CN116619800B - 一种轮胎硫化设备 - Google Patents

Abstract

一种轮胎硫化设备包括硫化胶囊、下夹持组件夹持、上夹持组件、中心杆、加热器和环座组件。在环座组件中设置有介质通道，用于将气体介质引入到硫化胶囊内，其中，介质通道包括导入通道和介质导引通道，介质导引通道与导入通道连通，其中介质导引通道呈螺旋形。在该结构的轮胎硫化设备中，螺旋形的介质导引通道延长了气体介质在环座组件中的停留时间，充分预加热气体介质，提高加热效率，进而提高轮胎硫化设备的整体运行效率。

Description

一种轮胎硫化设备

技术领域

本申请属于轮胎制造领域，特别地涉及一种用于对轮胎进行硫化处理的轮胎硫化设备。

背景技术

硫化处理是轮胎制造工艺中的一个重要工序。在现有技术中，一种常规的硫化设备是蒸汽硫化设备，其采用饱和蒸汽和氮气的组合，进行对轮胎的硫化。具体来说，向硫化胶囊内通入饱和蒸汽，以提供对轮胎进行硫化所需的热量。

蒸汽硫化设备的一个问题是为生成蒸汽所需要的能耗较高。为此，电加热硫化机逐渐得到应用。在电加热硫化机中，硫化机的硫化胶囊中设有加热器，该加热器对硫化胶囊中的气体介质进行加热，该气体介质诸如是氮气或其他惰性气体。硫化胶囊中还设有搅动部件，例如风扇等，该搅动部件旋转而使硫化胶囊中的气体介质流动起来，以实现气体介质的温度均匀。

在此类电加热硫化机中，通入的气体介质通常是常温的，在硫化胶囊中由加热器加热到设定温度。而要将常温气体加热到设定温度需要一定的时间，其存在升温慢的问题，进而影响硫化机的运行效率。

因此，存在对轮胎硫化设备进行进一步改进的需求，以克服以上所述现有技术所存在的问题。

发明内容

本申请是为了解决以上所述现有技术所存在的问题而作出的。本申请的目的是提供一种改进的轮胎硫化设备，其能够解决气体介质在硫化胶囊中升温慢的问题，提高轮胎硫化设备的运行效率。

本申请的轮胎硫化设备包括：硫化胶囊，硫化胶囊的下夹缘由下夹持组件夹持，硫化胶囊的上夹缘由上夹持组件夹持；中心杆，中心杆的上端与上夹持组件固定连接，且中心杆被设置成能够相对于下夹持组件沿上下方向运动，以扩张或收拢硫化胶囊；至少一个加热器，加热器用于对进入硫化胶囊中的气体介质进行加热；以及环座组件，下夹持组件连接在环座组件的外侧。在环座组件中设置有介质通道，用于将气体介质引入到硫化胶囊内，其中，介质通道包括：导入通道，导入通道位于环座组件的底部；以及介质导引通道，介质导引通道与导入通道连通，并且还与硫化胶囊的内部连通，且介质导引通道至少部分地沿着环座组件的周向延伸。

在上述结构的轮胎硫化设备中，在轮胎硫化过程中，氮气之类的气体介质经由介质通道充入硫化胶囊中，环座组件通常具有较高温度，因此在流经介质通道的过程中气体介质被加热，而使介质导引通道至少部份地沿着环座组件的周向延伸，这与现有技术中沿轴向延伸的通道相比能够延长介质导引通道的长度，从而可延长气体介质在环座组件中的停留时间，从而可充分预加热气体介质，由此可提高气体介质在硫化胶囊内的加热效率，进而提高轮胎硫化设备的整体运行效率。

沿环座组件的周向延伸的介质导引通道的一种较佳示例是形成为螺旋形。

进一步地，在一种具体结构中，环座组件包括环座芯和连接在环座芯外侧的环座外壳，其中，在环座芯的外表面和环座外壳的内表面的至少一个上形成有螺旋槽，该螺旋槽构成螺旋形的介质导引通道。

除此之外，介质导引通道也可形成为其他形状，例如部分地沿环座组件的周向延伸，而其余部分沿着轴向（或者说沿上下方向）延伸。再例如，介质导引通道可以是围绕环座组件的周向延伸的正弦曲线或者类正弦曲线。或者，介质导引通道也可以是包括沿环座组件的周向延伸部分的任何其他合适的形式。

