CN116592746A - 一种公路桥梁平整度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种公路桥梁平整度检测装置。本发明提供一种能够更加高效地对路面的平整度进行检测，还能让直尺与路面紧密贴合，进而使得检测路面平整度更加准确的公路桥梁平整度检测装置。一种公路桥梁平整度检测装置，包括有车身架、平尺、车轮架、电机等；所述平尺滑动式连接在车身架上，所述车身架上转动式连接有两个车轮架，两个所述车轮架呈对称设置，所述电机固定安装在车身架上侧面。缺齿齿轮与小齿轮脱离啮合时，车轮架停止转动，凸轮继续顺转带动压板向下运动，压板向下运动会通过支撑弹簧一带动平尺向下运动，使得平尺与地面紧密贴合，便于后续准确地检测地面平整度。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种公路桥梁平整度检测装置。
背景技术
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，在公路、桥梁施工完成后，需要检测路面的平整度。
目前，在检测路面平整度时，需要工人将三米直尺放置在路面上，同时让三米直尺与路面边线平行，让三米直尺与路面边线距离九十米，然后将塞尺塞入直尺与地面之间，通过塞尺测出地面与直尺之间的间隙大小，接着工人拿起塞尺，观察塞尺上的数值得出直尺与地面之间的间隙大小；检测时，需要工人多次将塞尺塞入直尺与路面之间，一次只能检测直尺与路面之间一个位置的间隙大小，检测效率不高，且每次塞入塞尺时，塞尺容易将直尺向上顶，导致直尺向上翘起，从而导致直尺不能很好地与路面贴合，进而造成检测的结果出现误差。
发明内容
为了克服现在人工检测路面平整度时，检测效率不高，且直尺不能很好地与路面贴合，造成检测的结果出现误差的缺点，本发明提供一种能够更加高效地对路面的平整度进行检测，还能让直尺与路面紧密贴合，进而使得检测路面平整度更加准确的公路桥梁平整度检测装置。
技术方案如下：一种公路桥梁平整度检测装置，包括有车身架、平尺、车轮架、电机、缺齿齿轮、小齿轮、下压机构和测量机构，所述平尺滑动式连接在车身架上，所述车身架上转动式连接有两个车轮架，两个所述车轮架呈对称设置，所述电机固定安装在车身架上侧面，所述缺齿齿轮固定连接在电机的输出轴上，所述小齿轮固接在靠近电机一侧的车轮架上，所述小齿轮位于缺齿齿轮下方，所述缺齿齿轮与小齿轮啮合，所述下压机构设于车身架上，所述测量机构设于平尺上。
作为优选，所述下压机构包括有支撑架、带轴转动盘、凸轮、压板、支撑弹簧一和支撑弹簧二，所述支撑架固定安装在车身架靠近电机的一侧，所述带轴转动盘转动式连接在支撑架上，所述凸轮固接在带轴转动盘上，所述凸轮远离车身架的一侧开有滑槽，所述压板滑动式连接在车身架上，所述压板与支撑架和平尺滑动式连接，所述压板靠近电机的一端与凸轮上的滑槽滑动式连接，所述压板与平尺之间连接有两个支撑弹簧一，所述压板与车身架之间连接有支撑弹簧二。
作为优选，所述测量机构包括有开孔架、弯杆、楔形塞尺、推杆和压缩弹簧，所述开孔架固接在平尺上部，所述平尺上部滑动式连接有若干个弯杆，所述弯杆上部与开孔架滑动式连接，所述开孔架上侧面靠近弯杆的一侧设置有刻度线，所述楔形塞尺滑动式连接在弯杆下部，所述楔形塞尺位于平尺下方，若干个所述弯杆之间滑动式连接有推杆，所述推杆与弯杆之间连接有压缩弹簧。
作为优选，还包括有推动机构，所述推动机构设于推杆上且与平尺连接，所述推动机构包括有开槽架、开孔固定板、带杆转动盘和带丝杆滑动杆，所述开槽架固定安装在推杆顶部，所述开孔固定板固接在平尺上部靠近推杆的一侧，所述带杆转动盘转动式连接在开孔固定板上，所述带杆转动盘与开槽架滑动式连接，所述带丝杆滑动杆滑动式连接在平尺上部靠近推杆的一侧，所述带丝杆滑动杆上端与压板固定连接，且所述带丝杆滑动杆与带杆转动盘通过螺纹连接。
