CN116691294B - 一种汽车空调出风口组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调出风口组件，包括壳体、导风机构和驱动机构，所述壳体具有上出风通道、下出风通道以及位于上出风通道和下出风通道之间的安装空间，所述导风机构包括多个上导风叶片以及多个下导风叶片，所述上导风叶片的转动轴线和下导风叶片的转动轴线相互平行，所述导风机构还包括设置于安装空间内的滑轨，每一所述上导风叶片上形成有上联动轴，每一所述下导风叶片形成有下联动轴，所述滑轨的上端设有与上联动轴配合的多个上连接孔，所述滑轨的下端设有与下联动轴配合的多个下连接孔，所述驱动机构设置于所述壳体的底部，并与所述下导风叶片传动连接。本发明能够将上导风叶片和下导风叶片进行联动，而且占用空间小。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口组件。
背景技术
汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。
如中国专利（公开号：CN113022268A）中公开了一种隐藏式的出风口结构，具有上出风通道和下出风通道，所述上出风通道被配置为输出第一气流，所述下出风通道被配置为输出与所述第一气流相交的第二气流；通过设置两个出风通道，能够将叶片进行隐藏，但是这种出风口结构中，两个出风通道中的两组叶片的转动轴线通常是位于同一平面上，只需要通过连接杆将两组叶片进行联动，通过一个前排执行器能够直接驱动两组叶片转动，但是由于汽车仪表板造型的要求，存在着上出风通道和下出风通道的尺寸不同，使得上出风通道的出口和下出风通道的出口位于不同平面上，因此为了保证导风效果，需要将两个出风通道内的两组叶片设置在不同平面上，那么此时如何通过一个前排执行器驱动两组叶片进行转动，成了亟需解决的问题，并且现有的出风口设置不合理，导致占用空间大。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风口组件，能够将上导风叶片和下导风叶片进行联动，而且占用空间小。
为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。
一种汽车空调出风口组件，包括壳体、导风机构和驱动机构，所述壳体具有上出风通道、下出风通道以及位于上出风通道和下出风通道之间的安装空间，所述导风机构包括设置于所述上出风通道内的多个上导风叶片以及设置于所述下出风通道内的多个下导风叶片， 所述上导风叶片的转动轴线和下导风叶片的转动轴线相互平行，所述导风机构还包括设置于安装空间内的滑轨，每一所述上导风叶片上形成有上联动轴，每一所述下导风叶片形成有下联动轴，所述滑轨的上端设有与上联动轴配合的多个上连接孔，所述滑轨的下端设有与下联动轴配合的多个下连接孔，每一所述上导风叶片的上联动轴分别伸入相应的上连接孔内，每一所述下导风叶片的下联动轴分别伸入相应的下连接孔内，所述驱动机构设置于所述壳体的底部，并与所述下导风叶片传动连接。
本发明的有益效果为：本发明汽车空调出风口组件，通过在安装空间内设置滑轨，上导风叶片和下导风叶片分别与滑轨进行连接，通过滑轨能够将上导风叶片和下导风叶片进行联动，使得驱动机构通过带动下导风叶片转动时，通过滑轨带动上导风叶片同步进行转动，上导风叶片和下导风叶片能够同时转动，结构简单， 并且将驱动机构设置于壳体的底部，无需在上导风叶片和下导风叶片之间预留安装驱动机构的空间，缩小了出风口的整体尺寸，整体结构紧凑，占用空间小。
作为本发明的一种改进，所述滑轨包括上安装板、下安装板以及将上安装板和下安装板进行连接的连接板，多个所述上连接孔设置于所述上安装板上，多个所述下连接孔设置于所述下安装板上。
作为本发明的一种改进，所述滑轨上还设有滑道，所述壳体上设有与所述滑道配合的导向块，所述滑轨通过滑道滑动设置于导向块上。通过上述改进，能够对滑轨的移动进行导向，保证滑轨稳定移动。
作为本发明的一种改进，所述滑道的上壁和下壁分别形成有与导向块的上表面和下表面相配合的缓冲槽。
作为本发明的一种改进，所述滑轨上向内折弯形成有上折弯板、下折弯板以及中间折弯板，所述上折弯板、中间折弯板和下折弯板依次连接形成所述滑道。
作为本发明的一种改进，所述上折弯板与上安装板之间设有上加强板，所述下折弯板与下安装板之间设有下加强板。
