CN116465641B - 一种汽车挠性节疲劳试验设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车挠性节疲劳试验设备，包括试验台板，还包括有往复机构和检测机构；所述往复结构包括固定连接在试验台板底侧面的往复固架、固定连接在试验台板底侧面的滑动杆、滑动连接在滑动杆外侧的滑动固架、滑动连接在往复固架的内侧的往复滑杆、套设在滑动杆外侧的复位弹簧；所述检测机构包括固定连接在滑动固架上表面的定位夹盘、固定连接在滑动固架底面的联动推板、固定连接在联动推板底面的驱动压杆、固定连接在定位夹盘轴心处的气压传感器，本发明，具有实用性强和方便定位且测试结果参照相关数值的特点。

Description

一种汽车挠性节疲劳试验设备

技术领域

本发明涉及结构检测技术领域，具体为一种汽车挠性节疲劳试验设备。

背景技术

挠性节利用其自身特有的气密性,且在成型时采用双层液压，以水为介质，制出的波纹管更有利于汽车尾气的排放，将发动机尾气造成的环境污染降到最低点，用来吸收排气系统的震动，防止过分的热变形，从而提供舒适的乘车感。

申请号为CN202011416018.1的发明专利公开了一种挠性节的疲劳试验机，包括机架，所述机架下方左侧通过螺栓连接有油泵，所述机架下方右侧固定连接有油箱，所述油泵与油箱之间通过油管连接，所述油泵与油箱之间油管管路上安装有油路分配阀，所述油路分配阀通过螺钉连接于机架下方左侧，所述机架下侧设置有手动柱塞泵站，所述机架左侧上方通过螺栓连接有试验动力油缸，所述机架上侧安装有移动工作台，所述机架与移动工作台之间安装有线性轨道，所述线性轨道固定连接于机架上侧，所述试验动力油缸伸缩端与移动工作台左侧固定连接，所述移动工作台上侧固定连接有第一直线导向杆，该发明结构紧凑，减小了设备的占地面积，便于安装和使用，但该发明还存在检测疲劳度的次数没有依赖检测相关数值作为参考指标，影响实验测试的准确性，因此，设计实用性强和方便定位且测试结果参照相关数值的一种汽车挠性节疲劳试验设备是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车挠性节疲劳试验设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车挠性节疲劳试验设备，包括试验台板，还包括有往复机构和检测机构；所述往复结构包括固定连接在试验台板底侧面的往复固架、固定连接在试验台板底侧面的滑动杆、滑动连接在滑动杆外侧的滑动固架、滑动连接在往复固架的内侧的往复滑杆、套设在滑动杆外侧的复位弹簧；所述检测机构包括固定连接在滑动固架上表面的定位夹盘、固定连接在滑动固架底面的联动推板、固定连接在联动推板底面的驱动压杆、固定连接在定位夹盘轴心处的气压传感器、滑动连接在气压传感器外侧的封道滑盘、贴合在封道滑盘侧面的密封固环、固定连接在封道滑盘侧面的顶压弹簧，所述滑动杆位于往复固架的内侧，所述往复滑杆关于试验台板的竖向中线对称分布，所述往复滑杆的前后两侧底端固定连接有直角折杆，且直角折杆的内侧固定连接在气动杆，所述顶压弹簧外侧末端与定位夹盘固定连接，所述复位弹簧与滑动固架末端固定连接，且复位弹簧外侧末端与滑动杆末端固定连接，通过上述结构，将需要测试的挠性节，放置到试验台板内侧的指定位置，并让驱动压杆运作，让驱动压杆收缩带动联动推板运动，联动推板在运动的同时带动滑动固架移动，进而让滑动固架上方固定的定位夹盘向另一侧定位夹盘靠近，对需要测试的挠性节起到定位作用，通过让定位夹盘靠近挠性节末端，并让定位夹盘延伸结构插入挠性节端口内侧，并让往复滑杆下方固定的气动杆带动直角折杆运动，进而带动往复滑杆往复运动，对挠性节的弯曲疲劳度进行测试，测试挠性节在弯曲作用下的极限弯曲次数，并向挠性节内通入气体后，通过定位夹盘内侧的气压传感器对气压进行实时检测，同时气压传感器外侧的弹簧通过弹力对封道滑盘施压，让封道滑盘始终与密封固环贴合。