作为优选，还包括有判断机构，所述判断机构设于开孔架上，所述判断机构包括有导轨、开槽滑杆、复位弹簧和刻度尺，所述开孔架上侧面固接有两个导轨，两个所述导轨呈对称设置，两个所述导轨之间滑动式连接有开槽滑杆，所述弯杆上部与开槽滑杆接触，所述开槽滑杆与开孔架之间连接有两个复位弹簧，所述刻度尺固定连接在开孔架上侧面，所述开槽滑杆与刻度尺接触。
作为优选，还包括有刹车架和U型杆，所述刹车架固定连接在压板靠近电机的一侧，所述刹车架位于其中一个车轮架上方，所述刹车架下部固接有两个U型杆，两个所述U型杆呈对称设置。
作为优选，还包括有推动架、小圆形固定架、带毛刷转动盘和竖直螺杆，所述推动架固接在平尺下部远离推杆的一侧，所述车身架下侧面固接有若干个小圆形固定架，所述小圆形固定架呈竖直设置，所述带毛刷转动盘转动式连接在小圆形固定架下部，所述带毛刷转动盘与平尺底部接触，所述推动架底部固接有若干个竖直螺杆，所述竖直螺杆与带毛刷转动盘通过螺纹连接。
本发明的有益效果：
一、缺齿齿轮与小齿轮脱离啮合时，车轮架停止转动，凸轮继续顺转带动压板向下运动，压板向下运动会通过支撑弹簧一带动平尺向下运动，使得平尺与地面紧密贴合，便于后续准确地检测地面平整度。
二、推杆移动通过压缩弹簧带动弯杆和楔形塞尺一起移动，使得若干个楔形塞尺塞入平尺与地面之间的缝隙上，然后楔形塞尺和弯杆保持不动，工人通过观察开孔架顶部的刻度线数值判断弯杆移动的距离，从而判断楔形塞尺的塞入量，进而一次性得出平尺与地面之间多个位置的缝隙大小，以此高效检测地面的平整度是否合格。
三、移动距离最多的其中一个弯杆会推动开槽滑杆移动，工人观察刻度尺上的数值即可判断开槽滑杆的移动量，如果开槽滑杆的移动量在合格范围内，说明地面平整度合格，如果开槽滑杆的移动量在合格范围外，说明地面平整度不合格，便于工人快速判断地面平整度是否合格，进一步提高了检测地面平整度的效率。
四、刹车架向下移动会与车轮架接触，刹车架限制住车轮架，刹车架向下移动带动U型杆向下移动，U型杆向下移动与地面接触，从而使得检测过程中车轮架不会随意移动，进而保持车轮架、车身架和平尺的稳定，能更加准确地检测地面的平整度。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第二种立体结构示意图。
图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图4为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图5为本发明的第三种部分立体结构示意图。
图6为本发明的第四种部分立体结构示意图。
图7为本发明的第五种部分立体结构示意图。
图8为本发明带丝杆滑动杆的立体结构示意图。
图9为本发明的第六种部分立体结构示意图。
图10为本发明的第七种部分立体结构示意图。
图11为本发明的第八种部分立体结构示意图。
附图标号：1_车身架，2_平尺，3_车轮架，4_电机，5_缺齿齿轮，6_小齿轮，7_下压机构，71_支撑架，72_带轴转动盘，73_凸轮，74_压板，75_支撑弹簧一，76_支撑弹簧二，8_测量机构，81_开孔架，82_弯杆，83_楔形塞尺，84_推杆，85_压缩弹簧，9_推动机构，91_开槽架，92_开孔固定板，93_带杆转动盘，94_带丝杆滑动杆，10_判断机构，101_导轨，102_开槽滑杆，103_复位弹簧，104_刻度尺，111_刹车架，112_U型杆，121_推动架，122_小圆形固定架，123_带毛刷转动盘，124_竖直螺杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
