CN116475643A - 一种汽车空调管路同轴管段焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，包括工作台、夹持组件、转动组件以及焊接组件，转动组件包括驱动件以及固定件。本申请中驱动件和固定件的设置，实现同轴管的自动焊接，无需工作人员手持焊接组件不断调整姿势对同轴管端部的周向外壁焊接固定，从而提高同轴管的加工效率，降低同轴管的生产成本；固定杆和胀气套的设置；低压内管对胀气套的压力驱使胀气套形变，使低压内管内壁与胀气套外壁之间不易磨损，从而提高同轴管的生产质量；导风流道的设置，实现低压内管的降温，使同轴管不易长时间处于高温状态下加工而形变，从而提高同轴管的加工质量。
Description
技术领域
本申请涉及汽车空调管路技术的领域，尤其是涉及一种汽车空调管路同轴管段焊接装置。
背景技术
汽车空调行业中，汽车空调同轴管又称为中间热交换器，通过对同轴管内外管分别通入冷源以及热源实现热交换。
同轴管包括同轴设置的低压内管以及高压外套管，低压内管管内低压气体与高压外套管管内高温高压液体的流动方向相反，从而形成高低压管路自行热交换的管路系统。
同轴管加工时，工作人员将高压外套管套设在低压内管外壁，实现高压外套管与低压内管的同轴连接；工作人员将同轴管放置在限位装置上，实现同轴管的限位，工作人员对同轴管轴线方向的两端进行火焰钎焊，使低压内管两端固定在高压外套管内壁，实现同轴管的加工，由于同轴管限位于限位装置上，需要工作人员不停调整自身的姿势对同轴管两端的周向外壁火焰钎焊固定，从而导致工作人员的工作效率降低，增加同轴管的生产成本。
发明内容
为了改善同轴管生产成本的问题，本申请提供一种汽车空调管路同轴管段焊接装置。
本申请提供的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，采用如下的技术方案：
一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，包括工作台、夹持组件、转动组件以及焊接组件，所述夹持组件、转动组件和焊接组件均连接在工作台端面，所述夹持组件用于夹持同轴管并限位于工作台端面上，所述焊接组件用于焊接限位于工作台上的同轴管端部，所述转动组件包括驱动件以及固定件，所述固定件连接在驱动件上，所述固定件用于抵紧低压内管内壁形成固定，所述驱动件驱使固定件转动，并带动同轴管转动，且所述焊接组件对同轴管端部焊接固定。
通过采用上述技术方案，同轴管加工时，工作人员将同轴管放置在夹持组件上，夹持组件将同轴管限位于工作台端面，同时固定件抵紧低压内管内壁形成固定，固定件转动轴线与同轴管轴线重合，驱动件驱使固定件转动，并带动同轴管转动，同时焊接组件对同轴管端部的周向外壁焊接固定，实现同轴管的自动焊接，无需工作人员手持焊接组件不断调整姿势对同轴管端部的周向外壁焊接固定，从而提高同轴管的加工效率，降低同轴管的生产成本。
可选的，所述固定件包括固定杆以及胀气套，所述胀气套套设在固定杆外壁，所述胀气套周向外壁用于抵紧低压内管周向内壁形成固定，所述固定杆固定在驱动件上，当同轴管限位于所述夹持组件上时，所述固定件位于低压内管内腔，且所述胀气套周向外壁抵紧低压内管周向内壁形成固定。
通过采用上述技术方案，当夹持组件夹持同轴管并限位于工作台端面时，固定件位于低压内管内腔，胀气套周向外壁抵紧低压内管内壁，增加同轴管与固定件之间的抵紧力，提高驱动件通过固定件带动同轴管转动的稳定性，同时胀气套外壁抵紧低压内管内壁，低压内管对胀气套的压力驱使胀气套形变，使低压内管内壁与胀气套外壁之间不易磨损，从而提高同轴管的生产质量。