进一步地，导入通道形成在环座外壳的底部，并且介质通道还包括导出通道，导出通道形成在环座外壳的顶部，并且导出通道与介质导引通道连通且通入硫化胶囊内部。

较佳地，轮胎硫化设备还包括：搅动部件，搅动部件位于硫化胶囊的内部，并且设置成旋转而使硫化胶囊内的介质流动；以及驱动装置，驱动装置与搅动部件相连接，以驱动搅动部件旋转。搅动部件例如为叶轮、风扇等结构。驱动装置例如为电机，其包括转子和定子。

搅动部件可促进硫化胶囊内部的气体介质的流动，从而提高对气体介质的加热效率。

在一种示例性结构中，轮胎硫化设备还包括驱动轴，搅动部件安装在驱动轴上，且驱动轴的下端与驱动装置相连接。当然，也可省略驱动轴，将电机形式的驱动装置安装在搅动部件上或搅动部件附近，且电机的转子直接与搅动部件相连接。

以上所述的导出通道是可选的，在省略导出通道的情况中，螺旋形的介质导引通道直接通入硫化胶囊内部，并且，介质导引通道的出口部分相对于硫化胶囊的周向倾斜，并且相对于硫化胶囊的径向也倾斜。

其中，介质导引通道的出口部分与硫化胶囊的周向之间所成的角度在20～60度的范围之中；和/或介质导引通道的出口部分与硫化胶囊的径向之间所成的角度在20～60度的范围之中。

或者，在设置导出通道的情况中，导出通道的至少出口部分相对于硫化胶囊的周向倾斜，并且相对于硫化胶囊的径向也倾斜。

其中，导出通道的出口部分与硫化胶囊的周向之间所成的角度在20～60度的范围之中；和/或导出通道的出口部分与硫化胶囊的径向之间所成的角度在20～60度的范围之中。

在以上所述的出口倾斜的情形中，进入硫化胶囊的气体介质存在周向和径向速度，从而可提高硫化胶囊中的气体介质的流动性，有助于改善其温度均匀性。

进一步，在环座组件中还设置有介质引出通道，用于将介质从硫化胶囊引导出来。

较佳地，介质引出通道通过管路与导入通道连通，在管路上设置有阀和流体循环装置。

进一步地，上述至少一个加热器包括设置在硫化胶囊内的第一加热器和设置在管路上的第二加热器中的至少一个。在同时设置第一加热器和第二加热器的情况下，第二加热器可以作为第一加热器的备用部件，若硫化胶囊中的第一加热器在运行过程中发生故障，则可启用第二加热器，以保证硫化过程的正常进行。

附图说明

本申请的较佳的实施例方案在附图中示出，从附图所示的方案中可以更加清楚地了解本申请的具体实施方式，其中，在附图中：

图1是示出了本申请的第一实施例的轮胎硫化设备的示意性结构的剖视图。

图2是图1中的部分I的局部放大图。

图3是示出了图1的轮胎硫化设备中的环座芯的立体图。

图4是示出了本申请的第二实施例的轮胎硫化设备的示意性结构的剖视图。

图5是图4中的部分II的局部放大图。

图6是图5中的环座组件的俯视图。

图7是示出了本申请的第三实施例的轮胎硫化设备的示意性结构的剖视图。

图8是图7中的部分III的局部放大图。

图9示出了连接在介质引出通道和导入通道之间的管路的示意图。

(符号说明)

1、1’、1” 轮胎硫化设备

11 硫化胶囊

12 下夹持组件

121 下夹盘

122 下钢圈

13 上夹持组件

131 上夹盘

132 上钢圈

14 中心杆

15 第一加热器

16 搅动部件

20 驱动装置

21 传动轴

22 缸筒

23 轴承

210 驱动齿轮

220 从动齿轮

30、30’、30” 环座组件

31、31’、31” 环座芯

32、32’、32” 环座外壳

33、33’、33” 介质导引通道

34、34’、34” 导入通道

35、35’、35” 导出通道

36 介质引出通道

40 模具

41 上模

42 下模

51 循环装置

52 介质存储罐

53 进口阀

54 出口阀

55 第二加热器

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的具体实施方式进行详细说明。应当了解，附图中所示的仅仅是本申请的较佳实施例，其并不构成对本申请的范围的限制。本领域的技术人员可以在附图所示的实施例的基础上对本申请进行各种显而易见的修改、变型、等效替换，这些都落在本申请的保护范围之内。

