CN116489261B - 多功能车载辅助设备的控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

多功能车载辅助设备的控制方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请提供一种多功能车载辅助设备的控制方法、装置、设备及存储介质，涉及手机支架技术领域，多功能车载辅助设备的控制方法应用于多功能车载辅助设备，所述多功能车载辅助设备包括：显示屏和无线充电模块，所述控制方法包括：判断目标手机是否支持无线充电；在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示。

Description

多功能车载辅助设备的控制方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本申请涉及手机支架技术领域，尤其涉及一种多功能车载辅助设备的控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着移动通讯技术的不断提高，手机已普及到人们的生活中，并且随着人们对手机的依赖程度的不断加大，人们的起居生活和外出旅游都离不开手机，当人们出行骑车时，通常将手机固定在车载手机支架上，以进行导航。
目前，市面上大部分手机支架都能对手机进行稳定夹持，以使手机在车辆抖动时不会从支架上被甩落。
然而，手机在导航过程中需要屏幕常亮，甚至需要语音播报，这对于手机的电量消耗都是很大的负担，在长时间的行程中，手机可能会因为电量不足导致无法进行导航，并且，目前市面上大部分手机支架仅支持手机夹持的操作，功能较为单一，从而影响用户的使用体验。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种多功能车载辅助设备的控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有手机支架功能单一，影响用户使用体验的问题。
为实现上述目的，本申请提供一种多功能车载辅助设备的控制方法，所述控制方法应用于多功能车载辅助设备，所述多功能车载辅助设备包括显示屏和无线充电模块，所述控制方法包括：
判断目标手机是否支持无线充电；
在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；
建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；
通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示。
可选地，所述多功能车载辅助设备架设在车辆上，所述多功能车载辅助设备还包括：测速模块，所述方法还包括：
通过所述测速模块实时检测所述车辆的速度信息；
通过所述显示屏对所述速度信息进行显示。
可选地，在所述通过所述测速模块实时检测所述车辆的速度信息的步骤之后，所述方法还包括：
在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述显示屏和/或者通过所述扬声器输出超速报警信息。
可选地，在所述通过所述测速模块实时检测所述车辆的速度信息的步骤之后，所述方法还包括：
基于与所述目标手机之间的通信连接，通过所述目标手机对所述速度信息进行显示；
在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述目标手机输出报警信息。
可选地，所述多功能车载辅助设备还包括：USB接口，在所述判断目标手机是否支持无线充电的步骤之后，所述方法还包括：
在确定所述目标手机不支持无线充电时，通过所述USB接口与所述目标手机连接，以对所述目标手机进行充电。
可选地，所述多功能车载辅助设备还包括：蓝牙模块，所述建立与所述目标手机之间的通信连接的步骤包括：
通过所述蓝牙模块与所述目标手机建立通信连接，
和/或者，
通过所述USB接口与所述目标手机建立通信连接。
可选地，所述多功能车载辅助设备还包括：电池模块，所述方法还包括：
在检测到所述电池模块的电量低于预设的电量阈值时，通过所述显示屏展示低电量提示信息。
此外，为实现上述目的，本申请还提供一种多功能车载辅助设备的控制装置，所述控制装置应用于多功能车载辅助设备，所述多功能车载辅助设备包括显示屏，所述多功能车载辅助设备的控制装置为虚拟装置，所述多功能车载辅助设备的控制装置包括：
充电判断模块，用于判断目标手机是否支持无线充电；
无线充电模块，用于在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；
信息获取模块，用于建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；
