CN116513564B - 一种捆扎带自动收紧的拉紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，涉及拉紧装置领域，所述安装架内侧设置有自动收卷轮，且位于自动收卷轮外壁一侧设置有棘轮，所述自动收卷轮的一端连接有主动齿轮，且位于顶部连接有异形齿轮，所述异形齿轮上设置有拉杆，且拉杆的一端设置有棘齿，所述自动收卷轮的一端连接有正伞齿轮，且位于一侧啮合有第一侧伞齿轮，第一侧伞齿轮的底部连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的外壁设置有夹板。本发明将异形齿轮向右侧顶去，适用于不同长度物品的捆扎，在从动齿轮的啮合下异形齿轮的卡齿会转向左侧，实现对捆扎的物品自动收紧锁死，推板受到插销的作用，不会给予夹板推力，自动收卷轮无论拉伸还是收卷都不会影响夹持作用。

Description

一种捆扎带自动收紧的拉紧装置

技术领域

本发明涉及拉紧装置领域，具体为一种捆扎带自动收紧的拉紧装置。

背景技术

二十一世纪是一个物流全球化的时代，随着社会科技发展迅速，国际现代物流朝着专业化、规范化的方向发展，对货物流通和储存等的需求越来越多，同时对装卸货物的有效性、安全性也提出很高的要求，拉紧装置近年来在国内的销售额稳定持续增长，拉紧装置是在货物的运输、移动、装运或者仓储中使用的具有固定功能的装置，它们锁紧后，不会脱落，安全可靠，轻便、操作简便，保护物体不受损伤，主要起拉紧作用。

公告号为CN206624035 U的中国专利，提供了一种拉紧器，通过将第一拉紧钩和第二拉紧钩分别固定在预固定物体两端，握住拉紧手柄上下压动拉紧装置，棘轮旋转，棘片在棘轮作用下向后滑动，不影响棘轮旋转，第一固定带卷绕在拉紧横梁上，当拉紧器张紧度合适时，向下压动拉紧装置，拉紧装置侧面具有截止槽，用于限制棘片水平滑动，拉紧器长度固定。

由于上述结构在使用过程中，捆扎带与拉紧装置是分离的，首先通过人工将捆扎带的一端穿过拉紧横梁，随后需要手动多次进行往复压动拉紧器的手柄，将捆扎带缠绕在横梁上，在拉紧完成后通过按压限制棘片对整体进行锁死，此过程中需要工作人员多次手动进行按压操作，从而导致拉紧锁死的过程过于麻烦，同时后续收卷时过于浪费人力物力，且降低货物整体的装运效率。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，以解决需要工作人员多次手动进行按压操作，从而导致拉紧锁死的过程过于麻烦，同时后续收卷时过于浪费人力物力，且降低货物整体的装运效率的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，包括安装架，所述安装架内侧转动设置有自动收卷轮，且位于自动收卷轮外壁一侧设置有棘轮，所述自动收卷轮的一端贯穿安装架连接有主动齿轮，且位于其顶部传动连接有异形齿轮，所述异形齿轮上滑动设置有拉杆，且拉杆的一端贯穿进安装架内弹性设置有与棘轮配合的棘齿，所述自动收卷轮的一端贯穿进安装架内连接有正伞齿轮，且位于其一侧啮合有第一侧伞齿轮，所述第一侧伞齿轮的底部通过传动机构连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的中间位置处呈光滑设置，所述双向螺纹杆的外壁滑动设置有夹板，且位于双向螺纹杆的中间位置处弹性设置有推板，所述推板与夹板上皆设置有插销孔，所述安装架的外壁通过复位弹簧连接有插销。

通过采用上述技术方案，主动齿轮进行逆时针转动，将异形齿轮的卡齿向右侧顶去，保证自动收卷轮的拉绳不会受到棘轮与棘齿的限位，适用于不同长度物品的捆扎工作，后续自动收卷轮收卷，在从动齿轮的啮合下异形齿轮的卡齿会顺时针转向左侧，进而实现棘齿卡入棘轮内，此时自动收卷轮仅可进行拉绳收卷工作，实现对捆扎的物品进行自动收紧锁死工作，降低后续工作人员的工作负担，插销受复位弹簧的作用插入插销孔内，此时夹板位于双向螺纹杆的光滑位置处，推板受到插销的作用，不会给予夹板推力，自动收卷轮无论进行拉伸还是收卷都不会影响夹板的夹持作用，提高该装置位于车厢顶部的稳定性。