在以下的对本申请的具体描述中，所使用的诸如“上”、“下”之类的表示方向和朝向的用语是为了便于描述而以附图所示的轮胎硫化设备的朝向为基准的，且附图所示的轮胎硫化设备的朝向为其在使用状态时通常的朝向，但也不排除该轮胎硫化设备会采取其它朝向，例如在运输等过程中。

<第一实施例>

图1示出了本申请的轮胎硫化设备1的第一实施例的示意性剖视图。轮胎硫化设备1包括硫化胶囊11。模具40设置在硫化胶囊11的外侧，在硫化胶囊11和模具40之间形成硫化空间，待硫化的轮胎可容纳在该硫化空间中，其内侧由硫化胶囊11加热加压，外侧由模具40加热加压，由此实现对轮胎的硫化。

可将诸如加压氮气之类的气体介质充入到硫化胶囊11的内部腔室中，由该气体介质对硫化胶囊11加热和加压，进而从内侧对轮胎进行加热和加压。除了氮气之外，气体介质也可以是其他的惰性气体。

轮胎硫化设备1还包括下夹持组件12和上夹持组件13，下夹持组件12夹持住硫化胶囊11的下夹缘，上夹持组件13夹持住硫化胶囊11的上夹缘。在图1所示的示例性结构中，下夹持组件12包括下夹盘121和下钢圈122，硫化胶囊11的下夹缘被固定夹持在下夹盘121和下钢圈122之间。

轮胎硫化设备1还包括中心杆14，中心杆14的上端与上夹持组件13固定连接，并且中心杆14能够相对于下夹持组件12沿上下方向作升降运动。这样，通过中心杆14的升降运动，可实现硫化胶囊11的扩张和收拢。具体来说，在要进行硫化之前，轮胎被放置到硫化胶囊11周围，然后中心杆14下降，上夹持组件13和下夹持组件12之间的距离缩短，使得硫化胶囊11的半径增大，从而硫化胶囊11扩张。在完成对轮胎的硫化之后，随着中心杆14上升，上夹持组件13和下夹持组件12之间的距离增大，硫化胶囊11沿轴向被拉长，其半径缩小，从而硫化胶囊11被收拢。

轮胎硫化设备1包括至少一个加热器，用于对进入硫化胶囊11中的气体介质进行加热。

所述的至少一个加热器包括设置在硫化胶囊11的内部腔室中的第一加热器15。在硫化胶囊11的内部腔室中还设置有搅动部件16，第一加热器15例如可以是电加热器，用于对硫化胶囊11中的气体介质进行加热，搅动部件16例如可以是风扇、叶轮等，其能够旋转而搅动气体介质，从而使硫化胶囊11内的气体介质流动，这有助于使硫化胶囊11内部的气体介质温度均匀。

轮胎硫化设备1中设置有驱动装置20，搅动部件16与驱动装置20相连接，以由该驱动装置20驱动搅动部件16旋转。具体地，在图中所示的示例性结构中，搅动部件16安装在传动轴21上，传动轴21的下端则通过齿轮系与驱动装置20、具体是驱动装置20的输出轴相连接。如图所示，在驱动装置20的输出轴上安装有驱动齿轮210，在传动轴21上安装有从动齿轮220，驱动齿轮210与从动齿轮220相啮合，从而可将驱动装置20的输出轴的旋转运动传递给传动轴21，进而带动搅动部件16转动。

传动轴21为中空的，其中形成有内腔通道，中心杆14可穿过该内腔通道延伸到硫化胶囊11中。

较佳地，在传动轴21的外侧还设置有缸筒22，该缸筒22从外侧覆盖传动轴21，以保护传动轴21不受外部环境的影响。

轮胎硫化设备1还包括环座组件30，该环座组件30在下夹持组件12的内侧与下夹持组件12相连接，其中下夹持组件12连接在环座组件30的外侧。传动轴21可旋转地支承在环座组件30的内侧中。且较佳地，环座组件30支承在缸筒22的顶部，由此提高轮胎硫化设备1整体结构的稳定性。

第一加热器15较佳地安装在环座组件30上，例如通过支架固定在环座组件30上。

例如，在一些情况中，驱动装置20也可以设置成直接与传动轴21相连接，从而可省略驱动齿轮210和从动齿轮220的结构。

或者，驱动装置20也可设置成与搅动部件16直接连接，例如可将作为驱动装置20的电机设置在环座组件30中，且该电机的输出轴或者电机的转子直接与搅动部件16连接，由此省略传动轴21，这也在本申请的范围之中。

