CN116493855A - 一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及焊接工装技术领域，且公开了一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，包括焊接平台，焊接平台的表面开设有若干定位销孔，所述焊接平台底部连接有滑动框架，滑动框架的内部连接有防护壳，防护壳的内部转动连接有螺纹套筒。该种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，当需要为悬空工件的底部提供支撑时，只需要先将滑动框架移动至工件的下端，然后通过调节组件对支撑柱进行调节使支撑柱与工件正下方的定位销孔对齐，随后通过牵引组件带动螺纹套筒转动，从而使支撑柱抬升一定的高度，进而为工件提供支撑，通过上述结构使得焊接工装在对特殊高度的工件进行支撑时，不需要定制特殊高度的垫片，让焊接工装在使用时更加简单方便。

Description

一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装

技术领域

本发明涉及焊接工装技术领域，具体为一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装。

背景技术

焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接，焊接工装广泛适用于各种车辆车身制造，其中包括对汽车底盘悬置支架的焊接，目前的底盘悬置支架等工件在进行焊接时，需要先对工件进行固定，然后才能对工件进行焊接工作，由于这些待焊接工件的高度各不相同，部分工件会处于悬空状态，因此在对这些工件进行支撑固定时，需要使用垫片等夹具对工件的底部进行支撑，避免工件在焊接时发生晃动产生误差。

现有技术，专利公开号为CN106736207用于汽车底盘悬置支架的焊接工装的专利，公开了一种焊接工装，包括底座、平台、横向夹紧装置、第一侧夹紧装置、第二侧夹紧装置和交叉夹紧装置，平台设于底座上，横向夹紧装置、第一侧夹紧装置、第二侧夹紧装置和交叉夹紧装置均设于底座上，横向夹紧装置的至少一部分可相对底座沿第一方向移动，第一侧夹紧装置部分可相对底座沿第二方向和第一方向移动，第二侧夹紧装置部分可相对底座沿第二方向移动，交叉式夹紧装置部分可相对底座沿第一方向和第三方向移动，交叉式夹紧装置部分还可相对底座转动以调节其夹持角度。该种焊接工装中，横向夹紧装置、第一侧夹紧装置、第二侧夹紧装置和交叉夹紧装置可分别相对平台移动，可在多个方向对工件进行定位和夹持，能适应多种不同形状和尺寸的工件。

上述专利中的焊接工装在使用过程中同样需要对工件的底部进行支撑，而上述专利中的工件同样需要使用垫片等工具，如此才能为工件的底部提供支撑，但是由于各种工件的高度各不相同，这就导致部分工件的高度低于标准垫片的高度，因此想要为该种工件提供支撑，就需要定制特殊高度的垫片，这会导致现有的焊接工装在使用过程中较为不便。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，以解决背景技术提出的问题，使得工件不需要定制特殊的垫片对进行支撑，工件可在任意高度进行固定，让焊接工装在使用时更加方便。

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，包括焊接平台，焊接平台的表面开设有若干定位销孔，所述焊接平台底部连接有滑动框架，滑动框架的内部连接有防护壳，防护壳的内部转动连接有螺纹套筒，螺纹套筒的内部螺纹连接有支撑柱，支撑柱与定位销孔相匹配，滑动框架的顶部开设有与支撑柱相匹配的顶出槽，滑动框架的外部连接有调节组件，调节组件与防护壳相连接，滑动框架的一端连接有牵引组件，牵引组件与螺纹套筒相连接，滑动框架内部的下端连接有辅助组件。

进一步地，所述滑动框架侧边的截面丄型设置，滑动框架两端的顶部均开设有限位滑槽，焊接平台两侧的底部均连接有与限位滑槽相匹配的限位滑块。

进一步地，所述调节组件包括定位架、螺纹杆和限位板，滑动框架的两侧均开设有定位槽，定位槽的内部连接有定位架，定位架的两端与防护壳的两侧相连接，滑动框架两端的底部均连接有限位板，限位板之间转动连接有螺纹杆，螺纹杆与定位架的下端螺纹连接。

