CN116524754A - 一种智能化停车场的规划方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种智能化停车场的规划方法及装置，涉及停车场规划技术领域。在该方法中，服务器接收用户通过用户设备发送的路线查询请求，所路线查询请求包括第一车牌信息和第一位置；将第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息，停车信息包括楼层、停车位区域以及停车位号码；根据第一位置和停车信息生成第一路线规划图；将第一路线规划图发送至用户设备，用户设备显示给用户，进而提示用户按照第一路线规划图进行移动。实施本申请提供的技术方案，能根据用户在地下停车场的实际位置给用户规划路线图，避免用户在地下停车场内寻找路线时间的浪费，解决用户需花费较长时间在地下车库中寻找路线的问题。

Description

一种智能化停车场的规划方法及装置

技术领域

本申请涉及停车场规划技术领域，具体涉及一种智能化停车场的规划方法及装置。

背景技术

随着社会的发展，私家车的数量越来越多，人们的出行也越来越依赖私家车，因此对停车场方面的需求也越来越高。

由于大量私家车的存在，很多场合为了容纳大量的出行者，都需修建大型的停车场。目前地下停车场都是由进场车辆自主选择停放车位，用户将车辆停在地下停车位后，当用户去地下车库取车时，由于停车场规模较大，用户不熟悉停车场的内部环境，传统的导航无法显示地下车库的楼层，用户只能依靠个人记忆寻找停车位置，无法根据用户实际位置给用户规划路线图，导致用户需花费较长时间在地下车库中寻找路线，影响用户停车体验。

因此，亟需可解决上述技术问题的一种智能化停车场的规划方法及装置。

发明内容

本申请提供了一种智能化停车场的规划方法及装置，该方法能根据用户在地下停车场的实际位置给用户规划路线图，避免用户在地下停车场内寻找路线导致的时间浪费，解决用户需花费较长时间在地下车库中寻找路线的问题。

第一方面，本申请提供了一种智能化停车场的规划方法，应用于服务器中，接收用户通过用户设备发送的路线查询请求，所路线查询请求包括第一车牌信息和第一位置；将第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息，停车信息包括楼层、停车位区域以及停车位号码；根据第一位置和停车信息生成第一路线规划图；将第一路线规划图发送至用户设备，用户设备显示给用户，进而提示用户按照第一路线规划图进行移动。

通过采用上述技术方案，能够帮助用户快速准确地找到车辆所在位置，避免用户在地下车库内寻找路线时，时间和精力浪费，从而解决了用户需花费较长时间在地下车库中寻找路线的问题，提升用户体验。

可选的，获取预设停车信息对应的预设车牌信息；将预设车牌信息存储在预设数据库中，预设数据库包括预设停车信息与预设车牌信息之间的对应关系。通过采用上述技术方案，通过将预设车牌信息存储在预设数据库中，避免了车位的浪费和空置，提高了停车场的利用率；通过记录每个车辆的停车信息，可以实现对车辆的实时监控和管理，防止出现车辆丢失或者损坏的情况，提高了停车场的安全性。

可选的，获取车辆对应的第一车牌信息；根据第一车牌信息获取车辆对应的图像信息，并根据图像信息确定车辆的停车信息。

通过采用上述技术方案，可以通过车辆对应的第一车牌信息快速获取到车辆的图像信息，避免了手动查找车辆的时间和精力浪费。通过识别车辆的图像信息，可以实现停车场的自动智能化服务，为用户提供更加便捷和高效的停车服务，提升用户体验。

可选的，向用户展示步行时间，步行时间是用户执行第一路线规划图所需的时间；步行时间根据距离除以平均速度得到，距离为第一位置到停车信息之间的距离。通过采用上述技术方案，向用户展示步行时间，让用户更加清晰了解到从第一位置到停车位所需的时间，使得用户可以更加充分地安排时间，提高用户的出行效率。避免了用户因步行时间估算不准确而造成的时间浪费和不便，提升用户体验。