图2示出了图1的部分I的放大图，从中可以更清楚地看到本申请的轮胎硫化设备1的环座组件30的结构。

环座组件30包括环座芯31和环座外壳32，环座外壳32设置在环座芯31的外侧。在环座组件30中形成有介质通道，用于从外部将气体介质引入到硫化胶囊11内部。环座芯31和环座外壳32在上下两端的相接触部位通过密封条密封连接或者焊接。

介质通道包括介质导引通道33，该介质导引通道33的至少一部分沿着环座组件30的周向延伸。例如，在图中所示的示例性结构中，介质导引通道33呈螺旋形的形状。转到图3，可以看到，在环座芯31的外表面上形成有螺旋槽，该螺旋槽构成螺旋形的介质导引通道33。在环座外壳32的底部形成有导入通道34，该导入通道34一端（例如上端）与介质导引通道33连通，另一端（例如下端）通到轮胎硫化设备1的外部，并能够与诸如氮气之类的气体介质源连接。在环座外壳32的顶部形成有导出通道35，该环座外壳32的一端（例如下端）与介质导引通道33连通，另一端（例如上端）通入硫化胶囊11的内部腔室中。

进一步地，在图中所示的较佳结构中，螺旋槽包括绕环座芯31的外表面沿周向延伸的多圈凹槽，每一圈凹槽包括水平延伸部分，在上下方向上相邻的两圈凹槽的水平部分通过倾斜上升段相连接。这样的结构便于加工，通过控制倾斜上升段的长度和斜度，可以更容易地根据需要来设定螺旋槽的圈数，以尽量延长气体介质在螺旋形的介质导引通道33中的停留时间。

除了图中所示的示例性结构之外，介质导引通道33还可以其他方式形成，例如在环座外壳32的内表面上形成螺旋槽。再或者，可以在环座芯31的外表面和环座外壳32的内表面上分别形成形状互相匹配的螺旋槽，当双方的螺旋槽互相配合在一起时，形成上述螺旋形的介质导引通道33。

除了螺旋形之外，介质导引通道33还可以呈其他形状，例如沿着环座组件30的周向延伸的正弦曲线或近似正弦曲线的形状，或者其他至少包括一段沿环座组件30的周向延伸的部分的形状。相应地，在环座芯31的外表面和/或环座外壳32的内表面上形成对应形状的凹槽，以用于形成相应的介质导引通道33。

通过上述结构的介质通道，向硫化胶囊11的内部腔室充入诸如氮气之类的惰性气体，以用作硫化过程中的气体介质。在将气体介质引入硫化胶囊11内的过程中，该气体介质将流经温度较高的环座芯31，从而气体介质被预加热。而且，该介质通道包括介质导引通道33的部分，将该介质导引通道33的至少部分地沿着环座组件30的周向延伸的结构、例如其螺旋形的形状，可以提高气体介质在介质通道中的停留时间。这样，在进入硫化胶囊11之前，可将气体介质预热到较高的温度，由此进入硫化胶囊11中的气体介质可被较快地加热到目标温度。此外，还能够避免硫化胶囊11内的温度骤降导致的硫化质量下降、胶囊寿命减少等问题。介质导引通道33优选地绕环座组件30的周向延伸3周以上，以提升升温效果。并且，在加热气体介质的过程中，搅动部件16同时旋转，这可进一步提高加热速度，并提高气体介质的温度均匀性。

进一步地，在硫化结束之后，该介质通道还可用于将硫化胶囊11中的气体介质引出硫化胶囊11。或者，可以开设额外的介质引出通道，用于在硫化过程结束之后将气体介质引出硫化胶囊11。

在第一实施例的一种变型形式中，可以省略设置在环座外壳32上的导入通道34，替代地，螺旋形的介质导引通道33可一直延伸到环座芯31的下端，并通到轮胎硫化设备1的外部。

<第二实施例>

图4～6示出了本申请的第二实施例的轮胎硫化设备1’。在没有相反描述或不冲突的情况下，以上关于第一实施例所描述的具体结构也适用于第二实施例。以下将具体描述第二实施例与第一实施例不同的结构。