根据上述结构方案，所述往复滑杆的内侧设置有加热防护装置，所述加热防护装置包括固定连接在往复滑杆内侧的弧形弯板、固定连接在弧形弯板的外侧面的加热弧管、设置在弧形弯板正下方的供气箱、固定连接在供气箱上表面前端的输入管、固定连接在供气箱上表面后端的输出管，所述弧形弯板的顶端侧截面形状为弧形，且弧形弯板下半部为直角折板，所述输出管通过供气箱与供气箱构成连通结构，所述加热弧管向下延伸并绕过供气箱的外侧及底面，所述供气箱的侧面与驱动压杆固定连接，通过上述结构，在对挠性节进行抗疲劳试验时，通过让加热弧管处于工作状态，让加热弧管产生热量，并对弧形弯板及经过的输出管进行加热，弧形弯板处于受热状态后，会向内侧接触的挠性节传递一部分热量，用于模拟处在汽车底盘连接处正常工作状态，让挠性节的状态贴近正常情况，同时通过对输出管内的输入的空气进行加热，让进入到挠性节内的空气具有热量，进而让模拟汽车排放尾气时的工作状态，进而让试验结构更加贴近现实，模拟使用场景环境可排除温度条件的影响。

根据上述结构方案，所述供气箱的内部设置有鼓气散热装置，所述鼓气散热装置包括滑动连接在供气箱上的连板块、固定连接在连板块底端的顶侧滑板、固定连接在顶侧滑板底侧面的鼓风机、连通设置在鼓风机侧面的方形风道、固定连接在供气箱顶面中间位置的散风端壳，所述顶侧滑板与供气箱顶面滑动连接，所述连板块的侧面与联动推板末端固定连接，所述顶侧滑板与输出管对应处开设有连通管槽，所述气动杆与供气箱底面固定连接，所述供气箱的顶面中间位置开设与方形风道形状相同的方槽散风端壳，所述散风端壳与供气箱固定连接，通过上述结构，当挠性节测试接触后，需要将其从试验台板取下，但由于挠性节整体的温度高于人体所能接受的温度，因此需要对挠性节进行散热，当驱动压杆处于收缩状态时，定位夹盘对挠性节处于夹持状态，当驱动压杆处于延伸状态时，定位夹盘松开夹持状态，并让驱动压杆延伸拉动联动推板移动的而同时，带动连板块和顶侧滑板滑动，让顶侧滑板底侧的鼓风机随其一同移动，进而让鼓风机与输出管对应的位置断开，并随移动让侧面的方形风道与散风端壳对齐契合，进而让供气箱由供气状态更改为向外排气的散热状态，当散出的空气通过输出管向上流动，带动此时需要降温的挠性节周围空气流动，进而将挠心节上的热量带走，在起到供气作用的同时，通过伸缩变化改变鼓风机的问题，进而让鼓风机及其连接结构从供气状态切换为排气散热的状态。

根据上述结构方案，所述定位夹盘的内侧设置有夹持装置，所述夹持装置包括滑动连接在定位夹盘顶侧的滑动槽板、固定连接在滑动槽板底端的下压弧条、固定连接在滑动槽板内侧的施压弹簧、固定连接在定位夹盘内侧底面的顶压弧条，所述施压弹簧顶端与滑动槽板固定连接，且施压弹簧的底端与滑动槽板外侧面固定连接，所述下压弧条的整体结构为弧形，且下压弧条底面开设有卡边凹槽，通过上述结构，当对不同管径大小的挠心节进行夹持时，壳通过定位夹盘外侧滑动的滑动槽板下压，让下移时推动下压弧条贴近挠性节端口，进而让挠性节边缘凸起处与下压弧条底侧的卡位凹槽契合，在此过程中，施压弹簧一直处于收缩状态，并对滑动槽板施加持续的拉力，同时用过下压弧条配合顶压弧条贴合挠性节边缘，让挠性节侧面与定位夹盘贴合。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

本发明，通过设置有复位弹簧、联动推板、驱动压杆、定位夹盘、气压传感器、顶压弹簧、密封固环、封道滑盘，防止气体在弯曲过程中顺着定位夹盘内侧通道逆流，影响测试效果，利用气压并配合密封结构对挠性节内部进行实时检测，以便于将气压变化作为挠性管达到极限形变次数的参照数据，让测试结构更加合理和精确；