进一步地，所述牵引组件包括收卷辊、连接板和牵引绳，滑动框架的一端连接有连接板，连接板之间转动连接有收卷辊，防护壳靠近收卷辊一面的上端和下端均开设有牵引槽，滑动框架靠近收卷辊的一端开设有通槽，螺纹套筒外壁的上端和下端均连接有牵引绳，两根牵引绳的另一端在穿过牵引槽和通槽后分别与收卷辊外壁的两端相连接，两根牵引绳在螺纹套筒上的缠绕方向相反，且两根牵引绳在收卷辊上的缠绕方向相反。

进一步地，所述辅助组件包括导向辊筒、限位架和弹性件，滑动框架的内部开设有限位槽，限位槽内部连接有限位架，限位架远离收卷辊的一侧连接有弹性件，弹性件的另一端连接有滑动框架的内壁相连接，限位架靠近收卷辊的一端连接有导向辊筒，牵引绳从导向辊筒的底部越过。

进一步地，所述螺纹杆和收卷辊的一端均连接有手轮。

进一步地，所述支撑柱的顶部开设有螺纹槽，支撑柱的顶部开设有倒角。

进一步地，所述弹性件为弹簧设置。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

该种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，当需要为悬空工件的底部提供支撑时，只需要先将滑动框架移动至工件的下端，然后通过调节组件对支撑柱进行调节使支撑柱与工件正下方的定位销孔对齐，随后通过牵引组件带动螺纹套筒转动，从而使支撑柱抬升一定的高度，进而为工件提供支撑，通过上述结构使得焊接工装在对特殊高度的工件进行支撑时，不需要定制特殊高度的垫片，让焊接工装在使用时更加简单方便。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明焊接平台的剖视图；

图3为本发明滑动框架和防护壳的连接结构示意图；

图4为本发明滑动框架和防护壳另一视角的连接结构示意图；

图5为本发明滑动框架和防护壳的剖视图；

图6为本发明滑动框架和导向辊筒的连接结构示意图；

图7为本发明滑动框架的结构示意图；

图8为本发明导向辊筒的结构示意图；

图9为本发明防护壳的结构示意图；

图10为本发明螺纹套筒的结构示意图。

图中：1、焊接平台；2、限位滑块；3、滑动框架；301、顶出槽；302、定位槽；303、限位槽；304、通槽；4、限位滑槽；5、防护壳；501、牵引槽；6、螺纹套筒；7、支撑柱；701、螺纹槽；8、定位架；9、导向辊筒；10、限位架；11、弹性件；12、收卷辊；13、连接板；14、螺纹杆；15、限位板；16、手轮；17、牵引绳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，包括焊接平台1，焊接平台1的表面开设有若干定位销孔，焊接平台1底部连接有滑动框架3，滑动框架3的内部连接有防护壳5，防护壳5的内部转动连接有螺纹套筒6，螺纹套筒6的内部螺纹连接有支撑柱7，支撑柱7与定位销孔相匹配，滑动框架3的顶部开设有与支撑柱7相匹配的顶出槽301，滑动框架3的外部连接有调节组件，调节组件与防护壳5相连接，滑动框架3的一端连接有牵引组件，牵引组件与螺纹套筒6相连接，滑动框架3内部的下端连接有辅助组件。

本发明中的用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，当工人需要为处于悬空状态的工件的底部提供支撑时，只需要先将滑动框架3移动至工件的下端，然后通过调节组件对支撑柱7进行调节使支撑柱7与工件正下方的定位销孔对齐，随后通过牵引组件带动螺纹套筒6转动，从而使支撑柱7抬升一定的高度，进而为工件提供支撑，通过上述结构使得焊接工装在对特殊高度的工件进行支撑时，不需要定制特殊高度的垫片，避免工件在焊接时发生晃动产生误差，让焊接工装在使用时更加简单方便。

作为本发明的一种优选技术方案，滑动框架3侧边的截面丄型设置，滑动框架3两端的顶部均开设有限位滑槽4，焊接平台1两侧的底部均连接有与限位滑槽4相匹配的限位滑块2。在移动滑动框架3到指定位置时，只需要直接推动滑动框架3进行滑动即可，由于滑动框架3两端的顶部开设有限位滑槽4，且焊接平台1两侧的底部连接有与限位滑槽4相匹配的限位滑块2，故滑动框架3在滑动过程中不易掉落，使得滑动框架3在滑动时更加简单方便。

