CN116653740B - 一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，涉及车辆设备技术领域，包括车体机构，所述车体机构表面活动连接有自锁机构，且车体机构表面活动连接有保险机构，所述车体机构包括车厢本体。本发明，在车厢后门板进行开启过程中，螺纹推杆拉动推板向限位槽右侧进行移动，当液压缸对车厢后门板开启完成时，保险插销位于限位槽左侧，此时伸缩杆和二号弹簧恢复形变，对保险插销进行推动，将保险插销推动至限位槽内部，通过保险插销对连接内管进行支撑，同时与限位槽进行插接限位，将连接外管与连接内管进行锁定，在液压缸对车厢后门板进行支撑时，通过连接外管和连接内管对车厢后门板进行支撑，提升支撑的安全性。

Description

一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，具体为一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置。

背景技术

自卸半挂车主要用于粮食、矿石、煤炭、钢材等散货的运输，多数的半挂车后门使用连接轴与车厢进行转动连接，在进行卸料时需要后门及时打开，当装料和物料运输过程中需要后门锁紧关闭。

现有技术中，如中国专利号为：CN112477726A的“自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置”，包括对称设置在半挂车后端的两导向限位座，导向限位座上套设有升降滑座，升降滑座竖向移动，升降滑座上端铰接有油缸，油缸与后门的上部铰接连接，后门上端与半挂车铰接连接，升降滑座两侧分别设有锁板，后门内侧设有容纳导向限位座、升降滑座、油缸和锁板的容腔，容腔内壁上设有与锁板配合自锁的卡板。

但是，现有技术中，在对后门进行启闭时，多采用油缸对后门板进行顶升开启、收缩关闭，在对后门顶升开启后，后门重力产生的压力只有油缸可以对其进行支撑，油缸所需承受的压力较大，容易造成油缸损坏，同时，油缸损坏后，后门会失去支撑力，造成后门的突然关闭，在进行卸料或其他作业时，后门突然关闭可能会造成人员伤亡，发生安全事故，油缸在使用过程中长期的暴露在外，外部的碰撞容易使其损坏，同时，阳光、雨水、灰尘等也会加快其构件的老化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，以解决上述背景技术提出的在对后门顶升开启后，后门重力产生的压力只有油缸可以对其进行支撑，容易造成油缸损坏，同时，油缸损坏后，后门会失去支撑力，造成后门的突然关闭，在进行卸料或其他作业时，后门突然关闭可能会造成人员伤亡，发生安全事故，油缸在使用过程中长期的暴露在外构件容易老化的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，包括车体机构，所述车体机构表面活动连接有自锁机构，且车体机构表面活动连接有保险机构，所述车体机构包括车厢本体，所述车厢本体表面活动连接有车厢后门板，所述车厢后门板表面固定连接有一号固定板，所述自锁机构包括液压缸、一号连接杆和二号连接杆，所述液压缸一端固定连接有固定杆，所述固定杆表面固定连接有一号弹簧，所述液压缸一端固定连接有二号连接头，所述二号连接头内部转动连接有二号连接轴，所述二号连接轴与车厢本体固定连接，所述一号连接杆一端固定连接有安装环，且一号连接杆另一端固定连接有连接套管，所述二号连接杆一端固定连接有固定杆，且二号连接杆另一端固定连接有连接套管；

所述保险机构包括三号连接轴、连接外管、限位槽、螺纹推杆、保险插销和二号弹簧，所述三号连接轴一端固定连有一号固定板，且三号连接轴一端转动连接有三号连接头，所述连接外管内部滑动连接有连接内管，所述连接内管一端固定连接有三号连接头，所述限位槽与连接外管固定连接，且限位槽表面转动连接有螺纹管，所述螺纹管一端固定连接有齿轮，所述螺纹推杆与螺纹管螺纹连接，且螺纹推杆一端固定连接有推板，所述推板与限位槽滑动连接，所述保险插销与限位槽滑动插接，所述二号弹簧一端与二号固定板固定连接，且二号弹簧一端与保险插销固定连接。