可选的，所述工作台上连接有供气组件，所述供气组件包括供气泵、供气管道以及供气板，所述供气板具有供固定杆穿设的供气孔，所述供气孔内壁周向开设有供气环道，所述供气管道两端一一对应连通供气泵出气端以及供气环道内腔；所述固定杆上开设有进气管道，所述进气管道连通胀气套内腔；当所述固定杆一端穿设供气孔并位于低压内管内腔时，所述进气管道远离胀气套的端部连通供气环道，所述供气泵内的气体依次通过供气管道、供气环道、进气管道并进入胀气套内腔，所述胀气套内腔气压增大并抵紧低压内管内腔。
通过采用上述技术方案，当夹持组件夹持同轴管并限位于工作台端面时，固定杆一端穿设供气孔并位于低压内管内腔，进气管道两端一一对应连通胀气套内腔以及供气环道内腔，供气泵内的气体依次通过供气管道、供气环道、进气管道并进入胀气套内腔，胀气套内腔气压增大，并驱使胀气套周向外壁抵紧低压内管内壁，进一步提高固定件与同轴管之间的抵紧力，从而提高驱动件驱使同轴管转动的稳定性。
可选的，所述夹持组件包括夹持座、限位板以及限位件，所述夹持座底壁连接在工作台端面，所述限位件连接在夹持座端面，所述限位板连接在限位件移动端，所述限位件驱使限位板靠近夹持座，所述限位板朝向夹持座的端面开设有固定弧槽一，所述夹持座朝向限位板的端面开设有固定弧槽二，当所述限位件驱使限位板朝靠近夹持座的方向滑移时，所述固定弧槽一和固定弧槽二拼接形成固定环槽，所述固定环槽用于容纳同轴管端部，且所述固定环槽轴线与固定件转动轴线重合，当同轴管端部嵌入所述固定弧槽一时，所述限位件驱使限位板朝靠近夹持座的方向滑移，所述固定弧槽一和固定弧槽二拼接形成固定环槽，且所述固定环槽周向内壁抵紧同轴管周向外壁形成限位。
通过采用上述技术方案，工作人员将同轴管端部嵌入固定弧槽一内，限位件驱使限位板朝靠近夹持座的方向滑移，固定弧槽一和固定弧槽二拼接形成固定环槽，固定环槽内壁抵紧同轴管周向外壁形成限位，且固定件转动轴线与同轴管轴线重合，使同轴管在工作台端面上不易发生偏移，从而提高焊接组件对同轴管的加工精度。
可选的，所述固定弧槽一和固定弧槽二内壁均具有弹性部，所述弹性部端面用于抵接同轴管外壁。
通过采用上述技术方案，当同轴管端部位于固定弧槽一内壁时，限位件驱使限位板朝靠近夹持座的方向滑移，固定弧槽一和固定弧槽二拼接形成固定环槽，且弹性部端面抵紧同轴管端部周向外壁形成限位，同轴管对弹性部的压力驱使弹性部形变，使与弹性部抵接的同轴管外壁不易磨损，从而提高同轴管的加工质量。
可选的，所述固定杆远离驱动件的端部连接有导风块，所述导风块周向外壁开设有多个导风流道，多个所述导风流道均连通进气管道，所述固定杆上连接有启闭件，当所述固定杆升温时，所述启闭件分隔胀气套内腔和进气管道，同时连通导风流道和进气管道。
通过采用上述技术方案，当驱动件驱使固定杆转动时，胀气套抵紧低压内管内壁并驱使同轴管转动，固定杆将部分动能转换成内能，固定杆温度升高，启闭件分隔胀气套内腔和进气管道，同时导风流道和进气管道连通，供气泵内的气体依次通过供气管道、供气环道、进气管道并从导风流道排出，气体对低压内管内腔进行供气，低压内管将大部分内能热传递给空气，实现低压内管的降温，使同轴管不易长时间处于高温状态下加工而形变，从而提高同轴管的加工质量。
可选的，所述导风块周向外壁连接有多个风扇，所述风扇与导风流道一一对应，且所述风扇其中一个扇叶朝向导风流道槽口。
通过采用上述技术方案，当固定杆升温时，启闭件分隔胀气套内腔和进气管道，同时打开导风流道和进气管道，供气泵内的气体依次通过供气管道、供气环道、进气管道并从导风流道排出，导风流道排出的气体驱使风扇转动，从而增加低压内管内腔的气体流动，提高低压内管与空气的热交换效率，进一步提高同轴管的加工质量。
可选的，所述工作台上连接有打磨组件，所述打磨组件用于打磨焊接完成的同轴管端部。
通过采用上述技术方案，当焊接组件对高压外套管和低压内管的连接处端部焊接完成时，打磨组件对焊接完成的同轴管端部进行打磨，使同轴管端部不易产生毛刺，从而提高同轴管的加工质量。