可选的，接收用户设备发送的路线规划请求，路线规划请求包括第二位置；第二位置为停车场出口位置；根据第二位置和目标位置生成第二路线规划图，目标位置根据停车信息确定。

通过采用上述技术方案，可以提供多条路线规划图，让用户可以根据自己的需求和偏好选择合适的路线，提高了用户的出行选择性和体验度。

可选的，获取目标位置到第二位置之间的多条路线图；多条路线图包括第一路线图和第二路线图；根据预设规则对多条路线图进行优先级排序，得到路线规划图组，其中，预设规则包括行驶距离、途径道路交叉口以及行驶时长中任意一种；在路线根据图组中，推荐第一路线图作为第二路线规划图，第一路线图的优先级大于第二路线图的优先级。

通过采用上述技术方案，通过对多条路线图进行优先级排序，可以让用户更加清晰地了解不同路线的优劣，避免用户因选择不当而浪费时间和精力，提高用户的出行效率。

可选的，实时获取用户设备在第一路线规划图的实时位置；将实时位置输入预设车库三维模型中，得到实时三维指引路线；将三维指引路线发送用户设备，以便于用户根据三维指引路线进行移动。

通过采用上述技术方案，用户可以及时了解自己的出行情况，用户可以根据指引路线更加准确地到达目的地，避免用户因走错路而浪费较长时间，提高了用户的出行效率和便利度。

可选的，间隔预设时间段，获取停车信息对应的车牌信息；判断停车信息对应的车牌位置是否为第一车牌信息；当停车信息对应的车牌位置不是第一车牌信息时，确认将第一车牌信息替换为第二车牌信息。

通过采用上述技术方案，地下停车场实时掌握车辆的进出情况，让地下停车场保持准确的车辆信息，避免车辆信息混乱或者错误，导致用户体验较差，提升地下停车场的管理效率和服务质量。

在本申请的第二方面提供了一种智能化停车场的规划装置，装置为服务器，服务器包括获取单元、处理单元以及展示单元：获取单元，接收用户通过用户设备发送的路线查询请求，路线查询请求包括第一车牌信息和第一位置；处理单元，将第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息，停车信息包括楼层、停车位区域以及停车位号码；根据第一位置和停车信息生成第一路线规划图；展示单元，将第一路线规划图发送至用户设备，用户设备显示给用户，进而提示用户按照第一路线规划图进行移动。

可选的，获取单元用于获取预设停车信息对应的预设车牌信息；处理单元用于将预设车牌信息存储在预设数据库中，预设数据库包括预设停车信息与预设车牌信息之间的对应关系。

可选的，获取单元用于获取车辆对应的第一车牌信息；处理单元用于根据第一车牌信息获取车辆对应的图像信息，并根据图像信息确定车辆的停车信息。

可选的，展示单元用于向用户展示步行时间，步行时间是用户执行第一路线规划图所需的时间；步行时间根据距离除以平均速度得到，距离为第一位置到停车信息之间的距离。

可选的，获取单元用于接收用户设备发送的路线规划请求，路线规划请求包括第二信息；第二位置为停车场出口位置；处理单元用于根据第二位置和目标位置生成第二路线规划图，目标位置根据停车信息确定。

可选的，获取单元用于获取目标位置到第二位置之间的多条路线图；多条路线图包括第一路线图和第二路线图；处理单元用于根据预设规则对多条路线图进行优先级排序，得到路线规划图组，其中，预设规则包括行驶距离、途径道路交叉口以及行驶时长中任意一种；在路线根据图组中，推荐第一路线图作为第二路线规划图，第一路线图的优先级大于第二路线图的优先级。

可选的，获取单元用于实时获取用户设备在第一路线规划图的实时位置；处理单元用于将实时位置输入预设车库三维模型中，得到实时三维指引路线；将三维指引路线发送用户设备，以便于用户根据三维指引路线进行移动。

可选的，间隔预设时间段，获取单元用于获取停车信息对应的车牌信息；处理单元用于判断停车信息对应的车牌位置是否为第一车牌信息；当停车信息对应的车牌位置不是第一车牌信息时，确认将第一车牌信息替换为第二车牌信息。

在本申请第三方面提供一种电子设备，电子设备包括处理器、存储器、用户接口及网络接口，存储器用于存储指令，用户接口和网络接口用于给其他设备通信，处理器用于执行存储器中存储的指令，使得一种电子设备执行如本申请上述中任意一项的方法。

在本申请第四方面提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有指令，当指令被执行时，执行本申请上述中任意一项的方法。

综上所述，本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、能够帮助用户快速准确地找到车辆所在位置，避免用户在地下车库内寻找路线的时间和精力浪费，从而解决了用户需花费较长时间在地下车库中寻找路线的问题，提升用户体验。