如图4和5所示，轮胎硫化设备1’的环座组件30’中设置有介质通道，该介质通道包括形成在环座芯31’的外表面上的螺旋形的介质导引通道33’，在环座外壳32’的底部形成有导入通道34’，并且在环座外壳32’的顶部形成有导出通道35’。

在第二实施例中，将导出通道35’设置成倾斜的，或者也呈螺旋形的，且该导出通道35’至少在其通入硫化胶囊11内部的出口部分相对于硫化胶囊11的周向形成夹角，例如导出通道35’的出口部分与硫化胶囊11的周向呈范围在20～60度中的角度。并且，导出通道35’的至少出口部分与硫化胶囊11的径向也成角度。该角度较佳地也在20～60度的范围中。在此，所谓的硫化胶囊11的周向指的是在硫化胶囊11的水平剖面中看的沿着硫化胶囊11周边的方向，硫化胶囊11的径向指的是在硫化胶囊11的水平剖面中看的从硫化胶囊11的周边指向轮胎硫化设备1’的轴线的方向。

较佳地，导出通道35’的倾斜方向是一致的，例如都朝着逆时针方向倾斜，如图6所示。或者，导出通道35’也可以都朝着顺时针方向倾斜。此种倾斜方向一致的结构有助于气体循环，进一步提高温度的均匀性。

这样，当气体介质离开导出通道35’进入硫化胶囊11的内部腔室时，其具有周向速度和径向速度，这可提高硫化胶囊11内部的气体介质的流动性，从而有助于提高硫化胶囊11中气体介质的温度均匀性。

在第二实施例的一种变型形式中，可以取消形成在环座外壳32’顶部的导出通道35’，且替代地，螺旋形的介质导引通道33’可一直延伸到环座芯31’的顶部，并且通入硫化胶囊11内部。该螺旋形的介质导引通道33’的出口形成为与硫化胶囊11的周向和径向也都成角度，例如范围在20～60度中的角度。

<第三实施例>

图7和8示出了本申请的第三实施例的轮胎硫化设备1”。在没有相反描述或不冲突的情况下，以上关于第一和第二实施例所描述的具体结构也适用于第三实施例。以下将具体描述第三实施例与第一和第二实施例不同的结构。

如图7和8所示的，轮胎硫化设备1”的环座组件30”中设置有介质通道，该介质通道包括形成在环座芯31”的外表面上的螺旋形的介质导引通道33”，在环座外壳32”的底部形成有导入通道34”，并且在环座外壳32”的顶部形成有导出通道35”。导出通道35”被设置成倾斜的或呈螺旋形的，从而与硫化胶囊11的周向和径向也都成角度，例如在20～60度的范围中。

与第二实施例类似，导出通道35”也可被设置成朝着相同的方向倾斜，如顺时针方向或逆时针方向。

与第二实施例不同的是，轮胎硫化设备1”中没有设置搅动部件，进而可省略用于驱动搅动部件旋转的驱动装置。这是因为，导出通道35”被设置成倾斜的或呈螺旋形的，这使得气体介质在进入硫化胶囊11内时具有周向和径向速度，这提高了硫化胶囊11内的气体介质的流动性，可改善硫化胶囊11内的温度场均匀性。

较佳地，轮胎硫化设备中还可包括专用于将气体介质从硫化胶囊11内导出的通道，例如图中所示的设置在环座外壳32”中的介质引出通道36，而介质导引通道33”、导入通道34”和导出通道35”所组成的介质通道专用于将介质引入硫化胶囊11。介质引出通道36设置在环座外壳32”中以位于介质通道外侧的情况是优选的，介质引出通道36还可设置在其他合适的位置，也在本申请的范围之中。

进一步较佳地，在介质引出通道36和导入通道34”之间通过管路互相连接。图9示出了该管路的示意性结构图。在图9中，管路的端点O与介质引出通道36相连接，接纳从硫化胶囊11中排出的气体介质。管路的端点I与导入通道34”相连接，以用于将气体介质注入到硫化胶囊11中。进一步地，可以看到，在该管路上较佳地设置有用于存储气体介质和使气体介质循环起来的各种部件。在图中具体示出的，在管路中设置有循环装置51，例如流体泵等。在管路上还设置有介质存储罐52，用于存储氮气之类的气体介质，以供输入硫化胶囊11中，循环装置51位于介质存储罐52和管路的端点O之间。在介质存储罐52的两侧分别设置有进口阀53和出口阀54，其中，进口阀53位于介质存储罐52和循环装置51之间，出口阀54位于介质存储罐52和管路的端点I之间。