优选的，所述车厢本体表面固定连接有遮挡罩，且车厢本体表面设置有两个遮挡罩，两个所述遮挡罩对称分布在车厢本体表面。

优选的，所述一号弹簧一端固定连接有固定槽，所述固定槽表面固定连接有一号连接头，所述一号连接头内部转动连接有一号连接轴，所述一号连接轴与一号固定板固定连接。

优选的，所述连接套管与液压缸滑动连接，所述固定杆与固定槽活动连接，且固定杆与液压缸的伸缩端固定连接。

优选的，所述安装环内部插接有安装条，所述安装条表面固定连有密封条，所述密封条与液压缸的伸缩端紧密贴合。

优选的，所述连接外管一端固定连接有四号连接头，所述四号连接头内部转动连接有四号连接轴，所述四号连接轴与车厢本体固定连接。

优选的，所述连接套管表面设置有两个二号连接杆，两个所述二号连接杆对称分布在连接套管表面。

优选的，所述连接套管表面设置有两个一号连接杆，两个所述一号连接杆对称分布在连接管表面。

优选的，所述连接套管表面固定连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合。

优选的，所述连接内管底部固定连接有二号固定板，所述二号固定板表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆与保险插销固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，在对车厢后门板进行开启过程中，螺纹推杆拉动推板向限位槽右侧进行移动，当液压缸对车厢后门板开启完成时，如说明书附图-图10所示，此时保险插销位于限位槽左侧，此时伸缩杆和二号弹簧恢复形变，对保险插销进行推动，将保险插销推动至限位槽内部，通过保险插销对连接内管进行支撑，同时与限位槽进行插接限位，将连接外管与连接内管进行锁定，在液压缸对车厢后门板进行支撑时，通过连接外管和连接内管对车厢后门板进行支撑，提升支撑的安全性。

2、本发明中，在对车厢后门板进行关闭时，通过收缩液压缸带动车厢后门板进行关闭，液压缸的伸缩端在对车厢后门板进行拉动关闭时，通过齿条带动齿轮转动，从而带动螺纹管转动，此时螺纹管的转动方向与车厢后门板打开时的转动方向相反，此时螺纹推杆被推出，通过螺纹推杆推动推板，进而通过推板推动保险插销从限位槽内部脱离，同时齿条从齿轮表面脱离，连接内管与连接外管的锁定状态解除，连接内管沿连接外管收缩，随着液压缸的继续收缩，完成车厢后门板的关闭，便于车厢后门板进行启闭。

3、本发明中，当液压缸收缩完成时，此时密封条将液压缸与伸缩端的连接处进行密封，避免灰尘附着在连接处，对液压缸连接处进行密封防护，同时在自锁机构关闭时，液压缸、连接外管、连接内管等构件收缩至遮挡罩内部，通过遮挡罩对液压缸、连接外管、连接内管等构件进行防护，避免暴露在外部，在行驶、放置过程中，受到碰撞损坏，同时减少灰尘、雨水等对其进行侵蚀。

4、本发明中，当液压缸发生故障失去压力，车厢后门板失去支撑力，此时车厢后门板会有转动趋势，有拉动一号固定板的趋势，此时一号固定板下压三号连接轴和三号连接头，连接内管受到压力，保险插销将连接内管的压力传动至限位槽和连接外管，从而通过连接外管和连接内管对车厢后门板进行稳定支撑，避免液压缸突发故障时发生安全事故

附图说明

图1为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置的结构示意图一；

图2为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置的结构示意图二；

图3为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置中自锁机构的结构示意图；

图4为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置中齿条的结构示意图；

图5为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置斗轮机构中密封条的结构示意图；

图6为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置中固定槽的剖面结构示意图；

图7为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置中安装环的剖面结构示意图；

图8为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置中限位槽的结构示意图；

图9为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置中保险插销的结构示意图；

图10为本发明一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置中伸缩杆的结构示意图。

图中：1、车体机构；101、车厢本体；102、车厢后门板；103、遮挡罩；104、一号固定板；2、自锁机构；201、一号连接轴；202、二号连接轴；203、一号连接头；204、二号连接头；205、液压缸；206、固定杆；207、固定槽；208、连接套管；209、一号连接杆；210、安装环；211、密封条；212、二号连接杆；213、安装条；214、一号弹簧；3、保险机构；301、三号连接轴；302、四号连接轴；303、三号连接头；304、四号连接头；305、连接外管；306、连接内管；307、限位槽；308、螺纹管；309、齿轮；310、齿条；311、二号固定板；312、保险插销；313、螺纹推杆；314、推板；315、伸缩杆；316、二号弹簧。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