本发明进一步设置为，所述正伞齿轮的顶部啮合有第二侧伞齿轮，所述第二侧伞齿轮的顶部安装有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆上滑动设置有螺纹套，且位于螺纹套的外壁连接有弧形板。

通过采用上述技术方案，单向螺纹杆会带动自动收卷轮顶部的弧形板向下移动，使其与自动收卷轮外壁的拉绳紧紧贴覆，后续进行收卷工作时，弧形板会缓慢向上进行移动，防止收卷过程中拉绳松散，保证收卷的高效性。

本发明进一步设置为，所述安装架的一侧设置有第一挂钩，所述自动收卷轮的外壁伸缩设置有第二挂钩，且第一挂钩与第二挂钩处于同一水平高度。

通过采用上述技术方案，通过第一挂钩与第二挂钩的配合对待捆扎的物品进行绑紧工作，同时两者处于同一高度便于两组挂钩受力的均匀性，保证该装置在车厢顶部稳定安装。

本发明进一步设置为，所述传动机构包括主动盘、从动盘与传动带，所述第一侧伞齿轮的一端连接有主动盘，所述双向螺纹杆的一端连接有从动盘，且主动盘与从动盘连接有传动带。

通过采用上述技术方案，在拉伸第二挂钩时通过伞齿轮的啮合会带动主动盘进行转动，经过传动带的作用会带动从动盘跟随进行转动，进而实现带动卡槽内的双向螺纹杆进行旋转。

本发明进一步设置为，所述拉杆的外壁设置有与安装架配合滑动的滑块，所述安装架与滑块之间连接有拉伸弹簧。

通过采用上述技术方案，通过向外拉动拉杆，使得滑块挤压内部的拉伸弹簧，在工作人员松开手后受到拉伸弹簧复位的作用力，会带动拉杆移动至原位。

本发明进一步设置为，所述推板与双向螺纹杆之间连接有压缩弹簧，且推板与双向螺纹杆的顶部皆贯穿至安装架内。

通过采用上述技术方案，通过压缩弹簧的作用后续收卷时，仅需将插销拔出压缩弹簧会带动推板给予夹板一个推力，在双向螺纹杆反转时使推板滑到双向螺纹杆外壁的螺纹上，实现该装置自动从车厢上脱离。

本发明进一步设置为，所述主动齿轮与异形齿轮之间连接有从动齿轮。

通过采用上述技术方案，通过从动齿轮调节异形齿轮的转动方向，便于调节棘齿位于棘轮的不同位置处，便于后续挂钩进行伸缩调节。

本发明进一步设置为，所述夹板的内侧设置有垫板，且垫板内侧呈粗糙状设置。

通过采用上述技术方案，通过垫板可有效防止夹板与车厢的直接接触，进一步的防止其发生磨损，同时内侧粗糙状的设置便于增大两者之间的滑动摩擦力，防止安装架轻易从车厢顶部脱落。

本发明进一步设置为，所述棘齿与拉杆中间连接有扭簧。

通过采用上述技术方案，便于在后续棘轮进行转动，棘齿可通过扭簧进行局部转动，此过程中不需要带动拉杆跟随进行转动，提高该装置整体运行的稳定性。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

本发明通过工作人员拉动一侧拉杆，将棘齿进行逆时针旋转，使棘齿脱离棘轮的限位，异形齿轮的卡齿此时位于右侧，工作人员从自动收卷轮的上部拉出第二挂钩，此时主动齿轮进行逆时针转动，带动从动齿轮进行顺时针旋转，从动齿轮的卡齿会一直将异形齿轮的卡齿向右侧顶去，保证自动收卷轮的拉绳不会受到棘轮与棘齿的限位，适用于不同长度物品的捆扎工作，后续自动收卷轮收卷，主动齿轮进行顺时针转动，在从动齿轮的啮合下异形齿轮的卡齿会顺时针转向左侧，进而实现棘齿卡入棘轮内，此时自动收卷轮仅可进行拉绳收卷工作，实现对捆扎的物品进行自动收紧，且在棘轮棘齿的作用下对拉绳进行锁死，实现该装置自动进行收紧锁死工作，降低后续工作人员的工作负担；

