CN117702587A - 一种用于公路平整度的检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于公路平整度的检测装置，涉及道路检测装置技术领域。包括有移动车，所述移动车固接有电机，所述移动车固接有缓冲套，所述缓冲套内设置有缓冲杆，所述缓冲杆固接有调节板，所述调节板转动连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接有与所述调节板滑动连接的固定架，所述固定架固接有风箱，所述风箱连通有检测管，所述检测管滑动连接有挡风环和推杆，所述挡风环通过软绳固接有检测球，所述推杆滑动连接有L型管，所述L型管连通有滑管，所述滑管滑动连接有滑杆，所述滑杆固接有与所述固定架滑动连接的滑块。本发明通过轴向分布的检测球进行检测，增加装置检测路面的面积，避免装置检测路面的面积少，导致数据不准确的问题。

Description

一种用于公路平整度的检测装置

技术领域

本发明涉及道路检测装置技术领域，尤其涉及一种用于公路平整度的检测装置。

背景技术

道路在使用的过程中，长期受车辆的碾压会出现的磨损情况，这部分磨损会导致路面不平，不平整的路会增大车辆在行进时的阻力，并使车辆产生额外的振动，这种振动作用会造成行车颠簸，影响车辆行进的速度和行进时的安全，因此需要定期使用道路检测装置来检测路面是否平整，在使用道路检测装置时，通常是将检测装置安装在交通工具上，由工作人员驾驶交通工具带动装置在需要检测的道路上移动并进行检测，现有的检测装置大都是通过滚轮和传感器来检测路面的平整度，通过传感器收集滚轮在移动过程中受到道路路面的挤压情况来判断路面的情况，但现有的装置上的滚轮大多较窄，导致装置在单次移动时只能检测路面很小的一部分，导致装置收集到的数据并不完整，使得工作人员需要进行多次测量来保证收集数据的准确性，导致工作人员重复相同的工作。

发明内容

本发明提供了一种用于公路平整度的检测装置，为了解决现有检测装置的检测器相对于路面较窄，需要工作人员反复测量同一道路的缺点。

技术方案如下：一种用于公路平整度的检测装置，包括有移动车，所述移动车固接有电机，所述电机的输出轴设置有滑套，所述移动车靠近所述电机的一侧转动连接有传动轴，所述传动轴与所述滑套和所述移动车分别传动连接，所述移动车固接有对称分布的缓冲套，所述缓冲套内滑动连接有缓冲杆，对称分布的所述缓冲杆共同固接有调节板，所述调节板转动连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接有与所述调节板滑动连接的固定架，所述固定架固接有风箱，所述风箱固接并连通有轴向分布的检测管，所述检测管滑动连接有挡风环，所述挡风环通过软绳固接有检测球，所述检测管滑动连接有推杆，所述推杆滑动连接有L型管，所述L型管连通有滑管，所述滑管滑动连接有滑杆，所述滑杆固接有与所述固定架滑动连接的滑块，所述检测管上设置有用于清理杂物的清洁机构，所述固定架上设置有用于标记路面不平处的标记机构。

此外，作为进一步的优选，所述检测管设有与相邻所述挡风环配合的出风口，且所述挡风环的长度大于所述检测管上出风口的长度。

此外，作为进一步的优选，所述L型管的直径大于所述滑管的直径。

此外，作为进一步的优选，所述清洁机构包括有调风壳，所述调风壳固接于相邻的所述检测管，所述调风壳远离相邻所述检测管的一端转动连接有挡风板，所述挡风环与相邻的所述挡风板之间连接有牵引绳。

此外，作为进一步的优选，所述标记机构包括有储料箱，所述储料箱固接于所述固定架远离所述电机的一侧，所述储料箱连通有轴向分布的下料管，所述下料管远离所述储料箱的一端设有电磁阀，所述固定架固接有等间距且对称分布的液压管，所述滑块位于相邻对称分布的所述液压管之间，相邻对称分布的所述液压管之间连通有连通管，所述液压管内滑动连接有液压杆，所述液压杆与相邻所述液压管之间固接有弹簧，所述下料管固接有调节管，所述调节管与相邻的所述液压管之间连通有输液管，所述调节管内滑动连接有调节杆，所述调节杆远离相邻所述调节管的一端固接有推块，所述下料管远离所述储料箱的一端滑动连接有对称分布的挡块，所述调节杆上的推块与相邻的所述挡块配合，同一所述下料管上对称分布的所述挡块之间固接有弹性杆。