信息显示模块，用于通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示。
此外，为实现上述目的，本申请还提供一种多功能车载辅助设备，所述多功能车载辅助设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的多功能车载辅助设备的控制程序，所述多功能车载辅助设备的控制程序被所述处理器执行时实现如上述的多功能车载辅助设备的控制方法的步骤。
本申请还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有多功能车载辅助设备的控制程序，所述多功能车载辅助设备的控制程序被处理器执行时实现如上述的多功能车载辅助设备的控制方法的步骤。
本申请提供一种多功能车载辅助设备的控制方法、装置、设备及存储介质，多功能车载辅助设备的控制方法应用于多功能车载辅助设备，所述多功能车载辅助设备包括：显示屏和无线充电模块，所述控制方法包括：判断目标手机是否支持无线充电；在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示。
相比于现在市面上仅能实现对手机进行夹持的手机支架，本申请多功能车载辅助设备的控制方法应用于包括显示屏和无线充电模块的多功能车载辅助设备，通过针对夹持在设备上的目标手机判断是否支持无线充电，在目标手机支持无线充电时通过无线充电模块对手机进行充电，并能与目标手机建立通信连接，然后通过设备上的显示屏显示目标手机的设备信息，方便用户查看。
如此，本申请基于上述对手机进行无线充电并将手机的设备信息通过显示屏显示的方法，与传统的仅能夹持手机的手机支架相比，本申请多功能车载辅助设备的控制方法能够在用户使用手机导航时保证手机的续航，且能通过显示屏显示手机的设备信息，方便用户查看，提高用户的使用感受。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本申请的实施例,并与说明书一起用于解释本申请的原理。
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,对于本领域默认技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例方案涉及的设备硬件运行环境的电池排出系统结构示意图；
图2为本申请实施例方案涉及的多功能车载辅助设备的结构示意图；
图3为本申请多功能车载辅助设备的控制方法一实施例的实施流程示意图；
图4为本申请多功能车载辅助设备的控制装置的功能模块示意图。
本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，随着移动通讯技术的不断提高，手机已普及到人们的生活中，并且随着人们对手机的依赖程度的不断加大，人们的起居生活和外出旅游都离不开手机，当人们出行骑车时，通常将手机固定在车载手机支架上，以进行导航。
目前，市面上大部分手机支架都能对手机进行稳定夹持，以使手机在车辆抖动时不会从支架上被甩落。
然而，手机在导航过程中需要屏幕常亮，甚至需要语音播报，这对于手机的电量消耗都是很大的负担，在长时间的行程中，手机可能会因为电量不足导致无法进行导航，并且，目前市面上大部分手机支架仅支持手机夹持的操作，功能较为单一，从而影响用户的使用体验。
针对上述现有技术存在的问题，本申请提供一种多功能车载辅助设备的控制方法、装置、设备及存储介质，多功能车载辅助设备的控制方法应用于多功能车载辅助设备，所述多功能车载辅助设备包括：显示屏和无线充电模块，所述控制方法包括：判断目标手机是否支持无线充电；在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示。
相比于现在市面上仅能实现对手机进行夹持的手机支架，本申请多功能车载辅助设备的控制方法应用于包括显示屏和无线充电模块的多功能车载辅助设备，通过针对夹持在设备上的目标手机检测是否支持无线充电，在目标手机支持无线充电时通过无线充电模块对手机进行充电，并能于手机建立通信连接，通过设备上的显示屏显示目标手机的设备信息，方便用户查看，并且加入了速度显示和报警的功能，能够在通过设备上的显示屏显示车辆速度，还能基于与手机之间的通信连接，通过手机显示用户的行驶速度，并进行超速报警，能让用户在行驶的过程中直观地观察到行驶的速度，并将速度保持在安全范围内，保障行驶的安全。
如此，本申请基于上述对手机进行无线充电并附带多功能显示屏和无线充电模块的多功能车载辅助设备的控制方法，与传统的仅能夹持手机的手机支架相比，本申请多功能车载辅助设备的控制方法能够在用户使用手机导航时保证手机的续航，且能与手机建立通信连接并通过显示屏或者手机显示手机状态信息，方便用户查看，还能显示用户行驶速度，提高用户的使用感受。
