CN103559792B - 一种高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法，通过提取高速公路收费系统和监控系统中车辆进、出高速的时间、车号、通行卡、堵车路况等信息并综合在服务区和停车区安装的通行卡读取设备、号牌抓拍系统记录车辆进、出服务区或停车区的时间及休息时间、图像、换驾记录等信息，利用通信技术和计算机技术对这些信息采集、分析、加工、处理后，综合判断车辆是否存在疲劳驾驶。本发明解决高速公路行驶车辆疲劳驾驶认定问题，利于交通法规执行和督促驾驶员安全行车，降低因疲劳驾驶造成交通事故的发生。

Description

一种高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法

技术领域

本发明涉及一种疲劳驾驶的认定方法，尤其涉及一种高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法。

背景技术

高速公路驾驶车辆是一项既消耗体能，又需要时刻保持注意力集中，及时发现路面各类情况，并迅速判断采取相应合理操作的脑体力劳动；由于距离远、时间长，受经济利益驱使及交通安全意识的薄弱，为了尽快到达目的地，驾驶人往往采取超时驾驶、超速驾驶手段。统计资料表明疲劳驾驶是造成高速公路交通事故发生的非常重要的原因。

虽然我国已经明确立法禁止疲劳驾驶的行为，但无论采用哪种方式（特殊车辆除外），都是属于人防范畴，存在各种弊端，没有一种行之有效的检测手段,从而导致了虽然有明确的法律规范，却无法将防止疲劳驾驶真正的落到实处。由于缺乏必要的认定手段，依法查处疲劳驾驶等违法现象困难重重。发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法，解决高速公路行驶车辆疲劳驾驶认定问题。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法，包括以下步骤：1）车辆在收费站入口领取通行卡或ETC车道通过时，利用高速公路收费系统和监控系统采集车辆的车牌号信息、图像信息以及进站时间；

2）车辆进入服务区后，服务区内设置的通行卡读取设备通过读取车辆驾驶员携带的通行卡来采集驾驶员休息开始时间和休息结束时间，或者服务区内设置的换驾记录设备记录驾驶员的换驾信息；

3）车辆在收费站出口提交通行卡、并交费时，提取车辆的车牌号信息、图像信息、出站时间及堵车时间等相应的信息；

4）对采集到的车牌号信息、图像信息、堵车时间、换驾信息和进、出站时间以及驾驶员休息开始时间和休息结束时间进行分析处理后，判断车辆是否疲劳驾驶。

在步骤2）之前所述方法还包括：

5）服务区入口前设置的号牌抓拍系统采集车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆进入该服务区的时间并存储；

在步骤2）之后所述方法还包括：

6）服务区出口后设置的号牌抓拍系统采集车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆通过时间并存储；

所述步骤4）还包括对号牌抓拍系统采集到的车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆进入或通过该服务区的时间进行分析处理，计算出车辆的停留时间，来确定是否该驾驶员存在疲劳驾驶。

将通行卡读取设备采集到的驾驶员休息开始时间和休息结束时间做减法运算，计算出驾驶员休息的时间是否大于等于20分钟，若驾驶员的休息时间大于20分钟则认定驾驶员非疲劳驾驶，若驾驶员的休息时间小于20分钟则认定驾驶员存在疲劳驾驶。

将进站时间与驾驶员的休息开始时间和堵车时间进行减法运算得到进入服务区前驾驶员的驾驶时间，同时将休息结束时间、堵车时间和出站时间进行减法运算得到出服务区后驾驶员的驾驶时间，若驾驶员的连续驾驶时间白天大于4个小时，夜间大于2个小时则认定驾驶员存在疲劳驾驶。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明通过提取高速公路收费系统和监控系统中车辆进、出高速的时间、车号、通行卡、堵车路况等信息并综合在服务区和停车区安装的通行卡读取设备记录车辆进、出服务区或停车区的时间及休息时间、图像、换驾记录等信息，进一步采用在服务区和停车区安装的号牌抓拍系统记录车辆在服务区的停留时间及进出服务区驾驶员图像信息，利用通信技术和计算机技术对这些信息采集、分析、加工、处理后，计算出车辆连续行驶时间、休息时间、换驾情况等，并综合判断车辆是否在连续行车时间和休息时间上存在疲劳驾驶。

附图说明

图1为本发明提供的高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法实施过程流程图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。

参见图1，一种高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法，包括以下步骤：

S1）车辆在收费站入口领取通行卡或ETC车道通过时，利用高速公路收费系统和监控系统采集车辆的车牌号信息、图像信息以及进站时间。

S2）服务区入口前设置的号牌抓拍系统采集车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆进入该服务区的时间并存储。

S3）车辆进入服务区后，服务区内设置的通行卡读取设备通过读取车辆驾驶员携带的通行卡来采集驾驶员休息开始时间和休息结束时间，或者服务区内设置的换驾记录设备记录驾驶员的换驾信息。

S4）服务区出口后设置的号牌抓拍系统采集车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆通过时间并存储。