进一步地，在管路中还设置有第二加热器55，该第二加热器55较佳地位于出口阀54和管路的端点I之间，其能够对进入硫化胶囊11的气体介质进行加热。该第二加热器55可以充当硫化胶囊11中的第一加热器15的备用部件，若硫化胶囊11中的第一加热器15发生故障，则可启用管路中的第二加热器55，对进入硫化胶囊11的气体介质进行加热，以保证硫化过程的正常进行。

在上述第三实施例的结构中，通过对介质通路的设计，使得在保证温度均匀性的前提下能够省略搅动部件、驱动装置等部件，从而简化结构。并且，部件的减少有利于提高装置整体的密封性。

Claims (12)

1.一种轮胎硫化设备，所述轮胎硫化设备包括:

硫化胶囊，所述硫化胶囊的下夹缘由下夹持组件夹持，所述硫化胶囊的上夹缘由上夹持组件夹持；

中心杆，所述中心杆的上端与所述上夹持组件固定连接，且所述中心杆被设置成能够相对于所述下夹持组件沿上下方向运动，以扩张或收拢所述硫化胶囊；

至少一个加热器，所述至少一个加热器对进入所述硫化胶囊中的气体介质进行加热；以及

环座组件，所述下夹持组件连接在所述环座组件的外侧；

其特征在于，在所述环座组件中设置有介质通道，用于将气体介质引入到所述硫化胶囊内，其中，所述介质通道包括：导入通道，所述导入通道位于所述环座组件的底部；以及介质导引通道，所述介质导引通道与所述导入通道连通，并且还与所述硫化胶囊的内部连通，且所述介质导引通道至少部分地沿着所述环座组件的周向延伸，其中，所述环座组件包括环座芯和连接在所述环座芯外侧的环座外壳，其中，在所述环座芯的外表面和所述环座外壳的内表面的至少一个上形成有沿所述周向延伸的螺旋槽，所述螺旋槽构成螺旋形的所述介质导引通道。

2.如权利要求1所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述导入通道形成在所述环座外壳的底部，并且所述介质通道还包括导出通道，所述导出通道形成在所述环座外壳的顶部，并且所述导出通道与所述介质导引通道连通且通入所述硫化胶囊内部。

3. 如权利要求1所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述轮胎硫化设备还包括：

搅动部件，所述搅动部件位于所述硫化胶囊的内部，并且设置成旋转而使所述硫化胶囊内的所述介质流动；以及

驱动装置，所述驱动装置与所述搅动部件相连接，以驱动所述搅动部件旋转。

4.如权利要求3所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述轮胎硫化设备还包括驱动轴，所述搅动部件安装在所述驱动轴上，且所述驱动轴的下端与所述驱动装置相连接。

5.如权利要求1所述的轮胎硫化设备，其特征在于，螺旋形的所述介质导引通道直接通入所述硫化胶囊的内部，并且，所述介质导引通道的出口部分相对于所述硫化胶囊的周向倾斜，并且相对于所述硫化胶囊的径向也倾斜。

6.如权利要求5所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述介质导引通道的出口部分与所述硫化胶囊的周向之间所成的角度在20～60度的范围之中；和/或所述介质导引通道的出口部分与所述硫化胶囊的径向之间所成的角度在20～60度的范围之中。

7.如权利要求2所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述导出通道的至少出口部分相对于所述硫化胶囊的周向倾斜，并且相对于所述硫化胶囊的径向也倾斜。

8.如权利要求7所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述导出通道的出口部分与所述硫化胶囊的周向之间所成的角度在20～60度的范围之中；和/或所述导出通道的出口部分与所述硫化胶囊的径向之间所成的角度在20～60度的范围之中。

9.如权利要求1所述的轮胎硫化设备，其特征在于，在所述环座组件中还设置有介质引出通道，用于将介质从硫化胶囊引导出来。

10.如权利要求9所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述介质引出通道通过管路与所述导入通道连通，在所述管路上设置有阀和流体循环装置。

11.如权利要求1所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述至少一个加热器包括设置在所述硫化胶囊内的第一加热器。

12.如权利要求10所述的轮胎硫化设备，其特征在于，所述至少一个加热器包括设置在所述管路上的第二加热器。