2、实现地下停车场对车辆的实时监控和管理，防止出现车辆丢失或者损坏的情况，提高了地下停车场的安全性。

3、通过识别车辆的图像信息，可以实现停车场的自动智能化服务，为用户提供更加便捷和高效的停车服务，提升用户体验。

4、可以提供多条路线规划图，让用户可以根据自己的需求和偏好选择合适的路线，提高了用户的出行选择性和体验度。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法的第一流程示意图；

图2是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法的第二流程示意图；

图3是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法的第三流程示意图；

图4是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法的第四流程示意图；

图5是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划装置的结构示意图；

图6是本申请实施例公开的一种电子设备的结构示意图。

附图标记说明：501、获取单元；502、处理单元；503、展示单元；600、电子设备；601、处理器；602、通信总线；603、用户接口；604、网络接口；605、存储器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请实施例的描述中，“例如”或者“举例来说”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“例如”或者“举例来说”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“例如”或者“举例来说”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个系统是指两个或两个以上的系统，多个屏幕终端是指两个或两个以上的屏幕终端。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

随着社会的发展，私家车的数量越来越多，人们的出行也越来越依赖私家车，因此对停车场方面的需求也越来越高。

由于大量私家车的存在，很多场合为了容纳大量的出行者，都需要修建大型停车场。目前地下停车场都是由进场车辆自主选择停放车位，用户将车辆停在地下停车位后，当用户去地下车库取车时，由于停车场规模较大，用户不熟悉停车场的内部环境，传统的导航无法显示地下车库的楼层，用户只能依靠个人记忆寻找停车位置，用户需花费较长时间寻找到车辆后；用户用户还需花费较长时间在地下车库寻找出口，传统的导航无法根据用户实际位置给用户规划路线图，导致用户花费较长时间在地下车库寻找路线，影响用户体验。

因此，如何改变用户需花费较长时间在地下车库寻找路线，提升用户体验是目前亟需解决的问题。本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法，应用于服务器中。本申请的服务器可以是为停车场服务的平台，图1是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法的第一流程示意图，参考图1，该方法包含步骤S101-步骤S104。

步骤S101：接收用户通过用户设备发送的路线查询请求，路线查询请求包括第一车牌信息和第一位置。

在上述步骤中，用户通过用户设备向服务器发送路线查询请求，此处用户是指在停车场停放车辆的车主，用户设备为车主当前使用的电子产品，电子产品包括手机、平板以及电脑等。服务器接收用户通过用户设备发送的路线查询请求，路线查询请求即如何从当前位置到停车位置的路线规划请求。第一车牌信息为当前车主车辆对应的车牌号，第一位置为用户当前所处的定位。

举例来说，用户A将车辆停在商场的地下停车场后，用户A在商场购完物后，用户A需返回地下停车场开车离开，但由于用户A不熟悉地下停车场的车位布局，无法确定车辆停放的具体位置，用户A通过用户设备向服务器发送路线查询请求，用户A将车辆的车牌信息和第一位置进行上传，便于服务器确定用户A车辆的停车位置，再根据用户A当前定位信息和停车位置生成路线规划图。

步骤S102：将第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息，停车信息包括楼层、停车位区域以及停车位号码。

在上述步骤中，在将第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息之前，需预先构建预设数据库。

具体来说，服务器获取预设停车位置上对应的预设车牌信息；将预设车牌信息存储在预设数据库中，预设数据库包括预设停车位置与预设车牌信息之间的对应关系。当车辆驶入地下停车场后，地下停车场的入口会识别车辆的车牌号，将从入口识别的车牌号存放在第一数据库中。服务器获取监控摄像头拍摄地下各个停车位置上停放的车牌信息，再建立车牌信息和停车位置之间的对应关系之前，确认车牌信息在第一数据库中可查询，防止因地下停车场入口未识别到车辆的车牌号，导致停车场无法根据车辆停放的时间进行计时。确认车牌信息在第一数据库中存在后，建立车牌信息和停车位置之间的对应关系，并将对应关系存储在预设数据库中。

