CN116691481A - 一种电动三轮车辅助上下货装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车辅助上下货装置，包括：车厢本体以及一侧连接的后厢板；所述车厢本体的内部设置有载货板，所述后厢板的下方在车厢本体的一侧插接有限位挡柱，所述载货板的顶部安装有框架，所述载货板和框架的两侧设置有装卸机构，所述载货板与车厢本体之间设置有排货组件。在车厢本体需要进行大批量上货或下货时，打开后厢板，利用限位挡柱使后厢板呈倾斜状态，通过装卸机构带动载货板和框架，在车厢本体与后厢板顶部之间进行转运，完成上下货物，减小需要消耗的劳动力，保证货物装卸过程的安全性，同时经过排货组件使货物进入车厢本体后依次排列，防止堆积后造成三轮车后部重量过大，抬起前部发生危险。
Description
技术领域
本发明涉及电动三轮车技术领域，尤其涉及一种电动三轮车辅助上下货装置。
背景技术
电动三轮车的车厢部分经常用作货物之间的运输，但是由于车厢与地面距离一定高度，并且货物体积重量的不同，在进行上下货的过程中消耗的劳动力较大，装卸步骤困难。
现有技术201910337309.2中的三轮车，包括车架、设于该车架前侧的一前轮、设于车架后端相对两侧的两后轮、设于车架上的一座椅及设于座椅后侧的一车斗，该车斗可活动地设于车架上，该车架后侧与车斗的后侧可转动的连接，该车架上于靠近其前侧还设有一气缸，通过气缸等元件使车斗向后倾斜设置，从而使其内的货物自动落下，实现货物的自动卸载。
上述结构在三轮车上下货的过程中，只能实现自动卸载，通过车厢倾斜，内部货物在其自身重力的作用下滑设至外界，造成碰撞的同时卸载时重量堆积在车厢末端，三轮车顶部容易抬起，发生安全隐患，上下货的过程不够安全。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种电动三轮车辅助上下货装置，以解决车厢进行抬起卸货时重量堆积在车厢末端，货物容易造成碰撞的同时安全隐患较大的问题。
基于上述目的，本发明提供了一种电动三轮车辅助上下货装置，包括：车厢本体以及一侧连接的后厢板；所述车厢本体的内部设置有载货板，所述后厢板的下方在车厢本体的一侧插接有限位挡柱，所述载货板的顶部安装有框架，所述载货板和框架的两侧设置有装卸机构，装卸机构用于带动载货板和框架移动进行装卸货。
所述载货板与车厢本体之间设置有排货组件，排货组件用于车厢本体中货物从外向内进行排列。
优选的，所述装卸机构至少有两组，且装卸机构对称分布在载货板的左右两侧。
优选的，所述装卸机构包括安装在车厢本体顶部两侧的机架，所述机架的外侧转动安装有手动转盘，所述车厢本体的一侧与手动转盘固定安装有转杆，所述车厢本体的内壁转动安装有摆动板，所述摆动板的内部分别滑动安装有滑块一和滑块二，所述滑块一与转杆末端活动连接，所述滑块二的一侧活动安装有连接杆，所述连接杆转动安装在车厢本体的内部，且连接杆的末端固定安装有套块，所述套块的内部贯穿有支撑柱，所述支撑柱的末端固定安装有定位头，且支撑柱的外部套设有复位弹簧，所述定位头的末端活动安装有支撑侧板，所述支撑侧板的内部贯穿有滑套，所述滑套套接在横杆的内部，所述横杆安装在车厢本体的顶端。
优选的，所述摆动板的内部分别开设有用于滑块一、滑块二滑动的滑孔。
优选的，所述支撑侧板的末端活动安装在载货板的一侧，所述支撑侧板的内部和框架的外侧分别设置有相对应的开孔和卡柱。
优选的，所述排货组件包括安装在车厢本体内部的轴座，所述轴座的顶部活动连接有倾斜板，所述倾斜板的一端固定安装有电动伸缩杆，倾斜板的另一端固定安装有压缩弹簧。
优选的，所述车厢本体的内部开设有容纳压缩弹簧的凹槽，所述压缩弹簧至少有四组。
优选的，所述倾斜板与载货板之间相抵接，所述倾斜板的长度小于车厢本体的长度。