本发明，通过设置有弧形弯板、加热弧管、供气箱、输入管、输出管，模拟汽车排放尾气时的工作状态，进而让试验结构更加贴近现实，模拟使用场景环境可排除温度条件的影响，同时利用弧形弯板这种弧形结构，可在绕性节达到弯曲极限崩裂时起到防护作用，防止挠性节崩裂产生的碎片对人体造成伤害；

本发明，通过设置有连板块、顶侧滑板、鼓风机、方形风道、散风端壳，实现供气作用的同时，进而让鼓风机及其连接结构从供气状态切换为排气散热的状态，能够起到加快降温的作用；

本发明，通过设置有滑动杆、下压弧条、施压弹簧、顶压弧条，通过夹持装置夹持可对不同尺寸口技的挠心节进行固定，具有较广的适用范围。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体立体结构示意图；

图2是本发明的试验台板底部结构示意图；

图3是本发明定位夹盘内部的结构示意图；

图4是本发明图3中A的放大结构示意图；

图5是本发明的加热防护装置结构示意图；

图6是本发明的鼓气散热装置结构示意图；

图7是本发明的夹持装置结构示意图。

图中：1、试验台板；2、往复固架；3、往复滑杆；4、滑动杆；5、加热防护装置；51、弧形弯板；52、加热弧管；53、供气箱；54、输入管；55、输出管；6、鼓气散热装置；61、连板块；62、顶侧滑板；63、鼓风机；64、方形风道；65、散风端壳；7、滑动固架；8、夹持装置；81、滑动槽板；82、下压弧条；83、施压弹簧；84、顶压弧条；9、复位弹簧；10、联动推板；11、驱动压杆；12、定位夹盘；13、气压传感器；14、顶压弹簧；15、密封固环；16、封道滑盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，本发明提供技术方案：一种汽车挠性节疲劳试验设备，包括试验台板1，还包括有往复机构和检测机构；往复结构包括固定连接在试验台板1底侧面的往复固架2、固定连接在试验台板1底侧面的滑动杆4、滑动连接在滑动杆4外侧的滑动固架7、滑动连接在往复固架2的内侧的往复滑杆3、套设在滑动杆4外侧的复位弹簧9；检测机构包括固定连接在滑动固架7上表面的定位夹盘12、固定连接在滑动固架7底面的联动推板10、固定连接在联动推板10底面的驱动压杆11、固定连接在定位夹盘12轴心处的气压传感器13、滑动连接在气压传感器13外侧的封道滑盘16、贴合在封道滑盘16侧面的密封固环15、固定连接在封道滑盘16侧面的顶压弹簧14，滑动杆4位于往复固架2的内侧，往复滑杆3关于试验台板1的竖向中线对称分布，往复滑杆3的前后两侧底端固定连接有直角折杆，且直角折杆的内侧固定连接在气动杆，顶压弹簧14外侧末端与定位夹盘12固定连接，复位弹簧9与滑动固架7末端固定连接，且复位弹簧9外侧末端与滑动杆4末端固定连接，通过上述结构，将需要测试的挠性节，放置到试验台板1内侧的指定位置，并让驱动压杆11运作，让驱动压杆11收缩带动联动推板10运动，联动推板10在运动的同时带动滑动固架7移动，进而让滑动固架7上方固定的定位夹盘12向另一侧定位夹盘12靠近，对需要测试的挠性节起到定位作用，通过让定位夹盘12靠近挠性节末端，并让定位夹盘12延伸结构插入挠性节端口内侧，并让往复滑杆3下方固定的气动杆带动直角折杆运动，进而带动往复滑杆3往复运动，对挠性节的弯曲疲劳度进行测试，测试挠性节在弯曲作用下的极限弯曲次数，并向挠性节内通入气体后，通过定位夹盘12内侧的气压传感器13对气压进行实时检测，同时气压传感器13外侧的弹簧通过弹力对封道滑盘16施压，让封道滑盘16始终与密封固环15贴合，防止气体在弯曲过程中顺着定位夹盘12内侧通道逆流，影响测试效果，利用气压并配合密封结构对挠性节内部进行实时检测，以便于将气压变化作为挠性管达到极限形变次数的参照数据，让测试结构更加合理和精确。