此外，作为进一步的优选，还包括有检测机构，所述检测机构设置于所述移动车靠近所述电机的一端，所述检测机构用于检测前方道路的情况，所述检测机构包括有对称分布的检测杆，对称分布的所述检测杆均滑动连接于所述移动车靠近所述电机的一侧，所述检测杆的中部固接有挤压块，所述挤压块与所述移动车之间固接有压簧，所述移动车设置有用于在遇到障碍时调节速度的调速机构，所述缓冲套上设置有用于减小震动的减震机构。

此外，作为进一步的优选，所述调速机构包括有对称分布的滑动杆，对称分布的所述滑动杆均滑动连接于所述移动车靠近所述电机的一端，对称分布的所述滑动杆的相向侧均固接有检测块，所述检测块与相邻的所述挤压块配合，对称分布的所述检测块均固接有L型杆，所述移动车靠近所述电机的一侧固接有对称分布的滑动管，所述滑动管内滑动连接有挤压杆，所述挤压杆与相邻的所述滑动管之间固接有弹簧，对称分布的所述挤压杆远离相邻所述滑动管的一端共同固接有T型架，对称分布的所述L型杆均与所述T型架配合，所述T型架靠近所述电机的一端与所述滑套限位转动连接，所述电机的输出轴与所述滑套花键连接。

此外，作为进一步的优选，所述检测块为横置的U型，且所述检测块上两个直杆的相对侧均设置有倾斜面。

此外，作为进一步的优选，所述L型杆靠近所述T型架的一侧为斜面，且方向朝下。

此外，作为进一步的优选，所述减震机构包括有间隔板，所述间隔板滑动连接于相邻的所述缓冲套内，所述间隔板与相邻的所述缓冲杆之间固接有第一弹性件，所述间隔板与相邻的所述缓冲套之间固接有第二弹性件。

本发明的有益效果是：1、本发明通过轴向分布的检测球与地面接触进行检测，增加装置在单次移动时所检测路面的面积，避免装置在移动时检测路面的面积少，导致收集到的数据不准确，需要工作人员反复测量来确保数据准确的问题。

2、本发明通过在挡风环通过牵引绳带动相邻的挡风板逆时针转动，使风集中吹出，避免检测管的出风量减少后，对垃圾清理效果变差，导致后续检测时出现误差。

3、本发明通过在检测到凸起或凹陷时检测球移动的距离调节两个挡块移动距离，调节相邻下料管落料的宽度，方便工作人员观察路面变化的情况。

4、本发明通过检测杆检测前方路面的情况，并通过T型架带动滑套移动改变装置的移动速度，避免在遇到较大的凸起时速度过快，导致装置经过障碍时速度过快产生大幅度的晃动，导致检测球对路面的测量不准和下料管经过凸起时标记不准确。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明移动车、调风壳和检测杆的立体结构剖视图；

图3为本发明滑套、风箱和L型管的立体结构示意图；

图4为本发明检测管、挡风环和滑杆的立体结构示意图；

图5为本发明电机、滑套和传动轴的立体结构示意图；

图6为本发明调风壳、挡风板和牵引绳的立体结构示意图；

图7为本发明储料箱、下料管和液压杆的立体结构示意图；

图8为本发明调节杆、挡块和弹性杆的立体结构示意图；

图9为本发明移动车、螺杆和检测杆的立体结构示意图；

图10为本发明检测块、L型杆和T型架的立体结构示意图；

图11为本发明滑动杆、滑动管和挤压杆的立体结构示意图；

图12为本发明间隔板、第一弹性件和第二弹性件的立体结构示意图。

附图标记说明：101-移动车，102-电机，103-滑套，104-传动轴，105-缓冲套，106-缓冲杆，107-调节板，108-螺杆，109-固定架，110-风箱，111-检测管，112-挡风环，113-检测球，114-推杆，115-L型管，116-滑管，117-滑杆，118-滑块，2-清洁机构，201-调风壳，202-挡风板，203-牵引绳，3-标记机构，301-储料箱，302-下料管，303-液压管，3031-连通管，304-液压杆，305-调节管，306-输液管，307-调节杆，308-挡块，309-弹性杆，4-检测机构，401-检测杆，402-挤压块，403-压簧，5-调速机构，501-滑动杆，502-检测块，503-L型杆，504-滑动管，505-挤压杆，506-T型架，6-减震机构，601-间隔板，602-第一弹性件，603-第二弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