参照图2、图3、图4、图5和图6所示，包括车体机构1，车体机构1表面活动连接有自锁机构2，且车体机构1表面活动连接有保险机构3，车体机构1包括车厢本体101，车厢本体101表面活动连接有车厢后门板102，车厢后门板102表面固定连接有一号固定板104，自锁机构2包括液压缸205、一号连接杆209和二号连接杆212，液压缸205一端固定连接有固定杆206，固定杆206表面固定连接有一号弹簧214，液压缸205一端固定连接有二号连接头204，二号连接头204内部转动连接有二号连接轴202，二号连接轴202与车厢本体101固定连接，一号连接杆209一端固定连接有安装环210，且一号连接杆209另一端固定连接有连接套管208，二号连接杆212一端固定连接有固定杆206，且二号连接杆212另一端固定连接有连接套管208。

在使用车厢后门板102对车厢本体101的后门进行锁紧关闭时，通过收缩液压缸205，此时车厢后门板102沿车厢本体101转动关闭，当需要对车厢后门板102进行开启时，伸长液压缸205，此时液压缸205的伸缩端对车厢后门板102进行顶升完成车厢后门板102的开启，在对车厢后门板102进行关闭时，通过收缩液压缸205带动车厢后门板102进行关闭，液压缸205的伸缩端在对车厢后门板102进行拉动关闭时。

根据图3、图4、图5和图6所示，一号弹簧214一端固定连接有固定槽207，固定槽207表面固定连接有一号连接头203，一号连接头203内部转动连接有一号连接轴201，一号连接轴201与一号固定板104固定连接，连接套管208与液压缸205滑动连接，固定杆206与固定槽207活动连接，且固定杆206与液压缸205的伸缩端固定连接，连接套管208表面设置有两个二号连接杆212，两个二号连接杆212对称分布在连接套管208表面，连接套管208表面设置有两个一号连接杆209，两个一号连接杆209对称分布在连接套管208表面。

通过两个一号连接杆209在对安装环210进行拉动时使安装环210两侧对称受力，提高安装环210带动密封条211向下时的稳定性，同理，通过两个二号连接杆212对固定杆206拉动时的稳定性。

实施例

根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，保险机构3包括三号连接轴301、连接外管305、限位槽307、螺纹推杆313、保险插销312和二号弹簧316，三号连接轴301一端固定连有一号固定板104，且三号连接轴301一端转动连接有三号连接头303，连接外管305内部滑动连接有连接内管306，连接内管306一端固定连接有三号连接头303，限位槽307与连接外管305固定连接，且限位槽307表面转动连接有螺纹管308，螺纹管308一端固定连接有齿轮309，螺纹推杆313与螺纹管308螺纹连接，且螺纹推杆313一端固定连接有推板314，推板314与限位槽307滑动连接，保险插销312与限位槽307滑动插接，二号弹簧316一端与二号固定板311固定连接，且二号弹簧316一端与保险插销312固定连接；

连接外管305一端固定连接有四号连接头304，四号连接头304内部转动连接有四号连接轴302，四号连接轴302与车厢本体101固定连接，连接套管208表面固定连接有齿条310，齿条310与齿轮309啮合，一号弹簧214一端固定连接有固定槽207，固定槽207表面固定连接有一号连接头203，一号连接头203内部转动连接有一号连接轴201，一号连接轴201与一号固定板104固定连接。

在对车厢后门板102的开启时，液压缸205进行伸长，在液压缸205顶升过程中，连接内管306沿连接外管305滑动伸出，此时连接内管306带动二号固定板311连同保险插销312在连接外管305内部向上滑动，同时液压缸205的伸缩端带动固定杆206向上顶升；

固定杆206在顶升过程中，带动二号连接杆212拉动连接套管208沿液压缸205表面滑动向上，连接套管208带动齿条310向上移动，齿条310的上端与齿轮309进行啮合时，车厢后门板102在液压缸205的顶升作用下继续转动打开，同时齿条310带动齿轮309转动，齿轮309在进行转动时可以带动螺纹管308沿限位槽307转动，此时螺纹管308在转动的过程中带动螺纹推杆313向螺纹管308内部插入，在螺纹推杆313如说明书附图-图9所示，螺纹推杆313拉动推板314向限位槽307右侧进行移动；

当液压缸205对车厢后门板102开启完成时，如说明书附图-图10所示，此时保险插销312位于限位槽307左侧，此时伸缩杆315和二号弹簧316恢复形变，对保险插销312进行推动，将保险插销312推动至限位槽307内部，通过保险插销312对连接内管306进行支撑，同时与限位槽307进行插接限位，将连接外管305与连接内管306进行锁定，在液压缸205对车厢后门板102进行支撑时，通过连接外管305和连接内管306对车厢后门板102进行支撑，提升支撑的安全性。