本发明通过自动收卷轮的一端贯穿进安装架内连接有正伞齿轮，通过正伞齿轮与第二侧伞齿轮的配合，实现带动单向螺纹杆进行转动，在第二挂钩拉伸带动自动收卷轮转动时，单向螺纹杆会带动自动收卷轮顶部的弧形板向下移动，使其与自动收卷轮外壁的拉绳紧紧贴覆，后续进行收卷工作时，弧形板会缓慢向上进行移动，防止收卷过程中拉绳松散，保证收卷的高效性；

本发明通过第一侧伞齿轮与底部传动机构的配合，实现带动卡槽内双向螺纹杆的转动，进而使得两组夹板相互靠近对车厢的侧壁进行夹持，使用时无需人工扶持该装置进行拉伸挂钩，由于双向螺纹杆局部带有螺纹，中间位置处为光滑设置，当推板上的插销孔移动至外壁插销的偏心位置处时，插销受复位弹簧的作用插入插销孔内，此时夹板位于双向螺纹杆的光滑位置处，推板受到插销的作用，不会给予夹板推力，自动收卷轮无论进行拉伸还是收卷都不会影响夹板的夹持作用，提高该装置位于车厢顶部的稳定性，后续收卷时仅需将插销拔出，推板给予夹板一个推力，在双向螺纹杆反转时使推板滑到双向螺纹杆外壁的螺纹上，实现该装置自动从车厢上脱离。

附图说明

图1为本发明的前视立体图；

图2为本发明的后视立体图；

图3为本发明的俯视图；

图4为本发明的伞齿轮结构示意图；

图5为本发明的夹板结构示意图；

图6为本发明的推板结构示意图；

图7为本发明的安装架剖视图；

图8为本发明的拉杆结构示意图；

图9为本发明图1中A的放大图；

图10为本发明图2中B的放大图；

图11为本发明的局部爆炸图。

图中：1、安装架；2、第一挂钩；3、第二挂钩；4、棘轮；5、棘齿；6、弧形板；7、夹板；8、自动收卷轮；9、螺纹套；10、单向螺纹杆；11、从动齿轮；12、主动齿轮；13、插销；14、卡槽；15、拉杆；16、双向螺纹杆；17、第一侧伞齿轮；18、第二侧伞齿轮；19、正伞齿轮；20、插销孔；21、推板；22、压缩弹簧；23、传动机构；24、复位弹簧；25、异形齿轮。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对实施例进行说明。

