CN220410497U - 安全气囊组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全气囊组件。该安全气囊组件包括：安全气囊，其包括具有展开状态和收纳状态的气袋；座椅，所述安全气囊安装在所述座椅上；其中，所述气袋包括分别布置在所述座椅的座垫两侧的第一气袋和第二气袋，其中，当从收纳状态变换为展开状态时，所述第一气袋和所述第二气袋分别从所述座垫的相应侧面延伸到所述座垫的前面。

Description

安全气囊组件

技术领域

本实用新型涉及车辆的安全装置，具体地，涉及安全气囊组件。

背景技术

现有的车辆中广泛采用各种各样的安全装置以保护乘员，常见的安全装置包括安全气囊。

安全气囊包括，例如，布置在方向盘中的驾驶员安全气囊，布置在仪表盘中的乘客安全气囊，布置在车辆顶部的顶置式安全气囊，以及，安装在仪表盘下部的膝部安全气囊。当车辆发生碰撞或受到冲击时，安全气囊的气体发生器便会接收到经由连接到气体发生器的线束传送来的信号，从而发生爆破。接着，爆破所产生的气体将使安全气囊的被折叠的气袋迅速充气，充气后的气袋发生膨胀，以保护乘员免受冲击所带来的伤害。

考虑到自动驾驶汽车中，为了提供舒适感更好的座椅，座椅被以不同于传统车辆座椅的方式设计，例如，座椅的座垫部被设计为具有更高的高度，又例如，座椅的靠背部被设计为相对于座垫部具有更大范围内的倾斜角度。

因此，期望一种适合于在各种不同座椅中使用的安全气囊。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全气囊组件，其具有良好的通用性，以适合于在不同自动驾驶等级的车辆中使用。

本实用新型提供一种安全气囊组件，其包括：

安全气囊，其包括具有展开状态和收纳状态的气袋；

座椅，所述安全气囊安装在所述座椅上；

其中，

所述气袋包括分别布置在所述座椅的座垫两侧的第一气袋和第二气袋，

其中，当从收纳状态变换为展开状态时，所述第一气袋和所述第二气袋分别从所述座垫的相应侧面延伸到所述座垫的前面。

根据本实用新型的实施例，在展开状态下，所述第一气袋和所述第二气袋中每一者包括彼此相对的内侧面和外侧面，并且，至少部分弯曲地延伸，使得所述内侧面的至少部段沿着周向的尺寸小于所述外侧面的至少部段沿着周向的尺寸。

根据本实用新型的实施例，在展开状态下，所述内侧面的至少部段被构造为锯齿状侧面，并且，所述内侧面的所述锯齿状侧面具有在所述周向上交替布置的多个凹部和多个凸部，所述多个凹部和所述多个凸部在所述气袋的整个厚度方向上延伸。

根据本实用新型的实施例，所述第一气袋和所述第二气袋中每一者包括彼此连接的第一部段和第二部段，在展开状态下，所述第一部段沿着所述座垫的侧面延伸，所述第二部段在所述座垫的前面延伸，并且，所述第二部段的内侧面被构造为所述锯齿状侧面，所述第二部段的外侧面被构造为平坦表面。

根据本实用新型的实施例，还包括设置在所述气袋的外侧的拉带，所述的拉带的一端固定到所述第一部段处，并且，所述拉带的另一端固定到所述第二部段处。

根据本实用新型的实施例，所述第一气袋和所述第二气袋中每一者包括依次相连且流体连通的多个子气袋，并且，在展开状态下，用于连接所述多个子气袋之间的连接部更靠近所述气袋的内侧。

根据本实用新型的实施例，在展开状态下，所述多个子气袋中每一者包括朝向所述气袋的内侧的收窄的第一端，多个所述第一端依次排列分别形成所述第一气袋和所述第二气袋中各自的锯齿状侧面，所述锯齿状侧面的多个凹部和多个凸部在所述气袋的整个厚度方向上延伸。

根据本实用新型的实施例，所述多个子气袋还包括与收窄的所述第一端连接的柱形主体部，并且，所述多个子气袋中相邻两个在其自身的长度方向上仅中间部分处相连，在两端处彼此分开。

根据本实用新型的实施例，所述连接部设置在所述第一端和所述柱状主体部之间的分界区域。

根据本实用新型的实施例，所述第一气袋和所述第二气袋分别被构造为环绕乘客的膝部。

附图说明

下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：

图1和图2示意性地示出根据本实用新型第一实施例的安全气囊组件。

图3和图4示意性地示出根据本实用新型第二实施例的安全气囊组件。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的安全气囊组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