服务器获取车辆对应的第一车牌信息；根据第一车牌信息获取车辆对应的图像信息，并根据图像信息确定车辆的停车信息。地下停车场的监控摄像头拍摄进入地下停车场的车辆，并识别出该车辆对应的车牌号，即第一车牌信息。获取第一车牌信息在地下停车场被监控摄像头拍摄的图像信息，对图像信息进行筛选，留下第一车牌信息停在地下停车位的图像信息，为了确定图像信息来自地下停车场中某个监控摄像头，事先对每个监控摄像头进行序号划分，每个序号后对应该地下停车场的楼层、停车位区域以及停车位号码。根据图像信息确定监控摄像头的序号，再根据监控摄像头的序号确定第一车牌信息在地下停车场的停车位置，即停车信息。

在上述举例中，用户A向服务器发送路线查询请求，当用户A的第一车牌信息为12as11，第一位置为商场3楼。服务器获取第一车牌信息，将第一车牌信息12as11输入预设数据库中，查询第一车牌信息12as11在地下停车场的停车信息，在预设数据库中，第一车牌信息与地下2层F区102号是对应关系，确认第一车牌信息的停车位置为地下2层F区102号。

步骤S103：根据第一位置和停车信息生成第一路线规划图。

在上述步骤中，服务器通过将第一车牌信息输入预设数据库中得到停车信息后，根据用户的路线查询请求，将第一位置作为起点，将停车信息作为终点，生成从第一位置到停车位置的第一路线规划图。

在上述举例中，用户A的第一位置为商场3楼，用户A车辆的停车信息为地下2层F区102号，服务器生成以商场3楼为起点，终点为地下2层F区102号的第一路线规划图，第一路线规划图包括当前行驶方向和需乘坐电梯等。

步骤S104：将第一路线规划图发送至用户设备，用户设备显示给用户，进而提示用户按照第一路线规划图进行移动。

在上述步骤中，服务器生成第一路线规划图后，将第一路线规划图发送给用户设备，用户设备显示给用户，进而提示用户按照第一路线规划图进行移动，节省用户需花费较长时间查找车辆。

此外，用户根据第一路线规划图进行移动时，当用户无法确定当前移动方向是否正确，可根据用户设备的实时位置，生成实时三维指引路线，便于用户根据三维指引路线进行移动，减少因用户移动方向不正确，导致花费较长时间寻找路线。如图2所示，图2是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法的第二流程示意图，该方法包含步骤S201-步骤S203。

步骤S201：实时获取用户设备在第一路线规划图的实时位置。

在上述步骤中，服务器实时获取用户设备根据第一路线规划图的实时位置，即用户设备当前所处的位置，例如地下1层A区。

步骤S202：将实时位置输入预设车库三维模型中，得到实时三维指引路线。

在上述步骤中，在将实时位置输入预设车库三维模型中，得到实时三维指引路线之前。构建预设车库三维模型，预先获取地下车库的真实画面图，根据地下车库每一层的真实画面图构建预设车库三维模型。将实时位置输入预设车库三维模型中，得到实时三维指引路线。

举例来说，用户当前的实时位置为地下1层A区，停车位置为2层F区102号，将用户的实时位置输入预设车库三维模型中，生成实时三维指引路线，根据当前位置如何到达停车位置，即当前所处地下1层，需乘坐电梯前往地下2层，到达地下2层后，再寻找F区中102号。

步骤S203：将三维指引路线发送用户设备，以便于用户根据三维指引路线进行移动。

在上述步骤中，服务器将三维指引路线发送给用户设备后，用户设备展示给用户，以便于用户根据三维指引路线进行移动。

进一步，服务器在向用户设备发送第一路线规划图时，还会显示当前第一路线规划图的步行时间，便于用户提前了解第一路线规划图所需时间，防止因未显示步行时间，影响用户体验。在显示第一路线规划图时还会显示步行时间，步行时间是第一路线规划图所需的时间，即从第一位置出发，到达停车位置之间所需时间，即停车位置是根据停车信息进行确定的；步行时间根据距离除以平均速度得到，距离是从第一位置到达停车位置之间的总距离。此处的平均速度是指人员平均的步行速度进行设置。

在上述举例中，将第一路线规划图发送给用户A对应的用户设备后，用户设备展示给用户A，当第一路线规划图的距离为1200米，从第一位置开始出发，终点为停车位置，当平均速度设置为1.2m每一秒，步行时间是根据距离除以平均速度得到，即步行时间为17分钟，将步行时间17分钟和第一路线规划图同时发送给用户设备。

