CN116552616B - 一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,包括车筒架,所述车筒架的内侧安装有用于放置压缩机的车兜垫,所述车筒架的内侧中部靠近前侧设置有手把杆,通过塑胶轮胎、外环、弯片、内环和螺钉之间的相互配合,有效解决了装置底部塑胶轮胎的撞击缓冲问题,通过塑胶轮胎紧贴地面滚动,将来自地面的冲击力,通过外环内侧的弯片传递引导至内环表面,经由内环位于螺钉表面的套设安装,有效将冲击力引导至螺钉的内部,通过上述操作,有效延长冲击力的引导路径,利用外环、弯片和内环之间的曲面结构,对冲击力进行有效分散引导的同时,完成对冲击力的曲面状均匀分散与消耗,由此实现塑胶轮胎对冲击力的缓冲。
Description
技术领域
本发明涉及压缩机运输技术领域,具体涉及双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置。
背景技术
压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动流体机械,是制冷系统的心脏;它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体,通过电机运转带动活塞对其进行压缩后,向排气管排出高温高压的制冷剂气体,为制冷循环提供动力,由于其内部的结构部件组装紧密,且不可被碰撞剐蹭,因此对于压缩机的运输工作显得十分重要。
现有的双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置的塑胶轮胎无法对撞击进行有效缓冲,无法对装置底部的冲击力进行分散传递与抵消,无法实现对装置周围的全方位减震,无法对装置前后两端减震功能强弱进行平衡。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,解决了现有的双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置的塑胶轮胎无法对撞击进行有效缓冲,无法对装置底部的冲击力进行分散传递与抵消,无法实现对装置周围的全方位减震,无法对装置前后两端减震功能强弱进行平衡的问题。
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,包括车筒架,所述车筒架的内侧安装有用于放置压缩机的车兜垫,所述车筒架的内侧中部靠近前侧设置有手把杆,所述手把杆的下端安装有用于控制装置走向的控向轮,所述车筒架的下端安装有减震机构,所述减震机构的下端两侧对称安装有腿轮机构;
所述减震机构包括底腹板件,所述底腹板件的上端两侧均设置有侧腹块一,且侧腹块一位于车筒架的外表面螺栓安装,所述底腹板件的两侧均安装有弓板组件;
所述腿轮机构包括支腿,所述支腿的下端表面固定连接有分叉板,所述分叉板的内侧中间位置活动安装有塑胶轮胎,所述塑胶轮胎的内侧靠近中间的位置安装有外环。
优选的,所述底腹板件包括下底板,所述下底板的上端表面四角均贯穿开设有穿槽,所述下底板的上端表面两侧均开设有侧边槽,所述侧边槽的内侧中间位置固定连接有凸壁块。
优选的,所述弓板组件包括缓冲板,所述缓冲板的表面中间位置开设有中开槽,所述缓冲板的一端固定连接有扣环,所述缓冲板的另一端固定连接有定导杆,所述缓冲板的整体为几字形,通过分叉板和支腿对部分冲击力的传递引导,经由扣环一侧连接的缓冲板,以及支腿上端对应插环帽所连接的弯弹片,完成对装置底部的双向减震缓冲引导。
优选的,所述底腹板件的上端两侧均设置有侧腹块二,且侧腹块二与侧腹块一的结构相同,且两者下端表面均开设有插板槽,所述,所述侧腹块二和侧腹块一的下端均设置有框架组件,所述框架组件通过螺杆位于车筒架的外表面螺栓安装。
优选的,所述框架组件包括板架,所述板架的内侧中间位置穿插安装有横颈杆,所述板架的上端表面边侧开设有嵌槽,所述侧腹块一通过嵌槽与板架嵌合安装。
优选的,所述底腹板件的下端两侧均安装有下拱板件,所述底腹板件的四角均固定连接有固定环,所述固定环的内侧中间位置开设有内槽,所述板架的一侧插放安装有卡杆,所述卡杆通过中开槽与缓冲板卡固安装。
优选的,所述下拱板件包括弯弹片,所述弯弹片的两端均固定连接有上钩片,所述上钩片的下端表面固定连接有插环帽,所述插环帽分别与支腿和定导杆相对应配合,所述弯弹片的整体为弓字形,通过嵌槽位于支腿上的套设安装,以及定导杆通过固定环对应插环帽与板架相组合安装,以及分散引导至弯弹片上的冲击力,有效实现装置在运输过程中对外力冲击的整体均衡性减震。
优选的,所述缓冲板通过侧边槽与下底板嵌合安装,所述凸壁块通过下底板上开设的侧边槽与缓冲板相对应配合,所述扣环通过内槽与支腿套设安装,所述定导杆通过固定环与插环帽相对应配合。
