CN116696984A - 空气阻尼器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种空气阻尼器，属于减震设备的技术领域，本发明提供的空气阻尼器包括缸体、杆体和活塞，还包括第一磁性件、缓冲组件和第二磁性件，第一磁性件位于所述活塞朝向所述缸体底部的一侧；缓冲组件设在所述杆体与所述第一磁性件之间，用以对第一磁性件进行缓冲减震；第二磁性件设在所述缸体底部，且与所述第一磁性件极性相斥设置。本发明通过第一磁性件和第二磁性件的互斥原理，杆体通过活塞带动第一磁性件朝向第二磁性件移动时，能够对杆体起到缓冲减震的效果，并且能够降低活塞撞击缸体底部的可能；缓冲组件允许第一磁性件受到排斥力时产生位移，能够提高空气阻尼器的自身安全性，并进一步降低活塞撞击缸体底部的可能。

Description

空气阻尼器

技术领域

本发明属于减震设备的技术领域，更具体地说，是涉及一种空气阻尼器。

背景技术

空气阻尼器又称空气阻尼减震器，是一种利用空气粘滞性的减震装置，以减少机械振动对物品的伤害；与一般减震器不同的是其阻尼介质为空气，从而可以克服液体粘滞阻尼的某些缺点。

传统的空气阻尼器包括缸体，缸体内滑动有活塞，活塞上连接有一段位于缸体外的杆体，杆体上开设连通缸体内部的通气孔；杆体带动活塞在缸体内运动时，缸体内空气产生的压缩以及杆体与气体的摩擦能够对杆体和活塞的运动起到阻尼的作用。此种结构在使用时，若受到较大的压力，容易使活塞对缸体底部产生撞击，减震效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空气阻尼器，旨在解决空气阻尼器减震效果不佳且容易使活塞对缸体底部产生撞击的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种空气阻尼器，包括缸体、杆体和活塞，杆体一端位于缸体内，活塞滑动在缸体内并与杆体固定，活塞将缸体内部空间截断形成封闭空间，杆体外端开设有连通于此封闭空间的通气孔；空气阻尼器还包括第一磁性件、缓冲组件和第二磁性件，第一磁性件位于活塞朝向缸体底部的一侧；缓冲组件设在杆体与第一磁性件之间，用以对第一磁性件进行缓冲减震；第二磁性件设在缸体底部，且与第一磁性件极性相斥设置。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，杆体侧壁开设有缓冲槽，缓冲组件包括缓冲杆、缓冲块和缓冲弹簧，缓冲杆一端连接在第一磁性件上；缓冲块滑动连接在缓冲槽内，并与缓冲杆远离第一磁性件的一端连接；缓冲弹簧位于缓冲槽内并与缓冲块固定。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，第一磁性件上开设有容纳槽，缓冲组件还包括第一连接块和辅助弹簧，第一连接块滑动连接在容纳槽内，缓冲杆一端与缓冲块铰接，另一端与第一连接块铰接；辅助弹簧位于容纳槽内，并与第一连接块固定。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，缓冲组件还包括调节板和调节弹簧，调节板位于杆体内端与第一磁性件之间；调节弹簧一端固定在通气孔内，另一端伸出通气孔并与调节板固定，调节板与杆体内端面之间始终存在空隙，第一磁性件可带动调节板朝向杆体移动。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，缓冲组件还包括调节杆和第二连接块，调节杆铰接在调节板朝向第一磁性件的表面，并与第一连接块相对应设置；第二连接块滑动连接在容纳槽内，并与调节杆远离调节板的一端铰接，辅助弹簧固定在第一连接块和第二连接块之间。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，调节板朝向杆体的表面固定有导向柱，导向柱一端位于通气孔内，并位于调节弹簧的内部。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，每两个容纳槽正对并连通设置，同一容纳槽内的两个第二连接块之间固定有连接弹簧。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，第二磁性件与缸体底部之间固定有若干加强弹簧，用以支撑第二磁性件。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，第二磁性件侧部固定有若干导向块，缸体内侧壁开设有若干供对应导向块在内滑动的导向槽。

