CN1166195A - 将内燃机燃料箱挥发的燃料蒸汽计量导送的阀门 - Google Patents
将内燃机燃料箱挥发的燃料蒸汽计量导送的阀门 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1166195A CN1166195A CN96191281A CN96191281A CN1166195A CN 1166195 A CN1166195 A CN 1166195A CN 96191281 A CN96191281 A CN 96191281A CN 96191281 A CN96191281 A CN 96191281A CN 1166195 A CN1166195 A CN 1166195A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- armature
- electromagnet
- joint
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 33
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims abstract description 13
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 7
- 230000008676 import Effects 0.000 claims description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 abstract 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 7
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- RVRCFVVLDHTFFA-UHFFFAOYSA-N heptasodium;tungsten;nonatriacontahydrate Chemical compound O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.O.[Na+].[Na+].[Na+].[Na+].[Na+].[Na+].[Na+].[W].[W].[W].[W].[W].[W].[W].[W].[W].[W].[W] RVRCFVVLDHTFFA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 238000012432 intermediate storage Methods 0.000 description 2
- 238000001208 nuclear magnetic resonance pulse sequence Methods 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 230000002277 temperature effect Effects 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
- F02M63/0017—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/004—Sliding valves, e.g. spool valves, i.e. whereby the closing member has a sliding movement along a seat for opening and closing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M2025/0845—Electromagnetic valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
公知的油箱排放阀连续地计量燃料蒸汽并且有一个线性的开口特性，它不能精确地计量最小的燃料蒸汽量。此处建议一个阀门(1)，它用于将从内燃机燃料箱(3)挥发的燃料蒸汽定量地导入到内燃机进气管(4)内，并具一个阀壳(6)，其具有一个流入接头(10)以便连接到一个燃料箱的排气头上或者一个在其后连接的吸附过滤器(15)上以用于挥发的燃料蒸汽和具有一个流出接头(11)以连接到进气管(4)上，还具有一个阀壳(6)内部设置的被一电磁铁(22)可移动的衔铁(25)，它在电磁铁(22)无电流状态时被一弹簧(50)挤压到阀座(54)上以将一个从流入接头(10)到流出接头(11)形成流通连接(74)的计量孔(56)关闭而在电磁铁(22)通电状态时将上述计量孔(56)打开，同时，计量孔(56)为了改进计量作用具有一个V形的横截面。本发明阀适合于将一混合压缩式外点火内燃机的油箱挥发的燃料蒸汽导入到一内燃机进气管内。
Description
现有技术
本发明涉及一个计量阀，其将一内燃机油箱挥发的油蒸汽导入到一个内燃机进气管内、属于权利要求1前序部分限定的技术领域。
这种阀门已在EP-PS0528849中公开，在此阀门中通过一流入接头输入燃料蒸汽，以便将这些蒸汽以计量的方式通过一个在阀门上设置的流出接头送到进气管内。该阀门的流入接头例如通过一个软管与一个吸附过滤器相连接。该过滤器用于中间贮存由油箱挥发的燃料蒸汽。该阀门是电磁可操作的结构并为此具有一个磁性的衔铁，它被电磁铁的磁力作用可克服阀弹簧的力而轴向移动。在电磁铁的无电流状态，一个作为阀闭合件结构的衔铁之端部区域借助阀弹簧而被挤压在一阀座上，以便中断从流入接头到流出接头的流通连接。在通电流的状态时衔铁克服阀弹簧的力而运动并以其作为阀闭合件结构的端部区域从阀座上离起，因此，在流入接头上的计量孔被打开，所以一个确定的燃料蒸汽体积就可以从流入接头通过流出接头流入进气管内。
