CN116605140A - 机车用电动后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机车用电动后视镜，涉及机车后视镜技术领域。本发明的机车用电动后视镜，包括用于与机车相连接的镜壳和用于安装镜片的镜托，所述镜壳设置有支架，所述镜托设置有与所述支架球铰的球铰件，所述支架上设置有至少两个位于所述球铰件外侧的调节组件，所述调节组件的端部与所述镜托铰接，通过所述调节组件能够推拉所述镜托，以使所述镜托能够绕所述球铰件进行转动。能够用于解决后视镜视野角度调节不方便、不精准，自动化程度不高的问题。

Description

机车用电动后视镜

技术领域

本发明涉及机车后视镜技术领域，特别地涉及一种机车用电动后视镜。

背景技术

驾驶员在行车过程中需要通过后视镜观察车侧和车后的情况，需要通过调节镜面以便获得最佳视野。

现有技术如申请号为CN202210625106.5的中国专利申请公开了一种后视镜调节装置，包括镜框内壳体和镜框外壳体，设有与镜框壳体球铰连接的支柱，在支柱上套设有第二向调位齿轮，镜框外壳体上设有第一向调位齿轮，并设有驱动部件，驱动部件包括与驱动源连接的主驱动齿轮，并在主驱动齿轮轴上配设变位驱动齿轮，并配设变位调节机构，使变位驱动齿轮能在主驱动齿轮轴上变位移动；该后视镜调节装置还包括第一向传动机构和第二向传动机构，第一向传动机构和第二向传动机构上分别设有与变位驱动齿轮配对的传动主齿轮，第一向传动机构还与第一向调位齿轮配设有第一向传动从动部件，第二向传动机构与第二向调位齿轮配设有第二向传动从动部件。

对于常用的气动固定式后视镜，通常操作者通过压缩空气来直接调节镜框来完成，只有简单的打开和关闭两种位置，因此难以精准地将后视镜停止在某一位置。对于手动式后视镜，驾驶员通过用手来按住镜面来打开或关闭后视镜，同样存在后视镜精确定位的缺陷。对于拉索式后视镜，驾驶员在车内通过拉索来调节镜面的视角，虽然可方便地调整后视镜的位置及视角，但缺点也很明显，即操作方式笨拙，自动化程度不高。

发明内容

本发明提供一种机车用电动后视镜，能够用于解决后视镜视野角度调节不方便、不精准，自动化程度不高的问题。

本发明提供一种机车用电动后视镜，包括用于与机车相连接的镜壳和用于安装镜片的镜托，所述镜壳设置有支架，所述镜托设置有与所述支架球铰的球铰件，所述支架上设置有至少两个位于所述球铰件外侧的调节组件，所述调节组件的端部与所述镜托铰接，通过所述调节组件能够推拉所述镜托，以使所述镜托能够绕所述球铰件进行转动。

在一个实施方式中，所述调节组件包括调节电机，所述调节电机设置在所述支架上，所述调节电机的伸缩轴与所述镜托相互铰接。

在一个实施方式中，所述支架设置有两个所述调节组件，两个所述调节组件与所述镜托的铰接点到所述球铰件的连线相互垂直。通过本实施方式，两个调节组件能够实现镜托在竖直方向以及水平方向的转动，以使其能够处于用户的最佳视野范围状态。

在一个实施方式中，所述镜壳具有容置槽，所述容置槽内设置有镜框，所述支架与所述镜框可拆卸连接。通过本实施方式，镜框能够对镜托和调节组件起到支撑作用，镜壳对其整体起到防护作用。

在一个实施方式中，所述镜壳的外侧设置有安装板，所述安装板上设置有可转动的转轴，所述转轴与所述镜壳相互连接，所述转轴的轴线与所述镜片所在平面相互平行。通过本实施方式，使镜片、镜托和镜框的整体能够在竖直方向进行旋转，能够对后视镜进行大跨度调节，以及能够对其转动，减少横向宽度，起到保护的作用。