结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，活塞周向侧壁固定嵌设有密封圈。

本发明提供的空气阻尼器的有益效果在于：与现有技术相比，本发明空气阻尼器在使用时，缸体和杆体分别与应用设备上的两个相对运动的部件连接，通过缸体内部气体的压缩以及杆体与气体的摩擦提供阻尼；在设备上的两个运动部件相向运动时，杆体通过活塞带动第一磁性件朝向第二磁性件移动，除了空气产生的阻尼之外，在第一磁性件与第二磁性件之间的距离在额定距离内时，第一磁性件与第二磁性件之间的排斥力使得缸体和杆体之间的阻尼增加，而且随着设备上的这两个运动部件之间的距离越近，阻尼越大，从而能够降低活塞撞击缸体底部的可能；并且缓冲组件的设置能够使第一磁性件在被杆体带动朝向第二磁性件移动的过程中，因第二磁性件的排斥力而产生远离第二磁性件的位移，也就是说，第一磁性件与杆体之间的距离能够因压力而缩短，整体既能够提高空气阻尼器的自身安全性，又进一步提高了空气阻尼器的缓冲减震效果，同时能够进一步地降低活塞撞击缸体底部的可能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的空气阻尼器的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的空气阻尼器的竖向剖视图；

图3为图2中本发明实施例提供的空气阻尼器A部分的局部放大示意图；

图4为图2中本发明实施例提供的空气阻尼器B部分的局部放大示意图。

其中，图中各附图标记如下：

1、缸体；11、导向槽；2、杆体；21、通气孔；22、缓冲槽；3、活塞；31、密封圈；4、第一磁性件；5、缓冲组件；51、缓冲杆；52、缓冲块；53、缓冲弹簧；54、第一连接块；55、辅助弹簧；56、调节板；561、导向柱；57、调节弹簧；58、调节杆；59、第二连接块；6、第二磁性件；61、导向块；7、容纳槽；8、连接弹簧；9、加强弹簧。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要进一步说明的是，本发明的附图和实施方式主要对本发明的构思进行描述说明，在该构思的基础上，一些连接关系、位置关系、动力机构、供电系统、液压系统及控制系统等的具体形式和设置可能并未没有描述完全，但是在本领域技术人员理解本发明的构思的前提下，本领域技术人员可以采用熟知的方式对上述的具体形式和设置予以实现。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

现对本发明提供的空气阻尼器进行说明。

如图1及图2所示，本发明一种实施方式提供了一种空气阻尼器，包括缸体1、杆体2和活塞3，杆体2一端位于缸体1内，活塞3滑动在缸体1内并与杆体2固定，活塞3将缸体1内部空间截断形成封闭空间，杆体2外端开设有连通于此封闭空间的通气孔21；空气阻尼器还包括第一磁性件4、缓冲组件5和第二磁性件6，第一磁性件4位于活塞3朝向缸体1底部的一侧；缓冲组件5设在杆体2与第一磁性件4之间，用以对第一磁性件4进行缓冲减震；第二磁性件6设在缸体1底部，且与第一磁性件4极性相斥设置。

在使用时，缸体1和杆体2分别与应用设备上的两个相对运动的部件连接，在设备使用时，通过缸体1内部气体的压缩和杆体与气体的摩擦提供阻尼。

在设备上的两个运动部件相向运动时，杆体2通过活塞3带动第一磁性件4朝向第二磁性件6移动，除了空气产生的阻尼之外，在第一磁性件4与第二磁性件6之间的距离在额定距离内时，第一磁性件4与第二磁性件6之间的排斥力使得缸体1和杆体2之间的阻尼增加，而且随着设备上的这两个运动部件之间的距离越近，阻尼越大，从而能够降低活塞3撞击缸体1底部的可能；

并且缓冲组件5的设置能够使第一磁性件4在被杆体2带动朝向第二磁性件6移动的过程中，因第二磁性件6的排斥力而产生远离第二磁性件6的位移，也就是说，第一磁性件4与杆体2之间的距离能够因压力而缩短，整体既能够提高空气阻尼器的自身安全性，又进一步提高了空气阻尼器的缓冲减震效果，同时能够进一步地降低活塞3撞击缸体1底部的可能。

本发明提供的空气阻尼器可以广泛适用于体育器材、健身器材等设备上，能够对健身器材的配重释放施加阻尼，避免快速下落产生冲击和噪音。

如图2至图3所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

具体地，本实施例中第一磁性件4与第二磁性件6均为磁铁或电磁铁。

杆体2侧壁开设有缓冲槽22，缓冲组件5包括缓冲杆51、缓冲块52和缓冲弹簧53，缓冲杆51一端连接在第一磁性件4上；缓冲块52滑动连接在缓冲槽22内，并与缓冲杆51远离第一磁性件4的一端连接；缓冲弹簧53位于缓冲槽22内并与缓冲块52固定。