实施例1
一种公路桥梁平整度检测装置，如图1-图6所示，包括有车身架1、平尺2、车轮架3、电机4、缺齿齿轮5、小齿轮6、下压机构7和测量机构8，所述平尺2滑动式连接在车身架1上，所述平尺2呈水平设置，所述车身架1上转动式连接有两个车轮架3，两个所述车轮架3呈对称设置，所述电机4通过螺栓安装在车身架1上侧面，所述缺齿齿轮5通过平键安装在电机4的输出轴上，所述小齿轮6固接在靠近电机4一侧的车轮架3上，所述小齿轮6位于缺齿齿轮5下方，所述缺齿齿轮5与小齿轮6啮合，所述下压机构7设于车身架1上，所述下压机构7用于将平尺2下压，使得平尺2与路面紧密贴合，便于后续准确检测路面平整度，所述测量机构8设于平尺2上，所述测量机构8用于测量平尺2与路面之间的间隙，进而检测路面的平整度。
所述下压机构7包括有支撑架71、带轴转动盘72、凸轮73、压板74、支撑弹簧一75和支撑弹簧二76，所述支撑架71通过螺栓安装在车身架1靠近电机4的一侧，所述带轴转动盘72转动式连接在支撑架71上，所述凸轮73固接在带轴转动盘72上，所述凸轮73远离车身架1的一侧开有滑槽，所述压板74滑动式连接在车身架1上，所述压板74与支撑架71和平尺2滑动式连接，所述压板74靠近电机4的一端与凸轮73上的滑槽滑动式连接，所述凸轮73对压板74具有导向作用，所述压板74与平尺2之间通过挂钩连接有两个支撑弹簧一75，所述压板74与车身架1之间通过挂钩连接有支撑弹簧二76。
所述测量机构8包括有开孔架81、弯杆82、楔形塞尺83、推杆84和压缩弹簧85，所述开孔架81通过螺栓安装在平尺2上部，所述开孔架81呈水平设置，所述平尺2上部滑动式连接有若干个弯杆82，所述弯杆82上部与开孔架81滑动式连接，所述开孔架81上侧面靠近弯杆82的一侧设置有刻度线，所述开孔架81上的刻度线用于测量弯杆82的移动距离，所述楔形塞尺83滑动式连接在弯杆82下部，所述楔形塞尺83位于平尺2下方，所述楔形塞尺83用于测量平尺2与路面之间的间隙，从而检测路面的平整度，若干个所述弯杆82之间滑动式连接有推杆84，所述推杆84与弯杆82之间通过挂钩连接有压缩弹簧85。
当需要检测路面的平整度时，工人首先将车身架1、车轮架3和平尺2放置在路面的合适位置上，使平尺2与路面边线平行，且平尺2距离边线九十米，接着工人启动电机4，电机4通过输出轴带动缺齿齿轮5逆转，缺齿齿轮5转动带动小齿轮6间歇性顺转，小齿轮6间歇性顺转带动其中一个车轮架3间歇性顺转，使得车轮架3、车身架1和平尺2在路面上间歇性移动，缺齿齿轮5逆转时会间歇性拨动带轴转动盘72，缺齿齿轮5逆转五圈会带动带轴转动盘72顺转一圈，带轴转动盘72顺转带动凸轮73顺转，凸轮73顺转时，压板74会沿着凸轮73上的滑槽移动，缺齿齿轮5与小齿轮6脱离啮合时，车轮架3停止转动，凸轮73继续顺转带动压板74向下运动，压板74向下运动会通过支撑弹簧一75带动平尺2向下运动，使得平尺2与地面紧密贴合，便于后续准确地检测地面平整度，接着压板74继续向下运动，支撑弹簧一75被压缩，然后工人推动推杆84朝靠近平尺2的方向移动，推杆84移动通过压缩弹簧85带动弯杆82和楔形塞尺83一起移动，使得若干个楔形塞尺83塞入平尺2与地面之间的缝隙上，然后楔形塞尺83和弯杆82保持不动，工人通过观察开孔架81顶部的刻度线数值判断弯杆82移动的距离，从而判断楔形塞尺83的塞入量，进而一次性得出平尺2与地面之间多个位置的缝隙大小，以此高效检测地面的平整度是否合格，当一次检测完成后，工人拉动推杆84复位，推杆84复位通过压缩弹簧85带动弯杆82和楔形塞尺83复位；再然后凸轮73继续顺转带动压板74向上复位，缺齿齿轮5重新与小齿轮6啮合，车轮架3继续转动，依次往复，能够间歇性检测路面地面的平整度。