CN115198606A - 路面平整度检测设备及其平整度测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了路面平整度检测设备，包括移动车，所述移动车上固定连接支撑架，支撑架上固定连接电动推杆，电动推杆的伸缩杆上固定连接横杆，横杆下方设有测量组件，测量组件的一侧设有记录装置，测量组件用于检测路面平整度，记录装置装置用于记录测量组件检测出的路面平整度数据。本发明中，测量组件对地面与测量组件之间的缝隙进行测量，而记录装置对测量组件的测量结果进行记录，不用操作人员一次次手动操作，节省体力，同时数据被记录，只需通过数据对比，就可得出正确的缝隙数值。
Description
技术领域
本发明属于路面平整度检测领域，具体涉及路面平整度检测设备及其平整度测量方法。
背景技术
路面平整度(Road Surface Roughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。定长度直尺法为测量路面平整度的方法之一，主要为采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。
根据中国交通部制订的公路工程质量检验评定标准，在两百米的距离上每一百米设置一个检测点，检测时，使用三米的长尺，连续测量五次，即百米测量十次；在实际检测时，大多由操作员将平直尺放在地面进行检测，观察长尺与地面的缝隙，取每次检测的最大缝隙数值；
由于检测次数过多，耗费操作员的体力，且长时间观察缝隙，导致肉眼疲劳，容易造成误判，影响检测数值，进而影响对路面平整度的判断。
发明内容
本发明的目的在于提供路面平整度检测设备，解决由于检测次数过多，耗费操作员的体力，且长时间观察缝隙，导致肉眼疲劳，容易造成误判，影响检测数值，进而影响对路面平整度的判断的问题。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
路面平整度检测设备，包括移动车，所述移动车上固定连接支撑架，支撑架上固定连接电动推杆，电动推杆的伸缩杆上固定连接横杆，横杆下方设有测量组件，测量组件的一侧设有记录装置，测量组件用于检测路面平整度，记录装置装置用于记录测量组件检测出的路面平整度数据。
优选的，所述测量组件包括第一竖杆，第一竖杆与横杆固定连接，第一竖杆的下端滑动连接测量杆，第一竖杆与测量杆之间固定连接第一弹簧，测量杆上设有多个贯穿滑槽，所有滑槽内均滑动连接滑动杆，所述第一竖杆的一侧固定连接横板，所述滑动杆的上端固定连接导向杆，导向杆贯穿横板，滑动杆与横板之间固定连接第二弹簧，所述测量杆的一侧固定连接两个支撑杆，两个支撑杆用于安装记录装置。
优选的，所述记录装置包括安装板，安装板与两个支撑杆滑动连接，安装板的上表面转动连接两个转动辊，两个转动辊上缠绕记录纸，安装板的上表面固定连接竖向垫板，全部所述滑动杆的一侧均固定连接横向记号笔。
优选的，所述记录纸上中间部位涂设有中间线，记录纸位于记号笔相对应的部位设有测量刻度，记录纸由多种不同颜色分隔，每种颜色的长度与测量杆长度相同。
优选的，其中一个所述支撑杆上滑动连接立杆，立杆的上端固定连接限位块，限位块与支撑杆之间固定连接复位弹簧，立杆的一侧固定连接连接杆，连接杆的一端固定连接弧形板，弧形板的弧面与所述安装板接触，安装板与所述测量杆之间固定连接第三弹簧。
优选的，所述横杆的下表面固定连接第二竖杆，第二竖杆的下端固定连接固定板，固定板的下表面的两侧固定连接第一固定块与第二固定块，第一固定块与第二固定块的下表面滑动连接滑动块，两个滑动块与第一固定块与第二固定块之间固定连接第四弹簧，两个滑动块的下端固定连接海绵块。
优选的，所述移动车的前端设有清理装置，清理装置包括转动筒，转动筒与移动车转动连接，转动筒的外圆固定连接清理毛刷，所述移动车的驱动轴上固定连接第一齿轮，所述转动筒上固定连接第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，所述移动车上固定连接遮挡罩，遮挡罩上固定连接刮板。
路面平整度测量方法，采用上述的检测设备进行路面平整度检测。
本发明的技术效果和优点：本发明提出的路面平整度检测设备，与现有技术相比，具有以下优点：
1、本发明通过设置滑动杆，测量杆被电动推杆推向地面，此时电动推杆继续向下推动，使第一竖杆向下滑动，第一竖杆下降时带动横板向下，通过横板下表面的第二弹簧向下推动滑动杆，此时测量杆被地面挡住静止不动，位于缝隙处的滑动杆被第二弹簧推动，使滑动杆向下滑动，滑动杆的下端接触地面缝隙的底部，滑动杆向下滑动的距离即为缝隙与测量杆之前的距离，通过记录滑动杆的向下的位移距离，即可得出测量杆各个部位与地面之间缝隙的大小，通过对比就可得出最大缝隙，不用工作人员观察，提高了检测过程的准确性，不用操作人员一次次手动操作，节省体力。