杆体2带动第一磁性件4朝向第二磁性件6移动时，由于第二磁性件6对第一磁性件4的排斥力，第一磁性件4朝向杆体2产生位移，并通过缓冲杆51带动缓冲块52在缓冲槽22内移动，缓冲弹簧53能够对缓冲块52的移动起到缓冲作用，进而对第一磁性件4起到缓冲减震的效果。

如图2至图3所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

第一磁性件4上开设有容纳槽7，缓冲组件5还包括第一连接块54和辅助弹簧55，第一连接块54滑动连接在容纳槽7内，缓冲杆51一端与缓冲块52铰接，另一端与第一连接块54铰接；辅助弹簧55位于容纳槽7内，并与第一连接块54固定。

第一磁性件4通过缓冲杆51带动缓冲块52在缓冲槽22内移动时，缓冲弹簧53的反作用力使缓冲杆51带动第一连接块54在容纳槽7内移动，辅助弹簧55对第一连接块54起到缓冲的作用，使缓冲杆51的两端均能够因第一磁性件4的压力而产生位移，进一步提高了对第一磁性件4的缓冲减震效果。

如图2至图3所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

缓冲组件5还包括调节板56和调节弹簧57，调节板56位于杆体2内端与第一磁性件4之间；调节弹簧57一端固定在通气孔21内，另一端伸出通气孔21并与调节板56固定，调节板56与杆体2内端面之间始终存在空隙，第一磁性件4可带动调节板56朝向杆体2移动。

首先，调节板56与杆体2之间始终存在空隙的设置，能够使缸体1内的封闭空间始终通过通气孔21与外界连通，以保证空气阻尼器的正常使用。当杆体2带动活塞3朝向缸体1内部移动时，第一磁性件4会带动调节板56朝向杆体2移动，以缩短调节板56与通气孔21内口之间的距离，进而增加了缸体1内的空气通过通气孔21排出的阻力，提高了空气阻尼器的阻尼效果。

如图2至图3所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

缓冲组件5还包括调节杆58和第二连接块59，调节杆58铰接在调节板56朝向第一磁性件4的表面，并与第一连接块54相对应设置；第二连接块59滑动连接在容纳槽7内，并与调节杆58远离调节板56的一端铰接，辅助弹簧55固定在第一连接块54和第二连接块59之间。

具体地，为了提高空气阻尼器的工作稳定性，本实施例中缓冲块52、第一连接块54和第二连接块59均为燕尾块或呈T形状，且缓冲槽22的截面形状与缓冲块52一致，容纳槽7的截面形状与第一连接块54形状一致。

第一磁性件4受到第二磁性件6的排斥力以朝向杆体2移动时，第一磁性件4通过第二连接块59和调节杆58带动调节板56朝向杆体2移动，以缩短调节板56与通气孔21内口之间的距离，同时，缓冲弹簧53的反作用力以及辅助弹簧55的弹力均能够作用到第二连接块59上，以使调节杆58将调节板56朝向杆体2推动；而此时调节板56与通气孔21内口之间流动空气的阻力，也能够反作用于辅助弹簧55和缓冲弹簧53，整体结构稳定且相互作用效果明显，使空气阻尼器的减震效果更佳。

如图3所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

调节板56朝向杆体2的表面固定有导向柱561，导向柱561一端位于通气孔21内，并位于调节弹簧57的内部。导向柱561能够为调节板56起到导向作用，还能避免调节弹簧57产生非伸缩方向上的扭曲，提高使用寿命。

如图3所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

每两个容纳槽7正对并连通设置，同一容纳槽7内的两个第二连接块59之间固定有连接弹簧8。位于同一容纳槽7内的两个第二连接块59产生相对位移时，连接弹簧8和辅助弹簧55均会产生伸缩，进一步提高了对第一磁性件4和调节板56的缓冲减震效果。

如图2所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

第二磁性件6与缸体1底部之间固定有若干加强弹簧9，用以支撑第二磁性件6。第一磁性件4朝向第二磁性件6移动时，加强弹簧9的设置能够允许第二磁性件6朝向原理第一磁性件4的方向位移，既能够对第二磁性件6起到缓冲减震的作用，又能够减少第一磁性件4产生的位移，提高了空气阻尼器的使用寿命和阻尼效果。