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图6-图8所示，还包括有推动机构9，所述推动机构9设于推杆84上且与平尺2连接，所述推动机构9使得推杆84移动，从而使得检测路面平整度时更加便捷，所述推动机构9包括有开槽架91、开孔固定板92、带杆转动盘93和带丝杆滑动杆94，所述开槽架91通过铆钉安装在推杆84顶部，所述开槽架91上开有一字槽，所述开孔固定板92通过铆钉安装在平尺2上部靠近推杆84的一侧，所述带杆转动盘93转动式连接在开孔固定板92上，所述带杆转动盘93与开槽架91上的一字槽滑动式连接，所述带丝杆滑动杆94滑动式连接在平尺2上部靠近推杆84的一侧，所述带丝杆滑动杆94呈竖直设置，所述带丝杆滑动杆94上端与压板74固定连接，且所述带丝杆滑动杆94与带杆转动盘93通过螺纹连接。
压板74向下运动会带动带丝杆滑动杆94向下运动，当平尺2与地面接触后，压板74继续向下运动带动带丝杆滑动杆94继续向下运动，带丝杆滑动杆94继续向下运动带动带杆转动盘93转动一百八十度，带杆转动盘93转动一百八十度带动开槽架91和推杆84朝靠近平尺2的方向移动，压板74向上复位带动带丝杆滑动杆94向上复位，带丝杆滑动杆94向上复位带动带杆转动盘93复位，带杆转动盘93复位带动开槽架91和推杆84复位，无需人工推动和拉动推杆84，使得检测路面平整度时更加便捷。
实施例3
在实施例1的基础之上，如图9所示，还包括有判断机构10，所述判断机构10设于开孔架81上，所述判断机构10便于工人快速判断地面平整度是否合格，进一步提高了检测地面平整度的效率，所述判断机构10包括有导轨101、开槽滑杆102、复位弹簧103和刻度尺104，所述开孔架81上侧面焊接有两个导轨101，两个所述导轨101呈对称设置，两个所述导轨101之间滑动式连接有开槽滑杆102，所述开槽滑杆102呈水平设置，所述弯杆82上部与开槽滑杆102接触，所述开槽滑杆102与开孔架81之间通过挂钩连接有两个复位弹簧103，所述刻度尺104固定连接在开孔架81上侧面，所述开槽滑杆102与刻度尺104接触，所述刻度尺104用于测量开槽滑杆102的移动距离，便于工人快速判断地面平整度是否合格。
路面平整度不一致，若干个楔形塞尺83和弯杆82移动的距离也不一致，移动距离最多的其中一个弯杆82会推动开槽滑杆102移动，工人观察刻度尺104上的数值即可判断开槽滑杆102的移动量，如果开槽滑杆102的移动量在合格范围内，说明地面平整度合格，如果开槽滑杆102的移动量在合格范围外，说明地面平整度不合格，便于工人快速判断地面平整度是否合格，进一步提高了检测地面平整度的效率。
实施例4
在实施例1的基础之上，如图10所示，还包括有刹车架111和U型杆112，所述刹车架111固定连接在压板74靠近电机4的一侧，所述刹车架111位于其中一个车轮架3上方，所述刹车架111用于限制住其中一个车轮架3，使得检测过程中车轮架3保持稳定，所述刹车架111下部焊接有两个U型杆112，两个所述U型杆112呈对称设置，所述U型杆112用于进一步保持车轮架3的稳定，便于更加准确地检测地面的平整度。
压板74向下移动会带动刹车架111向下移动，刹车架111向下移动会与车轮架3接触，刹车架111限制住车轮架3，刹车架111向下移动带动U型杆112向下移动，U型杆112向下移动与地面接触，从而使得检测过程中车轮架3不会随意移动，进而保持车轮架3、车身架1和平尺2的稳定，能更加准确地检测地面的平整度。
实施例5