可选的，所述工作台包括底座和转动盘，所述转动盘转动连接在底座上，所述夹持组件连接在转动盘上，所述焊接组件和打磨组件连接在底座上，且所述焊接组件焊接端和打磨组件打磨端均朝向夹持组件，当所述焊接组件对限位于夹持组件上的同轴管端部焊接完成时，所述转动盘转动，并驱使所述夹持组件上焊接完成的同轴管端部朝向打磨组件。
通过采用上述技术方案，工作人员驱使夹持组件夹持同轴管限位于转动盘上，同轴管端部朝向焊接组件焊接端，转动组件驱使同轴管转动，焊接组件焊接端对同轴管端部周向外壁进行焊接固定，当同轴管端部焊接完成时，转动盘转动并驱使同轴管端部朝向打磨组件，无需工作人员重新对同轴管重新进行固定，进一步提高同轴管的加工效率，降低同轴管的加工成本。
可选的，所述工作台还包括转动件，所述转动件驱使转动盘转动。
通过采用上述技术方案，转动件驱使转动盘转动，无需工作人员手动驱动转动盘转动，进一步提高同轴管加工的自动化，降低工作人员的工作负担，从而减少同轴管的加工成本。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.驱动件和固定件的设置，实现同轴管的自动焊接，无需工作人员手持焊接组件不断调整姿势对同轴管端部的周向外壁焊接固定，从而提高同轴管的加工效率，降低同轴管的生产成本；
2.固定杆和胀气套的设置；低压内管对胀气套的压力驱使胀气套形变，使低压内管内壁与胀气套外壁之间不易磨损，从而提高同轴管的生产质量；
3.导风流道的设置，实现低压内管的降温，使同轴管不易长时间处于高温状态下加工而形变，从而提高同轴管的加工质量。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例中转动组件的整体结构示意图。
图3是本申请实施例的局部结构示意图，主要展示供气组件。
图4是本申请实施例的局部剖面图，主要展示进气管道。
附图标记说明：1、工作台；11、底座；12、转动盘；13、转动件；2、转动组件；21、固定座；22、驱动件；23、固定件；231、固定杆；2311、进气管道；2312、进气段一；2313、进气段二；2314、进气段三；2315、启闭槽；2316、滑移槽；232、胀气套；3、夹持组件；31、夹持座；311、固定弧槽二；312、弹性部；32、限位板；321、固定弧槽一；33、限位件；4、焊接组件；41、焊接气缸；42、焊接板；43、火焰焊枪；5、打磨组件；51、打磨气缸；52、打磨板；53、打磨电机；54、磨头；6、同轴管；7、弹性件；8、供气组件；81、供气泵；82、供气管道；83、供气板；831、供气孔；832、供气环道；9、导风块；91、导风流道；10、风扇；14、启闭件；141、热胀冷缩块一；142、热胀冷缩块二；143、启闭块；1431、启闭孔。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽车空调管路同轴管段焊接装置。参照图1和图2，一种汽车空调管路同轴管段焊接装置包括工作台1、转动组件2、夹持组件3、焊接组件4以及打磨组件5，转动组件2、夹持组件3、焊接组件4以及打磨组件5均连接在工作台1端面。工作台1用于支撑地面，夹持组件3用于夹持同轴管6端部并限位于工作台1端面，转动组件2用于驱使同轴管6沿自身轴线转动，焊接组件4用于焊接同轴管6端部周向外壁，打磨组件5用于打磨焊接完成的同轴管6端部。
参照图1，工作台1包括底座11、转动盘12以及转动件13，转动盘12转动连接在底座11端面上，转动件13为电机，电机通过螺钉固定在底座11底壁，电机电机轴同轴固定在转动盘12端面，转动件13驱使转动盘12转动。
参照图1，焊接组件4和打磨组件5均设置有两个，焊接组件4和打磨组件5绕着转动盘12的转动轴线间隔均匀连接在底座11端面上，且焊接组件4焊接端和打磨组件5打磨端均朝向转动盘12转动轴线。