在一个实施方式中，所述转轴上设置有限位件，所述限位件能够与所述安装板形成限位结构，以对所述转轴的旋转角度进行限制。通过本实施方式，防止后视镜的位置超越驾驶员的视野范围。

在一个实施方式中，所述安装板设置有用于驱动所述转轴转动的驱动组件，所述安装板设置有罩设在所述驱动组件外的防护盖。通过本实施方式，通过防护盖，对驱动组件起到防护作用。

在一个实施方式中，所述驱动组件包括开启电机，所述开启电机的输出轴上设置有驱动件，所述转轴上套设有从动轮，所述驱动件能够与所述从动轮传动连接。

在一个实施方式中，所述驱动件包括电机蜗杆，所述安装板上还设置有传动蜗杆，所述传动蜗杆上套设有主动齿轮，所述主动齿轮与所述电机蜗杆相互啮合，所述安装板上还设置有位于所述主动齿轮两侧的减速齿轮，所述传动蜗杆与所述从动轮之间通过减速齿轮相互啮合。通过本实施方式，保证驱动转轴转动的稳定性。

在一个实施方式中，所述开启电机为步进电机，其步长为0.5°，所述开启电机具有抱闸结构。通过本实施方式，可以精准地定位后视镜，能保证后视镜角度的稳定性。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本发明的目的。

本发明提供的机车用电动后视镜，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：

通过镜托安装镜片，通过镜壳对镜托起到支撑作用，在镜壳上设置有至少两个调节组件，调节组件能够推拉镜托实现镜托绕球铰件转动，从而实现对镜片的倾斜角度调节，通过多组调节组件实现镜片的多个方向的适量调节，实现镜片精准调节，不需要人工手动触碰镜片，驾驶员不必用手伸出侧窗外调节后视镜的角度，便于实现自动化调节，提高用户的使用体验。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。

图1是本发明的实施例中爆炸结构示意图；

图2是调节组件与镜托的连接剖面示意图；

图3是镜托处于初始状态时与调节组件的连接示意图；

图4是图3中镜托转动一定角度后的示意图；

图5是图3中镜托转动另一定角度后的示意图；

图6是驱动组件与转轴的传动示意图；

图7图6中A-A的剖面示意图；

图8是转轴的限位件处局部示意图；

图9是本申请的后视镜安装示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

附图标记：

10、镜壳；11、镜框；20、镜托；21、镜片；22、球铰件；30、调节组件；31、调节电机；32、支架；40、安装板；41、防护盖；50、转轴；51、从动轮；52、限位件；60、开启电机；61、电机蜗杆；62、主动齿轮；63、传动蜗杆；64、减速齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明提供一种机车用电动后视镜，包括用于与机车相连接的镜壳10和用于安装镜片21的镜托20，镜壳10设置有支架32，镜托20设置有与支架32球铰的球铰件22，支架32上设置有至少两个位于球铰件22外侧的调节组件30，调节组件30的端部与镜托20铰接，通过调节组件30能够推拉镜托20，以使镜托20能够绕球铰件22进行转动。

具体地，镜片21通过卡接或粘接的方式安装到镜托20上，镜片21所在平面处竖直状态。当镜片21处于竖直的初始状态时，所有的调节组件30相互平行，并且位于水平状态，调节组件30的伸缩端与镜托20铰接，调节组件30安装在支架32上时也可以为阻尼铰接连接。在驱动镜拖转动时，可以为单独在竖直方向转动，也可以单独在水平方向转动，可以为竖直方向与水平方向的适量结合。为了能更好地扩大视野区域，镜片21为凸透镜。