实施例

根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，保险机构3包括三号连接轴301、连接外管305、限位槽307、螺纹推杆313、保险插销312和二号弹簧316，三号连接轴301一端固定连有一号固定板104，且三号连接轴301一端转动连接有三号连接头303，连接外管305内部滑动连接有连接内管306，连接内管306一端固定连接有三号连接头303，限位槽307与连接外管305固定连接，且限位槽307表面转动连接有螺纹管308，螺纹管308一端固定连接有齿轮309，螺纹推杆313与螺纹管308螺纹连接，且螺纹推杆313一端固定连接有推板314，推板314与限位槽307滑动连接，保险插销312与限位槽307滑动插接，二号弹簧316一端与二号固定板311固定连接，且二号弹簧316一端与保险插销312固定连接；

连接外管305一端固定连接有四号连接头304，四号连接头304内部转动连接有四号连接轴302，四号连接轴302与车厢本体101固定连接，连接套管208表面固定连接有齿条310，齿条310与齿轮309啮合，一号弹簧214一端固定连接有固定槽207，固定槽207表面固定连接有一号连接头203，一号连接头203内部转动连接有一号连接轴201，一号连接轴201与一号固定板104固定连接。

在对车厢后门板102进行关闭时，通过收缩液压缸205带动车厢后门板102进行关闭，液压缸205的伸缩端在对车厢后门板102进行拉动关闭时；

由于连接内管306与连接内管306处于锁定状态，对车厢后门板102进行支撑，液压缸205的伸缩端首先会带动固定杆206沿固定槽207滑动，同时固定杆206会带动二号连接杆212和连接套管208沿液压缸205表面进行滑动，此时连接套管208会带动齿条310向下移动；

通过齿条310带动齿轮309和螺纹管308转动，此时螺纹管308的转动方向与车厢后门板102打开时的转动方向相反，此时螺纹推杆313被推出，通过螺纹推杆313推动推板314，进而通过推板314推动保险插销312从限位槽307内部脱离，同时齿条310从齿轮309表面脱离，连接内管306与连接外管305的锁定状态解除，连接内管306沿连接外管305收缩，随着液压缸205的继续收缩，完成车厢后门板102的关闭。

实施例

根据图1、图2、图3、图5、图6和图7所示，包括车体机构1，车体机构1表面活动连接有自锁机构2，且车体机构1表面活动连接有保险机构3，车体机构1包括车厢本体101，车厢本体101表面活动连接有车厢后门板102，车厢后门板102表面固定连接有一号固定板104，车厢本体101表面固定连接有遮挡罩103，且车厢本体101表面设置有两个遮挡罩103，两个遮挡罩103对称分布在车厢本体101表面，一号连接杆209一端固定连接有安装环210，安装环210内部插接有安装条213，安装条213表面固定连有密封条211，密封条211与液压缸205的伸缩端紧密贴合，连接内管306底部固定连接有二号固定板311，二号固定板311表面固定连接有伸缩杆315，伸缩杆315与保险插销312固定连接。

在对车厢后门板102进行关闭时，通过液压缸205的伸缩端带动固定杆206向下的同时，固定杆206会带动二号连接杆212和连接套管208向下移动，此时连接套管208会带动一号连接杆209拉动安装环210向下，安装环210在向下时带动安装条213和密封条211向下移动，当液压缸205收缩完成时，此时密封条211将液压缸205与伸缩端的连接处进行密封，避免灰尘附着在连接处，对液压缸205连接处进行密封防护；

同时在自锁机构2关闭时，液压缸205、连接外管305、连接内管306等构件收缩至遮挡罩103内部，通过遮挡罩103对液压缸205、连接外管305、连接内管306等构件进行防护，避免暴露在外部，在行驶、放置过程中，受到碰撞损坏，同时减少灰尘、雨水等对其进行侵蚀。