实施例1：一种用于公路平整度的检测装置，如图1-图5所示，包括有移动车101，移动车101上表面的右部固接有电机102，电机102的输出轴设置有滑套103，滑套103设置有直齿轮组，移动车101的左侧转动连接有传动轴104，传动轴104的上部设置有直齿轮组，传动轴104上的直齿轮组与滑套103上的直齿轮组啮合传动，用来带动装置向右移动，传动轴104的下端设置有锥齿轮，传动轴104与移动车101右侧的车轮轴之间通过锥齿轮组传动，移动车101固接有前后对称分布的四个缓冲套105，四个缓冲套105内均滑动连接有缓冲杆106，四个的缓冲杆106的上端共同固接有调节板107，调节板107的上表面设置有左右对称的两个壳体，调节板107右侧的壳体转动连接有螺杆108，螺杆108用于调节固定架109的高度，螺杆108螺纹连接有固定架109，且固定架109与调节板107上的两个壳体的内侧面滑动连接，调节板107上的两个壳体用于避免固定架109发生转动，固定架109上表面的右部固接有风箱110，风箱110的下侧面固接有存风壳，风箱110的存风壳固接并连通有前后轴向分布的检测管111，检测管111的中部设有开口朝下的出风口，检测管111外侧面的左部滑动连接有挡风环112，挡风环112用于遮挡相邻检测管111上的出风口，来调整检测管111内的压强，改变推杆114的位置，且挡风环112的长度大于检测管111上出风口的长度，用于使挡风环112可以完全遮挡相邻检测管111上出风口，检测管111下侧面的左部与相邻的挡风环112下侧面的右部之间固接有弹簧，弹簧用来推动相邻的挡风环112复位，挡风环112左侧的下部通过软绳固接有检测球113，检测球113的质量大于挡风环112的质量的二倍，用于保证检测球113始终与地面接触，用来检测路面的平整度，检测管111的左端滑动连接有推杆114，推杆114的左部滑动连接有L型管115，推杆114的左端与相邻的L型管115的右端之间固接有弹簧，L型管115上端的左部连通有滑管116，且L型管115的直径大于滑管116的直径，用来调整滑块118移动的距离，放大路面变化的程度，滑管116滑动连接有滑杆117，滑杆117固接有滑块118，轴向分布的滑块118均与固定架109滑动连接，检测管111上设置有用于清理杂物的清洁机构2，固定架109上设置有用于标记路面不平处的标记机构3。

如图2和图6所示，清洁机构2包括有调风壳201，调风壳201固接于相邻检测管111下侧的中部，调风壳201左侧的下部转动连接有挡风板202，挡风环112右侧面的下部与相邻的挡风板202的下部之间连接有牵引绳203，用来在相邻检测管111的出风口被堵住部分时调整挡风板202的角度，使调风壳201出风的面积减小，增大风速，保证路面清洁的效果。