请参照图1，图1为本申请实施例方案涉及的设备硬件运行环境的多功能车载辅助设备结构示意图。
如图1所示，该多功能车载辅助设备可以包括：处理器1001，例如CPU，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现处理器1001和存储器1005之间的连接通信。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储设备。
可选地，该多功能车载辅助设备还可以包括矩形用户接口、网络接口、相机、RF(Radio Frequency，射频)电路，传感器、音频电路、WiFi模块等等。矩形用户接口可以包括显示屏(Display)、输入子模块比如键盘(Keyboard)，可选矩形用户接口还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口可选的可包括标准的有线接口、无线接口(如WIFI接口)。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的多功能车载辅助设备结构并不构成对多功能车载辅助设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作装置、网络通信模块以及多功能车载辅助设备的控制程序。操作装置是管理和控制多功能车载辅助设备硬件和软件资源的程序，支持多功能车载辅助设备的控制程序以及其它软件和/或程序的运行。网络通信模块用于实现存储器1005内部各组件之间的通信，以及与多功能车载辅助设备的控制装置中其它硬件和软件之间通信。
在图1所示的多功能车载辅助设备中，处理器1001用于执行存储器1005中存储的多功能车载辅助设备的控制程序，实并执行以下操作：
判断目标手机是否支持无线充电；
在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；
建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；
通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的多功能车载辅助设备的控制程序，还执行以下操作：
通过所述测速模块实时检测所述车辆的速度信息；
通过所述显示屏对所述速度信息进行显示。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的多功能车载辅助设备的控制程序，还执行以下操作：
在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述显示屏和/或者通过所述扬声器输出超速报警信息。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的多功能车载辅助设备的控制程序，还执行以下操作：
基于与所述目标手机之间的通信连接，通过所述目标手机对所述速度信息进行显示；
在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述目标手机输出报警信息。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的多功能车载辅助设备的控制程序，还执行以下操作：
在确定所述目标手机不支持无线充电时，通过所述USB接口与所述目标手机连接，以对所述目标手机进行充电。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的多功能车载辅助设备的控制程序，还执行以下操作：
通过所述蓝牙模块与所述目标手机建立通信连接，
和/或者，
通过所述USB接口与所述目标手机建立通信连接。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的多功能车载辅助设备的控制程序，还执行以下操作：
在检测到所述电池模块的电量低于预设的电量阈值时，通过所述显示屏展示低电量提示信息。
本申请多功能车载辅助设备的具体实施例与下述多功能车载辅助设备的控制程序各实施例基本相同，在此不作赘述。
本申请应用于多功能车载辅助设备，请参照图2，图2为本申请实施例方案涉及的多功能车载辅助设备的结构示意图，如图2所示，所述多功能车载辅助设备包括：手机支架背板10、无线充电模块即无线充电线圈20、手机夹具30、USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)接口40和下托50。
其中，无线充电线圈设置于所述手机支架背板内部，用于给手机进行无线充电，手机夹具包括第一夹臂31和第二夹臂32，第一夹臂和第二夹臂对称设置在手机支架背板左右两侧，与手机支架背板通过弹性件连接，USB接口包括但不限于：USB Type-C接口、MicroUSB接口、Lightning接口，用于与手机连接并给手机充电，下托用于托住手机。