2、本发明通过设置记号笔与记录纸，滑动杆向下滑动靠近缝隙底部，滑动的同时，记号笔随滑动杆向下，记号笔在记录纸上画下竖直的线条，当滑动杆接触缝隙的底部后，记号笔与滑动杆停止，此时记录纸上的竖直线条即为缝隙的深度数据，垫板可避免记号笔戳破记录纸，整理数据时，只需对比各个线条的长度，挑出最长的线条，即为最大的缝隙数值，数据处理更加方便。
3、本发明通过设置弧形板，测量杆向下靠近地面时，弧形板先接触地面静止不动，此时测量杆继续下降，安装板在向下移动的同时在弧形板的作用下靠近，当测量杆接触地面时，记录纸贴近记号笔，使记录纸只有在测量杆接触地面后才与记号笔接触，避免移动车移动时，导致记号笔晃动，沾染记录纸。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为测量组件的结构示意图。
图3为记录装置的结构示意图。
图4为图3中E处放大的结构示意图。
图5为清理装置的结构示意图。
图6为图5中F处放大的结构示意图。
图7为记录纸的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-7所示的路面平整度检测设备，包括移动车1，移动车1上固定连接支撑架11，支撑架11上固定连接电动推杆12，电动推杆12的伸缩杆上固定连接横杆13，横杆13下方设有测量组件2，测量组件2的一侧设有记录装置3，测量组件2用于检测路面平整度，记录装置3装置用于记录测量组件2检测出的路面平整度数据。
本装置用于对路面平整度进行检测，由移动车1带动装置移动到检测点，工作人员随行，实时观看，之后由电动推杆12向下推动测量组件2靠近地面，直到测量组件2接触地面，测量组件2对地面与测量组件2之间的缝隙进行测量，而记录装置3对测量组件2的测量结果进行记录，完成一次检测，之后电动推杆12拉动测量组件2与记录装置3上升，移动车1前进，进行下一次测量，测量完成后只需对比每次的检测记录，取每次的最大值，就可得出路面平整度数据，不用操作人员一次次手动操作，节省体力，同时数据被记录，只需通过数据对比，就可得出正确的缝隙数值。
测量组件2包括第一竖杆21，第一竖杆21与横杆13固定连接，第一竖杆21的下端滑动连接测量杆22，第一竖杆21与测量杆22之间固定连接第一弹簧23，测量杆22上设有多个贯穿滑槽，所有滑槽内均滑动连接滑动杆24，第一竖杆21的一侧固定连接横板25，滑动杆24的上端固定连接导向杆26，导向杆26贯穿横板25，滑动杆24与横板25之间固定连接第二弹簧27，测量杆22的一侧固定连接两个支撑杆28，两个支撑杆28用于安装记录装置3。
测量杆22长度设置为3m，与现有的测量长直尺长度相同，未测量时，在第二弹簧27的作用下，使滑动杆24与测量杆22的下表面处于同一平面上，滑动杆24在测量杆22上分布整齐，呈单排直线紧密排列，本方案中以4个为例进行叙述；
测量时，测量杆22被电动推杆12推向地面，路面与测量杆22之前存在分布散乱的缝隙，此时电动推杆12继续向下推动，使第一竖杆21向下运动，第一竖杆21在测量杆22上滑动，第一弹簧23被压缩，第一竖杆21下降时带动横板25向下，通过横板25下表面的第二弹簧27向下推动滑动杆24，此时测量杆22被地面挡住静止不动，位于缝隙处的滑动杆24被第二弹簧27推动，使滑动杆24向下滑动，滑动杆24的下端接触地面缝隙的底部，滑动杆24向下滑动的距离即为缝隙与测量杆22之前的距离，此数据由记录装置3记录；
通过设置滑动杆24，通过记录滑动杆24的向下的位移距离，即可得出测量杆22各个部位与地面之间缝隙的大小，通过对比就可得出最大缝隙，不用工作人员观察，提高了检测过程的准确性。
记录装置3包括安装板31，安装板31与两个支撑杆28滑动连接，安装板31的上表面转动连接两个转动辊32，两个转动辊32上缠绕记录纸33，安装板31的上表面固定连接竖向垫板34，全部滑动杆24的一侧均固定连接横向记号笔35。
测量杆22接触地面后，推动安装板31靠近记号笔35，使记录纸33贴近记号笔35，之后滑动杆24向下滑动，滑动的同时，记号笔35随滑动杆24向下，记号笔35在记录纸33上画下竖直的线条，当滑动杆24接触缝隙的底部后，记号笔35与滑动杆24停止，此时记录纸33上的竖直线条即为缝隙的深度数据，垫板34可避免记号笔35戳破记录纸33，整理数据时，只需对比各个线条的长度，挑出最长的线条，即为最大的缝隙数值，数据处理更加方便；