如图2、图7和图8所示，标记机构3包括有储料箱301，储料箱301固接于固定架109下侧面的左部，储料箱301的下部连通有前后轴向分布的下料管302，下料管302的一端设有电磁阀，用来密封相邻的下料管302，避免下料管302在不使用时下料造成浪费，固定架109的上侧面的左部固接有等间距且左右对称分布的液压管303，滑块118位于相邻对称分布的液压管303之间，左右相邻的两个液压管303之间连通有连通管3031，两个液压管303的连通口均为背向侧，对称分布的液压管303的相向侧均内滑动连接有液压杆304，液压杆304的左端与相邻液压管303内的左端之间固接有弹簧，弹簧用于推动相邻的液压杆304复位，下料管302左侧面的中部固接有调节管305，调节管305的上部与左侧相邻的液压管303的左端之间连通有输液管306，调节管305内滑动连接有调节杆307，用于在滑块118挤压相邻的液压杆304时，推动相邻的调节杆307向下移动，调节杆307的下端固接有推块，推块前后两侧均为方向朝下的斜面，下料管302的下端滑动连接有前后对称分布的两个挡块308，两个挡块308的相向侧均为方向朝上的斜面，调节杆307上的推块与相邻的两个挡块308挤压配合，用于在调节杆307向下移动时推动相邻的两个挡块308分别向前后两侧移动，使两个挡块308移动后不在遮挡相邻的下料管302，下料管302可以标记路面，同一下料管302上对称分布的挡块308之间固接有弹性杆309。

在需要检测路面的平整度时，工作人员将装置移动到需要检测的路面上，在路面上选择合适的位置进行检测并调整装置的方向，使装置前进的朝向与道路的方向相同，在调整好装置的方向后，工作人员启动风箱110，此时轴向分布的检测球113均未与地面接触，检测球113通过软绳拉动其相邻的挡风环112，使相邻的挡风环112位于相邻检测管111的左端，并压缩挡风环112左侧相邻的弹簧，此时挡风环112不遮挡相邻检测管111下侧的出风口，L型管115内弹簧推动相邻的推杆114使其右端的圆盘位于相邻检测管111出风口的左侧，此时风箱110吹出的风从检测管111的出风口进入调风壳201内，并从调风壳201下侧吹出清理下方路面的垃圾，避免检测球113遇到路面上的垃圾而改变位置，影响检测的结果。

在上述风箱110启动后，工作人员转动螺杆108，从而传动固定架109带动检测管111向下移动，从而调整检测球113的位置，当轴向分布的检测球113与地面接触后，检测球113上的软绳不在处于绷紧状态，工作人员继续转动螺杆108，此时检测球113不再通过软绳拉动相邻挡风环112，因此在检测管111与相邻挡风环112之间弹簧的推动下，挡风环112向右移动并逐渐遮挡相邻检测管111下方的出风口，使检测管111出风量减小，导致检测管111内的压强增加，检测管111内的压强增加推动相邻的推杆114向左移动，并挤压相邻L型管115内的液压油，同时拉伸L型管115内相邻的弹簧，使相邻L型管115内左侧的压强增加，使L型管115内的液压油进入相邻的滑管116内，并增加滑管116内右侧的压强，从而推动相邻的滑杆117和相邻的滑块118向左移动，当前侧的滑块118移动到相邻两个左右对称的液压管303之间的中间位置时，工作人员停止转动螺杆108。

在上述工作人员停止转动螺杆108后，工作人员启动电机102，电机102的输出轴带动滑套103转动，滑套103通过齿轮组带动传动轴104转动，传动轴104通过锥齿轮组带动移动车101的车轮轴转动，从而带动移动车101移动（下面以移动车101向右移动为例），此时工作人员打开下料管302内的电磁阀，使储料箱301内的颜料进入轴向分布的下料管302内。

在上述移动车101向右移动后，移动车101通过调节板107带动轴向分布检测管111、调风壳201和下料管302向右移动，检测管111通过相邻的挡风环112带动相邻的检测球113向右移动，当移动车101行进道路的前侧出现凸起时，凸起对相邻的检测球113形成支撑，使检测球113向上移动，在此过程中检测球113沿凸起的表面向上移动，相邻的挡风环112在相邻弹簧的推动下向右移动，并遮挡检测管111下侧的出风口，使检测管111的出风量减小，导致其内的压强增加，检测管111内的压强增加推动相邻的推杆114向左移动并拉伸相邻的弹簧，使L型管115和滑管116内的压强增加并通过相邻的滑杆117推动相邻的滑块118向左移动。