在一种可能的实施方式中，当用户根据第一路线规划图找到车辆后，结束第一路线规划图的导航。服务器可根据用户需求，为用户规划离开地下停车场的路线，节省用户的时间。如图3所示，图3是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法的第三流程示意图，该方法包含步骤S301-步骤S302。

步骤S301：接收用户设备发送的路线规划请求，路线规划请求包括第二信息；第二位置为停车场出口位置。

在上述步骤中，服务器接收用户设备发送的路线规划请求，路线规划请求即从如何从停车位置到达第二位置的路线规划请求，停车位置为用户当前车辆的位置，第二位置为当前用户所处地下停车场的出口位置。

举例来说，用户A根据第一路线规划图找到停车位置后，当用户A不熟悉停车场的出口位置时，用户A可通过用户设备向服务器发送路线规划请求，服务器接收用户设备发送的路线规划请求，获取用户设备当前的停车位置，即停车信息，还有停车场的出口位置，即第二位置。

步骤S302：根据第二位置和目标位置生成第二路线规划图，目标位置根据停车信息确定。

在上述步骤中，服务器获取目标位置到第二位置之间的多条路线图；多条路线图包括第一路线图和第二路线图；服务器根据预设规则对多条路线图进行优先级排序，得到路线规划图组，其中，预设规则包括行驶距离、途径道路交叉口以及行驶时长中任意一种，其中途径道路交叉口是指地下停车场的交叉路况，可在每条路线图上显示是根据某一种预设规则进行规划得到的。在路线根据图组中，当第一路线图的优先级大于第二路线图的优先级时，推荐第一路线图作为第二路线规划图。

举例来说，停车信息为地下3层H区201号，第二位置为地下停车场东出口，服务器获取从停车信息到第二位置之间的多条路线图。具体当路线图为4条时，其中，4条路线图中1条是行驶距离最短的路线图；1条是途径地下停车库的道路交叉口最少的路线图；1条是行驶所需时间较长的路线图；剩下1条是行驶所需时间较短的路线图。基于用户需求，选择合适的路线图作为第二路线规划图。用户再根据第二路线规划图驾驶车辆离开地下停车场。

此外，也可根据用户驾驶的情况，将用户当前位置输入预设车库三维模型中，得到三维指引路线，再将三维指引路线发送给用户设备，以便于用户根据用户设备上显示的三维指引路线作为行驶方向，驾驶车辆进行移动。

在本申请中，服务器在间隔预设时间段后，需重新获取各个停车位置上停放的车牌信息，判断当前对应关系中的车牌信息是否发生改变。如发生改变，将车牌信息进行替换，减少因未及时更换对应关系，导致无法为用户规划路线，进一步提升用户体验。如图4所示，图4是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划方法的第四流程示意图，该方法包含步骤S401-步骤S403。

步骤S401：间隔预设时间段，获取停车信息对应的车牌信息。

在上述步骤中，服务器在获取第一车牌信息后，在预设数据库中建立第一车牌信息与停车信息的对应关系，记录获取第一车牌信息的时间。再设置间隔预设时间段，间隔预设时间段可根据应用场景进行设置，在间隔预设时间段后，服务器重新获取停车信息对应的车牌信息。

举例来说，当应用场景是商场时，间隔预设时间段可设置为60分钟，服务器获取第一车牌信息后，在预设数据库建立第一车牌信息与停车信息的对应关系，服务器记录获取第一车牌信息的时间，当时间为12时02分时，间隔预设时间段为60分钟。60分钟后，在13时02分，服务器重新获取当前停车信息对应的车牌信息。

步骤S402：判断停车信息对应的车牌位置是否为第一车牌信息。

在上述步骤中，服务器获取停车信息对应的车牌信息后，判断当前停车信息上对应的车牌信息是否为第一车牌信息。

步骤S403：当停车信息对应的车牌位置不是第一车牌信息时，确认将第一车牌信息替换为第二车牌信息。

在上述步骤中，服务器确认当前停车信息上对应的车牌信息不是为第一车牌信息，确认当前停车信息上的停放的车辆发生改变。即第一车牌信息对应的车辆已离开地下停车场，需将当停车信息上对应的车牌信息替换为第二车牌信息，并建立第二车牌信息与停车信息之间的对应关系，最后存储在预设数据库中。