实施例

根据图1、图2、图3、图4、图8、图9和图10所示，车体机构1表面活动连接有自锁机构2，且车体机构1表面活动连接有保险机构3，车体机构1包括车厢本体101，车厢本体101表面活动连接有车厢后门板102，车厢后门板102表面固定连接有一号固定板104，保险机构3包括三号连接轴301、连接外管305、限位槽307、螺纹推杆313、保险插销312和二号弹簧316，三号连接轴301一端固定连有一号固定板104，且三号连接轴301一端转动连接有三号连接头303，连接外管305内部滑动连接有连接内管306，连接内管306一端固定连接有三号连接头303，限位槽307与连接外管305固定连接，且限位槽307表面转动连接有螺纹管308，螺纹管308一端固定连接有齿轮309，螺纹推杆313与螺纹管308螺纹连接，且螺纹推杆313一端固定连接有推板314，推板314与限位槽307滑动连接，保险插销312与限位槽307滑动插接，二号弹簧316一端与二号固定板311固定连接，且二号弹簧316一端与保险插销312固定连接。

使用过程中，当车厢后门板102打开时，液压缸205发生故障失去压力，车厢后门板102失去支撑力，车厢后门板102失去支撑力，此时车厢后门板102会有转动趋势，有拉动一号固定板104的趋势，此时一号固定板104下压三号连接轴301和三号连接头303，连接内管306受到压力，保险插销312将连接内管306的压力传动至限位槽307和连接外管305，从而通过连接外管305和连接内管306对车厢后门板102进行稳定支撑，避免液压缸205突发故障时，有人员在车厢本体101后部进行卸货，车厢后门板102突然关闭砸到人员，发生安全事故。

本装置的使用方法及工作原理：在使用车厢后门板102对车厢本体101的后门进行锁紧关闭时，通过收缩液压缸205，此时车厢后门板102沿车厢本体101转动关闭，当需要对车厢后门板102进行开启时，伸长液压缸205，此时液压缸205的伸缩端对车厢后门板102进行顶升完成车厢后门板102的开启；

在液压缸205顶升过程中，连接内管306沿连接外管305滑动伸出，此时连接内管306带动二号固定板311连同保险插销312在连接外管305内部向上滑动，同时液压缸205的伸缩端带动固定杆206向上顶升；

通过固定杆206带动二号连接杆212拉动连接套管208沿液压缸205表面滑动向上，连接套管208带动齿条310向上移动，齿条310的上端与齿轮309进行啮合时，车厢后门板102在液压缸205的顶升作用下继续转动打开，同时齿条310带动齿轮309转动；

齿轮309在进行转动时可以带动螺纹管308沿限位槽307转动，此时螺纹管308在转动的过程中带动螺纹推杆313向螺纹管308内部插入，在螺纹推杆313如说明书附图-图9所示，螺纹推杆313拉动推板314向限位槽307右侧进行移动；

当液压缸205对车厢后门板102开启完成时，如说明书附图-图10所示，此时保险插销312位于限位槽307左侧，此时伸缩杆315和二号弹簧316恢复形变，对保险插销312进行推动，将保险插销312推动至限位槽307内部，通过保险插销312对连接内管306进行支撑，同时与限位槽307进行插接限位，将连接外管305与连接内管306进行锁定，在液压缸205对车厢后门板102进行支撑时，通过连接外管305和连接内管306对车厢后门板102进行支撑，提升支撑的安全性；

在对车厢后门板102进行关闭时，通过收缩液压缸205带动车厢后门板102进行关闭，液压缸205的伸缩端在对车厢后门板102进行拉动关闭时；

由于连接内管306与连接内管306处于锁定状态，对车厢后门板102进行支撑，液压缸205的伸缩端首先会带动固定杆206沿固定槽207滑动，同时固定杆206会带动二号连接杆212和连接套管208沿液压缸205表面进行滑动，此时连接套管208会带动齿条310向下移动；

通过齿条310带动齿轮309和螺纹管308转动，此时螺纹管308的转动方向与车厢后门板102打开时的转动方向相反，此时螺纹推杆313被推出，通过螺纹推杆313推动推板314，进而通过推板314推动保险插销312从限位槽307内部脱离，同时齿条310从齿轮309表面脱离，连接内管306与连接外管305的锁定状态解除，连接内管306沿连接外管305收缩，随着液压缸205的继续收缩，完成车厢后门板102的关闭；

同时，在对车厢后门板102进行关闭过程中，通过液压缸205的伸缩端带动固定杆206向下的同时，固定杆206会带动二号连接杆212和连接套管208向下移动，此时连接套管208会带动一号连接杆209拉动安装环210向下，安装环210在向下时带动安装条213和密封条211向下移动，当液压缸205收缩完成时，此时密封条211将液压缸205与伸缩端的连接处进行密封，避免灰尘附着在连接处，对液压缸205连接处进行密封防护；