参照图1和图2，夹持组件3设置有两个，两个夹持组件3绕着转动盘12的转动轴线均匀连接在转动盘12端面，转动组件2连接在转动盘12端面，转动组件2位于其中一个夹持组件3远离另一个夹持组件3的一侧。
参照图1和图2，两个夹持组件3一一对应夹持同轴管6轴线方向的两端并限位于转动盘12端面，转动组件2驱使同轴管6沿自身轴线转动，两个焊接组件4夹持端一一对应朝向同轴管6两端并对同轴管6端部焊接固定；驱动件22驱使转动盘12转动，并驱使焊接完成的同轴管6两端一一对应朝向两个打磨组件5，打磨组件5打磨焊接完成的同轴管6端部，从而实现同轴管6的自动加工，提高同轴管6的加工效率，降低同轴管6的生产成本。
参照图3，夹持组件3包括夹持座31、限位板32以及限位件33，夹持座31连接在转动盘12端面上，限位件33为推拉式快速夹具，限位件33通过螺钉固定在夹持座31端面，限位板32通过螺钉固定在限位件33移动端，限位件33驱使限位板32朝靠近夹持座31的方向滑移。
参照图3，限位板32朝向夹持座31的端面开设有固定弧槽一321，夹持座31朝向限位板32的端面开设有固定弧槽二311，当限位件33驱使限位板32朝靠近夹持座31的方向滑移时，限位板32端面抵紧夹持座31端面形成固定，固定弧槽一321和固定弧槽二311拼接形成固定环槽，固定环槽用于容纳同轴管6端部。
参照图4，固定弧槽一321和固定弧槽二311内壁均具有弹性部312，弹性部312端面用于抵接同轴管6端部外壁，弹性部312的材料可以为橡胶或者硅胶，本申请实施例中弹性部312的材料为橡胶，具有一定的形变能力。
参照图3和图4，当同轴管6两端一一对应嵌入两个固定弧槽一321内时，限位件33驱使限位板32朝靠近夹持座31的方向滑移，限位板32端面抵紧夹持座31端面，固定弧槽一321和固定弧槽二311拼接形成固定环槽，固定环槽轴线与同轴管6轴线重合，弹性部312端面抵紧同轴管6端部周向外壁形成限位，使同轴管6在转动盘12上不易发生偏移，从而提高同轴管6焊接的加工精度；同时同轴管6端部对弹性部312的压力驱使弹性部312形变，使同轴管6端部周向外壁受到的压力降低，使同轴管6端部焊接加工时不易形变，从而提高同轴管6的加工质量。
参照图1和图2，靠近转动组件2的夹持座31焊接固定在转动盘12端面，另一个夹持座31滑动连接在转动盘12上，夹持座31的滑动方向为靠近或远离转动组件2。转动盘12与远离转动组件2的夹持座31之间连接有弹性件7，弹性件7可以为扭簧或者压簧，本申请实施例中弹性件7为压簧，具有一定的形变能力。弹性件7弹力方向的两端一一对应焊接固定夹持座31端面和转动盘12端面，弹性件7具有弹力驱使夹持座31朝靠近另一夹持座31的方向滑动的趋势。
参照图1和图2，当同轴管6长度改变时，同轴管6一端限位在靠近转动组件2的夹持组件3上，并驱使另一夹持组件3朝远离转动组件2的方向滑移夹持组件3夹持端朝向同轴管6另一端，并将同轴管6另一端限位于另一夹持组件3上，实现汽车空调管路同轴管段焊接装置对不同尺寸的同轴管6的焊接加工，进一步降低同轴管6的加工成本。
参照图1和图2，转动组件2包括固定座21、驱动件22以及固定件23，固定座21底壁焊接固定在转动盘12上，固定座21位于固定在转动盘12上的夹持座31远离另一夹持座31的一侧。驱动件22为电机，驱动件22通过螺钉固定在固定座21端面，驱动件22转动轴朝向夹持座31，且驱动件22转动轴轴线和固定弧槽二311中心线重合。
参照图2和图3，固定件23包括固定杆231以及胀气套232，本申请实施例中胀气套232的材料为天然乳胶，具有一定的形变能力。固定杆231一端同轴焊接固定在驱动件22转动轴端部，固定杆231另一端朝向同轴管6内腔，胀气套232套设在固定杆231外壁，胀气套232内壁与固定杆231外壁通过胶水粘合固定，胀气套232周向外壁用于抵紧低压内管周向内壁形成固定。