收卷辊32用于收集用过的记录纸33，同时扯出未用的空白记录纸33，避免重复使用，模糊笔迹。
记录纸33上中间部位涂设有中间线331，记录纸33位于记号笔35相对应的部位设有测量刻度332，记录纸33由多种不同颜色分隔，每种颜色的长度与测量杆22长度相同。
未测量时，滑动杆24与测量杆22的下表面处于同一平面上，此时记号笔35与记录纸33上中间线331与刻度332的交点B点对齐，刻度332为标准刻度线；记号笔35在记录纸33上画下竖直的线条时，由B点为起始点，沿着刻度线向下，在记录纸33上留下多个笔迹A，笔迹A即为缝隙深度数据，处理时对比笔迹A的长度，找到最长笔迹，通过刻度线读出线条长度，可以更加直观的得出缝隙数据；
收卷辊32由伺服电机驱动，此为现有技术，在此不作过多赘述，使收卷辊32收卷记录纸33时，收卷长度为3m，扯出长度为3m，每次都可以使记号笔35与记录纸33上相应的交点B点对齐，且新扯出的记录纸33为单一颜色的3m长度，如图7中S区域，每次使用的颜色不同，根据颜色进行区分，避免混乱，毕竟数次的检测结果在一条纸带上，导致不同批次的检测结果容易混乱。
其中一个支撑杆28上滑动连接立杆4，立杆4的上端固定连接限位块41，限位块41与支撑杆28之间固定连接复位弹簧42，立杆4的一侧固定连接连接杆43，连接杆43的一端固定连接弧形板44，弧形板44的弧面与安装板31接触，安装板31与测量杆22之间固定连接第三弹簧45。
当未测量时，在第三弹簧45的作用下，使安装板31远离测量杆22；测量时，测量杆22向下靠近地面时，弧形板44先接触地面静止不动，此时测量杆22继续下降，安装板31在向下移动的同时在弧形板44的作用下靠近，当测量杆22接触地面时，记录纸33贴近记号笔35，使记录纸33只有在测量杆22接触地面后才与记号笔35接触，避免移动车1移动时，导致记号笔35晃动，沾染记录纸33；
检测完成后，测量杆22向上，安装板31与弧形板44分别在第三弹簧45与复位弹簧42作用下复位，记录纸33远离记号笔35，避免记号笔35弄脏记录纸33，保存数据效果更好。
横杆13的下表面固定连接第二竖杆5，第二竖杆5的下端固定连接固定板51，固定板51的下表面的两侧固定连接第一固定块52与第二固定块521，第一固定块52与第二固定块521的下表面滑动连接滑动块53，两个滑动块53与第一固定块52与第二固定块521之间固定连接第四弹簧54，两个滑动块53的下端固定连接海绵块55。
固定板51与测量杆22长度相同，都为3m，海绵块55上沾染石灰粉，方便做标记，第二固定块521上设有色彩传感器，此为现有技术，在此不做过多赘述；
第一次检测时，固定板51与测量杆22同步下降，两个海绵块55接触地面，留下两个印记，当第一次测量完成后，移动车1移动，第二固定块521上的色彩传感器检测到第一固定块52上流下来的白色印记后，移动车1停止开始第二次检测，此时固定板51下降，第二固定块521下方的海绵块55落在第一次测量时第一固定块52下方的海绵块55留下的印记处，而第一固定块52下方的海绵块55留下新的印记，依此进行多次检测，两次检测为不间断检测，不会造成两次检测之间存在未检路面，可使装置对路面进行依次连续检测，符合路面检测规定，使检测更加精确。
移动车1的前端设有清理装置6，清理装置6包括转动筒61，转动筒61与移动车1转动连接，转动筒61的外圆固定连接清理毛刷62，移动车1的驱动轴上固定连接第一齿轮63，转动筒61上固定连接第二齿轮64，第二齿轮64与第一齿轮63啮合，移动车1上固定连接遮挡罩65，遮挡罩65上固定连接刮板66。
移动车1前进时，通过第二齿轮64与第一齿轮63带动转动筒61转动，转动筒61与移动车1轮胎转动方向相反，使毛刷62将路面的石子向前拨动，对路面进行清理，避免对测量杆22造成影响，遮挡罩65可避免毛刷62将石子向后甩飞，落在待测路面，刮板66可将夹在毛刷62上的石子刮下，对毛刷62进行清理。
本发明还公开路面平整度测量方法，采用上述的检测设备进行路面平整度检测。
使用时，移动车1带动装置移动到检测点，前进时，通过第二齿轮64与第一齿轮63带动转动筒61转动，转动筒61与移动车1轮胎转动方向相反，使毛刷62将路面的石子向前拨动，对路面进行清理，移动到检测点后，电动推杆12向下推动，固定板51与测量杆22同步下降，两个海绵块55接触地面，留下两个印记；