优选的,所述外环的内侧壁表面呈圆形阵列固定连接有弯片,所述弯片远离外环的一端固定连接有内环,所述内环的内侧中间位置套设安装有螺钉,所述塑胶轮胎通过外环、弯片、内环和螺钉之间相互配合与分叉板活动铰安装,通过分叉板和支腿对部分冲击力的传递引导,经由扣环一侧连接的缓冲板,以及支腿上端对应插环帽所连接的弯弹片,完成对装置底部的双向减震缓冲引导。
本发明提供了一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置。具备以下有益效果:
该双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,通过塑胶轮胎、外环、弯片、内环和螺钉之间的相互配合,有效解决了装置底部塑胶轮胎的撞击缓冲问题,通过塑胶轮胎紧贴地面滚动,将来自地面的冲击力,通过外环内侧的弯片传递引导至内环表面,经由内环位于螺钉表面的套设安装,有效将冲击力引导至螺钉的内部,通过上述操作,有效延长冲击力的引导路径,利用外环、弯片和内环之间的曲面结构,对冲击力进行有效分散引导的同时,完成对冲击力的曲面状均匀分散与消耗,由此实现塑胶轮胎对冲击力的缓冲。
该双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,通过支腿、分叉板、螺钉、扣环、缓冲板和弯弹片之间的相互配合,有效解决了对装置底部冲击力的分散传递与抵消问题,通过分叉板和支腿共同与螺钉两端之间的活动铰连接,将塑胶轮胎抵消后的剩余冲击力向上传递与引导,经由扣环与支腿表面的环形接触传导,将部分冲击力引导至缓冲板上,而另一部分冲击力经由支腿上端对应插环帽所连接的弯弹片上,利用两者曲面结构的弹动震荡作用,完成对装置底部的双向减震缓冲引导。
该双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,通过车筒架、侧腹块一、侧腹块二、板架、横颈杆和弯弹片之间的相互配合,有效解决了对装置周围的全方位减震,通过穿槽将弯弹片嵌合安装在下底板的下端,可避免高低不平的地面对装置底部的突发性撞击的同时,经由横颈杆将安装在车筒架表面不同位置的板架连接为同一整体的同时,经由嵌槽将侧腹块一和侧腹块二分别与板架的组合安装,实现对车筒架四周的整体缓冲支撑与托载,使得装置可对局部的碰撞冲击作用,利用装置的整体进行缓冲与抵消,防止装置运输压缩机的过程中发生突发性侧翻与翘起。
该双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,通过弯弹片、上钩片、插环帽和支腿之间的相互配合,有效解决了装置两侧对来自底部冲击力的分散引导减震问题,通过弯弹片安装于下底板的下端,对下底板的下端提供有效保护的同时,利用其特殊的曲面结构,可有效将冲击力向其两端引导,经由插环帽分别与支腿和定导杆的对应插接,通过插环帽通过横颈杆与板架的组合安装,以及侧腹块一通过嵌槽与对板架的组合安装,有效将冲击力通过板架传递并分散至车筒架的外表面,利用车筒架的巨大曲面结构,实现对冲击力的均匀分散抵消。
该双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,通过中开槽、扣环、定导杆和卡杆之间的相互配合,有效解决了对装置前后两端减震功能强弱的平衡问题,通过扣环位于支腿上的套设安装,以及定导杆通过固定环对应插环帽与板架相组合安装,通过卡杆对应中开槽将缓冲板限位在侧边槽的内侧,有效将装置的前后两端关联为同一整体,使得冲击力可被分散引导至装置的前后两端,有效实现装置在运输过程中对外力冲击的整体均衡性减震。
附图说明
图1为本发明一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置的外部结构示意图;
图2为本发明减震机构的结构示意图;
图3为本发明下拱板件的结构示意图;
图4为本发明底腹板件的结构示意图;
图5为本发明弓板组件的结构示意图;
图6为本发明腿轮机构的结构示意图。
图中:1、车筒架;2、车兜垫;3、手把杆;4、控向轮;5、减震机构;51、底腹板件;511、下底板;512、穿槽;513、侧边槽;514、凸壁块;52、侧腹块一;53、弓板组件;531、缓冲板;532、中开槽;533、扣环;534、定导杆;54、侧腹块二;55、框架组件;551、板架;552、横颈杆;553、嵌槽;56、下拱板件;561、弯弹片;562、上钩片;563、插环帽;57、固定环;58、内槽;59、卡杆;6、腿轮机构;61、支腿;62、分叉板;63、塑胶轮胎;64、外环;65、弯片;66、内环;67、螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
实施例1