本发明的有益效果：在车厢本体需要进行大批量上货或下货时，打开后厢板，利用限位挡柱使后厢板呈倾斜状态，通过装卸机构带动载货板和框架，在车厢本体与后厢板顶部之间进行转运，完成上下货物，减小需要消耗的劳动力，保证货物装卸过程的安全性，同时经过排货组件使货物进入车厢本体后依次排列，防止堆积后造成三轮车后部重量过大，抬起前部发生危险，使上下货更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明整体的立体结构示意图；
图2为本发明图1中A部分的放大结构示意图；
图3为本发明整体的侧视结构示意图；
图4为本发明装卸机构的结构示意图；
图5为本发明整体的上视结构示意图；
图6为本发明图5中B-B处的侧剖视结构示意图；
图中标记为：1、车厢本体；2、后厢板；3、载货板；4、框架；5、装卸机构；51、机架；52、手动转盘；53、转杆；54、滑块一；541、滑块二；55、摆动板；56、连接杆；57、套块；58、支撑柱；59、复位弹簧；591、定位头；592、支撑侧板；593、滑套；594、横杆；6、排货组件；61、倾斜板；62、电动伸缩杆；63、压缩弹簧；64、轴座；7、限位挡柱。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进一步详细说明。
如图1-图6所示，一种电动三轮车辅助上下货装置，包括：车厢本体1以及一侧连接的后厢板2；车厢本体1的内部设置有载货板3，后厢板2的下方在车厢本体1的一侧插接有限位挡柱7，载货板3的顶部安装有框架4，载货板3和框架4的两侧设置有装卸机构5，装卸机构5用于带动载货板3和框架4移动进行装卸货。
载货板3与车厢本体1之间设置有排货组件6，排货组件6用于车厢本体1中货物从外向内进行排列。
本实施例，在车厢本体1需要进行大批量上货或下货时，打开后厢板2，利用限位挡柱7使后厢板2呈倾斜状态，通过装卸机构5带动载货板3和框架4，在车厢本体1与后厢板2顶部之间进行转运，完成上下货物，同时经过排货组件6使货物进入车厢本体1后依次排列，防止堆积后造成三轮车后部重量过大，抬起前部发生危险，减小需要消耗的劳动力，使上下货更加方便。
作为一种实施方式，如图1、图2所示，装卸机构5至少有两组，且装卸机构5对称分布在载货板3的左右两侧，利用两组装卸机构5来带动载货板3进行搬运，保持搬运过程中的稳定性。
作为一种实施方式，如图1、图2、图3、图4所示，装卸机构5包括安装在车厢本体1顶部两侧的机架51，机架51的外侧转动安装有手动转盘52，车厢本体1的一侧与手动转盘52固定安装有转杆53，车厢本体1的内壁转动安装有摆动板55，摆动板55的内部分别滑动安装有滑块一54和滑块二541，滑块一54与转杆53末端活动连接，滑块二541的一侧活动安装有连接杆56，连接杆56转动安装在车厢本体1的内部，且连接杆56的末端固定安装有套块57，套块57的内部贯穿有支撑柱58，支撑柱58的末端固定安装有定位头591，且支撑柱58的外部套设有复位弹簧59，定位头591的末端活动安装有支撑侧板592，支撑侧板592的内部贯穿有滑套593，滑套593套接在横杆594的内部，横杆594安装在车厢本体1的顶端。
本实施例，通过转动手动转盘52，手动转盘52带动转杆53旋转，转杆53末端的滑块一54在摆动板55的内部移动，同时摆动板55内部的滑块二541同时移动，滑块二541带动连接杆56在机架51的内部来回摆动，当连接杆56朝向车厢本体1内部转动时，顶部滑套593沿横杆594移动至一端后，连接杆56末端的套块57转动时拉动支撑柱58摆动后向下，支撑柱58末端的定位头591带动支撑侧板592沿滑套593向下移动，支撑侧板592之间的载货板3落入车厢本体1内部，通过打开载货板3进行上货。