在实施例1的基础之上，如图10和图11所示，还包括有推动架121、小圆形固定架122、带毛刷转动盘123和竖直螺杆124，所述推动架121焊接在平尺2下部远离推杆84的一侧，所述推动架121呈水平设置，所述车身架1下侧面固接有若干个小圆形固定架122，所述小圆形固定架122呈竖直设置，所述带毛刷转动盘123转动式连接在小圆形固定架122下部，所述带毛刷转动盘123与平尺2底部接触，所述带毛刷转动盘123用于对平尺2底部进行清理，使得检测时平尺2底部可以更好地与地面贴合，进而便于准确地检测地面平整度，所述推动架121底部固接有若干个竖直螺杆124，所述竖直螺杆124呈竖直设置，所述竖直螺杆124与带毛刷转动盘123通过螺纹连接。
平尺2向下移动会带动竖直螺杆124向下移动，竖直螺杆124向下移动会带动带毛刷转动盘123转动九十度，带毛刷转动盘123转动九十度对平尺2底部进行清理，刷掉平尺2底部的杂质，使得检测时平尺2底部可以更好地与地面贴合，进而便于准确地检测地面平整度；平尺2向上复位带动竖直螺杆124复位，竖直螺杆124复位带动带毛刷转动盘123复位。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
Claims (7)
1.一种公路桥梁平整度检测装置，其特征在于，包括有车身架(1)、平尺(2)、车轮架(3)、电机(4)、缺齿齿轮(5)、小齿轮(6)、下压机构(7)和测量机构(8)，所述平尺(2)滑动式连接在车身架(1)上，所述车身架(1)上转动式连接有两个车轮架(3)，两个所述车轮架(3)呈对称设置，所述电机(4)固定安装在车身架(1)上侧面，所述缺齿齿轮(5)固定连接在电机(4)的输出轴上，所述小齿轮(6)固接在靠近电机(4)一侧的车轮架(3)上，所述小齿轮(6)位于缺齿齿轮(5)下方，所述缺齿齿轮(5)与小齿轮(6)啮合，所述下压机构(7)设于车身架(1)上，所述测量机构(8)设于平尺(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述下压机构(7)包括有支撑架(71)、带轴转动盘(72)、凸轮(73)、压板(74)、支撑弹簧一(75)和支撑弹簧二(76)，所述支撑架(71)固定安装在车身架(1)靠近电机(4)的一侧，所述带轴转动盘(72)转动式连接在支撑架(71)上，所述凸轮(73)固接在带轴转动盘(72)上，所述凸轮(73)远离车身架(1)的一侧开有滑槽，所述压板(74)滑动式连接在车身架(1)上，所述压板(74)与支撑架(71)和平尺(2)滑动式连接，所述压板(74)靠近电机(4)的一端与凸轮(73)上的滑槽滑动式连接，所述压板(74)与平尺(2)之间连接有两个支撑弹簧一(75)，所述压板(74)与车身架(1)之间连接有支撑弹簧二(76)。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述测量机构(8)包括有开孔架(81)、弯杆(82)、楔形塞尺(83)、推杆(84)和压缩弹簧(85)，所述开孔架(81)固接在平尺(2)上部，所述平尺(2)上部滑动式连接有若干个弯杆(82)，所述弯杆(82)上部与开孔架(81)滑动式连接，所述开孔架(81)上侧面靠近弯杆(82)的一侧设置有刻度线，所述楔形塞尺(83)滑动式连接在弯杆(82)下部，所述楔形塞尺(83)位于平尺(2)下方，若干个所述弯杆(82)之间滑动式连接有推杆(84)，所述推杆(84)与弯杆(82)之间连接有压缩弹簧(85)。