需要说明的是，本实用新型的安全气囊组件特别适合于用于保护乘客的膝部，因此，下文以用于保护膝部的安全气囊组件为例进行详细描述。

图1和图2示意性地示出根据本实用新型第一实施例的安全气囊组件。以下参照图1和图2描述根据本实用新型第一实施例的安全气囊组件。

如图1所示，本实用新型的安全气囊组件10包括座椅100和安全气囊200。安全气囊200安装在座椅100上，并且包括气袋210和用于对气袋210进行充气的气体发生器(图中未示出)。气袋210具有展开状态和收纳状态，在收纳状态下，气袋210被折叠并且收纳在座椅100的预定位置(例如，座椅的座椅框架中靠近座垫的部分)。在气体发生器的充气操作下，气袋210膨胀以从收纳状态逐渐进入展开状态，从而保护乘客，图1中示出的气袋210处于展开状态。以及，尽管图1中仅清楚地示出位于座椅100右侧的一个气袋，实际上，气袋210包括分别布置在座椅100的座垫两侧的第一气袋和第二气袋，当从收纳状态变换为展开状态时，第一气袋从座垫的左侧面延伸到座垫的前面，第二气袋从座垫的右侧面延伸到座垫的前面，两个气袋210分别用于保护乘客的两个膝部。第一气袋和第二气袋被构造为相同，因此，以下对于气袋的描述同时适用于第一气袋和第二气袋。需要说明的是，这里描述的座垫的“前面”并非座垫的正前面，并且考虑到乘客的膝盖位置，气袋保护膝盖的部分会被设计为展开时位于座垫的正前面偏上方的位置处。

以下参照图2详细描述根据本实用新型第一实施例的气袋，为了清楚地示出气袋的结构，以处于展开状态的气袋进行如下描述。如图2所示，气袋210(也就是第一气袋和所述第二气袋中每一者)包括彼此连接的第一部段211和第二部段212。结合图1，在展开状态下，第一部段211沿着座垫的侧面延伸，换言之，第一部段211沿着直线路径延伸，因此，展开状态下的第一部段211以较短的距离从其收纳位置延伸到座垫的前缘处。第二部段212从第一部段211开始在座垫的前面沿着弯曲路径延伸，因此，展开状态下的第二部段212为弯曲部段以在形状上适配乘客的膝部。至少为了能够实现第二部段212沿着弯曲路径延伸，第二部段212的内侧面212A被构造为锯齿状侧面，以及，第二部段212的外侧面被构造为平坦表面，使得第二部段212的内侧面212A的沿着周向P的尺寸小于外侧面沿着周向P的尺寸。需要说明的是，这里的第二部段的内侧面沿着周向的尺寸是指，第二部段的内侧面上最靠近内侧的点界定的尺寸。在本实用新型的该实施例中，将气袋的第二部段的内侧面沿着周向的尺寸设计为相较于外侧面的该尺寸更小，这样能够以简单且成本低廉的方式实现气袋沿着期望方向弯曲延伸。而且，气袋210的第二部段212的锯齿状内侧面上分布了沿着周向P交替布置的多个凹部和多个凸部，这些凹部和凸部在垂直于周向P的方向上分别凹陷地延伸或凸出地延伸、并且气袋的整个厚度方向上(即，图2中的上下方向上)延伸。能够理解，锯齿状的内侧面由于具有凹部和凸部交替设计的褶皱状，因此，在内侧面具有较小的周向尺寸的同时，具有较大的约束面积，这有利于为乘客提供较大的约束力。

可选地，为了增强气袋的约束力，如图2所示，安全气囊组件10还包括设置在气袋210的外侧的拉带213，该拉带213的一端固定到第一部段211处，并且，拉带213的另一端固定到第二部段212处。当然，拉带的两端也可以均固定到第二部段212上。以及，为了避开乘客的膝部，该拉带213被设置在气袋210的顶面上，当气袋210展开时，拉带213将位于乘客的膝部上方，以确保其不被乘客的膝部阻挡而快速展开。

在本实用新型的第一实施例中，在展开状态下，气袋的内侧面的仅第二部段被构造为锯齿状侧面。这仅仅是示例，本实用新型的安全气囊组件不限于此，下文将描述气袋的其他实施例。

图3和图4示意性地示出根据本实用新型第二实施例的安全气囊组件。以下参照图3和图4描述根据本实用新型第二实施例的安全气囊组件。需要说明的是，以下主要描述本实用新型第二实施例与上述第一实施例的不同之处，相同之处不再描述以避免冗余。

如图3和图4所示，本实施例中的气袋220(包括第一气袋和第二气袋中每一者)包括依次相连且流体连通的多个子气袋221，这些子气袋221可以设计为完全相同。

如在图4中清楚地示出，多个子气袋221中每一者包括朝向气袋220的内侧的收窄的第一端2211，多个第一端2211依次排列分别形成气袋220的锯齿状侧面，并且锯齿状侧面的多个凹部和多个凸部在述气袋的整个厚度方向上延伸。以及，多个子气袋221还包括与收窄的第一端2211连接的柱形主体部2212，并且，多个子气袋221中相邻两个子气袋221在其自身的长度方向上仅中间部分处相连，在两端处彼此分开。因此，气袋220的整个内侧面和整个外侧面均为锯齿状侧面，这种设计同样地确保气袋具有足够的约束力，以可靠地保护乘客。