作为本发明的一种优选技术方案，调节组件包括定位架8、螺纹杆14和限位板15，滑动框架3的两侧均开设有定位槽302，定位槽302的内部连接有定位架8，定位架8的两端与防护壳5的两侧相连接，滑动框架3两端的底部均连接有限位板15，限位板15之间转动连接有螺纹杆14，螺纹杆14与定位架8的下端螺纹连接。当滑动框架3在移动至工件的顶部后，需要调整支撑柱7的位置，使支撑柱7与工件底部的定位销孔对齐时，此时，只需要转动螺纹杆14，由于螺纹杆14的两端与限位板15转动连接，因此在螺纹杆14转动时，与螺纹杆14螺纹连接的定位架8就会发生位移，进而带动防护壳5移动，而位于防护壳5内部的螺纹套筒6和支撑柱7也会同步运动，让支撑柱7与工件下方的定位销孔对齐即可，调节过程简单方便易于操作，同时若工件的高度大于标准垫片的高度，则可以在支撑柱7从定位销孔内伸出后再支撑柱7的顶部连接标准垫片，使得支撑柱7不需要抬升较高的高度，减少调整支撑柱7所需的时间。

作为本发明的一种优选技术方案，牵引组件包括收卷辊12、连接板13和牵引绳17，滑动框架3的一端连接有连接板13，连接板13之间转动连接有收卷辊12，防护壳5靠近收卷辊12一面的上端和下端均开设有牵引槽501，滑动框架3靠近收卷辊12的一端开设有通槽304，螺纹套筒6外壁的上端和下端均连接有牵引绳17，两根牵引绳17的另一端在穿过牵引槽501和通槽304后分别与收卷辊12外壁的两端相连接，两根牵引绳17在螺纹套筒6上的缠绕方向相反，且两根牵引绳17在收卷辊12上的缠绕方向相反。当需要将支撑柱7的抬升一定的高度时，只需要转动收卷辊12，通过牵引绳17带动螺纹套筒6进行转动即可，由于两根牵引绳17在螺纹套筒6上的缠绕方向相反，且两根牵引绳17在收卷辊12上的缠绕方向相反，故在收卷辊12转动时，一根牵引绳17会绕卷在收卷辊12上，从而拉动螺纹套筒6转动，使支撑柱7向上抬起，此时另一根牵引绳17则会从收卷辊12上松开，并同步缠绕在螺纹套筒6上，当需要使支撑柱7向下移动收回螺纹套筒6内部时，只需要反向转动收卷辊12，此时就能带动螺纹套筒6进行反向转动，便于将支撑柱7收纳进螺纹套筒6内部，由于整个调整过程只需要转动收卷辊12就能实现支撑柱7的抬升和降低，因此整个调节过程简单易于操作。

作为本发明的一种优选技术方案，辅助组件包括导向辊筒9、限位架10和弹性件11，滑动框架3的内部开设有限位槽303，限位槽303内部连接有限位架10，限位架10远离收卷辊12的一侧连接有弹性件11，弹性件11的另一端连接有滑动框架3的内壁相连接，限位架10靠近收卷辊12的一端连接有导向辊筒9，牵引绳17从导向辊筒9的底部越过。当防护壳5连同螺纹套筒6一起在调节组件的作用下发生位移后，此时螺纹套筒6到收卷辊12的距离会发生改变，若不对牵引绳17进行限制，则牵引绳17会处于松散的状态，使得两根牵引绳17很容易相互纠缠在一起，进而导致收卷辊12在转动时较为困难，而当牵引绳17从导向辊筒9的底部越过时，导向辊筒9会将牵引绳17拉直，使得牵引绳17不易相互纠缠，同时在导向辊筒9远离收卷辊12的一侧通过限位架10连接有弹性件11，弹性件11具有一定的弹性，弹性件11会一直将导向辊筒9向远离收卷辊12的方向拉动，进而使得导向辊筒9在对牵引绳17进行导向时，让牵引绳17始终处于绷紧状态，同时导向辊筒9会对牵引绳17进行导向，避免牵引绳17与通槽304的侧边发生摩擦，导致牵引绳17发生损坏。