参照图3和图4，当同轴管6两端一一对应限位于两个夹持组件3上时，固定杆231位于低压内管内腔，胀气套232周向外壁抵紧低压内管周向内壁形成固定，固定杆231轴线与同轴管6轴线重合，驱动件22驱使固定杆231转动，并带动同轴管6沿自身轴线转动，焊接组件4对同轴管6端部周向外壁焊接固定。
参照图3和图4，工作台1上连接有供气组件8，供气组件8包括供气泵81、供气管道82以及供气板83，供气泵81为充气泵，供气泵81通过螺钉固定在底座11端面，供气板83焊接固定在转动盘12端面，供气板83位于驱动件22和夹持座31之间，供气板83朝向驱动件22的端面开设有供气孔831，供气孔831轴线和固定杆231轴线重合，供气孔831沿自身轴线贯穿供气板83端面。
参照图3和图4，供气孔831周向内壁开设有供气环道832，供气管道82一端连通供气泵81出气端，供气管道82另一端固定在供气板83端面，且供气管道82内腔连通供气环道832。固定杆231端面开设有进气管道84，进气管道84包括进气段一2312、进气段二2313以及进气段三2314，进气段一2312和进气段二2313端部连通，进气段一2312轴线和固定杆231轴线相互垂直，进气段一2312远离进气段二2313的端部贯穿固定杆231端面，进气段二2313轴线和固定杆231轴线相互平行，进气段三2314一端连接在进气段二2313中部，进气段三2314另一端连通胀气套232内腔，且进气段三2314轴线与进气段一2312轴线相互平行。
参照图3和图4，当固定杆231远离驱动件22转动轴的端部穿设供气孔831并位于低压内管内腔时，进气段一2312贯穿固定杆231的槽口连通供气环道832，供气泵81的气体依次通过供气管道82、供气环道832、进气管道84并进入胀气套232内腔，胀气套232内腔的气压增加并抵紧低压内管内腔，进一步提高固定件23与同轴管6之间的抵紧力。
参照图4，固定杆231朝向同轴管6的端部同轴固定有导风块9，本申请实施例中导风块9为导风杆，进气段二2313远离进气段一2312的端部贯穿固定杆231端面，导风块9周向外壁间隔均匀开设有多个导风流道91，多个导风流道91朝靠近固定杆231的方向贯穿导风块9端面并连通进气段二2313，导风块9周向外壁转动连接有多个风扇10，风扇10和导风流道91一一对应，且风扇10其中一个扇叶朝向导风流道91槽口。
参照图4，固定板上连接有启闭件14，启闭件14包括热胀冷缩块一141、热胀冷缩块二142以及启闭块143，本申请实施例中热胀冷缩块一141和热胀冷缩块二142的材料均为尼龙，具有一定的热膨胀系数。进气段三2314内壁上开设有启闭槽2315，热胀冷缩块一141一端固定在启闭槽2315内壁上，进气段靠近导风块9的内壁上开设有滑移槽2316，热胀冷缩块二142两端一一对应固定在滑移槽2316内壁和启闭块143上，启闭块143具有启闭孔1431，启闭孔1431轴线和进气段二2313轴线相互平行，启闭孔1431沿自身轴线贯穿启闭块143。
参照图3和图4，启闭块143分隔进气段二2313和导风流道91，当热胀冷缩块二142升温膨胀并驱使启闭块143朝靠近进气段二2313轴线的方向滑移，启闭孔1431连通进气段二2313和导风流道91，供气泵81的气体依次通过供气管道82、供气环道832、进气段一2312、进气段二2313、启闭孔1431、导风流道91并进入低压内管内腔，风扇10转动，驱使低压内管内腔的空气流动，从而增加低压内管和空气的热交换效率，使同轴管6不易处于高温状态下焊接加工，从而提高同轴管6的加工质量；同时热胀冷缩块一141升温膨胀并分隔进气段三2314和胀气套232内腔，使胀气套232内的气压保持恒定，从而保证胀气套232外壁与低压内管之间的抵紧力。