如图1-6所示,本发明提供一种技术方案:包括车筒架1,车筒架1的内侧安装有用于放置压缩机的车兜垫2,车筒架1的内侧中部靠近前侧设置有手把杆3,手把杆3的下端安装有用于控制装置走向的控向轮4,车筒架1的下端安装有减震机构5,减震机构5的下端两侧对称安装有腿轮机构6;腿轮机构6包括支腿61,支腿61的下端表面固定连接有分叉板62,分叉板62的内侧中间位置活动安装有塑胶轮胎63,塑胶轮胎63的内侧靠近中间的位置安装有外环64;外环64的内侧壁表面呈圆形阵列固定连接有弯片65,弯片65远离外环64的一端固定连接有内环66,内环66的内侧中间位置套设安装有螺钉67,塑胶轮胎63通过外环64、弯片65、内环66和螺钉67之间相互配合与分叉板62活动铰安装。
使用时,通过塑胶轮胎63、外环64、弯片65、内环66和螺钉67之间的相互配合,有效解决了装置底部塑胶轮胎63的撞击缓冲问题,通过塑胶轮胎63紧贴地面滚动,将来自地面的冲击力,通过外环64内侧的弯片65传递引导至内环66表面,经由内环66位于螺钉67表面的套设安装,有效将冲击力引导至螺钉67的内部,通过上述操作,有效延长冲击力的引导路径,利用外环64、弯片65和内环66之间的曲面结构,对冲击力进行有效分散引导的同时,完成对冲击力的曲面状均匀分散与消耗,由此实现塑胶轮胎63对冲击力的缓冲;
通过支腿61、分叉板62、螺钉67、扣环533、缓冲板531和弯弹片561之间的相互配合,有效解决了对装置底部冲击力的分散传递与抵消问题,通过分叉板62和支腿61共同与螺钉67两端之间的活动铰连接,将塑胶轮胎63抵消后的剩余冲击力向上传递与引导,经由扣环533与支腿61表面的环形接触传导,将部分冲击力引导至缓冲板531上,而另一部分冲击力经由支腿61上端对应插环帽563所连接的弯弹片561上,利用两者曲面结构的弹动震荡作用,完成对装置底部的双向减震缓冲引导。
实施例2
如图2-5所示,减震机构5包括底腹板件51,底腹板件51的上端两侧均设置有侧腹块一52,且侧腹块一52位于车筒架1的外表面螺栓安装,底腹板件51的两侧均安装有弓板组件53;底腹板件51包括下底板511,下底板511的上端表面四角均贯穿开设有穿槽512,下底板511的上端表面两侧均开设有侧边槽513,侧边槽513的内侧中间位置固定连接有凸壁块514;弓板组件53包括缓冲板531,缓冲板531的表面中间位置开设有中开槽532,缓冲板531的一端固定连接有扣环533,缓冲板531的另一端固定连接有定导杆534,缓冲板531的整体为几字形;底腹板件51的上端两侧均设置有侧腹块二54,且侧腹块二54与侧腹块一52的结构相同,且两者下端表面均开设有插板槽,,侧腹块二54和侧腹块一52的下端均设置有框架组件55,框架组件55通过螺杆位于车筒架1的外表面螺栓安装;框架组件55包括板架551,板架551的内侧中间位置穿插安装有横颈杆552,板架551的上端表面边侧开设有嵌槽553,侧腹块一52通过嵌槽553与板架551嵌合安装;底腹板件51的下端两侧均安装有下拱板件56,底腹板件51的四角均固定连接有固定环57,固定环57的内侧中间位置开设有内槽58,板架551的一侧插放安装有卡杆59,卡杆59通过中开槽532与缓冲板531卡固安装;下拱板件56包括弯弹片561,弯弹片561的两端均固定连接有上钩片562,上钩片562的下端表面固定连接有插环帽563,插环帽563分别与支腿61和定导杆534相对应配合,弯弹片561的整体为弓字形;缓冲板531通过侧边槽513与下底板511嵌合安装,凸壁块514通过下底板511上开设的侧边槽513与缓冲板531相对应配合,扣环533通过内槽58与支腿61套设安装,定导杆534通过固定环57与插环帽563相对应配合。
使用时,通过车筒架1、侧腹块一52、侧腹块二54、板架551、横颈杆552和弯弹片561之间的相互配合,有效解决了对装置周围的全方位减震,通过穿槽512将弯弹片561嵌合安装在下底板511的下端,可避免高低不平的地面对装置底部的突发性撞击的同时,经由横颈杆552将安装在车筒架1表面不同位置的板架551连接为同一整体的同时,经由嵌槽553将侧腹块一52和侧腹块二54分别与板架551的组合安装,实现对车筒架1四周的整体缓冲支撑与托载,使得装置可对局部的碰撞冲击作用,利用装置的整体进行缓冲与抵消,防止装置运输压缩机的过程中发生突发性侧翻与翘起;
通过弯弹片561、上钩片562、插环帽563和支腿61之间的相互配合,有效解决了装置两侧对来自底部冲击力的分散引导减震问题,通过弯弹片561安装于下底板511的下端,对下底板511的下端提供有效保护的同时,利用其特殊的曲面结构,可有效将冲击力向其两端引导,经由插环帽563分别与支腿61和定导杆534的对应插接,通过插环帽563通过横颈杆552与板架551的组合安装,以及侧腹块一52通过嵌槽553与对板架551的组合安装,有效将冲击力通过板架551传递并分散至车筒架1的外表面,利用车筒架1的巨大曲面结构,实现对冲击力的均匀分散抵消;