测量杆22向下靠近地面时，弧形板44先接触地面静止不动，此时测量杆22继续下降，安装板31在向下移动的同时在弧形板44的作用下靠近，当测量杆22接触地面时，记录纸33贴近记号笔35，电动推杆12继续向下推动，使第一竖杆21向下运动，第一竖杆21在测量杆22上滑动，记号笔35随滑动杆24向下，记号笔35在记录纸33上画下竖直的线条，当滑动杆24接触缝隙的底部后，记号笔35与滑动杆24停止，此时记录纸33上的竖直线条即为缝隙的深度数据。
本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的防护范围之内。
Claims (8)
1.路面平整度检测设备，包括移动车(1)，其特征在于：所述移动车(1)上固定连接支撑架(11)，支撑架(11)上固定连接电动推杆(12)，电动推杆(12)的伸缩杆上固定连接横杆(13)，横杆(13)下方设有测量组件(2)，测量组件(2)的一侧设有记录装置(3)，测量组件(2)用于检测路面平整度，记录装置(3)装置用于记录测量组件(2)检测出的路面平整度数据。
2.根据权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述测量组件(2)包括第一竖杆(21)，第一竖杆(21)与横杆(13)固定连接，第一竖杆(21)的下端滑动连接测量杆(22)，第一竖杆(21)与测量杆(22)之间固定连接第一弹簧(23)，测量杆(22)上设有多个贯穿滑槽，所有滑槽内均滑动连接滑动杆(24)，所述第一竖杆(21)的一侧固定连接横板(25)，所述滑动杆(24)的上端固定连接导向杆(26)，导向杆(26)贯穿横板(25)，滑动杆(24)与横板(25)之间固定连接第二弹簧(27)，所述测量杆(22)的一侧固定连接两个支撑杆(28)，两个支撑杆(28)用于安装记录装置(3)。
3.根据权利要求2所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述记录装置(3)包括安装板(31)，安装板(31)与两个支撑杆(28)滑动连接，安装板(31)的上表面转动连接两个转动辊(32)，两个转动辊(32)上缠绕记录纸(33)，安装板(31)的上表面固定连接竖向垫板(34)，全部所述滑动杆(24)的一侧均固定连接横向记号笔(35)。
4.根据权利要求3所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述记录纸(33)上中间部位涂设有中间线(331)，记录纸(33)位于记号笔(35)相对应的部位设有测量刻度(332)，记录纸(33)由多种不同颜色分隔，每种颜色的长度与测量杆(22)长度相同。
5.根据权利要求3所述的路面平整度检测设备，其特征在于：其中一个所述支撑杆(28)上滑动连接立杆(4)，立杆(4)的上端固定连接限位块(41)，限位块(41)与支撑杆(28)之间固定连接复位弹簧(42)，立杆(4)的一侧固定连接连接杆(43)，连接杆(43)的一端固定连接弧形板(44)，弧形板(44)的弧面与所述安装板(31)接触，安装板(31)与所述测量杆(22)之间固定连接第三弹簧(45)。
6.根据权利要求2所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述横杆(13)的下表面固定连接第二竖杆(5)，第二竖杆(5)的下端固定连接固定板(51)，固定板(51)的下表面的两侧固定连接第一固定块(52)与第二固定块(521)，第一固定块(52)与第二固定块(521)的下表面滑动连接滑动块(53)，两个滑动块(53)与第一固定块(52)与第二固定块(521)之间固定连接第四弹簧(54)，两个滑动块(53)的下端固定连接海绵块(55)。
7.根据权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述移动车(1)的前端设有清理装置(6)，清理装置(6)包括转动筒(61)，转动筒(61)与移动车(1)转动连接，转动筒(61)的外圆固定连接清理毛刷(62)，所述移动车(1)的驱动轴上固定连接第一齿轮(63)，所述转动筒(61)上固定连接第二齿轮(64)，第二齿轮(64)与第一齿轮(63)啮合，所述移动车(1)上固定连接遮挡罩(65)，遮挡罩(65)上固定连接刮板(66)。
8.路面平整度测量方法，其特征在于：采用权利要求1-7任意一项所述的检测设备进行路面平整度检测。
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