进一步地，多功能车载辅助设备的下托包括：显示屏51、电源键52、电量输入接口53和通孔54，其中，显示屏设置在下托正面，用于显示电量和速度信息，电源键用于启动和关闭多功能车载辅助设备的充电和显示功能，电量输入接口设置于下托侧面，用于给多功能车载辅助设备充电，通孔沿垂直方向设置于下托中央，用于在手机夹持于多功能车载辅助设备时，能使数据线通过通孔连接手机进行充电。
进一步地，多功能车载辅助设备还包括内置的蓝牙模块、电池模块和测速模块，其中，蓝牙模块用于使多功能车载辅助设备和手机通过蓝牙进行通信连接，测速模块可采用包括但不限于：加速度传感器、红外传感器、霍尔传感器等各类可用于测速的传感器，电池模块用于存储电量。
基于上述硬件结构，提出本申请一种多功能车载辅助设备的控制方法的第一实施例。
请参照图3，图3为本申请多功能车载辅助设备的控制方法一实施例的实施流程示意图。需要说明的是，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
此外，在本实施例中，本申请多功能车载辅助设备的控制方法的执行主体可以是多功能车载辅助设备本身。为方便阐述和阅读理解，后文均以多功能车载辅助设备作为执行主体来阐述本申请多功能车载辅助设备的控制方法的第一实施例。
在多功能车载辅助设备的控制方法的第一实施例中，所述多功能车载辅助设备的控制方法包括：
步骤S10，判断目标手机是否支持无线充电；
步骤S20，在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；
需要说明的是，在本实施例中，本申请多功能车载辅助设备支持50W无线快充，可对手机进行无线快充，提高手机充电速度。
在本实施例中，在用户行驶过程中，若需要采用手机进行导航，用户可将目标手机夹持到设备上，在开启设备电源后，判断该目标手机是否支持无线充电，若确定该目标手机支持无线充电，则通过无线充电模块对目标手机进行无线充电，以保证手机在导航过程中不会因为手机电量问题影响用户使用。
步骤S30，建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；
需要说明的是，在本实施例中，手机应用信息包括但不限于手机的通知信息、来电信息等，手机的状态信息包括但不限于手机的电量信息。
在本实施例中，用户在使用多功能车载辅助设备的时候，可使多功能车载辅助设备与目标手机建立通信连接，使多功能车载辅助设备能过获取目标手机的通知信息、来电信息和电量信息等手机的设备信息。
步骤S40，通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示。
需要说明的是，在本实施例中，显示屏可为各种类型的显示屏。
在本实施例中，在多功能车载辅助设备对手机进行充电的过程中，可通过多功能车载辅助设备下托上的显示屏显示手机的通知信息、来电信息和电量信息等手机的设备信息，相比于手机自带的电量显示更醒目，便于用户在行驶的过程中查看手机的电量信息，同时能够使用户在手机用于导航的同时，及时接收信息。
进一步地，在一种可行的实施例中，本申请多功能车载辅助设备的控制方法还包括：
步骤A，在确认所述目标手机不支持无线充电时，通过所述USB接口与所述目标手机连接，以对所述目标手机进行充电。
需要说明的是，在本实施例中，多功能车载辅助设备设置有一USB接口，可通过该USB接口连接数据线，方便用户替换数据线，也可直接在多功能车载辅助设备上设置数据线，数据线可为包含三种接口(USB Type-C接口、Micro USB接口、Lightning接口)的数据线，方便不同类型手机使用，也能使用户在未携带数据线时也能对手机进行充电。
在本实施例中，多功能车载辅助设备下方还设置有通孔，在确认所述目标手机不支持无线充电时，用户可使用数据线连接USB接口，再通过通孔连接手机，以对手机进行充电，保证无法无线充电的手机在导航过程中不会因为手机电量问题影响用户使用。
进一步地，在一种可行的实施例中，本申请多功能车载辅助设备的控制方法还包括：
步骤B，通过所述蓝牙模块与所述目标手机建立通信连接，和/或者，通过所述USB接口与所述目标手机建立通信连接。
在本实施例中，多功能车载辅助设备还设置有蓝牙模块，能用户能够根据需要通过蓝牙模块与目标手机建立通信连接，或者通过USB接口与目标手机建立通信连接。
进一步地，在一种可行的实施例中，本申请多功能车载辅助设备的控制方法还包括：
步骤C，在检测到所述电池模块的电量低于预设的电量阈值时，通过所述显示屏展示低电量提示信息。
在本实施例中，多功能车载辅助设备的下托侧面设置有电量输出接口，可通过该电量输出接口对多功能车载辅助设备的电池模块进行充电，在检测到电池模块的电量低于预设的电量阈值时，可通过显示屏展示低电量提示信息，以提醒用户多功能车载辅助设备电量低，便于用户及时充电。