作为本发明的一种优选技术方案，螺纹杆14和收卷辊12的一端均连接有手轮16。在转动螺纹杆14或收卷辊12时，可转动手轮16带动螺纹杆14或收卷辊12转动，由于手轮16外壁的直径大于螺纹杆14和收卷辊12端部截面的直径，故在通过手轮16带动螺纹杆14或收卷辊12转动时更加省力。

作为本发明的一种优选技术方案，支撑柱7的顶部开设有螺纹槽701，支撑柱7的顶部开设有倒角。倒角会减小支撑柱7顶部的面积，使得支撑柱7更容易进入定位销孔内部，当支撑柱7进入定位销孔后，由于倒角为倾斜设置，因此倒角会起到引导作用，让支撑柱7不易与定位销孔发生摩擦，且支撑柱7的顶部开设有螺纹槽701，使得垫片便于固定在支撑柱7的顶部，使得支撑柱7在对工件进行支撑时更加稳定。

作为本发明的一种优选技术方案，弹性件11为弹簧设置。弹簧具有易于生产成本低廉的特点，若弹簧发生损坏，则对弹性件11进行更换的成本也较低，方便对弹性件11进行更换，同时弹性件11也可为其他具有弹性的物体。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，包括焊接平台（1），焊接平台（1）的表面开设有若干定位销孔，其特征在于，所述焊接平台（1）底部连接有滑动框架（3），滑动框架（3）的内部连接有防护壳（5），防护壳（5）的内部转动连接有螺纹套筒（6），螺纹套筒（6）的内部螺纹连接有支撑柱（7），支撑柱（7）与定位销孔相匹配，滑动框架（3）的顶部开设有与支撑柱（7）相匹配的顶出槽（301），滑动框架（3）的外部连接有调节组件，调节组件与防护壳（5）相连接，滑动框架（3）的一端连接有牵引组件，牵引组件与螺纹套筒（6）相连接，滑动框架（3）内部的下端连接有辅助组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述滑动框架（3）侧边的截面丄型设置，滑动框架（3）两端的顶部均开设有限位滑槽（4），焊接平台（1）两侧的底部均连接有与限位滑槽（4）相匹配的限位滑块（2）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述调节组件包括定位架（8）、螺纹杆（14）和限位板（15），滑动框架（3）的两侧均开设有定位槽（302），定位槽（302）的内部连接有定位架（8），定位架（8）的两端与防护壳（5）的两侧相连接，滑动框架（3）两端的底部均连接有限位板（15），限位板（15）之间转动连接有螺纹杆（14），螺纹杆（14）与定位架（8）的下端螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述牵引组件包括收卷辊（12）、连接板（13）和牵引绳（17），滑动框架（3）的一端连接有连接板（13），连接板（13）之间转动连接有收卷辊（12），防护壳（5）靠近收卷辊（12）一面的上端和下端均开设有牵引槽（501），滑动框架（3）靠近收卷辊（12）的一端开设有通槽（304），螺纹套筒（6）外壁的上端和下端均连接有牵引绳（17），两根牵引绳（17）的另一端在穿过牵引槽（501）和通槽（304）后分别与收卷辊（12）外壁的两端相连接，两根牵引绳（17）在螺纹套筒（6）上的缠绕方向相反，且两根牵引绳（17）在收卷辊（12）上的缠绕方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述辅助组件包括导向辊筒（9）、限位架（10）和弹性件（11），滑动框架（3）的内部开设有限位槽（303），限位槽（303）内部连接有限位架（10），限位架（10）远离收卷辊（12）的一侧连接有弹性件（11），弹性件（11）的另一端连接有滑动框架（3）的内壁相连接，限位架（10）靠近收卷辊（12）的一端连接有导向辊筒（9），牵引绳（17）从导向辊筒（9）的底部越过。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述螺纹杆（14）和收卷辊（12）的一端均连接有手轮（16）。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述支撑柱（7）的顶部开设有螺纹槽（701），支撑柱（7）的顶部开设有倒角。

8.根据权利要求5所述的一种用于汽车底盘悬置支架的焊接工装，其特征在于，所述弹性件（11）为弹簧设置。