参照图1，焊接组件4包括焊接气缸41、焊接板42以及火焰焊枪43，焊接气缸41通过螺钉固定在底座11端面，焊接板42焊接固定在焊接气缸41活塞杆端部，焊接气缸41驱使焊接板42朝靠近转动盘12转动轴线的方向滑移，焊接板42位于焊接气缸41朝向转动盘12转动轴线的一侧，火焰焊枪43通过螺钉固定在焊接板42朝向转动盘12的一侧，且火焰焊枪43焊接端朝向转动盘12转动轴线。
参照图1，当转动件13驱使转动盘12转动，同轴管6两端一一对应朝向两个火焰焊枪43焊接端，焊接气缸41驱使焊接板42朝靠近转动盘12转动轴线的方向滑移，火焰焊枪43焊接端抵接高压外套管和低压内管的连接处，驱动件22驱使同轴管6沿自身轴线转动，火焰焊枪43焊接端对同轴管6端部的周向外壁焊接固定，实现同轴管6端部周向外壁的自动焊接，无需工作人员手持火焰焊枪43调整姿势对同轴管6端部周向外壁焊接固定，从而提高同轴管6的加工效率，降低同轴管6的加工成本。
参照图1，打磨组件5包括打磨气缸51、打磨板52、打磨电机53以及磨头54，打磨气缸51通过螺钉固定在底座11端面，打磨板52焊接固定在打磨气缸51活塞杆端部，打磨气缸51驱使打磨板52朝靠近转动盘12转动轴线的方向滑移，且打磨板52位于打磨气缸51靠近转动盘12的一侧。
参照图1，打磨电机53通过螺钉固定在打磨板52端面，打磨电机53电机轴朝向转动盘12端面，磨头54同轴焊接固定在打磨电机53电机轴端部，磨头54用于打磨焊接完成的同轴管6端部周向外壁。
参照图1，当转动件13驱使转动盘12转动时，焊接完成的同轴管6两端一一对应朝向两个打磨组件5，打磨气缸51驱使打磨板52朝靠近转动盘12转动轴线的方向滑移，磨头54抵接同轴管6端部，打磨电机53驱使磨头54转动，实现同轴管6端部的打磨加工，转动组件2驱使同轴管6沿自身轴线转动，实现同轴管6端部周向外壁的打磨加工完成，使同轴管6端面不易产生毛刺，从而提高同轴管6的加工质量。
本申请实施例一种汽车空调管路同轴管段焊接装置的实施原理为：同轴管6两端一一对应嵌入两个固定弧槽一321内，限位件33驱使限位板32朝靠近夹持座31的方向滑移，限位板32端面抵紧夹持座31端面，固定弧槽一321和固定弧槽二311拼接形成固定环槽，固定环槽轴线与同轴管6轴线重合，弹性部312端面抵紧同轴管6端部周向外壁形成限位，使同轴管6在转动盘12端面不易发生偏移，从而提高同轴管6焊接的加工精度；同轴管6两端一一对应朝向两个火焰焊枪43焊接端，焊接气缸41驱使焊接板42朝靠近转动盘12转动轴线的方向滑移，火焰焊枪43焊接端抵接高压外套管和低压内管的连接处，驱动件22驱使同轴管6沿自身轴线转动，火焰焊枪43焊接端对同轴管6端部的周向外壁焊接固定，实现同轴管6端部周向外壁的自动焊接，无需工作人员手持火焰焊枪43调整姿势对同轴管6端部周向外壁焊接固定，从而提高同轴管6的加工效率，降低同轴管6的加工成本。
同时转动件13驱使转动盘12转动，焊接完成的同轴管6两端一一对应朝向两个打磨组件5，打磨气缸51驱使打磨板52朝靠近转动盘12转动轴线的方向滑移，磨头54抵接同轴管6端部，打磨电机53驱使磨头54转动，实现同轴管6端部的打磨加工，转动组件2驱使同轴管6沿自身轴线转动，实现同轴管6端部周向外壁的打磨加工完成，使同轴管6端部端面不易产生毛刺，从而提高同轴管6的加工质量。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：包括工作台(1)、夹持组件(3)、转动组件(2)以及焊接组件(4)，所述夹持组件(3)、转动组件(2)和焊接组件(4)均连接在工作台(1)端面，所述夹持组件(3)用于夹持同轴管(6)并限位于工作台(1)端面，所述焊接组件(4)用于焊接限位于工作台(1)上的同轴管(6)端部，所述转动组件(2)包括驱动件(22)以及固定件(23)，所述固定件(23)连接在驱动件(22)上，所述驱动件(22)驱使固定件(23)转动，所述固定件(23)用于抵紧低压内管内壁形成固定，所述固定件(23)转动轴线与同轴管(6)轴线重