如图4所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

第二磁性件6侧部固定有若干导向块61，缸体1内侧壁开设有若干供对应导向块61在内滑动的导向槽11。第二磁性件6产生位移时，导向块61在导向槽11内滑动，提高了第二磁性件6的移动稳定性。

如图2所示，本发明在上述实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：

活塞3周向侧壁固定嵌设有密封圈31，用以增加活塞3与缸体1内壁之间的密封性，提高了空气阻尼器的工作稳定性。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

Claims (10)

1.一种空气阻尼器，包括缸体（1）、杆体（2）和活塞（3），所述杆体（2）一端位于缸体（1）内，所述活塞（3）滑动在缸体（1）内并与杆体（2）固定，所述活塞（3）将缸体（1）内部空间截断形成封闭空间，所述杆体（2）外端开设有连通于此封闭空间的通气孔（21）；其特征在于，还包括：

第一磁性件（4），位于所述活塞（3）朝向所述缸体（1）底部的一侧；

缓冲组件（5），设在所述杆体（2）与所述第一磁性件（4）之间，用以对第一磁性件（4）进行缓冲减震；以及

第二磁性件（6），设在所述缸体（1）底部，且与所述第一磁性件（4）极性相斥设置。

2.如权利要求1所述的空气阻尼器，其特征在于，所述杆体（2）侧壁开设有缓冲槽（22），所述缓冲组件（5）包括：

缓冲杆（51），其一端连接在所述第一磁性件（4）上；

缓冲块（52），滑动连接在所述缓冲槽（22）内，并与所述缓冲杆（51）远离第一磁性件（4）的一端连接；以及

缓冲弹簧（53），位于所述缓冲槽（22）内并与缓冲块（52）固定。

3.如权利要求2所述的空气阻尼器，其特征在于，所述第一磁性件（4）上开设有容纳槽（7），所述缓冲组件（5）还包括：

第一连接块（54），滑动连接在所述容纳槽（7）内，所述缓冲杆（51）一端与所述缓冲块（52）铰接，另一端与所述第一连接块（54）铰接；以及

辅助弹簧（55），位于所述容纳槽（7）内，并与所述第一连接块（54）固定。

4.如权利要求3所述的空气阻尼器，其特征在于，所述缓冲组件（5）还包括：

调节板（56），位于所述杆体（2）内端与所述第一磁性件（4）之间；以及

调节弹簧（57），其一端固定在所述通气孔（21）内，另一端伸出通气孔（21）并与所述调节板（56）固定，所述调节板（56）与所述杆体（2）内端面之间始终存在空隙，所述第一磁性件（4）可带动调节板（56）朝向杆体（2）移动。

5.如权利要求4所述的空气阻尼器，其特征在于，所述缓冲组件（5）还包括：

调节杆（58），铰接在所述调节板（56）朝向所述第一磁性件（4）的表面，并与所述第一连接块（54）相对应设置；以及

第二连接块（59），滑动连接在所述容纳槽（7）内，并与所述调节杆（58）远离调节板（56）的一端铰接，所述辅助弹簧（55）固定在所述第一连接块（54）和第二连接块（59）之间。

6.如权利要求4所述的空气阻尼器，其特征在于，所述调节板（56）朝向杆体（2）的表面固定有导向柱（561），所述导向柱（561）一端位于通气孔（21）内，并位于所述调节弹簧（57）的内部。

7.如权利要求5所述的空气阻尼器，其特征在于，每两个所述容纳槽（7）正对并连通设置，同一所述容纳槽（7）内的两个第二连接块（59）之间固定有连接弹簧（8）。

8.如权利要求1所述的空气阻尼器，其特征在于，所述第二磁性件（6）与缸体（1）底部之间固定有若干加强弹簧（9），用以支撑所述第二磁性件（6）。

9.如权利要求8所述的空气阻尼器，其特征在于，所述第二磁性件（6）侧部固定有若干导向块（61），所述缸体（1）内侧壁开设有若干供对应导向块（61）在内滑动的导向槽（11）。

10.如权利要求1所述的空气阻尼器，其特征在于，所述活塞（3）周向侧壁固定嵌设有密封圈（31）。