阀门电磁体的控制是借助一个所谓的脉冲-宽度模制的信号实现的，该信号由一个电流脉冲序列组成，它以稳定的频率流过电磁体的激励线圈。为了控制的目的，该单个的电流脉冲的脉冲延续可借助一个控制电子器件放大或缩小，以便获得一个可连续改变的电磁拉力作用于衔铁上。同时，依据单个脉冲的脉冲延续可调节衔铁在轴向上的确定位置，依此，衔铁就可决定，通过一个和衔铁阀闭合件之轴向位置有依赖关系的在计量孔上的节流作用输送一个确定的燃料蒸汽体积通过计量孔进入流出接头。同时，该电磁铁的磁力取决于单个电流脉冲的脉冲延续并通过所谓的脉冲因数来确定。由于摩擦作用和弹簧力，只有从一个确定的脉冲因数开始才发生衔铁从它的阀座上离起。这个脉冲因数又称为开启脉冲因数。因此，滞后效应导致的结果是，该开启脉冲因数在每次重新控制时可能发生变化，因此，用现今的这种阀门是不可能实现一个精确的最小的燃料蒸汽计量的。另外，电磁铁激励线圈的绕组电阻是和温度有关的，所以开启脉冲因数还取决于温度。依此，必需的是，借助一个可电流调节的终端级来控制电磁铁，而该终端级制备一个脉冲宽度调制的电流信号。但是，这种电流可调的终端级在一个通常备有直流电源的机动车情况下，要实现它是公认的相当昂贵的。
这种描述的连续工作的阀门随着增大的脉冲因数提供一个基本线性增长的燃料蒸汽流。但是所述阀门的线性特性使得在相对较小的脉冲因数时计量最小的燃料蒸汽体积很困难。由此，在这种现有技术中试图借助一个第二负压可操作的阀门以补偿上述缺陷。该第二负压操作阀是与第一电磁操作阀平行安置的，该第二阀在进气管内的负压到达一个确定值时被打开，以便导入到进气管内更多的燃料蒸汽。因而这种系统由两个阀门组成导致很昂贵。此外，这样设置的阀门组合需要一个长的关断时间，才可关断燃料输入，所以在内燃机不同的运行状态下要想在任何单位时间内使提供给进气管的燃料蒸汽体积精确地适应需求是根本不可能的。
发明简述
本发明阀具有权利要求1特征部分的技术方案相对于现有技术的优点是，一个特别优秀的小计量特性以及一个简单的结构。
通过从属权利要求中记载的措施就可对权利要求1确定的阀门做出优选的变型方案。特别的优点是一个在阀门中构置的压力平衡连接结构，这样就可实现，被阀门释放的燃料蒸汽流可与进气管内存在的负压无关地被加以计量。另外的优点是，一个设定的对电磁铁激励线圈之温度相关性的补偿，这样就可实现，放弃一个昂贵的调节电流的终端级，而是通过一个控制来代替它，其中，电压脉冲以最好相对高的频率输送给激励线圈，以便实现一个特别精确的燃料蒸汽体积之计量。此外，特别的优点是，阀门中的计量孔具有特别的结构，它使阀门具有一个指数的开启特性，以使在小计量区域中的绝对误差降至最小。另外，这种指数的开启特性与由于滞后效应导致的误差作用相反，所以就可以实现一个进一步的对阀门小计量特性的改善。
附图描述
本发明实施例在附图中作了简化描述并在以后的说明书中作详细说明。
图1是本发明结构阀的纵剖图；
图2是在图1的本发明第一实施例中通过截面线II-II的第一截面图；
图3是图1的本发明第二实施例中通过截面线III-III的第二截面图；
图4是一个曲线图，它表明了本发明结构阀(曲线B)的开口特性与公知阀(曲线A)的比较；
在图1的纵剖图中描述的阀1用于从一个没有详细描述的特别是混合压缩的外点火内燃机的油箱3将挥发的燃料蒸汽按剂量要求导入到内燃机的抽吸管4中。该阀1是内燃机燃料汽化-维持系统的构件，它的功能方式例如可从印刷文件Bosch技术资料，发动机管理，Motronic，第二次出版物，93年8月，48和49页上获得。
该阀1具有一个例如由三个构件组成的阀壳体，它由一个圆柱形的基壳6，一个可在基壳6上安装的壳盖7和一个下边的壳件8组装而成。该圆柱形的基壳6，壳盖7和下边的壳件8由塑料例如用塑料注射工艺制造。该下边的壳件8具有一个流入接头10和一个流出接头11。该流入接头10用于连接该阀1，例如通过一个第一软管14连接到油箱3上，或者如图1所描述，连接到一个与油箱3相连的吸附过滤器15上。该吸附过滤器15填充一种贮存介质，特别是活性碳用于燃料蒸汽并用于中间贮存从油箱3挥发的燃料蒸汽。该流出接头11例如在轴向上从下边的壳件8沿阀1的线17延伸并为连接一个第二软管18而设置。该第二软管18例如在一个可转动地置于进气管4中的节流阀19的下游通入该抽吸管4中。该流入接头10例如与阀1的轴线成横向地延伸并在径向上从下边的壳件8伸出。
在基壳6的内部并在磁壳26中安置一个电磁铁22，它具有一个圆柱形的激磁线圈23和一个磁芯37。该磁壳26是套筒形结构并在其内部置有激励线圈23，其绕制在一个例如由塑料制成的线圈架27上。该激磁线圈23包围一个可被磁力牵拉的、最好是金属制的阀门1衔铁，为的是在该激磁线圈23的通电流状态使衔铁克服阀弹簧50的力而运动。为此该衔铁25在一个置于基壳6的导引套筒24中可轴向移动地安置。该线圈架27以与直径较小的导引套筒24的外表39有径向间距地安置在基壳6内部并径向上延伸至磁壳26的内壁29。同时，该线圈架27相对导引套筒24的外表面39的径向间距可防止衔铁25由于热膨胀例如激励线圈23的热膨胀而被夹住。该线圈架27在轴向上靠置在导引套筒24的一个环形凸肩28上。该导引套筒24的凸肩28径向上同样延伸至磁壳26的内壁29。在导引套筒24的凸肩28和基壳6的径向环肋30之间还安置一个例如限位盘31，它相对衔铁25的外表面33以径向间距安置。