在上述滑块118向左移动的过程中，若路面上的凸起较低，导致挡风环112无法遮挡相邻检测管111出风口面积的四分之三时，滑块118向左移动的距离不足以与左侧相邻的液压杆304接触，若路面上的凸起较高，导致挡风环112所遮挡检测管111出风口的面积超过其出风口面积的四分之三时，滑块118向左移动并挤压相邻的液压杆304，使其向左移动并挤压相邻液压管303内的弹簧，同时使相邻液压管303内的压强增加并使其左侧的液压油通过相邻的输液管306进入相邻调节管305的上部，推动相邻的调节杆307向下移动，并通过调节杆307上的推块推动相邻的两个挡块308分别向前后两侧移动，并拉伸相邻的弹性杆309，前侧的两个挡块308移动后不再密封相邻的下料管302，使其内的颜料落下，并标记路面凸起较高的位置，当前侧的检测球113经过凸起后，检测球113向下移动并通过软绳带动相邻的挡风环112向左移动，减小对相邻检测管111出风口的遮挡面积，检测管111的出风量增加，导致其内的压强再次减小，前侧L型管115内的弹簧推动相邻的推杆114向右移动，使相邻L型管115和相邻滑管116内右端的压强减小，并通过相邻的滑杆117带动相邻的滑块118向右移动，滑块118移动后不再挤压左侧相邻的液压杆304，液压管303内的弹簧推动相邻的液压杆304向右移动，使其内的压强减小，并通过输液管306抽取调节管305内上部的液压油，从而传动相邻的调节杆307向上移动，调节杆307移动后推块不再挤压相邻的两个挡块308，两个挡块308在相邻弹性杆309的拉动下向相向侧移动并再次密封前侧的下料管302。

在上述挡风环112遮挡相邻检测管111出风口的面积超过其出风口面积的四分之三时，此时检测管111的出风量较少，挡风环112通过牵引绳203带动相邻的挡风板202逆时针转动，使调风壳201下侧的出风口面积减小，使调风壳201吹出的风速增加，加强路面上垃圾的清理效果，避免前侧的检测管111的出风量减少后，风对垃圾的清理效果变差，导致后续检测球113检测时出现误差。

在上述液压杆304向左移动时，液压杆304移动的距离随路面凸起的高度变化，路面凸起的高度越高，液压杆304向左移动的距离越大，使得两个挡块308背向移动的距离越大，并使下料管302下料口的宽度增加，使地上的标记变宽，便于工作人员观察地面上凸起和凹陷的高度变化。

当装置上前侧的检测球113遇到凹陷的位置时，受重力影响，处于凹陷位置的检测球113向下移动，并带动其相邻的挡风环112向左移动，减小对相邻检测管111出风口的遮挡面积，增大检测管111出风量，使检测管111内的压强减小，并重复上述过程带动相邻的滑块118向右移动。

若路面上的障碍为凹陷时，检测球113向下移动，并带动相邻的挡风环112向左移动，减小对相邻检测管111出风口的遮挡面积，增大相邻检测管111出风口的出风量，减小对相邻的推杆114向左的推力，从而重复上述过程带动滑块118向右移动。

在上述检测球113向下移动的过程中，若路面上的凹陷较小，导致挡风环112所遮挡相邻检测管111出风口的面积超过其出风口面积的四分之一时，前侧的滑块118向右移动的距离小，此时前侧的滑块118不与右侧相邻的液压杆304接触，若路面上的凹陷较大，导致前侧的挡风环112所遮挡的面积小于相邻检测管111出风口面积的四分之一时，此时前侧滑块118向右移动并挤压右侧相邻的液压杆304，推动右侧相邻的液压杆304向右移动，并挤压右侧相邻液压管303内的液压油，使其内右侧的液压油通过连通管3031进入左侧液压管303的左部，并重复上述过程，推动调节杆307向下移动，此过程中挡风环112不带动相邻的挡风板202转动。

在对需要测量的路面检测完成后，工作人员先关闭下料管302内的电磁阀，随后关闭电机102和风箱110，失去动力后移动车101逐渐减速并停止移动，在移动车101停止移动后，工作人员反向转动螺杆108，带动固定架109向上移动，使检测球113和下料管302向上移动，在检测球113与地面分离并有一定距离后，工作人员不再转动螺杆108，并将移动车101收起保存。