具体地，在实际使用过程中，用户在行驶需要导航时，将手机夹持于多功能车载辅助设备上，并打开多功能车载辅助设备的电源开关，判断手机是否支持无线充电，若手机支持无线充电，即可通过无线充电模块对手机进行无线充电，若手机不支持无线充电，也可使用多功能车载辅助设备上的USB接口连接数据线，然后通过多功能车载辅助设备下方的通孔与手机连接进行充电，并能够与手机之间建立通信连接，然后通过多功能车载辅助设备上的显示屏显示手机的设备信息，便于用户在手机导航的同时查看，可在不影响用户使用手机导航的同时保障手机的续航能力，并且，若多功能车载辅助设备内的电池模块的电量低于预设的电量阈值，将通过多功能车载辅助设备的显示屏展示低电量提示信息，提醒用户及时通过多功能车载辅助设备上的电量输入接口对多功能车载辅助设备进行充电，以防止下次使用时多功能车载辅助设备电量耗尽，无法对手机充电。
在本实施例中，相比于现在市面上仅能实现对手机进行夹持的手机支架，本申请多功能车载辅助设备的控制方法应用于包括显示屏的多功能车载辅助设备，通过针对夹持在设备上的目标手机检测是否支持无线充电，在目标手机支持无线充电时对手机进行无线充电，还能通过设备上的显示屏显示目标手机的设备信息，方便用户查看，并且，在手机不支持无线充电时，可通过数据线进行充电，并能在多功能车载辅助设备的电量低于电量阈值时，提醒用户及时充电。
如此，本申请基于上述对手机进行无线充电并将电量通过显示屏显示的方法，与传统的仅能夹持手机的手机支架相比，本申请多功能车载辅助设备的控制方法能够在用户使用手机导航时保证手机的续航，且能通过显示屏显示手机电量，方便用户查看，提高用户的使用感受。
进一步地，基于上述本申请多功能车载辅助设备的控制方法的第一实施例，提出本申请多功能车载辅助设备的控制方法的第二实施例。
在本申请多功能车载辅助设备的控制方法的第二实施例中，本申请多功能车载辅助设备的控制方法还包括：
步骤a10，通过所述测速模块实时检测所述车辆的速度信息；
需要说明的是，在本实施例中，多功能车载辅助设备设置在车辆上，车辆包括但不限于：自行车、电动车、汽车。测速模块可采用多种用于测速的传感器，例如霍尔传感器，将霍尔传感器与车轮连接，即可对车速进行实时检测，另外，也可采用加速度传感器，通过处理器将实时检测到的加速度转换为速度，也可对速度进行实时检测，且不需要与车辆进行连接，使得多功能车载辅助设备可拆卸，自由度更高，便于用户使用。
在本实施例中，在用户行驶的过程中，多功能车载辅助设备可通过测速模块对车辆的速度进行实时检测，以供显示器进行展示。
另外，本申请采用的多功能车载辅助设备也可内置多种传感器，实现多种功能，例如，可通过加速度传感器进行垂直方向的加速度检测，以在用户骑行的时候检测用户是否有摔倒倾向，在检测到用户即将摔倒时及时通过显示屏提醒用户，已保证用户的行驶安全。
步骤a20，通过所述显示屏对所述速度信息进行显示。
在本实施例中，在用户行驶的过程中，可通过架设在车辆上的多功能车载辅助设备的显示屏显示用户当前的行驶速度信息，能直观地让用户观察到当前行驶的速度。
另外，多功能车载辅助设备内设置的传感器还能检测用户行驶的距离，并通过显示屏进行显示，在用户骑行锻炼时使用户能直观地获得自己行驶的距离，提高用户的使用体验。
进一步地，在一种可行的实施例中，在上述步骤a10，通过所述测速模块实时检测所述车辆的速度信息的步骤之后，本申请多功能车载辅助设备的控制方法还包括：
步骤b，在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述显示屏和/或者通过所述扬声器输出超速报警信息。
在本实施例中，用户可自行设置速度阈值，以适应不同的行驶场景，在多功能车载辅助设备实时检测车辆速度的时候，若检测到车辆速度大于用户设置的速度阈值，则通过显示屏展示超速报警信息，以提醒用户减速或者通过扬声器输出超速报警信息，提高警示效果。
进一步地，在一种可行的实施例中，在上述步骤a10，通通过所述测速模块实时检测所述车辆的速度信息的步骤之后，本申请多功能车载辅助设备的控制方法还包括：
步骤c10，基于与所述目标手机之间的通信连接，通过所述目标手机对所述速度信息进行显示；
在本实施例中，在多功能车载辅助设备与手机建立通信连接后，可通过手机显示用户行驶的当前速度信息，便于用户查看，提高用户的使用体验。
另外，在手机上的速度显示可适应手机品牌地小窗显示，能够在不影响用户使用其他功能的同时，向用户展示速度信息。
步骤c20，在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述目标手机输出报警信息。
在本实施例中，在多功能车载辅助设备与手机通过蓝牙连接后，在检测到当前行驶速度大于用户预设的速度阈值时，通过手机展示报警信息，并通过手机麦克风进行语言播报。