为了限制衔铁25的最大偏移，它(25)在其对着壳盖7的端部32上具有一个凹槽36，其例如是一圆筒形结构并至少部分地它包围住该套筒形结构的磁芯37。在衔铁25的最大偏移时，它(25)在凹槽36中以其环形的底面48限位到磁芯37的环表面49上。为了能够调节衔铁25的最大行程，该磁芯37可以是轴向上可移动的结构。该磁芯37为此具有一个例如外螺纹部分38，它啮合在一个内螺纹40中，该内螺纹40设置在一个覆盖该套形磁壳26的磁底35中，为的是通过转动该磁芯37就可相应地轴向上移动该磁芯37，这样，就可实现一个可调节的衔铁限位以用于该衔铁25。
衔铁25是空柱形的结构并有一个通口42，它在轴向上从在图1中上边描述的衔铁25之端部32上的凹槽36延伸至其在下边壳件8中安置的端部34。在通口42中构成一个径向上扩大的并包围该通孔42的凸肩45，为的是在凸肩45和一个置于套形磁芯37中的凹槽46之间安装阀弹簧50。为此，该阀弹簧50一方面支承在磁芯37的凹槽45中，另一方面支承在衔铁25之通孔中的凸肩45上。借助该弹簧50，该衔铁25在激励线圈23的无电流状态以其端部34被密封地挤压到一个由环形密封环53覆盖的环形阀座54上，因此，在流入接头10和流出接头11之间的流通连接74被关闭。该阀座54设置在流出接头11之一个位于下边壳件8内部的端部55上，如在纵轴线17左边的阀1半拉部分描述的那样，所以阀座54可被衔铁25密封地封闭住同时该密封环53由一种弹性材料制成，例如橡胶。
在激励线圈23的通电状态时，该磁性的衔铁25就被电磁铁22的磁力朝着磁芯37以不同的方式吸拉，并可占据每个轴向上的中间位置；而作为终端位置，如在纵轴线17右边的阀1半拉部分描述的那样，占据它的最大开启位置，，此时，衔铁25之凹槽36的环形底面48靠置在磁芯37的环表面49上。在衔铁25朝磁芯37去的向上运动时，衔铁25以其外表面33在圆周上打开一个计量口56，它与轴线17平行延伸地设置在流入接头10之位于基壳6中的端部51上。因此，如在图1用箭头57表明的那样，燃料蒸汽从流入接头10通过计量口56就可到达一个位于阀座54和衔铁25之端表面73之间限定的空间79中、接着，通过阀座54进一步流入该流出接头11中。
如通过图1中箭头59标志的那样，同时一个较小部分的燃料油蒸汽到达衔铁25的通孔42，为的是，从这里到达磁芯37的凹槽46中并从这个凹槽46通过一个在磁芯37中继续导引的开口60到达一个空间62，该空间62被壳盖7的内壁64，磁芯37和磁壳26的磁底部35相对外界密封地封闭而成。通过一个在壳盖7中设置的开口66，然后该燃料蒸汽从空间62到达一个压力平衡连接结构70，其设置在基壳6和下边的壳件8中例如为一个通孔的形式并在阀座54的下游通入流出接头11中。在图1中通过箭头58，59和61标注的部分燃料蒸汽流依此环绕该阀座54流动。沿箭头57方向从流入接头10朝流出接头11流动的主要燃料蒸汽流与按箭头58，59和61方向流动的部分流就在阀座54的下游相混合，此后，从流出接头11例如通过第二软管18到达进气管4中。
按照衔铁25的行程及其端面73相对于阀座54的间距、该计量口56就它的外表面33有时多或有时少地释放，因此，从流入接头10流到流出接头11去的燃料蒸汽流就相应地被计量出来。同时克服阀弹簧50而工作的衔铁25之行程通过电磁铁22之磁场的强度来决定。为了控制电磁铁22，设置一个电子控制装置80，它通过一个电气导线81和通过一个在壳盖7上一体制成的插接接头82而与电磁铁22成为电连接。
该电子控制装置80向电磁铁22发送一个电压控制脉冲序列并具有一个相对高的频率，例如100赫兹。同时该控制脉冲序列被电子控制装置80用一个由一个由该控制装置80可改变的脉冲因数(Tastverhaltnis)方式发送。该脉冲因数例如按百分比方式确定该脉冲延续时间相对于这些依次发生的脉冲之脉冲间隔(周期延续时间)的商数。这种控制作为脉冲-宽度-调制是普通技术人员公知的。该激励线圈23最好具有一个这样的激磁绕组，它具有一个与阀1的温度影响无关的并几乎不变的电阻值。一个这样的可温度补偿的激磁绕组可以例如由两个绕组构成，它们由不同的材料制成，其电阻值可如此选择，即，两个绕组的电阻值达到一个依赖温度的平衡补偿。为此，例如激磁线圈23的一个绕组可以由一个具有正的温度因数(PTC-冷导体)的材料制成，另一个绕组则由一种具有负的温度因数(NTC-热导体)的材料制成。然后用这种可温度补偿的激励线圈23就可以实现，放弃一个所谓的可电流调节的终端级。同时，代替该可电流调节的终端级还可以应用一个这样的终端级，它向电磁体22输送一个最好具有相对高频率的电压脉冲序列。这种电压脉冲序列在技术上可以特别简单的方式实现，例如为晶体管电路的结构，它利用机动车的直流电源例如一个启动电池的电源，就可在两个规定值例如12伏和0伏之间相应地来回转换。这种电压脉冲序列在激励线圈23可实现一个中间的电流，以便使衔铁25克服阀弹簧50的力从阀座54上作离开运动和置于一个确定的轴向位置上。为此，衔铁25的轴向终端位置取决于该电压脉冲序列设置的脉冲因数。如果在激励线圈23上设有施加电压，例如在激励线圈23中没有电流，那么衔铁25就被阀弹簧50挤压到阀座54上。同时，衔铁25以其外表面33靠置在密封环53上并将流入接头10的计量孔56盖住，因此，从流入接头10到流出接头11的流通连接被中断了。