此外，当停车信息上对应的车牌信息为第一车牌信息时，服务器当前停车信息上停放的车辆并未发生改变，继续在预设数据库中存储第一车牌信息与停车信息之间的对应关系。

本申请实施例还提供了一种智能化停车场的规划装置，图5是本申请实施例提供的一种智能化停车场的规划装置的结构示意图，参考图5，服务器包括获取单元501、处理单元502以及展示单元503。

获取单元501，接收用户通过用户设备发送的路线查询请求，路线查询请求包括第一车牌信息和第一位置。

处理单元502，将第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息，停车信息包括楼层、停车位区域以及停车位号码；根据第一位置和停车信息生成第一路线规划图。

展示单元503，将第一路线规划图发送至用户设备，用户设备显示给用户，进而提示用户按照第一路线规划图进行移动。

在一种可能的实施方式中，获取单元501用于获取预设停车信息对应的预设车牌信息；处理单元502用于将预设车牌信息存储在预设数据库中，预设数据库包括预设停车信息与预设车牌信息之间的对应关系。

在一种可能的实施方式中，获取单元501用于获取车辆对应的第一车牌信息；处理单元502用于根据第一车牌信息获取车辆对应的图像信息，并根据图像信息确定车辆的停车信息。

在一种可能的实施方式中，展示单元503用于向用户展示步行时间，步行时间是用户执行第一路线规划图所需的时间；步行时间根据距离除以平均速度得到，距离为第一位置到停车信息之间的距离。

在一种可能的实施方式中，获取单元用于接收用户设备发送的路线规划请求，路线规划请求包括第二信息；第二位置为停车场出口位置；处理单元用于根据第二位置和目标位置生成第二路线规划图，目标位置根据停车信息确定。

在一种可能的实施方式中，获取单元501用于获取目标位置到第二位置之间的多条路线图；多条路线图包括第一路线图和第二路线图；处理单元502用于根据预设规则对多条路线图进行优先级排序，得到路线规划图组，其中，预设规则包括行驶距离、途径道路交叉口以及行驶时长中任意一种；在路线根据图组中，推荐第一路线图作为第二路线规划图，第一路线图的优先级大于第二路线图的优先级。

在一种可能的实施方式中，获取单元501用于实时获取用户设备在第一路线规划图的实时位置；处理单元502用于将实时位置输入预设车库三维模型中，得到实时三维指引路线；将三维指引路线发送用户设备，以便于用户根据三维指引路线进行移动。

在一种可能的实施方式中，间隔预设时间段，获取单元501用于获取停车信息对应的车牌信息；处理单元502用于判断停车信息对应的车牌位置是否为第一车牌信息；当停车信息对应的车牌位置不是第一车牌信息时，确认将第一车牌信息替换为第二车牌信息。

需要说明的是：上述实施例提供的装置在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的装置和方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本申请还公开一种电子设备。参照图6，图6为本申请实施例提供了一种电子设备的结构示意图。所述电子设备600可以包括：至少一个处理器601，至少一个网络接口604，用户接口603，存储器605，至少一个通信总线602。

其中，通信总线602用于实现这些组件之间的连接通信。

其中，用户接口603可以包括显示屏（Display）、摄像头（Camera），可选用户接口603还可以包括标准的有线接口、无线接口。

其中，网络接口604可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如WI-FI接口）。

其中，处理器601可以包括一个或者多个处理核心。处理器601利用各种接口和线路连接整个服务器内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器605内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器605内的数据，执行服务器的各种功能和处理数据。可选的，处理器601可以采用数字信号处理（Digital Signal Processing，DSP）、现场可编程门阵列（Field-Programmable Gate Array，FPGA）、可编程逻辑阵列（Programmable LogicArray，PLA）中的至少一种硬件形式来实现。处理器601可集成中央处理器（CentralProcessing Unit，CPU）、图像处理器（Graphics Processing Unit，GPU）和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用请求等；GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器601中，单独通过一块芯片进行实现。

其中，存储器605可以包括随机存储器（Random Access Memory，RAM），也可以包括只读存储器（Read-Only Memory）。可选的，该存储器605包括非瞬时性计算机可读介质（non-transitory computer-readable storage medium）。存储器605可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器605可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区。可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令（比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等）、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及的数据等。存储器605可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器601的存储装置。