实施例2:在实施例1的基础上，如图9和图10所示，还包括有检测机构4，检测机构4设置于移动车101的右侧，检测机构4用于检测前方道路的情况，检测机构4包括有前后对称分布的两个检测杆401，前后对称分布的两个检测杆401均滑动连接于移动车101的右侧，检测杆401的下侧为球头，用来减小与地面的摩擦，对称分布的两个检测杆401的相向侧的中部固接有挤压块402，挤压块402的上表面与移动车101的下侧面之间固接有压簧403，压簧403用来使检测杆401在检测的过程中始终挤压地面，移动车101设置有用于在遇到障碍时调节速度的调速机构5，缓冲套105上设置有用于减小震动的减震机构6。

如图9、图10和图11所示，调速机构5包括前后有对称分布的两个滑动杆501，前后对称分布的两个滑动杆501均滑动连接于移动车101的前侧，对称分布的两个滑动杆501的相向侧均固接有检测块502，检测块502与相邻的挤压块402配合，检测块502为横置的U型，且检测块502上两个直杆的相对侧均设置有倾斜面用来与相邻的挤压块402挤压配合，使挤压块402无论向上移动还是向下移动都可以挤压相邻的检测块502向内侧移动，对称分布的检测块502的相向侧的上部均固接有L型杆503，L型杆503靠近T型架506的一侧为斜面，且方向朝下，用来在挤压块402挤压检测块502时，L型杆503挤压T型架506向下移动，移动车101的右侧固接有前后对称分布的两个滑动管504，滑动管504内滑动连接有挤压杆505，挤压杆505的上端设有圆盘，且圆盘上设置有两个通孔，两个通孔的直径一大一小，大直径的通孔内设置有单向阀，用于减缓挤压杆505向上移动，挤压杆505上端圆盘的下侧面与相邻的滑动管504内的下端之间固接有弹簧，对称分布的挤压杆505远离相邻滑动管504的一端共同固接有T型架506，对称分布的L型杆503均与T型架506配合， T型架506用于使两个L型杆503均能挤压其向下移动，T型架506的左端与滑套103上端限位转动连接，用于带动滑套103上下移动，滑套103上设置有直径一大一小的两个直齿轮，且直径大的位于下端，传动轴104的上端设置有直径一大一小的两个直齿轮，且直径大的位于上侧，且滑套103上两个直齿轮上下之间的距离大于传动轴104上两个直齿轮上下之间的距离，用于在滑套103向下移动后，滑套103上直径小的直齿轮与传动轴104上直径大的直齿轮啮合，降低装置的移动速度，电机102的输出轴与滑套103花键连接。

如图9和图12所示，减震机构6包括有间隔板601，间隔板601滑动连接于相邻的缓冲套105内，间隔板601的上表面与相邻的缓冲杆106内的上表面之间固接有第一弹性件602，第一弹性件602为弹簧，用于减缓调节板107受到的小幅度震动，间隔板601的下表面与相邻缓冲套105内的下表面之间固接有第二弹性件603，第二弹性件603为弹簧用于减缓调节板107受到的大幅度震动，且第一弹性件602的弹性系数小于为第二弹性件603，用于缓解装置受到不同程度的震动。

在上述将装置放置到需要检测的路面上后，路面向上推动两个检测杆401移动，检测杆401带动相邻的挤压块402向上移动，挤压块402向上移动挤压相邻的压簧403，此时挤压块402不再挤压相邻的检测块502，后侧的检测块502带动 L型杆503向后移动，此时L型杆503上的斜面不再向下挤压T型架506，滑动管504内的弹簧通过推动相邻的挤压杆505带动T型架506向上移动，T型架506带动滑套103向上移动，并使滑套103下侧的大直径齿轮与传动轴104下侧的小直径齿轮啮合。

在上述移动车101向右移动的过程中，当移动车101带动检测杆401经过凸起时，前侧的检测杆401被凸起推动并向上移动，前侧的检测杆401带动相邻的挤压块402向上移动，并压缩相邻的压簧403。

在上述检测杆401向上移动的过程中，若凸起的高度较小，挤压块402向上移动的距离小，无法挤压相邻检测块502上部的斜面，此时前侧的L型杆503无法挤压T型架506，此时装置的速度不变。