按照发明要求，计量孔56设置为一个孔板的结构形式，它的开口横截面如此设置，即阀门1被赋于一个指数的开口特性。如在图2中沿本发明第一实施例的图1剖示线II-II的截面图描述的那样，该计量孔56具有一个V形横截面，它被两个凹曲形的朝阀座54去相互渐近的横截面边界75，76和一个圆形的弧线部分77限定而成。同样如图2所描述的那样，在横截面边界75，76之间在其最小的间距区域中还可以相互保留一个小的隙缝。通过计量孔56之横截面边界75，76的漏斗形结构就可实现，随着衔铁25之逐渐增大的移动行程H释放出一个逐渐变大的被横截面边界75 76和衔铁25的端面限定的计量孔56横截面，因此，通过计量孔56流动的燃料蒸汽体积可以相应地增加。
如在图4中表明的本发明阀1的开口特性曲线B那样，通过横截面边界75，76的结构设置，可以获得一个阀门1，它随着增大的脉冲因数T而排放一个例如指数上升的体积流。因为，衔铁25的行程H以线性方式取决于控制脉冲序列的脉冲因数T，所以就可实现，为了减少一个相对高的体积流仅仅需要使衔铁25相对少的行程运行就行了。依此，就可特别地实现明显短的关断时间例如几个毫秒，以使得阀1的体积流例如下降到零。在小的脉冲因数(例如T小于50％)区域内，一个较小的脉冲因数T变化仅实现一个小的体积流变化，但是，这种变化正是所希望的，为的是相对于一个具有线性开口特性的阀门(图4中的曲线A)来说可获得一个特别优秀的小计量性能。而在较大的脉冲因数区域内(例如T大于50％)，一个较小的脉冲因数T变化可获得一个相对于具有线性开口特性的阀门(曲线A)而言相对大的体积流变化，为的是，能实现一个迅速的大体积流调节。
如在图3中描述的沿图1剖示线III-III之截面图表明的本发明第二实施例那样，该计量孔56还可以如此结构，即横截面边界75，76具有一个凹入的曲线，它(曲线)相对于图3中标注的坐标系X，Y(X轴与纵轴线17相平行)是一个指数函数，特别是一个自然指数函数，是一个可描述的自然函数(Natur)。因此，该横截面边界75，76在对着阀座54的地方具有其最小的间距，或者说甚至具有其接触点。同时，随着离开阀座54越来越大的距离，该横截面边界75，76相互的间距也增大。通过这种横截面边界75，76的指数曲线，就可以对阀门1的小计量特性作进一步改善。而且，衔铁25的最大行程H可以如此调节，即，衔铁25以其端表面73在最大行程时最高到达横截面边界75及76的端点85，86，因此，衔铁25仅仅可以释放一个具有指数曲线形横截面边界75，76的计量孔56横截面。
在阀壳6，7，8中设置的压力平衡连接结构70另外还可实现，在衔铁25之上举的状态中，进气管4的负压不仅作用在衔铁25的端面73上而且施加在衔铁25之凹槽36的对置底面48上。最好是该衔铁25的端面73和底面48具有大约相同大小的作用面，依此，在衔铁25上的压力平衡或力平衡在不同的进气管负压下都可以实现，因此，燃料蒸汽体积的计量就可以与进气管4内的负压无关。为此当然必需的是，在阀1中燃料蒸汽的流动路程10，11，42，63，66，70相对于外界，特别是相对于大气压作用的电磁体22之内腔89进行密封。如在图1描述的那样，上述密封例如借助一个密封件88实现，它例如是一个密封圈的形式，其例如在下盖件8内部密封地靠置在衔铁25的外表面33上和径向上在外边缘被夹紧在基壳6和下盖件8之间。
Claims (14)
1、将从内燃料机的燃料箱挥发的燃料蒸汽计量地导入到内燃机进气管内的阀门具有一个阀壳，它具有一个流入接头用于连接到一个燃料箱的排气接头上或者一个在其后连接的吸附过滤器上以用于挥发的燃料蒸汽和具有一个流出接头以连接到进气管上，还具有一个在阀壳内部设置的并被一电磁铁可移动的衔铁，它在电磁体不通电流的状态时被一个阀弹簧挤压到一个阀座上以将从流入接头到流出接头的流动连接关断而在电磁体的通电流状态将上述流动连接打开，其特征在于：
在流入接头(10)和阀座(54)之间设置一个通过衔铁(25)可控制的计量孔(56)。
2、按权利要求1所述的阀门，其特征在于：
该计量孔(56)具有一个V形的横截面。
3、按权利要求1或2所述的阀门，2其特征在于：
该计量孔(56)具有如此结构设置的横截面边界(75，76)，即，随着衔铁(25)离开阀座(54)的距离增大，被衔铁(25)释放一个逐渐变大的计量孔(56)之横截面。
4、按权利要求3所述的阀门，其特征在于：
该横截面边界(75，76)是漏斗形朝阀座(54)相互渐近的结构。
5、按权利要求4所述的阀门，其特征在于：
该横截面边界(75，76)在阀座(54)的区域内具有一个相互较小的间距。
6、按权利要求3或4所述的阀门，其特征在于：
衔铁(25)具有一个最大的行程(H)，它是如此确定的，即，在最大的行程(H)时最高到达横截面边界(75，76)的终端点(85，86)。
7、按权利要求3所述的阀门，其特征在于：
该横截面边界(75，76)具有一凹入曲线，它是一个指数函数，特别是一个自然的指数函数，一个可描述的自然函数(Natur)。
8、按权利要求1所述的阀门，其特征在于：
衔铁(25)是中空的结构。
9、按权利要求8所述的阀门，其特征在于：
阀壳(6，7，8)具有一个压力平衡连接结构(70)，它在阀门(1)中绕过阀座(54)导引一部分燃料蒸汽流，因此，在衔铁(25)上举的状态中在它的两个端部(32，34)上占据着一个基本相同于流出接头(11)中的压力。
10、按权利要求9所述的阀门，其特征在于：
衔铁(25)的端部(32，34)之端表面(48，73)具有大致相同的尺寸。
11、按权利要求1所述的阀门，其特征在于：
为了支承衔铁(25)在阀壳(6)中安置一导引套(24)，它的外表面(39)以与电磁体(22)之激励线圈(23)的线圈架(27)有径向间距的方式安置。
12、按权利要求9的阀门，其特征在于：