S5）车辆在收费站出口提交通行卡、并交费时，提取高速公路收费系统和监控系统中采集到的车辆的车牌号信息、图像信息、出站时间及堵车时间等相应的信息；

S6）对采集到的车牌号信息、图像信息、堵车时间、换驾信息和进、出站时间以及驾驶员休息开始时间和休息结束时间，并对号牌抓拍系统采集到的车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆进入或通过该服务区的时间进行分析处理后，计算出车辆连续行驶时间、休息时间、换驾情况，然后判断车辆是否在连续行车时间和休息时间上存在疲劳驾驶。

具体的，对号牌抓拍系统采集到的车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆进入或通过该服务区的时间进行分析处理，计算出车辆的停留时间，来确定是否该驾驶员存在疲劳驾驶。

同时，将通行卡读取设备采集到的驾驶员休息开始时间和休息结束时间做减法运算计算出驾驶员休息的时间是否大于等于20分钟，若驾驶员的休息时间大于20分钟则认定驾驶员非疲劳驾驶，若驾驶员的休息时间小于20分钟则认定驾驶员存在疲劳驾驶。并将进站时间与驾驶员的休息开始时间和堵车时间进行减法运算得到进入服务区前驾驶员的驾驶时间，同时将休息结束时间、堵车时间和出站时间进行减法运算得到出服务区后驾驶员的驾驶时间，若驾驶员的连续驾驶时间白天大于4个小时，夜间大于2个小时则认定驾驶员存在疲劳驾驶。

或者，通过换驾记录设备记录的驾驶员的换驾信息来判断车辆是否换驾，来确认驾驶员是否疲劳驾驶。

本发明在服务区、停车区设有通行卡读取设备，是对高速公路行驶的车辆通行卡的读取，利用通行卡读取记录完成对驾驶时间和休息时间采集和判断，换驾记录设备，记录换驾信息。同时在服务区、停车区前后设有车牌抓拍系统，是对高速公路行驶的车辆号牌信息及车辆通过时间信息提取。利用该系统记录车辆进出图像、车牌、时间、驾驶员图像，完成车辆进出服务区、停车区时间、休息时间、换驾情况的记录。再次提取了高速公路收费系统、监控系统的车辆进出高速公路的车牌、时间、地点、路况、堵车等信息；该信息包含了通行卡中的信息和系统后台数据记录，也包含监控系统中心数据记录。

本发明通过提取高速公路收费系统和监控系统中车辆进、出高速的时间、车号、通行卡、堵车路况等信息并综合在服务区和停车区安装设备（通行卡读取设备、换驾记录设备、号牌抓拍系统）记录车辆进、出服务区或停车区的时间及休息时间、图像、换驾记录等信息，利用通信技术和计算机技术对这些信息采集、分析、加工、处理后，综合判断车辆是否疲劳驾驶。本发明解决高速公路行驶车辆疲劳驾驶认定问题，利于交通法规执行和督促驾驶员安全行车，降低因疲劳驾驶造成交通事故的发生。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种高速公路行驶车辆疲劳驾驶的认定方法，其特征在于，包括以下步骤：1)车辆在收费站入口领取通行卡或ETC车道通过时，利用高速公路收费系统和监控系统采集车辆的车牌号信息、图像信息以及进站时间；

2)服务区入口前设置的号牌抓拍系统采集车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆进入该服务区的时间并存储；

3)车辆进入服务区后，服务区内设置的通行卡读取设备通过读取车辆驾驶员携带的通行卡来采集驾驶员休息开始时间和休息结束时间，或者服务区内设置的换驾记录设备记录驾驶员的换驾信息；

4)服务区出口后设置的号牌抓拍系统采集车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆通过时间并存储；

5)车辆在收费站出口提交通行卡、并交费时，提取车辆的车牌号信息、图像信息、出站时间及堵车时间相应的信息；

6)对采集到的车牌号信息、图像信息、堵车时间、换驾信息和进、出站时间以及驾驶员休息开始时间和休息结束时间，并对号牌抓拍系统采集到的车辆图像、号牌信息、驾驶员图像及车辆进入或通过该服务区的时间进行分析处理后，计算出车辆连续行驶时间、休息时间、换驾情况，然后判断车辆是否在连续行车时间和休息时间上存在疲劳驾驶；将通行卡读取设备采集到的驾驶员休息开始时间和休息结束时间做减法运算，计算出驾驶员休息的时间是否大于等于20分钟，若驾驶员的休息时间大于20分钟则认定驾驶员非疲劳驾驶，若驾驶员的休息时间小于20分钟则认定驾驶员存在疲劳驾驶；将进站时间与驾驶员的休息开始时间和堵车时间进行减法运算得到进入服务区前驾驶员的驾驶时间，同时将休息结束时间、堵车时间和出站时间进行减法运算得到出服务区后驾驶员的驾驶时间，若驾驶员的连续驾驶时间白天大于4个小时，夜间大于2个小时则认定驾驶员存在疲劳驾驶。