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁平整度检测装置，其特征在于，还包括有推动机构(9)，所述推动机构(9)设于推杆(84)上且与平尺(2)连接，所述推动机构(9)包括有开槽架(91)、开孔固定板(92)、带杆转动盘(93)和带丝杆滑动杆(94)，所述开槽架(91)固定安装在推杆(84)顶部，所述开孔固定板(92)固接在平尺(2)上部靠近推杆(84)的一侧，所述带杆转动盘(93)转动式连接在开孔固定板(92)上，所述带杆转动盘(93)与开槽架(91)滑动式连接，所述带丝杆滑动杆(94)滑动式连接在平尺(2)上部靠近推杆(84)的一侧，所述带丝杆滑动杆(94)上端与压板(74)固定连接，且所述带丝杆滑动杆(94)与带杆转动盘(93)通过螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁平整度检测装置，其特征在于，还包括有判断机构(10)，所述判断机构(10)设于开孔架(81)上，所述判断机构(10)包括有导轨(101)、开槽滑杆(102)、复位弹簧(103)和刻度尺(104)，所述开孔架(81)上侧面固接有两个导轨(101)，两个所述导轨(101)呈对称设置，两个所述导轨(101)之间滑动式连接有开槽滑杆(102)，所述弯杆(82)上部与开槽滑杆(102)接触，所述开槽滑杆(102)与开孔架(81)之间连接有两个复位弹簧(103)，所述刻度尺(104)固定连接在开孔架(81)上侧面，所述开槽滑杆(102)与刻度尺(104)接触。
6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁平整度检测装置，其特征在于，还包括有刹车架(111)和U型杆(112)，所述刹车架(111)固定连接在压板(74)靠近电机(4)的一侧，所述刹车架(111)位于其中一个车轮架(3)上方，所述刹车架(111)下部固接有两个U型杆(112)，两个所述U型杆(112)呈对称设置。
7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁平整度检测装置，其特征在于，还包括有推动架(121)、小圆形固定架(122)、带毛刷转动盘(123)和竖直螺杆(124)，所述推动架(121)固接在平尺(2)下部远离推杆(84)的一侧，所述车身架(1)下侧面固接有若干个小圆形固定架(122)，所述小圆形固定架(122)呈竖直设置，所述带毛刷转动盘(123)转动式连接在小圆形固定架(122)下部，所述带毛刷转动盘(123)与平尺(2)底部接触，所述推动架(121)底部固接有若干个竖直螺杆(124)，所述竖直螺杆(124)与带毛刷转动盘(123)通过螺纹连接。
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Cited By (2)
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| CN117661411A (zh) * | 2024-01-31 | 2024-03-08 | 淄博政达建设项目管理有限公司 | 一种城市道路的平整度检测设备 |
| CN117702587A (zh) * | 2024-02-05 | 2024-03-15 | 泰州市恒信建设工程质量检测有限公司 | 一种用于公路平整度的检测装置 |
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2023
- 2023-06-21 CN CN202310742481.2A patent/CN116592746A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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