在衔铁(25)上设置一个密封件(88)，它使阀(1)的两个壳件(6，8)相互密封。
13、按权利要求1所述的阀门，其特征在于：
电磁体(22)具有一个磁芯(37)，它是轴向上可移动的结构并用于作为衔铁(25)限位件。
14、按权利要求1所述的阀门，其特征在于：
电磁体(22)具有一个激励线圈(23)，它的电阻值几乎与温度无关。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19540021A DE19540021A1 (de) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | Ventil zum dosierten Einleiten von aus einem Brennstofftank einer Brennkraftmaschine verflüchtigtem Brennstoffdampf |
| DEP19540021.6 | 1995-10-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1166195A true CN1166195A (zh) | 1997-11-26 |
Family
ID=7775927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN96191281A Pending CN1166195A (zh) | 1995-10-27 | 1996-06-26 | 将内燃机燃料箱挥发的燃料蒸汽计量导送的阀门 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5791318A (zh) |
| EP (1) | EP0800621B1 (zh) |
| JP (1) | JPH10512346A (zh) |
| KR (1) | KR980700514A (zh) |
| CN (1) | CN1166195A (zh) |
| DE (2) | DE19540021A1 (zh) |
| ES (1) | ES2126404T3 (zh) |
| WO (1) | WO1997016640A1 (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102128105A (zh) * | 2010-01-20 | 2011-07-20 | 奥迪股份公司 | 用于燃料系统的送风和排风的装置 |
| CN106195375A (zh) * | 2016-07-20 | 2016-12-07 | 郦强 | 压力油箱用保压阀装置 |
| CN106574576A (zh) * | 2014-09-01 | 2017-04-19 | 爱三工业株式会社 | 蒸发燃料处理装置 |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6000677A (en) * | 1997-08-25 | 1999-12-14 | Siemens Canada Limited | Automotive emission control valve with a counter-force mechanism |
| DE29717078U1 (de) * | 1997-09-24 | 1997-11-13 | Bosch Gmbh Robert | Ventileinrichtung |
| JPH11202947A (ja) * | 1998-01-09 | 1999-07-30 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 電磁比例圧力制御弁の駆動制御方法 |
| DE19807503A1 (de) | 1998-02-21 | 1999-08-26 | Bosch Gmbh Robert | Ventileinrichtung |
| DE19810212A1 (de) | 1998-03-10 | 1999-09-16 | Bosch Gmbh Robert | Ventileinrichtung |
| US6205982B1 (en) * | 1998-05-15 | 2001-03-27 | Chrysler Corporation | Proportional purge solenoid control system |
| DE19853103A1 (de) * | 1998-11-18 | 2000-05-25 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
| US6412335B1 (en) * | 2000-11-08 | 2002-07-02 | Eaton Corporation | Low current solenoid valve |
| DE10242219A1 (de) * | 2002-09-12 | 2004-03-25 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffzumesseinheit für eine Kraftstoffeinspritzanlage |
