幅度上升；而相关管理人员往往是定期进行检修维护，因此，实体路障结构可能出现存在检修周期内长时间处于故障状态的情况。

因此，现阶段需设计一种智慧化交通违规预警系统、方法及存储介质，来解决以上问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种智慧化交通违规预警系统、方法及存储介质，用于解决上述现有技术中存在的技术问题，由于自行车或电瓶车等车辆的不规范骑行，实体路障结构经常出现被碰撞、擦刮等现象，使得其故障率大幅度上升；而相关管理人员往往是定期进行检修维护，因此，实体路障结构可能出现存在检修周期内长时间处于故障状态的情况。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种智慧化交通违规预警系统，包括碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置、主控制装置；所述主控制装置分别与所述碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置连接；

所述碰撞振动检测装置用于检测实体路障结构是否发生碰撞振动；

所述连接件异响检测装置用于检测实体路障结构的连接件是否发生异响；

所述形变检测装置用于检测实体路障结构是否发生形变；

所述计时装置用于根据实体路障结构的运行周期进行计时；

所述运行状态检测装置用于检测实体路障结构在运行周期内的运行状态是否异常。

进一步的，所述主控制装置控制所述碰撞振动检测装置常开，控制所述连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置常闭；

当所述碰撞振动检测装置检测到实体路障结构发生碰撞振动时，所述主控制装置控制所述连接件异响检测装置开启；

当所述连接件异响检测装置检测到实体路障结构的连接件发生异响时，所述主控制装置控制所述形变检测装置开启；

当所述形变检测装置检测到实体路障结构发生形变时，所述主控制装置控制所述计时装置、运行状态检测装置开启；

当所述计时装置的计时到达实体路障结构的运行周期时，若所述运行状态检测装置检测到实体路障结构在运行周期内的运行状态异常，则所述主控制装置判定实体路障结构出现碰撞故障。

进一步的，还包括视频图像检测装置，所述视频图像检测装置与所述主控制装置连接；

所述视频图像检测装置用于采集实体路障结构的实时视频图像数据，并根据所述实时视频图像数据判断实体路障结构的具体故障类型；

所述主控制装置控制所述视频图像检测装置常闭；

当所述主控制装置判定实体路障结构出现碰撞故障时，所述主控制装置控制所述视频图像检测装置开启。

进一步的，所述碰撞振动检测装置包括第一处理器、第一存储器、振动传感器，所述第一处理器分别与所述第一存储器、振动传感器、主控制装置连接；

所述振动传感器用于检测实体路障结构所发生的实时振动强度；

所述第一存储器用于存储可能引起实体路障结构故障的预设振动强度；

所述第一处理器用于将所述实时振动强度与所述预设振动强度进行对比分析，若所述实时振动强度达到所述预设振动强度，则所述第一处理器判定实体路障结构发生碰撞振动。

进一步的，所述连接件异响检测装置包括第二处理器、第二存储器、声音传感器，所述第二处理器分别与所述第二存储器、声音传感器、主控制装置连接；

所述声音传感器用于检测实体路障结构所发生的实时声音数据；

所述第二存储器用于存储实体路障结构的连接件损坏时的预设声音数据；

所述第二处理器用于将所述实时声音数据与所述预设声音数据进行对比分析，若所述实时声音数据与所述预设声音数据匹配，则所述第二处理器判定实体路障结构的连接件发生异响。

进一步的，所述形变检测装置包括第三处理器、第三存储器、红外扫描传感器，所述第三处理器分别与所述第三存储器、红外扫描传感器、主控制装置连接；

所述红外扫描传感器用于检测实体路障结构的实时红外扫描数据；

所述第三存储器用于存储实体路障结构未发生故障时的预设红外扫描数据；

所述第三处理器用于将所述实时红外扫描数据与所述预设红外扫描数据进行对比分析，若所述实时红外扫描数据与所述预设红外扫描数据不匹配，则所述第三处理器判定实体路障结构发生形变。

进一步的，还包括智能终端，所述主控制装置与所述智能终端网络连接。

一种智慧化交通违规预警方法，采用如上述的一种智慧化交通违规预警系统进行交通违规预警。

一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被运行时执行如上述的一种智慧化交通违规预警方法。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：

本方案其中一个有益效果在于，通过设计碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置之间的配合方案，可针对实体路障结构经常出现被碰撞、擦刮等现象进行实时监测，避免实体路障结构在非检修时期内长时间处于故障状态而相关管理人员不知情的情况；并且，碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置作为初检，计时装置、运行状态检测装置的配合作为复核，可提升系统整体的监测精准性。通过设计碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置之间的有序配合启动，可避免多个检测装置长时间处于无效动作状态，降低系统整体能耗；并且，碰撞振动、连接件异响、形变是依据实体路障结构损坏的严重程度依次递进的顺序；以及，碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置三者硬件设备的能耗也是依次递进的，因此，设计这三者的依次开启顺序，可进一步保障低能耗和检测结果的高准确性；计时装置、运行状态检测装置的配合方案作为前述检测结果的符合，进一步保障检测结果的精确度，因为计时装置、运行状态检测装置配合方案的能耗更高，所以作为后续启动。