若凸起的高度较大，挤压块402向上移动并挤压相邻检测块502上部的斜面，使前侧的检测块502向后移动，同时带动相邻的滑动杆501和L型杆503向后移动，并压缩相邻的弹簧，L型杆503向后移动通过其后侧的斜面挤压T型架506向下移动，T型架506带动滑套103和两个挤压杆505向下移动，此时挤压杆505上端圆板上的单向阀打开，滑动管504内下部的液压油可以快速进入其上部，在T型架506带动滑套103向下移动后，滑套103下端直径较小的齿轮与此时传动轴104上端直径较大的齿轮啮合，使装置的速度减小，避免装置经过障碍时速度过快产生大幅度的晃动，导致下料管302经过凸起时标记不准确。

在前侧的检测杆401经过路面上的凸起后，前侧的压簧403推动相邻的挤压块402向下移动，并带动相邻的检测杆401向下移动，此时挤压块402不再挤压相邻的检测块502，前侧的滑动杆501在相邻弹簧的推动下带动相邻的检测块502和L型杆503向前移动，L型杆503移动后不再挤压T型架506，两个滑动杆501内的弹簧分别推动相邻的挤压杆505向上移动，并带动T型架506向上移动，此时挤压杆505上端圆板上的单向阀关闭，其相邻滑动管504内的液压油流动速度减小，使T型架506向上移动的速度减小，增加滑套103向上移动的时间，避免移动车101左侧的车轮还未通过障碍时，滑套103便已经复位，致使车速再次增加导致移动车101左侧的车轮在经过凸起时产生大幅度的晃动。

在移动车101通过障碍后，滑套103下侧的大直径齿轮与传动轴104下侧的下直径齿轮再次啮合，提高移动车101的移动速度，增加检测路面的效率。

在移动车101遇到凹陷的路面时，压簧403推动相邻的检测杆401和挤压块402向下移动，并挤压相邻检测块502下侧的斜面，随后重复上述过程。

在移动车101通过前侧的凸起时，移动车101右前端的车轮与凸起接触向上抬高，此时移动车101发生偏斜，并产生震动，此时移动车101的右前端向上抬高，移动车101带动右前端的缓冲套105向上移动，若凸起较小，右前端的缓冲套105向上移动并通过第二弹性件603和间隔板601挤压相邻的第一弹性件602，由于第一弹性件602的弹性系数小于第二弹性件603的弹性系数，可以在小范围的震动时有较大的缓冲距离，可以更好的减小装置受到冲击晃动的程度，若遇到较大的凸起时，右前端的缓冲套105先向上移动并先挤压相邻的第一弹性件602，在第一弹性件602无法被压缩后，此时缓冲套105继续向上移动并挤压相邻的第二弹性件603，减小调节板107收到的冲击，避免调节板107产生较大的晃动，导致检测球113测量和下料管302标记位置的不准确。

在移动车101前侧的车轮通过凸起时，车轮向下移动，使得此时移动车101的右前端向下移动，此时移动车101带动右前端的缓冲套105向下移动，重复上述相反的过程，在移动车101遇到凹陷时，重复上述遇到凸起时的反向过程。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，包括有移动车（101），所述移动车（101）固接有电机（102），所述电机（102）的输出轴设置有滑套（103），所述移动车（101）靠近所述电机（102）的一侧转动连接有传动轴（104），所述传动轴（104）与所述滑套（103）和所述移动车（101）分别传动连接，所述移动车（101）固接有对称分布的缓冲套（105），所述缓冲套（105）内滑动连接有缓冲杆（106），对称分布的所述缓冲杆（106）共同固接有调节板（107），所述调节板（107）转动连接有螺杆（108），所述螺杆（108）螺纹连接有与所述调节板（107）滑动连接的固定架（109），所述固定架（109）固接有风箱（110），所述风箱（110）固接并连通有轴向分布的检测管（111），所述检测管（111）滑动连接有挡风环（112），所述挡风环（112）通过软绳固接有检测球（113），所述检测管（111）滑动连接有推杆（114），所述推杆（114）滑动连接有L型管（115），所述L型管（115）连通有滑管（116），所述滑管（116）滑动连接有滑杆（117），所述滑杆（117）固接有与所述固定架（109）滑动连接的滑块（118），所述检测管（111）上设置有用于清理杂物的清洁机构（2），所述固定架（109）上设置有用于标记路面不平处的标记机构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，所述检测管（111）设有与相邻所述挡风环（112）配合的出风口，且所述挡风环（112）的长度大于所述检测管（111）上出风口的长度。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，所述L型管（115）的直径大于所述滑管（116）的直径。