一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，如图1-图11所示，包括安装架1、传动机构23，通过安装架1底部的卡槽14，将安装架1放置于一侧车厢的顶部，安装架1上的第一挂钩2会卡在车厢的底侧，工作人员通过用手向外拉动拉杆15，使得拉杆15带动棘齿5移动至棘轮4与安装架1的间隙处，通过转动一定的角度，将棘齿5转至棘轮4的顶部，异形齿轮25的卡齿会转至安装架1的右侧，由于异形齿轮25的作用，从动齿轮11上的卡齿会对异形齿轮25的卡齿起到支撑作用，使棘齿5一直处于棘轮4的顶部，工作人员此时通过第二挂钩3将拉绳通过自动收卷轮8的顶部拉出，会带动主动齿轮12进行逆时针转动，从动齿轮11会进行顺时针转动，此时从动齿轮11上的卡齿会一直击打异形齿轮25上的卡齿，使其一直处于右侧，在第二挂钩3拉伸至一定长度后，将其卡至另一侧车厢处，其中自动收卷轮8的具体工作原理是，是由电动机通过减速器来带动卷头进行转动的，对于本领域技术人员来说属于现有技术，因此通过自动收卷轮8的作用可带动拉绳进行复位收卷，此时自动收卷轮8顺时针进行转动，在主动齿轮12的作用下从动齿轮11会逆时针转动，异形齿轮25的卡齿会与从动齿轮11啮合，将异形齿轮25进行一定角度复位转动，使异形齿轮25上的卡齿处于安装架1的左侧位置处，此过程中棘齿5会卡入棘轮4的内侧，使得自动收卷轮8仅能进行收卷工作，实现对捆扎的物品进行自动收紧，受到棘轮4与棘齿5的作用不会发生拉伸现象，实现该装置自动进行锁死工作，降低后续工作人员的手动工作负担，同时在正伞齿轮19与第一侧伞齿轮17的配合下会带动传动机构23进行转动，进而使得卡槽14内的双向螺纹杆16进行转动，在第二挂钩3进行转动拉伸时，会实现带动双向螺纹杆16进行旋转，带动其外壁的夹板7向内侧进行靠拢对车厢外壁夹紧，夹板7的内侧设置有垫板，且垫板内侧呈粗糙状设置，通过垫板可有效防止夹板7与车厢的直接接触，进一步的防止其发生磨损，同时内侧粗糙状的设置便于增大两者之间的滑动摩擦力，防止安装架1轻易从车厢顶部脱落，同时垫板为可拆卸式设置，使得该装置适用于不同宽度的车厢夹紧工作，并且由于双向螺纹杆16的中间位置处为光滑设置，在夹板7移动至一侧时，会挤压推板21使得推板21与夹板7上的插销孔20重合，随后通过挤压推板21一侧的压缩弹簧22进行滑动，当两者滑动至插销13的偏心位置处时，受复位弹簧24的作用插销13插入插销孔20内，并带动推板21向内侧进行小距离的移动，使得夹板7完全滑至双向螺纹杆16的光滑位置处，受插销13的作用推板21不会给予夹板7推力，此时无论第二挂钩3带动自动收卷轮8进行拉伸还是收卷都不会影响夹板7的夹持作用，使用时工作人员仅需要拉伸第二挂钩3即可，无需对安装架1进行扶持，提高该装置位于车厢顶部的稳定性，后续对该装置进行拆卸时，仅需向外拨动插销13，在复位弹簧24的作用下，使得插销13脱离插销孔20，在内侧压缩弹簧22的作用下，推板21向一侧进行复位滑动，给予夹板7向一侧的推力，在后续收卷的过程中，夹板7会重新滑到双向螺纹杆16的螺纹上，实现夹板7自动对车厢进行松开，便于工作人员直接将其取下，加快整体装卸货物的工作效率，且降低工作负担。

请参阅图1、图2和图7，正伞齿轮19的顶部啮合有第二侧伞齿轮18，第二侧伞齿轮18的顶部安装有单向螺纹杆10，单向螺纹杆10上滑动设置有螺纹套9，且位于螺纹套9的外壁连接有弧形板6，单向螺纹杆10会带动自动收卷轮8顶部的弧形板6进行上下移动，在拉伸时，弧形板6与自动收卷轮8外壁的拉绳紧紧贴覆，后续进行收卷工作时，弧形板6会缓慢向上进行移动，防止收卷过程中拉绳松散，保证收卷的高效性。

请参阅图1、图2和图3，安装架1的一侧设置有第一挂钩2，自动收卷轮8的外壁伸缩设置有第二挂钩3，且第一挂钩2与第二挂钩3处于同一水平高度，通过第一挂钩2与第二挂钩3的配合对待捆扎的物品进行绑紧工作，同时两者处于同一高度便于两组挂钩受力的均匀性，保证该装置在车厢顶部稳定安装。

请参阅图1、图5和图7，传动机构23包括主动盘、从动盘与传动带，第一侧伞齿轮17的一端连接有主动盘，双向螺纹杆16的一端连接有从动盘，且主动盘与从动盘连接有传动带，在拉伸第二挂钩3时通过伞齿轮的啮合会带动主动盘进行转动，经过传动带的作用会带动从动盘跟随进行转动，进而实现带动卡槽14内的双向螺纹杆16进行旋转，其中主动盘的直径大于从动盘的直径，便于在自动收卷轮8进行小范围的拉伸时，夹板7快速对其内侧的车厢进行夹紧，提高整体的实用性。