| DE10310109B4 (de) * | 2003-03-06 | 2009-08-20 | Carl Freudenberg Kg | Anordnung zum dosierten Einspeisen von flüchtigen Kraftstoffbestandteilen, insbesondere in das Ansaugrohr einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
| US7044111B2 (en) * | 2003-08-07 | 2006-05-16 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Purge valve having permanent magnet armature |
| KR100577561B1 (ko) * | 2004-01-12 | 2006-05-08 | 삼성전자주식회사 | 반도체 제조 설비의 배기압력 제어장치 |
| DE102008040870A1 (de) * | 2008-07-30 | 2010-02-04 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum dosierten Zumessen strömender Medien |
| US9759424B2 (en) * | 2008-10-29 | 2017-09-12 | United Technologies Corporation | Systems and methods involving reduced thermo-acoustic coupling of gas turbine engine augmentors |
| DE102011003924B4 (de) * | 2011-02-10 | 2015-01-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Verstellbares Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer |
| WO2013143675A1 (de) | 2012-03-24 | 2013-10-03 | Audi Ag | Verfahren zum betreiben einer tankeinrichtung sowie entsprechende tankeinrichtung |
| DE102012005996A1 (de) * | 2012-03-24 | 2013-10-10 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben einer Tankeinrichtung sowie entsprechende Tankeinrichtung |
| US9194291B2 (en) * | 2012-08-24 | 2015-11-24 | Hamilton Sundstrand Corporation | Turbomachine windmill bypass valve |
| US10060378B2 (en) * | 2016-05-20 | 2018-08-28 | Denso International America, Inc. | Inductive positive crankcase ventilation valve position sensor |
| KR102463193B1 (ko) * | 2017-12-19 | 2022-11-03 | 현대자동차 주식회사 | 퍼지 제어 솔레노이드 밸브 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2764995A (en) * | 1952-08-18 | 1956-10-02 | Gerber Prod | Sliding plug valve |
| US3080885A (en) * | 1960-04-25 | 1963-03-12 | Parker Hannifin Corp | Variable area valve |
| JPS5412464U (zh) * | 1977-06-28 | 1979-01-26 | ||
| US4326489A (en) * | 1979-12-27 | 1982-04-27 | Ford Motor Company | Proportional flow fuel vapor purge control device |
| US4395991A (en) * | 1981-01-23 | 1983-08-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Emission preventing system of evaporated fuel for internal combustion engine |
| US4471942A (en) * | 1982-09-23 | 1984-09-18 | Whitman Medical Corporation | In-line valve for administering parenteral liquids |
| US5205537A (en) * | 1984-01-12 | 1993-04-27 | Pfeiffer Robert W | Valve with enhanced rangeability and logarithmic flow characteristic |