附图说明

图1为本方案实施方式的系统结构示意图。

图2为本方案实施方式的系统运行原理示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

而且，术语“包括”，“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程，方法，物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程，方法，物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程，方法，物品或者设备中还存在另外的相同要素。

如图1所示，提出一种智慧化交通违规预警系统，包括碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置、主控制装置；所述主控制装置分别与所述碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置连接；

所述碰撞振动检测装置用于检测实体路障结构是否发生碰撞振动；

所述连接件异响检测装置用于检测实体路障结构的连接件是否发生异响；

所述形变检测装置用于检测实体路障结构是否发生形变；

所述计时装置用于根据实体路障结构的运行周期进行计时；

所述运行状态检测装置用于检测实体路障结构在运行周期内的运行状态是否异常。

上述方案中，通过设计碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置之间的配合方案，可针对实体路障结构经常出现被碰撞、擦刮等现象进行实时监测，避免实体路障结构在非检修时期内长时间处于故障状态而相关管理人员不知情的情况；并且，碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置作为初检，计时装置、运行状态检测装置的配合作为复核，可提升系统整体的监测精准性。

进一步的，如图2所示，所述主控制装置控制所述碰撞振动检测装置常开，控制所述连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置常闭；

当所述碰撞振动检测装置检测到实体路障结构发生碰撞振动时，所述主控制装置控制所述连接件异响检测装置开启；

当所述连接件异响检测装置检测到实体路障结构的连接件发生异响时，所述主控制装置控制所述形变检测装置开启；

当所述形变检测装置检测到实体路障结构发生形变时，所述主控制装置控制所述计时装置、运行状态检测装置开启；

当所述计时装置的计时到达实体路障结构的运行周期时，若所述运行状态检测装置检测到实体路障结构在运行周期内的运行状态异常，则所述主控制装置判定实体路障结构出现碰撞故障。

上述方案中，通过设计碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置之间的有序配合启动，可避免多个检测装置长时间处于无效动作状态，降低系统整体能耗；并且，碰撞振动、连接件异响、形变是依据实体路障结构损坏的严重程度依次递进的顺序；以及，碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置三者硬件设备的能耗也是依次递进的，因此，设计这三者的依次开启顺序，可进一步保障低能耗和检测结果的高准确性；计时装置、运行状态检测装置的配合方案作为前述检测结果的符合，进一步保障检测结果的精确度，因为计时装置、运行状态检测装置配合方案的能耗更高，所以作为后续启动。

进一步的，还包括视频图像检测装置，所述视频图像检测装置与所述主控制装置连接；

所述视频图像检测装置用于采集实体路障结构的实时视频图像数据，并根据所述实时视频图像数据判断实体路障结构的具体故障类型；

所述主控制装置控制所述视频图像检测装置常闭；

当所述主控制装置判定实体路障结构出现碰撞故障时，所述主控制装置控制所述视频图像检测装置开启。

上述方案中，当主控制装置判定实体路障结构出现碰撞故障时，可通过视频图像检测装置对故障类型进行精准分类，便于后续管理人员快速应急处理；同时，也可以作为前述故障检测结果的检验方案。

进一步的，所述碰撞振动检测装置包括第一处理器、第一存储器、振动传感器，所述第一处理器分别与所述第一存储器、振动传感器、主控制装置连接；

所述振动传感器用于检测实体路障结构所发生的实时振动强度；

所述第一存储器用于存储可能引起实体路障结构故障的预设振动强度；

所述第一处理器用于将所述实时振动强度与所述预设振动强度进行对比分析，若所述实时振动强度达到所述预设振动强度，则所述第一处理器判定实体路障结构发生碰撞振动。

上述方案中，考虑到不是所有的碰撞振动都能造成实体路障结构故障，因此，设计碰撞振动检测装置包括第一处理器、第一存储器、振动传感器来克服上述缺陷。

进一步的，所述连接件异响检测装置包括第二处理器、第二存储器、声音传感器，所述第二处理器分别与所述第二存储器、声音传感器、主控制装置连接；

所述声音传感器用于检测实体路障结构所发生的实时声音数据；

所述第二存储器用于存储实体路障结构的连接件损坏时的预设声音数据；

所述第二处理器用于将所述实时声音数据与所述预设声音数据进行对比分析，若所述实时声音数据与所述预设声音数据匹配，则所述第二处理器判定实体路障结构的连接件发生异响。

上述方案中，考虑到实体路障结构的连接件在故障或损坏时的声响较为特殊，因此，设计连接件异响检测装置包括第二处理器、第二存储器、声音传感器来针对上述情况。

进一步的，所述形变检测装置包括第三处理器、第三存储器、红外扫描传感器，所述第三处理器分别与所述第三存储器、红外扫描传感器、主控制装置连接；

所述红外扫描传感器用于检测实体路障结构的实时红外扫描数据；

所述第三存储器用于存储实体路障结构未发生故障时的预设红外扫描数据；

所述第三处理器用于将所述实时红外扫描数据与所述预设红外扫描数据进行对比分析，若所述实时红外扫描数据与所述预设红外扫描数据不匹配，则所述第三处理器判定实体路障结构发生形变。