在继续转动手动转盘52的过程中，当连接杆56朝向车厢本体1相反的方向转动时，顶部滑套593沿横杆594移动至另一端后，连接杆56末端的套块57转动时拉动支撑柱58摆动后向下，支撑柱58末端的定位头591带动支撑侧板592沿滑套593向下移动，使载货板3与后厢板2顶部接触，打开载货板3后货物沿后厢板2倾斜状态下滑落下货，能大幅度减小货物过程中的碰撞。
作为一种实施方式，如图2、图3、图4所示，摆动板55的内部分别开设有用于滑块一54、滑块二541滑动的滑孔，利用转杆53带滑块一54在滑孔内部移动，使滑块二541与连接杆56在机架51一侧来回摆动。
作为一种实施方式，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，支撑侧板592的末端活动安装在载货板3的一侧，支撑侧板592的内部和框架4的外侧分别设置有相对应的开孔和卡柱。
通过支撑侧板592来带动载货板3在车厢本体1与后厢板2之间的来回转运，而框架4与支撑侧板592的滑动，在货物上下货时，打开框架4沿支撑侧板592内部开孔移动，再使货物直接推出。
作为一种实施方式，如图1、图5和图6所示，排货组件包括安装在车厢本体1内部的轴座64，轴座64的顶部活动连接有倾斜板61，倾斜板61的一端固定安装有电动伸缩杆62，倾斜板61的另一端固定安装有压缩弹簧63。
优选的，车厢本体1的内部开设有容纳压缩弹簧63的凹槽，压缩弹簧63至少有四组。
其中，倾斜板61与载货板3之间相抵接，倾斜板61的长度小于车厢本体1的长度。
本实施例，当装卸机构5进行上货时，通过电动伸缩杆62推动倾斜板61的一端向上移动，由于倾斜板61的底部活动连接轴座64，由于杠杆倾斜板61的另一端向下，当载货板3带动货物与倾斜板61接触后，分开框架4与载货板3，推动货物后，经自身重力以及倾斜状态下，使货物在倾斜板61从外向内移动依次排列，避免大批量货物堆积在车厢本体1内部。
当装卸机构5进行下货时，电动伸缩杆62收缩后，倾斜板61的一端向下移动，倾斜板61的另一端向上，当载货板3进行下货时，推动货物从内向外，便于快速卸货。
工作原理：在使用时，在车厢本体1需要进行大批量上货时，打开后厢板2，利用限位挡柱7使后厢板2呈倾斜状态，通过转动手动转盘52，手动转盘52带动转杆53旋转，转杆53末端的滑块一54在摆动板55的内部移动，同时摆动板55内部的滑块二541同时移动，滑块二541带动连接杆56在机架51的内部来回摆动，当连接杆56朝向车厢本体1内部转动时，顶部滑套593沿横杆594移动至一端后，连接杆56末端的套块57转动时拉动支撑柱58摆动后向下，支撑柱58末端的定位头591带动支撑侧板592沿滑套593向下移动，支撑侧板592之间的载货板3落入车厢本体1内部，通过打开载货板3进行上货。
同时通过电动伸缩杆62推动倾斜板61的一端向上移动，由于倾斜板61的底部活动连接轴座64，由于杠杆倾斜板61的另一端向下，当载货板3上货后带动货物与倾斜板61接触后，分开框架4与载货板3，推动货物后，经自身重力以及倾斜状态下，使货物在倾斜板61从外向内移动依次排列，避免大批量货物堆积在车厢本体1内部。
当装卸机构5进行下货时，电动伸缩杆62收缩后，倾斜板61的一端向下移动，倾斜板61的另一端向上，当载货板3进行下货时，推动货物从内向外，在转动手动转盘52时，当连接杆56朝向车厢本体1相反的方向转动时，顶部滑套593沿横杆594移动至另一端后，连接杆56末端的套块57转动时拉动支撑柱58摆动后向下，支撑柱58末端的定位头591带动支撑侧板592沿滑套593向下移动，使载货板3与后厢板2顶部接触，打开载货板3后货物沿后厢板2倾斜状态下滑落下货，能大幅度减小货物过程中的碰撞。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