| DE3411333C2 (de) * | 1984-03-28 | 1986-07-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Zumeßeinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage für eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine |
| DE8612504U1 (zh) * | 1986-05-07 | 1992-05-14 | Luetzke, Klaus, Dr.-Ing., 4100 Duisburg, De | |
| DE3639817C1 (en) * | 1986-11-21 | 1987-10-22 | Pierburg Gmbh & Co Kg | Process and apparatus for the adsorptive removal of hydrocarbon vapours from internal combustion systems and regeneration of the adsorbent |
| DE3732553A1 (de) * | 1987-09-26 | 1989-04-13 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil |
| US5199404A (en) * | 1990-03-08 | 1993-04-06 | Siemens Automotive Limited | Regulated flow canister purge system |
| US5115785A (en) * | 1990-05-01 | 1992-05-26 | Siemens Automotive Limited | Carbon canister purge system |
| DE4244113A1 (de) * | 1992-12-24 | 1994-06-30 | Bosch Gmbh Robert | Ventil zum dosierten Einleiten von verflüchtigtem Brennstoff in einen Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine |
| DE4329396A1 (de) * | 1993-09-01 | 1995-03-02 | Pierburg Gmbh | Elektropneumatisches Steuerventil |
| US5462253A (en) * | 1994-07-22 | 1995-10-31 | General Motors Corporation | Dual slope flow control valve |
| EP0699859B1 (de) * | 1994-08-30 | 1998-04-08 | Pierburg Aktiengesellschaft | Elektromagnetisches Schaltventil |
| US5535725A (en) * | 1994-09-19 | 1996-07-16 | Hi-Stat Manufacturing Co., Inc. | Flow control solenoid means |
-
1995
- 1995-10-27 DE DE19540021A patent/DE19540021A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-06-26 KR KR1019970704163A patent/KR980700514A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-06-26 EP EP96918613A patent/EP0800621B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-26 CN CN96191281A patent/CN1166195A/zh active Pending
- 1996-06-26 ES ES96918613T patent/ES2126404T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-26 JP JP9516962A patent/JPH10512346A/ja active Pending
- 1996-06-26 DE DE59600906T patent/DE59600906D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-26 US US08/860,046 patent/US5791318A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-26 WO PCT/DE1996/001120 patent/WO1997016640A1/de not_active Application Discontinuation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102128105A (zh) * | 2010-01-20 | 2011-07-20 | 奥迪股份公司 | 用于燃料系统的送风和排风的装置 |