通过中开槽532、扣环533、定导杆534和卡杆59之间的相互配合,有效解决了对装置前后两端减震功能强弱的平衡问题,通过扣环533位于支腿61上的套设安装,以及定导杆534通过固定环57对应插环帽563与板架551相组合安装,通过卡杆59对应中开槽532将缓冲板531限位在侧边槽513的内侧,有效将装置的前后两端关联为同一整体,使得冲击力可被分散引导至装置的前后两端,有效实现装置在运输过程中对外力冲击的整体均衡性减震。
显然,所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法,如无特别说明和限定,均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (4)
1.一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,包括车筒架(1),所述车筒架(1)的内侧安装有用于放置压缩机的车兜垫(2),所述车筒架(1)的内侧中部靠近前侧设置有手把杆(3),所述手把杆(3)的下端安装有用于控制装置走向的控向轮(4),其特征在于:所述车筒架(1)的下端安装有减震机构(5),所述减震机构(5)的下端两侧对称安装有腿轮机构(6);
所述减震机构(5)包括底腹板件(51),所述底腹板件(51)的上端两侧均设置有侧腹块一(52),且侧腹块一(52)位于车筒架(1)的外表面螺栓安装,所述底腹板件(51)的两侧均安装有弓板组件(53);
所述底腹板件(51)包括下底板(511),所述下底板(511)的上端表面四角均贯穿开设有穿槽(512),所述下底板(511)的上端表面两侧均开设有侧边槽(513),所述侧边槽(513)的内侧中间位置固定连接有凸壁块(514);
所述底腹板件(51)的上端两侧均设置有侧腹块二(54),且侧腹块二(54)与侧腹块一(52)的结构相同,且两者下端表面均开设有插板槽,所述,所述侧腹块二(54)和侧腹块一(52)的下端均设置有框架组件(55),所述框架组件(55)通过螺杆位于车筒架(1)的外表面螺栓安装;
所述框架组件(55)包括板架(551),所述板架(551)的内侧中间位置穿插安装有横颈杆(552),所述板架(551)的上端表面边侧开设有嵌槽(553),所述侧腹块一(52)通过嵌槽(553)与板架(551)嵌合安装;
所述底腹板件(51)的下端两侧均安装有下拱板件(56),所述底腹板件(51)的四角均固定连接有固定环(57),所述固定环(57)的内侧中间位置开设有内槽(58),所述板架(551)的一侧插放安装有卡杆(59),所述卡杆(59)通过中开槽(532)与缓冲板(531)卡固安装;
所述下拱板件(56)包括弯弹片(561),所述弯弹片(561)的两端均固定连接有上钩片(562),所述上钩片(562)的下端表面固定连接有插环帽(563),所述插环帽(563)分别与支腿(61)和定导杆(534)相对应配合,所述弯弹片(561)的整体为弓字形;
所述腿轮机构(6)包括支腿(61),所述支腿(61)的下端表面固定连接有分叉板(62),所述分叉板(62)的内侧中间位置活动安装有塑胶轮胎(63),所述塑胶轮胎(63)的内侧靠近中间的位置安装有外环(64)。
2.根据权利要求1所述的一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,其特征在于:所述弓板组件(53)包括缓冲板(531),所述缓冲板(531)的表面中间位置开设有中开槽(532),所述缓冲板(531)的一端固定连接有扣环(533),所述缓冲板(531)的另一端固定连接有定导杆(534),所述缓冲板(531)的整体为几字形。
3.根据权利要求2所述的一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,其特征在于:所述缓冲板(531)通过侧边槽(513)与下底板(511)嵌合安装,所述凸壁块(514)通过下底板(511)上开设的侧边槽(513)与缓冲板(531)相对应配合,所述扣环(533)通过内槽(58)与支腿(61)套设安装,所述定导杆(534)通过固定环(57)与插环帽(563)相对应配合。
4.根据权利要求1所述的一种双螺杆永磁变频双级压缩机用运输装置,其特征在于:所述外环(64)的内侧壁表面呈圆形阵列固定连接有弯片(65),所述弯片(65)远离外环(64)的一端固定连接有内环(66),所述内环(66)的内侧中间位置套设安装有螺钉(67),所述塑胶轮胎(63)通过外环(64)、弯片(65)、内环(66)和螺钉(67)之间相互配合与分叉板(62)活动铰安装。
Priority Applications (2)
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