本发明旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动三轮车辅助上下货装置，包括：车厢本体(1)以及一侧连接的后厢板(2)；其特征在于，所述车厢本体(1)的内部设置有载货板(3)，所述后厢板(2)的下方在车厢本体(1)的一侧插接有限位挡柱(7)，所述载货板(3)的顶部安装有框架(4)，所述载货板(3)和框架(4)的两侧设置有装卸机构(5)，装卸机构(5)用于带动载货板(3)和框架(4)移动进行装卸货。
所述载货板(3)与车厢本体(1)之间设置有排货组件(6)，排货组件(6)用于车厢本体(1)中货物从外向内进行排列。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车辅助上下货装置，其特征在于，所述装卸机构(5)至少有两组，且装卸机构(5)对称分布在载货板(3)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车辅助上下货装置，其特征在于，所述装卸机构(5)包括安装在车厢本体(1)顶部两侧的机架(51)，所述机架(51)的外侧转动安装有手动转盘(52)，所述车厢本体(1)的一侧与手动转盘(52)固定安装有转杆(53)，所述车厢本体(1)的内壁转动安装有摆动板(55)，所述摆动板(55)的内部分别滑动安装有滑块一(54)和滑块二(541)，所述滑块一(54)与转杆(53)末端活动连接，所述滑块二(541)的一侧活动安装有连接杆(56)，所述连接杆(56)转动安装在车厢本体(1)的内部，且连接杆(56)的末端固定安装有套块(57)，所述套块(57)的内部贯穿有支撑柱(58)，所述支撑柱(58)的末端固定安装有定位头(591)，且支撑柱(58)的外部套设有复位弹簧(59)，所述定位头(591)的末端活动安装有支撑侧板(592)，所述支撑侧板(592)的内部贯穿有滑套(593)，所述滑套(593)套接在横杆(594)的内部，所述横杆(594)安装在车厢本体(1)的顶端。
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车辅助上下货装置，其特征在于，所述摆动板(55)的内部分别开设有用于滑块一(54)、滑块二(541)滑动的滑孔。
5.根据权利要求3所述的一种电动三轮车辅助上下货装置，其特征在于，所述支撑侧板(592)的末端活动安装在载货板(3)的一侧，所述支撑侧板(592)的内部和框架(4)的外侧分别设置有相对应的开孔和卡柱。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车辅助上下货装置，其特征在于，所述排货组件包括安装在车厢本体(1)内部的轴座(64)，所述轴座(64)的顶部活动连接有倾斜板(61)，所述倾斜板(61)的一端固定安装有电动伸缩杆(62)，倾斜板(61)的另一端固定安装有压缩弹簧(63)。
7.根据权利要求6所述的一种电动三轮车辅助上下货装置，其特征在于，所述车厢本体(1)的内部开设有容纳压缩弹簧(63)的凹槽，所述压缩弹簧(63)至少有四组。
8.根据权利要求6所述的一种电动三轮车辅助上下货装置，其特征在于，所述倾斜板(61)与载货板(3)之间相抵接，所述倾斜板(61)的长度小于车厢本体(1)的长度。
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Cited By (2)
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| CN117183868A (zh) * | 2023-11-08 | 2023-12-08 | 西安航空学院 | 一种工业生产用具有防护功能的装运装置 |
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| PB01 | Publication | ||
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