合，当所述驱动件(22)驱使固定件(23)转动时，带动同轴管(6)转动，且所述焊接组件(4)对同轴管(6)端部周向外壁焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述固定件(23)包括固定杆(231)以及胀气套(232)，所述胀气套(232)套设在固定杆(231)外壁，所述胀气套(232)周向外壁用于抵紧低压内管周向内壁形成固定，所述固定杆(231)固定在驱动件(22)上，当同轴管(6)限位于所述夹持组件(3)上时，所述固定件(23)位于低压内管内腔，且所述胀气套(232)周向外壁抵紧低压内管周向内壁形成固定。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述工作台(1)上连接有供气组件(8)，所述供气组件(8)包括供气泵(81)、供气管道(82)以及供气板(83)，所述供气板(83)具有供固定杆(231)穿设的供气孔(831)，所述供气孔(831)内壁周向开设有供气环道(832)，所述供气管道(82)两端一一对应连通供气泵(81)出气端以及供气环道(832)内腔；所述固定杆(231)上开设有进气管道(2311)，所述进气管道(2311)连通胀气套(232)内腔；当所述固定杆(231)一端穿设供气孔(831)并位于低压内管内腔时，所述进气管道(2311)远离胀气套(232)的端部连通供气环道(832)，所述供气泵(81)内的气体依次通过供气管道(82)、供气环道(832)、进气管道(2311)并进入胀气套(232)内腔，所述胀气套(232)内腔气压增大并抵紧低压内管内腔。
4.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述夹持组件(3)包括夹持座(31)、限位板(32)以及限位件(33)，所述夹持座(31)底壁连接在工作台(1)端面，所述限位件(33)连接在夹持座(31)端面，所述限位板(32)连接在限位件(33)移动端，所述限位件(33)驱使限位板(32)靠近夹持座(31)，所述限位板(32)朝向夹持座(31)的端面开设有固定弧槽一(321)，所述夹持座(31)朝向限位板(32)的端面开设有固定弧槽二(311)，当所述限位件(33)驱使限位板(32)朝靠近夹持座(31)的方向滑移时，所述固定弧槽一(321)和固定弧槽二(311)拼接形成固定环槽，所述固定环槽用于容纳同轴管(6)端部，且所述固定环槽轴线与固定件(23)转动轴线重合，当同轴管(6)端部嵌入所述固定弧槽一(321)时，所述限位件(33)驱使限位板(32)朝靠近夹持座(31)的方向滑移，所述固定弧槽一(321)和固定弧槽二(311)拼接形成固定环槽，且所述固定环槽周向内壁抵紧同轴管(6)周向外壁形成限位。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述固定弧槽一(321)和固定弧槽二(311)内壁均具有弹性部(312)，所述弹性部(312)端面用于抵接同轴管(6)外壁。
6.根据权利要求3所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述固定杆(231)远离驱动件(22)的端部连接有导风块(9)，所述导风块(9)周向外壁开设有多个导风流道(91)，多个所述导风流道(91)均连通进气管道(2311)，所述固定杆(231)上连接有启闭件(14)，当所述固定杆(231)升温时，所述启闭件(14)分隔胀气套(232)内腔和进气管道(2311)，同时连通导风流道(91)和进气管道(2311)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述导风块(9)周向外壁连接有多个风扇(10)，所述风扇(10)与导风流道(91)一一对应，且所述风扇(10)其中一个扇叶朝向导风流道(91)槽口。