此外，气袋220还包括在相邻子气袋221之间设置的连接部222(例如，缝线部)，该连接部222用于连接相邻的子气袋221，在展开状态下，该连接部222更靠近气袋220的内侧，例如，在第一端2211和柱状主体部2212之间的分界区域。能够理解，这种设计使得各个子气袋221的第一端2211的顶点相互靠近且聚拢，由此气袋220的内侧面的沿着周向P的尺寸小于外侧面的至少部段沿着周向P的尺寸。需要说明的是，这里的气袋的内侧面沿着周向尺寸是指，第一端的顶点界定的尺寸。在本实用新型的该实施例中，将气袋的内侧面沿着周向的尺寸设计为相较于外侧面的该尺寸更小，以简单且成本低廉的方式实现气袋沿着期望方向弯曲延伸。而且，气袋的锯齿状内侧面上分布了沿着周向P交替布置的多个凹部和多个凸部，这些凹部和凸部在垂直于周向P的方向上分别凹陷地延伸或凸出地延伸、并且气袋的整个厚度方向上延伸。能够理解，锯齿状的内侧面由于具有凹部和凸部交替设计的褶皱状，因此，气袋在内侧面具有较小的周向尺寸的同时，具有较大的约束面积，这有利于为乘客提供较大的约束力。

在本实用新型中的安全气囊组件中，在座椅的座垫两侧分别布置第一气袋和第二气袋，其分别从座垫的相应侧面延伸到座垫的前面。因此，本实用新型的安全气囊组件能够适应不同参数(例如高度和/或靠背的倾斜角度)的车辆座椅，具有良好的通用性，适合于在不同自动驾驶等级的车辆中使用。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (8)

1.一种安全气囊组件(10)，其包括：

安全气囊(200)，其包括具有展开状态和收纳状态的气袋(210，220)；

座椅(100)，所述安全气囊(200)安装在所述座椅(100)上；

其特征在于，

所述气袋(210，220)包括分别布置在所述座椅(100)的座垫两侧的第一气袋和第二气袋，

其中，当从收纳状态变换为展开状态时，所述第一气袋和所述第二气袋分别从所述座垫的相应侧面延伸到所述座垫的前面，

在展开状态下，所述第一气袋和所述第二气袋中每一者包括彼此相对的内侧面和外侧面，并且，至少部分弯曲地延伸，使得所述内侧面的至少部段沿着周向(P)的尺寸小于所述外侧面的至少部段沿着周向(P)的尺寸，

在展开状态下，所述内侧面的至少部段被构造为锯齿状侧面，并且，所述内侧面的所述锯齿状侧面具有在所述周向上交替布置的多个凹部和多个凸部，所述多个凹部和所述多个凸部在所述气袋(210，220)的整个厚度方向上延伸。

2.根据权利要求1所述的安全气囊组件(10)，其中，所述第一气袋和所述第二气袋中每一者包括彼此连接的第一部段(211)和第二部段(212)，在展开状态下，所述第一部段(211)沿着所述座垫的侧面延伸，所述第二部段(212)在所述座垫的前面延伸，并且，所述第二部段(212)的内侧面(212A)被构造为所述锯齿状侧面，所述第二部段(212)的外侧面被构造为平坦表面。

3.根据权利要求2所述的安全气囊组件(10)，其中，还包括设置在所述气袋的外侧的拉带(213)，所述的拉带(213)的一端固定到所述第一部段(211)处，并且，所述拉带(213)的另一端固定到所述第二部段(212)处。

4.根据权利要求1所述的安全气囊组件(10)，其中，所述第一气袋和所述第二气袋中每一者包括依次相连且流体连通的多个子气袋(221)，并且，在展开状态下，用于连接所述多个子气袋(221)之间的连接部(222)更靠近所述气袋的内侧。

5.根据权利要求4所述的安全气囊组件(10)，其中，在展开状态下，所述多个子气袋(221)中每一者包括朝向所述气袋的内侧的收窄的第一端(2211)，多个所述第一端(2211)依次排列分别形成所述第一气袋和所述第二气袋中各自的锯齿状侧面，所述锯齿状侧面的多个凹部和多个凸部在所述气袋的整个厚度方向上延伸。

6.根据权利要求5所述的安全气囊组件(10)，其中，所述多个子气袋(221)还包括与收窄的所述第一端(2211)连接的柱状主体部(2212)，并且，所述多个子气袋(221)中相邻两个在其自身的长度方向上仅中间部分处相连，在两端处彼此分开。

7.根据权利要求6所述的安全气囊组件(10)，其中，所述连接部(222)设置在所述第一端(2211)和所述柱状主体部(2212)之间的分界区域。

8.根据权利要求1所述的安全气囊组件(10)，其中，所述第一气袋和所述第二气袋分别被构造为环绕乘客的膝部。