此时，在车厢后门板102处于关闭状态时，自锁机构2关闭、液压缸205、连接外管305、连接内管306等构件收缩至遮挡罩103内部，通过遮挡罩103对液压缸205、连接外管305、连接内管306等构件进行防护，避免暴露在外部，在行驶、放置过程中，受到碰撞损坏，同时减少灰尘、雨水等对其进行侵蚀；

使用过程中，当车厢后门板102打开时，液压缸205发生故障失去压力，车厢后门板102失去支撑力，此时车厢后门板102会有转动趋势，有拉动一号固定板104的趋势，此时一号固定板104下压三号连接轴301和三号连接头303，连接内管306受到压力，保险插销312将连接内管306的压力传动至限位槽307和连接外管305，从而通过连接外管305和连接内管306对车厢后门板102进行稳定支撑，避免液压缸205突发故障时，有人员在车厢本体101后部进行卸货，车厢后门板102突然关闭砸到人员，发生安全事故。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，包括车体机构（1），所述车体机构（1）表面活动连接有自锁机构（2），且车体机构（1）表面活动连接有保险机构（3），所述车体机构（1）包括车厢本体（101），所述车厢本体（101）表面活动连接有车厢后门板（102），所述车厢后门板（102）表面固定连接有一号固定板（104），其特征在于：所述自锁机构（2）包括液压缸（205）、一号连接杆（209）和二号连接杆（212），所述液压缸（205）一端固定连接有固定杆（206），所述固定杆（206）表面固定连接有一号弹簧（214），所述液压缸（205）一端固定连接有二号连接头（204），所述二号连接头（204）内部转动连接有二号连接轴（202），所述二号连接轴（202）与车厢本体（101）固定连接，所述一号连接杆（209）一端固定连接有安装环（210），且一号连接杆（209）另一端固定连接有连接套管（208），所述二号连接杆（212）一端固定连接有固定杆（206），且二号连接杆（212）另一端固定连接有连接套管（208）；

所述保险机构（3）包括三号连接轴（301）、连接外管（305）、限位槽（307）、螺纹推杆（313）、保险插销（312）和二号弹簧（316），所述三号连接轴（301）一端固定连有一号固定板（104），且三号连接轴（301）一端转动连接有三号连接头（303），所述连接外管（305）内部滑动连接有连接内管（306），所述连接内管（306）一端固定连接有三号连接头（303），所述限位槽（307）与连接外管（305）固定连接，且限位槽（307）表面转动连接有螺纹管（308），所述螺纹管（308）一端固定连接有齿轮（309），所述螺纹推杆（313）与螺纹管（308）螺纹连接，且螺纹推杆（313）一端固定连接有推板（314），所述推板（314）与限位槽（307）滑动连接，所述保险插销（312）与限位槽（307）滑动插接，所述二号弹簧（316）一端与二号固定板（311）固定连接，且二号弹簧（316）一端与保险插销（312）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述车厢本体（101）表面固定连接有遮挡罩（103），且车厢本体（101）表面设置有两个遮挡罩（103），两个所述遮挡罩（103）对称分布在车厢本体（101）表面。

3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述一号弹簧（214）一端固定连接有固定槽（207），所述固定槽（207）表面固定连接有一号连接头（203），所述一号连接头（203）内部转动连接有一号连接轴（201），所述一号连接轴（201）与一号固定板（104）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述连接套管（208）与液压缸（205）滑动连接，所述固定杆（206）与固定槽（207）活动连接，且固定杆（206）与液压缸（205）的伸缩端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述安装环（210）内部插接有安装条（213），所述安装条（213）表面固定连有密封条（211），所述密封条（211）与液压缸（205）的伸缩端紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述连接外管（305）一端固定连接有四号连接头（304），所述四号连接头（304）内部转动连接有四号连接轴（302），所述四号连接轴（302）与车厢本体（101）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述连接套管（208）表面设置有两个二号连接杆（212），两个所述二号连接杆（212）对称分布在连接套管（208）表面。

8.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述连接套管（208）表面设置有两个一号连接杆（209），两个所述一号连接杆（209）对称分布在连接套管（208）表面。

9.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述连接套管（208）表面固定连接有齿条（310），所述齿条（310）与齿轮（309）啮合。

10.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于：所述连接内管（306）底部固定连接有二号固定板（311），所述二号固定板（311）表面固定连接有伸缩杆（315），所述伸缩杆（315）与保险插销（312）固定连接。