作为本发明的一种改进，每一所述上导风叶片上设有上转轴，每一所述下导风叶片上设有下转轴，所述壳体上设有与上转轴配合的上轴孔以及与下转轴配合的下轴孔，所述上转轴上还设有上支撑臂，所述上联动轴设置于上支撑臂上，所述下转轴上设有下支撑臂，所述下联动轴设置于所述下支撑臂上。
作为本发明的一种改进，所述驱动机构包括联动块和与所述联动块传动连接的执行器，所述联动块上形成有滑槽，其中一个所述下导风叶片上设有伸入所述滑槽内的传动块，所述驱动机构与其中一个所述下导风叶片传动连接，当驱动机构带动下导风叶片转动时，通过下联动轴与下连接孔的配合带动滑轨移动，从而带动其余下导风叶片以及所有上导风叶片同时进行转动。
作为本发明的一种改进，所述壳体底部设有第一挡块和第二挡块，所述联动块转动设置于第一挡块和第二挡块之间，且当联动块带动下导风叶片转动到极限位置时，所述联动块与第一挡块和第二挡块之间具有间隙。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的整体结构剖视图。
图3是本发明的壳体结构示意图。
图4是本发明隐藏壳体后的内部结构示意图。
图5是本发明的驱动机构与导风机构的配合结构示意图。
图6是本发明的滑轨结构示意图。
图7是本发明的驱动机构结构示意图。
图中，1、壳体；1.1、上出风通道；1.2、下出风通道；1.3、导向块；1.4、进风通道；1.5、第一挡块；1.6、第二挡块；2、导风机构；2.1、上导风叶片；2.11、上转轴；2.12、上支撑臂；2.13、上联动轴；2.2、下导风叶片；2.21、下转轴；2.22、下支撑臂；2.23、下联动轴；2.24、传动块；2.3、调节件；2.4、风门；3、滑轨；3.1、上安装板；3.11、上连接孔；3.2、下安装板；3.21、下连接孔；3.3、连接板；3.4、滑道；3.5、缓冲槽；3.6、上折弯板；3.7、下折弯板；3.8、中间折弯板；4、执行器；5、联动块；5.1、滑槽；6、后排执行器；7、第一传动件；8、第二传动件。
实施方式
结合附图对本发明进一步阐释。
参见图1至图7所示的一种汽车空调出风口组件，包括壳体1、导风机构2和驱动机构，所述壳体1具有上出风通道1.1、下出风通道1.2以及位于上出风通道1.1和下出风通道1.2之间的安装空间，所述导风机构2包括设置于所述上出风通道1.1内的多个上导风叶片2.1以及设置于所述下出风通道1.2内的多个下导风叶片2.2。
所述壳体1的前侧安装有防护板，所述防护板上位于下出风通道1.2处设有防护格栅。
每一上导风叶片2.1上均设有上转轴2.11，壳体1位于上出风通道1.1内设有与上转轴2.11配合的上轴孔，通过上转轴2.11与上轴孔的配合，使得每一上导风叶片2.1能够转动安装于上出风通道1.1内；每一下导风叶片2.2均设有下转轴2.21，壳体1位于下出风通道1.2内设有与下转轴2.21配合的下轴孔，通过下转轴2.21与下轴孔的配合，使得每一下导风叶片2.2能够转动安装于下出风通道1.2内。
下转轴2.21的轴线与上转轴2.11的轴线平行设置，使得所述上导风叶片2.1的转动轴线和下导风叶片2.2的转动轴线相互平行，即多个上导风叶片2.1的轴线所在的平面与多个下导风叶片2.2的轴线所在的平面相互平行，就本实施例而言，上导风叶片2.1的转动轴线位于下导风叶片2.2的转动轴线的前侧。
所述导风机构2还包括设置于安装空间内的滑轨3，每一所述上导风叶片2.1上形成有上联动轴2.13，每一所述下导风叶片2.2形成有下联动轴2.23，具体而言，所述上转轴2.11的底端还向外延伸形成有上支撑臂2.12，上支撑臂2.12与上转轴2.11垂直设置，上联动轴2.13的一端设置于上支撑臂2.12的端部，上联动轴2.13的另一端向下伸入安装空间内，且上联动轴2.13与上转轴2.11平行设置，所述下转轴2.21的顶端还向外延伸形成有下支撑臂2.22，下支撑臂2.22与下转轴2.21垂直设置，下联动轴2.23的一端设置于下支撑臂2.22的端部，下联动轴2.23的另一端向上伸入安装空间内，且下联动轴2.23与下转轴2.21平行设置。
所述滑轨3的上端设有与多个上联动轴2.13相配合的多个上连接孔3.11，所述滑轨3的下端设有与下联动轴2.23配合的多个下连接孔3.21，每一所述上导风叶片2.1的上联动轴2.13分别伸入相应的上连接孔3.11内，每一所述下导风叶片2.2的下联动轴2.23分别伸入相应的下连接孔3.21内，具体而言，所述滑轨3包括上安装板3.1、下安装板3.2以及将上安装板3.1和下安装板3.2进行连接的连接板3.3，上安装板3.1和下安装板3.2分别呈横向设置，连接板3.3呈竖向设置，多个所述上连接孔3.11设置于所述上安装板3.1上，多个所述下连接孔3.21设置于所述下安装板3.2上。