上述方案中，通过第三处理器、第三存储器、红外扫描传感器之间的配合方案，可通过低能耗的方式对实体路障结构是否发生形变进行检测。

进一步的，还包括智能终端，所述主控制装置与所述智能终端网络连接，实现远程网络数据交互。

一种智慧化交通违规预警方法，采用如上述的一种智慧化交通违规预警系统进行交通违规预警。

一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被运行时执行如上述的一种智慧化交通违规预警方法。

以上是本发明的较佳实施例，凡依本发明技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本发明技术方案的范围时，均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种智慧化交通违规预警系统，其特征在于，包括碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置、主控制装置；所述主控制装置分别与所述碰撞振动检测装置、连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置连接；

所述碰撞振动检测装置用于检测实体路障结构是否发生碰撞振动；

所述连接件异响检测装置用于检测实体路障结构的连接件是否发生异响；

所述形变检测装置用于检测实体路障结构是否发生形变；

所述计时装置用于根据实体路障结构的运行周期进行计时；

所述运行状态检测装置用于检测实体路障结构在运行周期内的运行状态是否异常。

2.根据权利要求1所述的一种智慧化交通违规预警系统，其特征在于，所述主控制装置控制所述碰撞振动检测装置常开，控制所述连接件异响检测装置、形变检测装置、计时装置、运行状态检测装置常闭；

当所述碰撞振动检测装置检测到实体路障结构发生碰撞振动时，所述主控制装置控制所述连接件异响检测装置开启；

当所述连接件异响检测装置检测到实体路障结构的连接件发生异响时，所述主控制装置控制所述形变检测装置开启；

当所述形变检测装置检测到实体路障结构发生形变时，所述主控制装置控制所述计时装置、运行状态检测装置开启；

当所述计时装置的计时到达实体路障结构的运行周期时，若所述运行状态检测装置检测到实体路障结构在运行周期内的运行状态异常，则所述主控制装置判定实体路障结构出现碰撞故障。

3.根据权利要求1所述的一种智慧化交通违规预警系统，其特征在于，还包括视频图像检测装置，所述视频图像检测装置与所述主控制装置连接；

所述视频图像检测装置用于采集实体路障结构的实时视频图像数据，并根据所述实时视频图像数据判断实体路障结构的具体故障类型；

所述主控制装置控制所述视频图像检测装置常闭；

当所述主控制装置判定实体路障结构出现碰撞故障时，所述主控制装置控制所述视频图像检测装置开启。

4.根据权利要求3所述的一种智慧化交通违规预警系统，其特征在于，所述碰撞振动检测装置包括第一处理器、第一存储器、振动传感器，所述第一处理器分别与所述第一存储器、振动传感器、主控制装置连接；

所述振动传感器用于检测实体路障结构所发生的实时振动强度；

所述第一存储器用于存储可能引起实体路障结构故障的预设振动强度；

所述第一处理器用于将所述实时振动强度与所述预设振动强度进行对比分析，若所述实时振动强度达到所述预设振动强度，则所述第一处理器判定实体路障结构发生碰撞振动。

5.根据权利要求4所述的一种智慧化交通违规预警系统，其特征在于，所述连接件异响检测装置包括第二处理器、第二存储器、声音传感器，所述第二处理器分别与所述第二存储器、声音传感器、主控制装置连接；

所述声音传感器用于检测实体路障结构所发生的实时声音数据；

所述第二存储器用于存储实体路障结构的连接件损坏时的预设声音数据；

所述第二处理器用于将所述实时声音数据与所述预设声音数据进行对比分析，若所述实时声音数据与所述预设声音数据匹配，则所述第二处理器判定实体路障结构的连接件发生异响。

6.根据权利要求5所述的一种智慧化交通违规预警系统，其特征在于，所述形变检测装置包括第三处理器、第三存储器、红外扫描传感器，所述第三处理器分别与所述第三存储器、红外扫描传感器、主控制装置连接；

所述红外扫描传感器用于检测实体路障结构的实时红外扫描数据；

所述第三存储器用于存储实体路障结构未发生故障时的预设红外扫描数据；

所述第三处理器用于将所述实时红外扫描数据与所述预设红外扫描数据进行对比分析，若所述实时红外扫描数据与所述预设红外扫描数据不匹配，则所述第三处理器判定实体路障结构发生形变。

7.根据权利要求1所述的一种智慧化交通违规预警系统，其特征在于，还包括智能终端，所述主控制装置与所述智能终端网络连接。

8.一种智慧化交通违规预警方法，其特征在于，采用如权利要求1-7任一项所述的一种智慧化交通违规预警系统进行交通违规预警。