在一个实施方式中，如图2所示，调节组件30包括调节电机31，调节电机31设置在支架32上，调节电机31的伸缩轴与镜托20相互铰接。

具体地，调节电机31优选为直线电机，调节电机31设置在支架32的外壁上，图示中的支架32为圆筒形，在直接靠近球铰件22的一端为具有弧形的凹槽结构，其与球铰件22相互适配。球铰件22包括一板状结构和设置在板状结构上的球形凸起，板状结构与镜托20通过卡扣或螺栓或粘接相互连接，镜托20通过球铰件22与支架32球面滑动连接，相当于杠杆的支点，使镜托20能够360°转动。需要进一步说明的是，调节电机31与镜托20铰接，即通过调节电机31实现对镜托20的支撑作用；同样，调节电机31的伸缩轴也可以与镜托20抵接，球铰件22与支架32为磁吸结构或球面限位结构，通过球铰件22与支架32连接实现对镜托20提供支撑力。

在一个实施方式中，支架32设置有两个调节组件30，两个调节组件30与镜托20的铰接点到球铰件22的连线相互垂直。通过本实施方式，两个调节组件30能够实现镜托20在竖直方向以及水平方向的转动，以使其能够处于用户的最佳视野范围状态。

具体地，两个调节组件30与镜托20的铰接点到球铰件22的距离相等，两个调节组件30相互平行。其中一个调节组件30位于支架32的左侧或右侧(实现对镜片21的水平方向调节)，另一个调节组件30位于支架32的上端或下端(实现对镜片21的竖直方向调节)。需要进一步说明的是：如图3-5所示，均为当其中一个调节组件30控制托架转动时的示意图；其中图3为处于初始状态时的示意图；图4为调节组件30的伸缩轴向前移动，实现对镜托20的上端向前推，镜托20绕球铰件22转动，镜托20的下端向后退，则镜托20将向前倾斜一定角度；图5与图4的原理相同，图5为向后拉镜托20的上端的示意图，镜托20的下端向前移动。

在一个实施方式中，镜壳10具有容置槽，容置槽内设置有镜框11，支架32与镜框11可拆卸连接。通过本实施方式，镜框11能够对镜托20和调节组件30起到支撑作用，镜壳10对其整体起到防护作用。

具体地，当镜壳10与镜框11安装完毕后，两者之间不会发生相对移动，镜框11与镜壳10之间可通过螺栓进行连接。

在一个实施方式中，如图1、6、7和8所示，镜壳10的外侧设置有安装板40，安装板40上设置有可转动的转轴50，转轴50与镜壳10相互连接，转轴50的轴线与镜片21所在平面相互平行。通过本实施方式，使镜片21、镜托20和镜框11的整体能够在竖直方向进行旋转，能够对后视镜进行大跨度调节，以及能够对其转动，减少横向宽度，起到保护的作用。

具体地，安装板40用于与安装到机车上，转轴50的上端通过安装板40进行固定，转轴50的下端与镜壳10相互连接，图1中转轴50与镜壳10之间还通过一个连接板进行连接，连接板与镜壳10通过螺钉进行连接。在转轴50的外壁还设置有抱箍结构，抱箍结构与安装板40相互连接，转轴50能够相对抱箍转动，通过抱箍结构对转轴50起到支撑定位的作用。在实际使用过程中，通过转轴50实现镜片21的大幅度调节，通过调节组件30实现对镜片21的精细微调。安装板40开有走线口，调节组件30和驱动组件的电缆线头通过走线口与控制开关连接。为了防止电击，调节组件30和驱动组件上都有接地点，通过接地电缆与车体接地点连接。转轴50通过螺母与连接板固定连接，从而带动整个后视镜转动，实现后视镜的开启或关闭。

需进一步说明的是，在使用过程中，先用驱动组件将后视镜打开至一定角度，再通过调节组件30将后视镜调整到最佳角度，使驾驶员获得精准的视野区域。断电后，调节组件30和驱动组件的抱闸机构将后视镜角度固定在断电时的位置。

在一个实施方式中，转轴50上设置有限位件52，限位件52能够与安装板40形成限位结构，以对转轴50的旋转角度进行限制。通过本实施方式，防止后视镜的位置超越驾驶员的视野范围。