4.根据权利要求2所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，所述清洁机构（2）包括有调风壳（201），所述调风壳（201）固接于相邻的所述检测管（111），所述调风壳（201）远离相邻所述检测管（111）的一端转动连接有挡风板（202），所述挡风环（112）与相邻的所述挡风板（202）之间连接有牵引绳（203）。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，所述标记机构（3）包括有储料箱（301），所述储料箱（301）固接于所述固定架（109）远离所述电机（102）的一侧，所述储料箱（301）连通有轴向分布的下料管（302），所述下料管（302）远离所述储料箱（301）的一端设有电磁阀，所述固定架（109）固接有等间距且对称分布的液压管（303），所述滑块（118）位于相邻对称分布的所述液压管（303）之间，相邻对称分布的所述液压管（303）之间连通有连通管（3031），所述液压管（303）内滑动连接有液压杆（304），所述液压杆（304）与相邻所述液压管（303）之间固接有弹簧，所述下料管（302）固接有调节管（305），所述调节管（305）与相邻的所述液压管（303）之间连通有输液管（306），所述调节管（305）内滑动连接有调节杆（307），所述调节杆（307）远离相邻所述调节管（305）的一端固接有推块，所述下料管（302）远离所述储料箱（301）的一端滑动连接有对称分布的挡块（308），所述调节杆（307）上的推块与相邻的所述挡块（308）配合，同一所述下料管（302）上对称分布的所述挡块（308）之间固接有弹性杆（309）。

6.根据权利要求5所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，还包括有检测机构（4），所述检测机构（4）设置于所述移动车（101）靠近所述电机（102）的一端，所述检测机构（4）用于检测前方道路的情况，所述检测机构（4）包括有对称分布的检测杆（401），对称分布的所述检测杆（401）均滑动连接于所述移动车（101）靠近所述电机（102）的一侧，所述检测杆（401）的中部固接有挤压块（402），所述挤压块（402）与所述移动车（101）之间固接有压簧（403），所述移动车（101）设置有用于在遇到障碍时调节速度的调速机构（5），所述缓冲套（105）上设置有用于减小震动的减震机构（6）。

7.根据权利要求6所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，所述调速机构（5）包括有对称分布的滑动杆（501），对称分布的所述滑动杆（501）均滑动连接于所述移动车（101）靠近所述电机（102）的一端，对称分布的所述滑动杆（501）的相向侧均固接有检测块（502），所述检测块（502）与相邻的所述挤压块（402）配合，对称分布的所述检测块（502）均固接有L型杆（503），所述移动车（101）靠近所述电机（102）的一侧固接有对称分布的滑动管（504），所述滑动管（504）内滑动连接有挤压杆（505），所述挤压杆（505）与相邻的所述滑动管（504）之间固接有弹簧，对称分布的所述挤压杆（505）远离相邻所述滑动管（504）的一端共同固接有T型架（506），对称分布的所述L型杆（503）均与所述T型架（506）配合，所述T型架（506）靠近所述电机（102）的一端与所述滑套（103）限位转动连接，所述电机（102）的输出轴与所述滑套（103）花键连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，所述检测块（502）为横置的U型，且所述检测块（502）上两个直杆的相对侧均设置有倾斜面。

9.根据权利要求7所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，所述L型杆（503）靠近所述T型架（506）的一侧为斜面，且方向朝下。

10.根据权利要求6所述的一种用于公路平整度的检测装置，其特征在于，所述减震机构（6）包括有间隔板（601），所述间隔板（601）滑动连接于相邻的所述缓冲套（105）内，所述间隔板（601）与相邻的所述缓冲杆（106）之间固接有第一弹性件（602），所述间隔板（601）与相邻的所述缓冲套（105）之间固接有第二弹性件（603）。