| CN102128105B (zh) * | 2010-01-20 | 2013-06-12 | 奥迪股份公司 | 用于燃料系统的送风和排风的装置 |
| CN106574576A (zh) * | 2014-09-01 | 2017-04-19 | 爱三工业株式会社 | 蒸发燃料处理装置 |
| CN106574576B (zh) * | 2014-09-01 | 2019-04-05 | 爱三工业株式会社 | 蒸发燃料处理装置 |
| CN106195375A (zh) * | 2016-07-20 | 2016-12-07 | 郦强 | 压力油箱用保压阀装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19540021A1 (de) | 1997-04-30 |
| EP0800621A1 (de) | 1997-10-15 |
| EP0800621B1 (de) | 1998-12-02 |
| WO1997016640A1 (de) | 1997-05-09 |
| KR980700514A (ko) | 1998-03-30 |
| ES2126404T3 (es) | 1999-03-16 |
| DE59600906D1 (de) | 1999-01-14 |
| US5791318A (en) | 1998-08-11 |
| JPH10512346A (ja) | 1998-11-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1166195A (zh) | 将内燃机燃料箱挥发的燃料蒸汽计量导送的阀门 | |
| CA1220114A (en) | Electrically controlled pressure transducer valve | |
| EP0900329B1 (en) | Automotive fluid control system with pressure balanced solenoid valve | |
| CN1068414C (zh) | 容器清洗气流的控制装置 | |
| US5970958A (en) | Fuel vapor purge control | |
| CN1190451A (zh) | 具有改进净化阀的金属罐净化装置 | |
| CN1190450A (zh) | 具有改进净化的金属罐净化装置 | |
| US5238222A (en) | Flow control valve | |
| EP0998698B1 (en) | Improving control accuracy of a pulse-operated electromechanical device | |
| US4469079A (en) | Exhaust gas recirculation (EGR) system | |
| CA1158498A (en) | Fuel injection and control systems | |
| US6737766B1 (en) | Magnetic actuator and method | |
| US4823750A (en) | Automotive engine idle speed control device | |
| US4300515A (en) | Apparatus for actuating an adjustment device acting upon a control apparatus for exhaust recirculation in internal combustion engines | |
| US5628296A (en) | Temperature-compensated exhaust gas recirculation system | |
| US4465044A (en) | Electrically controlled fuel injection pump for an internal combustion engine | |
| EP0316164A1 (en) | A variable flow rate pump for fluid | |
| US4462361A (en) | Apparatus for generating a fuel quantity signal | |
| CN1066804C (zh) | 具有顶部标定供料装置的底部供料喷射器及其制造方法 | |
| US4488533A (en) | Atmospheric pressure compensation system for exhaust gas recirculation | |
| EP0839276B1 (en) | Flow control valve | |
| CA2303746C (en) | Improved fuel vapor management valve | |
| CN1095930C (zh) | 起动流体喷射系统的电磁阀 | |
| US4506640A (en) | System for regulating the idle speed of an internal combustion engine | |
| EP0049800B1 (en) | Fuel injection and control systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |