CN116490405A - 安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的安全气囊装置，该安全气囊装置具有：安全气囊(1)，该安全气囊(1)具有第一缓冲层(1.1)和与第一缓冲层(1.1)相对的第二缓冲层(1.2)；和至少一个系绳装置(2)，该系绳装置连接到安全气囊(1)并且能够通过一个端部在安全气囊(1)外部连接到机动车辆。

Description

安全气囊装置
说明书
本发明涉及用于机动车辆的安全气囊装置，并且涉及用于机动车辆的包括这种安全气囊装置的车辆座椅装置。安全气囊装置包括安全气囊，该安全气囊具有第一缓冲层和第二缓冲层，该第一缓冲层在安全气囊的展开状态下优选地面向乘员，该第二缓冲层与第一缓冲层相对并且在安全气囊的展开状态下优选地背向乘员。安全气囊装置还包括至少一个系绳装置，该系绳装置连接到安全气囊并且能够通过一个端部在安全气囊外部连接到机动车辆。车辆座椅装置包括靠背和座垫，其中包括充气器和安全气囊的安全气囊模块布置在靠背和/或座垫中，安全气囊的成形方式使得在展开状态下，安全气囊的前部区段布置在靠背的中心轴线的正前方，并且系绳装置通过其一个端部连接到靠背。这种车辆座椅装置也被称为座椅中心约束系统，其中座椅安全带装置也可集成在车辆座椅中。
例如，US 2017/0259774 A1公开了一种车辆座椅装置，其中安全气囊模块布置在靠背的两侧上，使得在展开状态下，安全气囊在两侧上横向地布置在乘员旁边。该安全气囊装置的系绳(可拉伸织物)沿着安全气囊的外表面布置，当乘员在事故情况下撞击安全气囊时，通过该系绳引导安全气囊的展开并且通过该系绳使安全气囊保持在预定位置中。在这种情况下，系绳装置连接到安全气囊的位置远离乘员撞击安全气囊的位置。因此，在发生事故的情况下，由于两个位置之间的距离，安全气囊可能偏转超过预期。在KR10-2019-0126213A、US10336283和US2019/0248322中公开了另外的安全气囊装置。另外，根据这些安全气囊装置，系绳装置与安全气囊的连接位置远离乘员撞击安全气囊的位置，使得可能发生安全气囊的不期望偏转。
有鉴于此，本发明的目的是提供一种安全气囊装置，通过该安全气囊装置，展开的安全气囊从预定位置的偏转可被最小化。
该目的通过用于机动车辆的具有独立权利要求的特征的安全气囊装置来实现。安全气囊装置和车辆座椅装置的另外的实施方案在从属权利要求和说明书中有所描述，其中优选实施方案的单个特征能够以有技术意义的方式彼此组合。
具体地，该目的通过如上所述的安全气囊装置来实现，其中系绳装置从安全气囊的外部穿过第一缓冲层延伸到安全气囊内部的第二缓冲层。
系绳装置的这种布置允许将系绳装置连接到更靠近乘员撞击安全气囊的位置的安全气囊，从而最小化安全气囊在事故期间的偏转。此外，可能的是，在安全气囊的展开状态下，第一缓冲层能够相对于系绳装置移动，使得乘员可在事故期间使第一缓冲层变形，而同时来自第二层的力经由系绳装置传递到车辆。
第一缓冲层优选是安全气囊的在安全气囊展开状态下面向乘员的那层，而第二缓冲层是安全气囊的在展开状态下背向乘员的那层。第一缓冲层和第二缓冲层可以是两个单独的层(安全气囊织物)，它们例如在其周边边缘处连接(即，通过接缝)。但是，第一缓冲层和第二缓冲层也可由一个安全气囊织物实现，该一个安全气囊织物被折叠并与自身连接以形成安全气囊。
系绳装置由可传递拉伸力的至少一个可拉伸元件制成，诸如织物、绳索等。在机动车辆内的安装状态下，系绳装置的一个端部直接地或间接地连接到机动车辆的一部分，诸如机动车辆的车辆座椅或底盘。系绳装置的另一部分连接到安全气囊。具体地，系绳装置的该端部固定到第二缓冲层(不能相对于其移动)。因此，系绳装置从安全气囊的外部延伸穿过第一缓冲层到达安全气囊的内部。穿过第一缓冲层的延伸被理解为使得在第二缓冲层处施加到系绳装置的拉伸力可被传递到布置在安全气囊外部的系绳装置的区段。系绳装置可由恰好一个系绳(即，绳索、织物)或多个系绳制成。
在一个实施方案中，系绳装置包括安全气囊外部的第一系绳和安全气囊内部的至少一个第二系绳，第一系绳的一个端部能够连接到机动车辆，第一系绳和至少一个第二系绳彼此连接，以将(拉伸)力从第二缓冲层经由至少一个第二系绳传递到第一系绳。此类多个系绳允许在安全气囊的第一生产步骤期间将至少一个第二系绳固定地连接到第二缓冲层，而可在不同的生产时间将第一系绳连接到安全气囊。第一系绳和至少一个第二系绳可直接地或间接地彼此连接。例如，多个(两个或两个以上的)第二系绳可布置在安全气囊内部，而所有第二系绳都与主要布置在安全气囊外部的一个第一系绳相互连接。
系绳装置可延伸穿过安全气囊的囊体内的第一缓冲层，在这种情况下，当安全气囊处于展开状态时，囊体也可被布置成相对于第一缓冲层是柔性的。
就这一点而言，优选的是，第一系绳和至少一个第二系绳在安全气囊的囊体内彼此连接，在这种情况下，囊体、第一系绳和至少一个第二系绳可通过至少一个接缝共同地连接，从而最小化用于生产安全气囊装置的工作量。
为了从第二层的更大区段传递力，系绳装置可在安全气囊内部朝向第二缓冲层变宽。因此，系绳装置具有靠近第一缓冲层(处于展开状态)的第一(较小)宽度和在其固定到第二缓冲层的位置处的(较大)第二宽度。第二宽度可以是第一宽度的至少两倍。
囊体可由一个或多个织物元件制成，该织物元件在第一侧上连接到第一缓冲层并且在相对侧上连接到系绳装置，使得当安全气囊被充气时，系绳装置与囊体之间的连接对于第一缓冲层是柔性的(可移动的)。例如，囊体可在开口处或其附近连接到第一缓冲层，系绳装置并且具体地第一系绳通过该开口延伸穿过第一缓冲层。囊体可被实施为使得其围绕该装置，具体地靠近开口。
优选地，安全气囊装置的安全气囊将被布置在车辆座椅的靠背的横向侧中，在这种情况下，安全气囊可包括横向区段和前部区段，其中在展开状态下，横向区段被横向地布置在乘员旁边并且前部区段被布置在乘员前方，其中系绳装置延伸穿过前部区段的第一缓冲层。在这一点上，进一步优选的是，安全气囊外部的系绳装置从展开的安全气囊在靠背的上侧上延伸到靠背的后侧，其中系绳装置连接到靠背。
安全气囊可包括位于与横向区段相对的前部区段处的延伸部，该延伸部从前部区段朝向车辆座椅的靠背向后延伸，其中帆状物(即，由织物材料制成)沿着前部区段从延伸部延伸到横向区段，使得帆状物在安全气囊的展开状态下布置在乘员与前部区段之间。
本发明还涉及一种用于机动车辆的车辆座椅装置，该车辆座椅装置包括靠背、座垫并且优选地还包括座椅安全带装置，其中本发明的安全气囊装置布置在靠背中，其中安全气囊的成形方式使得在展开状态下，安全气囊的前部区段布置在靠背的中心轴线的正前方，并且其中系绳装置通过一个端部连接到靠背。还建议系绳装置可经由预紧器、载荷限制器和/或系绳卷收器连接到靠背的后侧。
现在将参照附图来描述本发明和技术背景。图示意性地示出
图1：处于展开状态的安全气囊装置的顶视图，
图2：安全气囊装置的另一实施方案的部分横截面的透视图，
图3：穿过安全气囊装置的截面视图，并且
图4：安全气囊装置的又一实施方案，并且
图5：穿过囊体内安全气囊的第一缓冲层的系绳装置的延伸部。
图1以顶视图示出了安全气囊装置的第一实施方案。该安全气囊装置包括安全气囊1，充气的安全气囊1具有横向区段1l、前部区段1f和延伸部1e。在展开状态下，横向区段1l横向地布置在乘员5的旁边，而前部区段1f布置在乘员5的前方。延伸部1e从前部区段1f平行于横向区段1l向后延伸。
安全气囊1具有在展开状态下面向乘员5的第一缓冲层1.1和在展开状态下背向乘员5的第二缓冲层1.2。
安全气囊装置还包括系绳装置2，该系绳装置由布置在安全气囊1外部的第一系绳2.1和布置在安全气囊1内部的第二系绳2.2制成。第二系绳2.2固定地连接到第二缓冲层1.2，使得系绳装置2从第二缓冲层1.2穿过第一缓冲层1.1延伸到第一系绳2.1的连接到车辆座椅的端部。因此，施加到安全气囊1的第二缓冲层1.2的拉伸力可通过系绳装置2朝向车辆传递。
根据图2所示的实施方案，两个第二系绳2.2a和2.2b布置在安全气囊1的前部区段1f的内部，这两个系绳2.2a和2.2b从第一缓冲层1.1朝向第二缓冲层1.2变宽(第二缓冲层1.2在图2中未示出)。
图3示出了展开的安全气囊1的截面视图。可以看出，第一系绳2.1在乘员5的肩部上以及在车辆座椅的靠背6的顶部上延伸。还可以看出，系绳装置2延伸穿过第一缓冲层1.1的位置被布置成靠近乘员5的头部与第一缓冲层1.1形成接触的位置。
在图4中示出了安全气囊装置的实施方案，其类似于图1的实施方案。在该实施方案中，帆状物4从安全气囊1的延伸部1e沿着前部区段1f朝向安全气囊的横向区段1l延伸，使得帆状物4布置在乘员5与展开的安全气囊1的前部区段1f之间。
图5示出了包括第一系绳2.1和第二系绳2.2的系绳装置2延伸穿过第一缓冲层1.1的位置。在该区段中，安全气囊1包括由织物材料制成的囊体3，该囊体连接到第一缓冲层1.1并且围绕系绳装置2。第一系绳2.1和第二系绳2.2以及囊体3通过接缝7相互连接。囊体3可以是排气阀的一部分。通过这种装置，当安全气囊1充气时，系绳2.1和2.2相对于第一缓冲层1.1是至少部分可移动的(柔性的)。
参考列表
1 安全气囊
1.1 第一缓冲层
1.2 第二缓冲层
1f 前部区段
1l 横向区段
1e 延伸部
2 系绳装置
2.1 第一系绳
2.2 第二系绳
3 囊体
4 帆状物
5 乘员
6 靠背
7 接缝

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的安全气囊装置，所述安全气囊装置具有
-安全气囊(1)，所述安全气囊(1)具有第一缓冲层(1.1)和与所述第一缓冲层(1.1)相对的第二缓冲层(1.2)，和
-至少一个系绳装置(2)，所述系绳装置(2)连接到所述安全气囊(1)上并且能够通过一个端部在所述安全气囊(1)外部连接到所述机动车辆，
其特征在于，所述系绳装置(2)从所述安全气囊(1)的外部延伸穿过所述第一缓冲层(1.1)到达所述第二缓冲层(1.2)。
2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其中所述系绳装置(2)包括所述安全气囊(1)外部的第一系绳(2.1)和所述安全气囊(1)内部的至少一个第二系绳(2.2)，所述第一系绳(2.1)的所述一个端部能够连接到所述机动车辆，所述第一系绳(2.1)和所述至少一个第二系绳(2.2)彼此连接，以将力从所述第二缓冲层(1.2)经由所述至少一个第二系绳(2.2)传递到所述第一系绳(2.1)。
3.根据权利要求2所述的安全气囊装置，其中所述第一系绳(2.1)与所述至少一个第二系绳(2.1)之间的连接在所述安全气囊(1)的囊体(3)内。
4.根据权利要求3所述的安全气囊装置，在展开状态下，所述囊体(3)相对于所述第一缓冲层(1.1)是柔性的。
5.根据权利要求3或4所述的安全气囊装置，所述囊体(3)、所述第一系绳(2.1)和所述至少一个第二系绳(2.2)通过至少一个接缝(7)共同地连接。
6.根据前述权利要求中的一项所述的安全气囊装置，其中所述安全气囊内部的所述系绳装置(2)，具体地根据权利要求2所述的第二系绳(2.2)朝向所述第二缓冲层(1.2)变宽。
7.根据前述权利要求中的一项所述的安全气囊装置，其中所述安全气囊(1)包括横向区段(1l)和前部区段(1f)，其中在所述展开状态下，所述横向区段(1l)被横向地布置在乘员(5)旁边并且所述前部区段(1f)被布置在所述乘员(5)前方，其中所述系绳装置(2)延伸穿过所述前部区段(1f)的所述第一缓冲层(1.1)。
8.根据权利要求7所述的安全气囊装置，其中所述安全气囊(1)包括位于与所述横向区段(1l)相对的所述前部区段(1f)处的延伸部(1e)，所述延伸部(1e)从所述前部区段(1f)向后延伸，其中帆状物(4)沿着所述前部区段(1f)从所述延伸部(1e)延伸到所述横向区段(1l)，使得所述帆状物(4)在所述展开状态下布置在所述乘员(5)与所述前部区段(1f)之间。
9.一种用于机动车辆的车辆座椅装置，所述车辆座椅装置具有
-靠背(6)，
-座垫和
-根据前述权利要求中的一项所述的安全气囊装置，其中包括所述安全气囊(1)的安全气囊模块布置在所述靠背(6)中，并且所述安全气囊(1)的成形方式使得在所述展开状态下，所述安全气囊(1)的前部区段(1f)布置在所述靠背(5)的中心轴线的正前方，并且其中所述系绳装置(2)通过所述一个端部连接到所述靠背(5)。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅装置，其中所述系绳装置(2)经由预紧器、载荷限制器和/或系绳卷收器连接到所述靠背(6)的后侧。
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