8.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述工作台(1)上连接有打磨组件(5)，所述打磨组件(5)用于打磨焊接完成的同轴管(6)端部。
9.根据权利要求8所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述工作台(1)包括底座(11)和转动盘(12)，所述转动盘(12)转动连接在底座(11)上，所述夹持组件(3)连接在转动盘(12)上，所述焊接组件(4)和打磨组件(5)连接在底座(11)上，且所述焊接组件(4)焊接端和打磨组件(5)打磨端均朝向夹持组件(3)，当所述焊接组件(4)对限位于夹持组件(3)上的同轴管(6)端部焊接完成时，所述转动盘(12)转动，并驱使所述夹持组件(3)上焊接完成的同轴管(6)端部朝向打磨组件(5)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车空调管路同轴管段焊接装置，其特征在于：所述工作台(1)还包括转动件(13)，所述转动件(13)驱使转动盘(12)转动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310678703.9A CN116475643A (zh) | 2023-06-08 | 2023-06-08 | 一种汽车空调管路同轴管段焊接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310678703.9A CN116475643A (zh) | 2023-06-08 | 2023-06-08 | 一种汽车空调管路同轴管段焊接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116475643A true CN116475643A (zh) | 2023-07-25 |
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ID=87225347
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202310678703.9A Pending CN116475643A (zh) | 2023-06-08 | 2023-06-08 | 一种汽车空调管路同轴管段焊接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116475643A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116852108A (zh) * | 2023-09-04 | 2023-10-10 | 广州世方建筑设计有限公司 | 一种建筑管综辅助安装工装 |
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2023
- 2023-06-08 CN CN202310678703.9A patent/CN116475643A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116852108A (zh) * | 2023-09-04 | 2023-10-10 | 广州世方建筑设计有限公司 | 一种建筑管综辅助安装工装 |
| CN116852108B (zh) * | 2023-09-04 | 2023-11-21 | 广州世方建筑设计有限公司 | 一种建筑管综辅助安装工装 |
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