请参阅图1、图3和图8，拉杆15的外壁设置有与安装架1配合滑动的滑块，安装架1与滑块之间连接有拉伸弹簧，通过向外拉动拉杆15，使得滑块挤压内部的拉伸弹簧，在调整完成后工作人员松开手，使拉杆15受到拉伸弹簧复位的作用力，会带动拉杆15移动至原位，保证后续带动棘齿5对棘轮4起到限位的作用。

本发明的工作原理为：使用时，通过卡槽14将安装架1放置于车厢的顶部，通过拉动拉杆15，将棘齿5转至棘轮4的顶部，随后通过自动收卷轮8延伸第二挂钩3，此时将第二挂钩3安置于车厢的一侧，并通过自动收卷轮8的自动收紧功能进行收卷拉紧第二挂钩3，此时安装架1一侧的异形齿轮25会反向转动，带动棘齿5卡入棘轮4内，实现对棘轮4进行限位，此时第二挂钩3仅可进行收卷，实现对捆扎物进行拉紧锁死，降低后续工作人员的操作负担，同时在自动收卷轮8进行转动时，两组夹板7相互靠近对车厢的侧壁进行夹持，使用时无需人工扶持该装置进行拉伸挂钩。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅是对本发明的解释，并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）内侧转动设置有自动收卷轮（8），且位于自动收卷轮（8）外壁一侧设置有棘轮（4），所述自动收卷轮（8）的一端贯穿安装架（1）连接有主动齿轮（12），且位于其顶部传动连接有异形齿轮（25），所述异形齿轮（25）上滑动设置有拉杆（15），且拉杆（15）的一端贯穿进安装架（1）内弹性设置有与棘轮（4）配合的棘齿（5），所述自动收卷轮（8）的一端贯穿进安装架（1）内连接有正伞齿轮（19），且位于其一侧啮合有第一侧伞齿轮（17），所述第一侧伞齿轮（17）的底部通过传动机构（23）连接有双向螺纹杆（16），且双向螺纹杆（16）的中间位置处呈光滑设置，所述双向螺纹杆（16）的外壁滑动设置有夹板（7），且位于双向螺纹杆（16）的中间位置处弹性设置有推板（21），所述推板（21）与夹板（7）上皆设置有插销孔（20），所述安装架（1）的外壁通过复位弹簧（24）连接有插销（13），所述正伞齿轮（19）的顶部啮合有第二侧伞齿轮（18），所述第二侧伞齿轮（18）的顶部安装有单向螺纹杆（10），所述单向螺纹杆（10）上滑动设置有螺纹套（9），且位于螺纹套（9）的外壁连接有弧形板（6），所述拉杆（15）的外壁设置有与安装架（1）配合滑动的滑块，所述安装架（1）与滑块之间连接有拉伸弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，其特征在于：所述安装架（1）的一侧设置有第一挂钩（2），所述自动收卷轮（8）的外壁伸缩设置有第二挂钩（3），且第一挂钩（2）与第二挂钩（3）处于同一水平高度。

3.根据权利要求1所述的一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，其特征在于：所述传动机构（23）包括主动盘、从动盘与传动带，所述第一侧伞齿轮（17）的一端连接有主动盘，所述双向螺纹杆（16）的一端连接有从动盘，且主动盘与从动盘连接有传动带。

4.根据权利要求1所述的一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，其特征在于：所述推板（21）与双向螺纹杆（16）之间连接有压缩弹簧（22），且推板（21）与双向螺纹杆（16）的顶部皆贯穿至安装架（1）内。

5.根据权利要求1所述的一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，其特征在于：所述主动齿轮（12）与异形齿轮（25）之间连接有从动齿轮（11）。

6.根据权利要求1所述的一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，其特征在于：所述夹板（7）的内侧设置有垫板，且垫板内侧呈粗糙状设置。

7.根据权利要求1所述的一种捆扎带自动收紧的拉紧装置，其特征在于：所述棘齿（5）与拉杆（15）中间连接有扭簧。