具体地，在实际使用的过程中，用户在行驶时，多功能车载辅助设备可通过内置的传感器实时检测用户的行驶速度，然后通过显示屏显示用户的行驶速度，并且用户可以根据当前的行驶场景设置速度阈值，例如在用户驾驶电动车时，可将速度阈值设置为20km/h，在检测到用户的行驶速度超过20km/h时，通过显示屏展示超速报警信息，提醒用户安全驾驶，避免发生意外，在将手机夹持于多功能车载辅助设备上，并手机建立通信连接时，可通过手机展示当前行驶的速度和手机的电量，并在检测到用户的行驶速度超过用户设置的速度阈值时，通过手机展示报警信息，也可通过手机麦克风输出报警信息，提醒用户安全驾驶，在提高了用户行驶体验的同时，保障了用户的行驶安全。
在本实施例中，相比于现在市面上仅能实现对手机进行夹持的手机支架，本申请多功能车载辅助设备的控制方法应用于包括显示屏的多功能车载辅助设备，通过显示屏显示用户的行驶速度，并可通过蓝牙与手机连接，再通过手机显示用户的行驶速度，且能够在用户的行驶速度超过预设的速度阈值时输出报警信息，提示用户安全行驶。
如此，本申请基于上述对手机进行无线充电并将电量通过显示屏显示的方法，与传统的仅能夹持手机的手机支架相比，本申请多功能车载辅助设备的控制方法能够通过显示屏或手机显示用户的行驶速度，并在用户的行驶速度超过预设的速度阈值时输出报警信息，在提高用户的使用感受的同时，保障了用户的行驶安全。
此外，请参照图4，图4为本申请多功能车载辅助设备的控制装置的功能模块示意图，本申请还提供一种多功能车载辅助设备的控制装置，所述多功能车载辅助设备的控制装置为虚拟装置，所述多功能车载辅助设备的控制装置包括：
充电判断模块M10，用于判断目标手机是否支持无线充电；
无线充电模块M20，用于在确认所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；
信息获取模块M30，用于建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；
信息显示模块M40，用于通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示。
可选地，多功能车载辅助设备的控制装置还包括：
速度检测模块，用于通过所述测速模块实时检测所述多功能车载辅助设备的速度信息。
速度显示模块，用于通过所述显示屏展示所述多功能车载辅助设备的速度信息。
可选地，多功能车载辅助设备的控制装置还包括：
显示屏报警模块，用于在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述显示屏和/或者通过所述扬声器输出超速报警信息。
可选地，多功能车载辅助设备的控制装置还包括：
手机展示模块，用于基于与所述目标手机之间的通信连接，通过所述目标手机对所述速度信息进行显示；
手机报警模块，用于在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述目标手机输出报警信息。
可选地，多功能车载辅助设备的控制装置还包括：
USB充电模块，用于在确认所述目标手机不支持无线充电时，通过所述USB接口与所述目标手机连接，以对所述目标手机进行充电。
可选地，信息获取模块M30包括：
通信连接单元，用于通过所述蓝牙模块与所述目标手机建立通信连接；
和/或者
通过所述USB接口与所述目标手机建立通信连接。
可选地，多功能车载辅助设备的控制装置还包括：
低电量提示模块，用于在检测到所述电池模块的电量低于预设的电量阈值时，通过所述显示屏展示低电量提示信息。
本申请多功能车载辅助设备的控制装置的具体实施方式与上述多功能车载辅助设备的控制方法各实施例基本相同，在此不再赘述。
此外，本申请还提出一种存储介质，该存储介质上存储有多功能车载辅助设备的控制的程序，该多功能车载辅助设备的控制程序被处理器执行时实现如上述多功能车载辅助设备的控制方法的操作。
本申请计算机存储介质的具体实施例与上述多功能车载辅助设备的控制方法各实施例基本相同，在此不作赘述。
需要说明的是，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
并且，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
另外，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述的方法。
以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种多功能车载辅助设备的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于多功能车载辅助设备，所述多功能车载辅助设备应用于自行车或者电动车，所述多功能车载辅助设备包括：手机支架背板、手机夹具、下托、加速度传感器、测速模块和扬声器，所述下托包括显示屏，所述手机支架背板包括无线充电模块，所述手机支架背板、所述手机夹具和所述下托用于夹持并固定目标手机；所述控制方法包括：