所述滑轨3上还设有滑道3.4，所述滑轨3上向内折弯形成有上折弯板3.6、下折弯板3.7以及中间折弯板3.8，上折弯板3.6和下折弯板3.7呈横向设置，中间折弯板3.8呈竖向设置，所述上折弯板3.6、中间折弯板3.8和下折弯板3.7依次连接形成所述滑道3.4。所述壳体1上位于安装空间处设有与所述滑道3.4配合的导向块1.3，所述滑轨3通过滑道3.4滑动设置于导向块1.3上。能够对滑轨3的移动进行导向，保证滑轨3稳定移动。
所述滑道3.4的上壁和下壁分别形成有与导向块1.3的上表面和下表面相配合的缓冲槽3.5。缓冲槽3.5沿滑道3.4的宽度方向设置，即上安装板3.1和下安装板3.2上分别设有缓冲槽3.5，缓冲槽3.5沿上安装板3.1和下安装板3.2的宽度方向设置，通过设置缓冲槽3.5，能够减少滑轨3相对于导向块1.3斜向窜动时的阻力。并且当滑道3.4与导向块1.3配合时，导向块1.3的侧壁与滑道3.4的侧壁之间具有活动间隙，即导向块1.3的侧壁与中间折弯板3.8之间具有活动间隙。能够保证滑轨3相对于导向块1.3进行斜向窜动。
此外，所述上折弯板3.6与上安装板3.1之间设有上加强板，所述下折弯板3.7与下安装板3.2之间设有下加强板。通过设置上加强板和下加强板，从而增加滑轨3的整体强度。
所述驱动机构设置于所述壳体1的底部，并与所述下导风叶片2.2传动连接。所述驱动机构包括联动块5和与所述联动块5传动连接的执行器4，所述联动块5上形成有滑槽5.1，其中一个所述下导风叶片2.2的下转轴2.21的底端向外延伸形成有下连接臂，所述下连接臂与下转轴2.21垂直设置，所述下连接臂的端部向下延伸形成有传动块2.24，所述传动块2.24与下转轴2.21平行设置，传动块2.24伸入滑槽5.1内。
当执行器4带动传动块2.24转动时，通过滑槽5.1与传动块2.24的配合，带动下导风叶片2.2进行转动，通过下联动轴2.23与下连接孔3.21的配合带动滑轨3移动，从而带动其余下导风叶片2.2以及所有上导风叶片2.1同时进行转动。
所述壳体1底部设有第一挡块1.5和第二挡块1.6，所述联动块5转动设置于第一挡块1.5和第二挡块1.6之间，且当下导风叶片2.2叶片转动到极限位置时，所述联动块5与第一挡块1.5和第二挡块1.6之间具有间隙，从而避免联动块5与第一挡块1.5和第二挡块1.6发生碰撞，从而避免异响产生。
本发明的出风口组件，通过在安装空间内设置滑轨3，上导风叶片2.1和下导风叶片2.2分别与滑轨3进行连接，通过滑轨3能够将上导风叶片2.1和下导风叶片2.2进行联动，使得驱动机构通过带动下导风叶片2.2转动时，通过滑轨3带动上导风叶片2.1同步进行转动，上导风叶片2.1和下导风叶片2.2能够同时转动，结构简单，并且将驱动机构设置于壳体1的底部，无需在上导风叶片2.1和下导风叶片2.2之间预留安装驱动机构的空间，缩小了出风口的整体尺寸，整体结构紧凑，占用空间小。 并且通过联动块5上的滑槽5.1与下导风叶片2.2上的传动块2.24相配合，能够带动下导风叶片2.2进行转动，结构简单，并且通过传动块2.24与滑槽5.1的配合，传动效率高，而且减少了力矩，解决了堵转时容易脱出的问题，结构更加稳定可靠。
此外，所述壳体1内还设有进风通道1.4，所述上出风通道1.1的入口和下出风通道1.2的入口分别连通于进风通道1.4，气流从进风通道1.4内进入后，再分别进入上出风通道1.1和下出风通道1.2内。
所述导风机构2还包括转动设置于所述进风通道1.4内的调节件2.3和风门2.4，所述调节件2.3通过转动调节所述上出风通道1.1的入口和下出风通道1.2的入口的开口大小，所述风门2.4通过转动调整进风通道1.4的入口的开口大小。调节件2.3转动时，分别调节上出风通道1.1的入口大小和下出风通道1.2的入口的开口大小，从而调整第一气流和第二气流之间的配比，实现上下风向的调节。风门2.4转动时，调节进风通道1.4的开口大小，从而调整进风通道1.4内的进风量，调整最终的出风大小。
所述驱动机构还包括后排执行器6和后排传动机构，所述后排执行器6设置于壳体1的侧壁，后排传动机构包括与调节件2.3传动连接的第一传动件7和与所述风门2.4传动连接的第二传动件8，后排执行器6与第一传动件7传动连接，所述第一传动件7上具有摆臂，所述第二传动件8上具有与摆臂配合的推动部，当调节件2.3在第一角度范围内转动时，所述摆臂与推动部呈分离设置，当调节件2.3在第二角度范围内转动时，且所述摆臂与所述推动部相抵并带动第二传动件8转动，从而带动所述风门2.4转动。并且所述摆臂上凸出形成有推块，所述推动部上形成有与所述推块相配合的导向槽。