具体地，限位件52为设置在转轴50外壁的凸起结构，凸起结构跟随转轴50转动，当凸起结构与安装板40形成限位结构后，转轴50不能继续转动，起到对转轴50的最大转动角度进行限制的作用。

在一个实施方式中，安装板40设置有用于驱动转轴50转动的驱动组件，安装板40设置有罩设在驱动组件外的防护盖41。通过本实施方式，通过防护盖41，对驱动组件起到防护作用。

具体地，为了提高防护强度，镜壳10、安装板40和防护盖41都为金属板。为了防止雨水进入驱动组件内部，安装板40与车体连接面制件有橡胶密封圈。为了有效降低后视镜在动车组运行时的阻力，镜壳10和防护盖41的侧面都采用了弧面结构。

在一个实施方式中，驱动组件包括开启电机60，开启电机60的输出轴上设置有驱动件，转轴50上套设有从动轮51，驱动件能够与从动轮51传动连接。

在一个实施方式中，驱动件包括电机蜗杆61，安装板40上还设置有传动蜗杆63，传动蜗杆63上套设有主动齿轮62，主动齿轮62与电机蜗杆61相互啮合，安装板40上还设置有位于主动齿轮62两侧的减速齿轮64，传动蜗杆63与从动轮51之间通过减速齿轮64相互啮合。通过本实施方式，保证驱动转轴50转动的稳定性。

具体地，如图6和7所示，传动蜗杆63处于水平状态，主动齿轮62的轴线处于水平状态地套设在传动蜗杆63的中部，开启电机60设置在传动蜗杆63的下方，减速齿轮64同时与传动蜗杆63和从动齿轮相互啮合，从动齿轮通过锲键套设在转轴50上。

在一个实施方式中，开启电机60为步进电机，其步长为0.5°，开启电机60具有抱闸结构。通过本实施方式，可以精准地定位后视镜，能保证后视镜角度的稳定性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种机车用电动后视镜，其特征在于，包括用于与机车相连接的镜壳和用于安装镜片的镜托，所述镜壳设置有支架，所述镜托设置有与所述支架球铰的球铰件，所述支架上设置有至少两个位于所述球铰件外侧的调节组件，所述调节组件的端部与所述镜托铰接，通过所述调节组件能够推拉所述镜托，以使所述镜托能够绕所述球铰件进行转动。

2.根据权利要求1所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述调节组件包括调节电机，所述调节电机设置在所述支架上，所述调节电机的伸缩轴与所述镜托相互铰接。

3.根据权利要求1所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述支架设置有两个所述调节组件，两个所述调节组件与所述镜托的铰接点到所述球铰件的连线相互垂直。

4.根据权利要求1所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述镜壳具有容置槽，所述容置槽内设置有镜框，所述支架与所述镜框可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述镜壳的外侧设置有安装板，所述安装板上设置有可转动的转轴，所述转轴与所述镜壳相互连接，所述转轴的轴线与所述镜片所在平面相互平行。

6.根据权利要求5所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述转轴上设置有限位件，所述限位件能够与所述安装板形成限位结构，以对所述转轴的旋转角度进行限制。

7.根据权利要求5所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述安装板设置有用于驱动所述转轴转动的驱动组件，所述安装板设置有罩设在所述驱动组件外的防护盖。

8.根据权利要求7所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述驱动组件包括开启电机，所述开启电机的输出轴上设置有驱动件，所述转轴上套设有从动轮，所述驱动件能够与所述从动轮传动连接。

9.根据权利要求8所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述驱动件包括电机蜗杆，所述安装板上还设置有传动蜗杆，所述传动蜗杆上套设有主动齿轮，所述主动齿轮与所述电机蜗杆相互啮合，所述安装板上还设置有位于所述主动齿轮两侧的减速齿轮，所述传动蜗杆与所述从动轮之间通过减速齿轮相互啮合。

10.根据权利要求8所述的机车用电动后视镜，其特征在于，所述开启电机为步进电机，其步长为0.5°，所述开启电机具有抱闸结构。