判断所述目标手机是否支持无线充电；
在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；
建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；
通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示；
通过所述加速度传感器检测垂直方向的垂直加速度，若基于所述垂直加速度检测到摔倒倾向，则通过所述显示屏显示提醒信息；
通过所述测速模块实时检测所述自行车或者电动车的速度信息；
通过所述显示屏对所述速度信息进行显示；
在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述显示屏和/或者通过所述扬声器输出超速报警信息，其中，所述速度阈值为用户根据当前的行驶场景设置的。
2.根据权利要求1所述的多功能车载辅助设备的控制方法，其特征在于，在所述通过所述测速模块实时检测所述自行车或者电动车的速度信息的步骤之后，所述方法还包括：
基于与所述目标手机之间的通信连接，通过所述目标手机对所述速度信息进行显示；
在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述目标手机输出报警信息。
3.根据权利要求1所述的多功能车载辅助设备的控制方法，其特征在于，所述多功能车载辅助设备还包括：USB接口，在所述判断所述目标手机是否支持无线充电的步骤之后，所述方法还包括：
在确定所述目标手机不支持无线充电时，通过所述USB接口与所述目标手机连接，以对所述目标手机进行充电。
4.根据权利要求3所述的多功能车载辅助设备的控制方法，其特征在于，所述多功能车载辅助设备还包括：蓝牙模块，所述建立与所述目标手机之间的通信连接的步骤包括：
通过所述蓝牙模块与所述目标手机建立通信连接，
和/或者，
通过所述USB接口与所述目标手机建立通信连接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的多功能车载辅助设备的控制方法，其特征在于，所述多功能车载辅助设备还包括：电池模块，所述方法还包括：
在检测到所述电池模块的电量低于预设的电量阈值时，通过所述显示屏展示低电量提示信息。
6.一种多功能车载辅助设备的控制装置，其特征在于，所述控制装置应用于多功能车载辅助设备，所述多功能车载辅助设备应用于自行车或者电动车，所述多功能车载辅助设备包括：手机支架背板、手机夹具、下托、加速度传感器、测速模块和扬声器，所述下托包括显示屏，所述手机支架背板包括无线充电模块，所述手机支架背板、所述手机夹具和所述下托用于夹持并固定目标手机；所述多功能车载辅助设备的控制装置包括：
充电判断模块，用于判断所述目标手机是否支持无线充电；
无线充电模块，用于在确定所述目标手机支持无线充电时，通过所述无线充电模块对所述目标手机进行充电；
信息获取模块，用于建立与所述目标手机之间的通信连接，并通过所述通信连接获取所述目标手机的设备信息，其中，所述设备信息包括：手机应用信息和手机状态信息；
信息显示模块，用于通过所述显示屏对所述手机应用信息和/或者所述手机状态信息进行显示；
通过所述加速度传感器检测垂直方向的垂直加速度，若基于所述垂直加速度检测到摔倒倾向，则通过所述显示屏显示提醒信息；
速度检测模块，用于通过所述测速模块实时检测所述自行车或者电动车的速度信息；
速度显示模块，用于通过所述显示屏对所述速度信息进行显示；
显示屏报警模块，用于在检测到所述速度信息大于预设的速度阈值时，通过所述显示屏和/或者通过所述扬声器输出超速报警信息，其中，所述速度阈值为用户根据当前的行驶场景设置的。
7.一种多功能车载辅助设备，其特征在于，所述多功能车载辅助设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的多功能车载辅助设备的控制程序，所述多功能车载辅助设备的控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的多功能车载辅助设备的控制方法的步骤。
8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有多功能车载辅助设备的控制程序，所述多功能车载辅助设备的控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的多功能车载辅助设备的控制方法的步骤。
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