如图6所示，作为一种计算机存储介质的存储器605中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及智能化停车场的规划的应用程序。

在图6所示的电子设备600中，用户接口603主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器601可以用于调用存储器605中存储智能化停车场的规划的应用程序，当由一个或多个处理器执行时，使得电子设备执行如上述实施例中一个或多个所述的方法。

一种电子设备可读存储介质，所述电子设备可读存储介质存储有指令。当由一个或多个处理器执行时，使得电子设备执行如上述实施例中一个或多个所述的方法。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必需的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所披露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些服务接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其他的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可为个人计算机、服务器或者网络设备等）执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述者，仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践真理的公开后，将容易想到本公开的其他实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。

Claims (10)

1.一种智能化停车场的规划方法，其特征在于，应用于服务器中，所述方法包括：

接收用户通过用户设备发送的路线查询请求，所述路线查询请求包括第一车牌信息和第一位置；

将所述第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息，所述停车信息包括楼层、停车位区域以及停车位号码；

根据所述第一位置和所述停车信息生成第一路线规划图；

将所述第一路线规划图发送至所述用户设备，所述用户设备显示给所述用户，进而提示所述用户按照所述第一路线规划图进行移动。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息之前，构建所述预设数据库，所述预设数据库具体包括：

获取预设停车信息对应的预设车牌信息；

将所述预设车牌信息存储在所述预设数据库中，所述预设数据库包括所述预设停车信息与所述预设车牌信息之间的对应关系。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息，具体包括：

获取车辆对应的所述第一车牌信息；

根据所述第一车牌信息获取所述车辆对应的图像信息，并根据所述图像信息确定所述车辆的停车信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

向所述用户展示步行时间，所述步行时间是所述用户执行所述第一路线规划图所需的时间；

所述步行时间根据距离除以平均速度得到，所述距离为所述第一位置到所述停车信息之间的距离。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述用户设备发送的路线规划请求，所述路线规划请求包括第二位置；所述第二位置为停车场出口位置；

根据所述第二位置和目标位置生成第二路线规划图，所述目标位置根据所述停车信息确定。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二位置和所述停车信息生成第二路线规划图，具体包括：

获取所述目标位置到所述第二位置之间的多条路线图；多条所述路线图包括第一路线图和第二路线图；

根据预设规则对多条所述路线图进行优先级排序，得到路线规划图组，其中，所述预设规则包括行驶距离、途径道路交叉口以及行驶时长中任意一种；

在所述路线根据图组中，推荐所述第一路线图作为所述第二路线规划图，所述第一路线图的优先级大于所述第二路线图的优先级。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述第一路线规划图发送所述用户设备，所述用户设备显示给所述用户，进而提示所述用户按照所述第一路线规划图进行移动，具体包括：

实时获取所述用户设备在所述第一路线规划图的实时位置；

将所述实时位置输入预设车库三维模型中，得到实时三维指引路线；

将所述三维指引路线发送所述用户设备，以便于所述用户根据所述三维指引路线进行移动。

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

间隔预设时间段，获取所述停车信息对应的车牌信息；

判断所述停车信息对应的车牌位置是否为所述第一车牌信息；

当所述停车信息对应的车牌位置不是所述第一车牌信息时，将所述第一车牌信息替换为第二车牌信息。

9.一种智能化停车场的规划装置，其特征在于，所述装置为服务器，所述服务器包括获取单元、处理单元以及展示单元：

所述获取单元，接收用户通过用户设备发送的路线查询请求，所述路线查询请求包括第一车牌信息和第一位置；

所述处理单元，将所述第一车牌信息输入预设数据库中，匹配得到车辆的停车信息，所述停车信息包括楼层、停车位区域以及停车位号码；根据所述第一位置和所述停车信息生成第一路线规划图；

所述展示单元，将所述第一路线规划图发送至所述用户设备，所述用户设备显示给所述用户，进而提示所述用户按照所述第一路线规划图进行移动。

10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器(601)、存储器(605)、用户接口(603)及网络接口(604)，所述存储器(605)用于存储指令，所述用户接口(603)和所述网络接口(604)用于给其他设备通信，所述处理器(601)用于执行所述存储器(605)中存储的指令，以使所述电子设备(600)执行如权利要求1-8任意一项所述的方法。