后排执行器6启动时，通过第一传动件7带动调节件2.3转动，当调节件2.3在第一角度范围内转动时，所述摆臂与推动部呈分离设置，此时，仅仅调节件2.3转动，进行上下风向的调节，当调节件2.3在第二角度范围内转动时，所述摆臂与所述推动部相抵并带动第二传动件8转动，此时调节件2.3和风门2.4均会进行转动，通过风门2.4的转动进行风量大小的调节。并且通过设置推块和导向槽，使得调节件2.3在第二角度范围内转动时，推块会伸入导向槽内，并与导向槽的内壁相抵，保证了第一传动件7与第二传动件8能够稳定传动配合。使得只需要一个后排执行器6能够带动调节件2.3和风门2.4进行转动。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (8)
1.一种汽车空调出风口组件，包括壳体、导风机构和驱动机构，所述壳体具有上出风通道、下出风通道以及位于上出风通道和下出风通道之间的安装空间，其特征在于：所述导风机构包括设置于所述上出风通道内的多个上导风叶片以及设置于所述下出风通道内的多个下导风叶片， 所述上导风叶片的转动轴线和下导风叶片的转动轴线相互平行，所述导风机构还包括设置于安装空间内的滑轨，每一所述上导风叶片上形成有上联动轴，每一所述下导风叶片形成有下联动轴，所述滑轨的上端设有与上联动轴配合的多个上连接孔，所述滑轨的下端设有与下联动轴配合的多个下连接孔，每一所述上导风叶片的上联动轴分别伸入相应的上连接孔内，每一所述下导风叶片的下联动轴分别伸入相应的下连接孔内，所述驱动机构设置于所述壳体的底部，无需在上导风叶片和下导风叶片之间预留安装驱动机构的空间，并与所述下导风叶片传动连接；
所述驱动机构包括联动块和与所述联动块传动连接的执行器，所述联动块上形成有滑槽，其中一个所述下导风叶片上设有伸入所述滑槽内的传动块，所述驱动机构与其中一个所述下导风叶片传动连接，当驱动机构带动下导风叶片转动时，通过下联动轴与下连接孔的配合带动滑轨移动，从而带动其余下导风叶片以及所有上导风叶片同时进行转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述滑轨包括上安装板、下安装板以及将上安装板和下安装板进行连接的连接板，上安装板和下安装板分别呈横向设置，连接板呈竖向设置；多个所述上连接孔设置于所述上安装板上，多个所述下连接孔设置于所述下安装板上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述滑轨上还设有滑道，所述壳体上设有与所述滑道配合的导向块，所述滑轨通过滑道滑动设置于导向块上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述滑道的上壁和下壁分别形成有与导向块的上表面和下表面相配合的缓冲槽。
5.根据权利要求3所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述滑轨上向内折弯形成有上折弯板、下折弯板以及中间折弯板，所述上折弯板、中间折弯板和下折弯板依次连接形成所述滑道。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述上折弯板与上安装板之间设有上加强板，所述下折弯板与下安装板之间设有下加强板。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：每一所述上导风叶片上设有上转轴，每一所述下导风叶片上设有下转轴，所述壳体上设有与上转轴配合的上轴孔以及与下转轴配合的下轴孔，所述上转轴上还设有上支撑臂，所述上联动轴设置于上支撑臂上，所述下转轴上设有下支撑臂，所述下联动轴设置于所述下支撑臂上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述壳体底部设有第一挡块和第二挡块，所述联动块转动设置于第一挡块和第二挡块之间，且当联动块带动下导风叶片转动到极限位置时，所述联动块与第一挡块和第二挡块之间具有间隙。
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