往复滑杆3的内侧设置有加热防护装置5，加热防护装置5包括固定连接在往复滑杆3内侧的弧形弯板51、固定连接在弧形弯板51的外侧面的加热弧管52、设置在弧形弯板51正下方的供气箱53、固定连接在供气箱53上表面前端的输入管54、固定连接在供气箱53上表面后端的输出管55，弧形弯板51的顶端侧截面形状为弧形，且弧形弯板51下半部为直角折板，输出管55通过供气箱53与供气箱53构成连通结构，加热弧管52向下延伸并绕过供气箱53的外侧及底面，供气箱53的侧面与驱动压杆11固定连接，通过上述结构，在对挠性节进行抗疲劳试验时，通过让加热弧管52处于工作状态，让加热弧管52产生热量，并对弧形弯板51及经过的输出管55进行加热，弧形弯板51处于受热状态后，会向内侧接触的挠性节传递一部分热量，用于模拟处在汽车底盘连接处正常工作状态，让挠性节的状态贴近正常情况，同时通过对输出管55内的输入的空气进行加热，让进入到挠性节内的空气具有热量，进而让模拟汽车排放尾气时的工作状态，进而让试验结构更加贴近现实，模拟使用场景环境可排除温度条件的影响，同时利用弧形弯板51这种弧形结构，可在绕性节达到弯曲极限崩裂时起到防护作用，防止挠性节崩裂产生的碎片对人体造成伤害。

工作原理：将需要测试的挠性节，放置到试验台板1内侧的指定位置，并让驱动压杆11运作，让驱动压杆11收缩带动联动推板10运动，联动推板10在运动的同时带动滑动固架7移动，进而让滑动固架7上方固定的定位夹盘12向另一侧定位夹盘12靠近，对需要测试的挠性节起到定位作用，通过让定位夹盘12靠近挠性节末端，并让定位夹盘12延伸结构插入挠性节端口内侧，并让往复滑杆3下方固定的气动杆带动直角折杆运动，进而带动往复滑杆3往复运动，对挠性节的弯曲疲劳度进行测试，测试挠性节在弯曲作用下的极限弯曲次数，并向挠性节内通入气体后，通过定位夹盘12内侧的气压传感器13对气压进行实时检测，同时气压传感器13外侧的弹簧通过弹力对封道滑盘16施压，让封道滑盘16始终与密封固环15贴合，防止气体在弯曲过程中顺着定位夹盘12内侧通道逆流，影响测试效果，利用气压并配合密封结构对挠性节内部进行实时检测，以便于将气压变化作为挠性管达到极限形变次数的参照数据，让测试结构更加合理和精确；

在对挠性节进行抗疲劳试验时，通过让加热弧管52处于工作状态，让加热弧管52产生热量，并对弧形弯板51及经过的输出管55进行加热，弧形弯板51处于受热状态后，会向内侧接触的挠性节传递一部分热量，用于模拟处在汽车底盘连接处正常工作状态，让挠性节的状态贴近正常情况，同时通过对输出管55内的输入的空气进行加热，让进入到挠性节内的空气具有热量，进而让模拟汽车排放尾气时的工作状态，进而让试验结构更加贴近现实，模拟使用场景环境可排除温度条件的影响，同时利用弧形弯板51这种弧形结构，可在绕性节达到弯曲极限崩裂时起到防护作用，防止挠性节崩裂产生的碎片对人体造成伤害。

实施例二

请参阅图6-7，在实施例一的基础上，本实施例中，供气箱53的内部设置有鼓气散热装置6，鼓气散热装置6包括滑动连接在供气箱53上的连板块61、固定连接在连板块61底端的顶侧滑板62、固定连接在顶侧滑板62底侧面的鼓风机63、连通设置在鼓风机63侧面的方形风道64、固定连接在供气箱53顶面中间位置的散风端壳65，顶侧滑板62与供气箱53顶面滑动连接，连板块61的侧面与联动推板10末端固定连接，顶侧滑板62与输出管55对应处开设有连通管槽，气动杆与供气箱53底面固定连接，供气箱53的顶面中间位置开设与方形风道64形状相同的方槽散风端壳65，散风端壳65与供气箱53固定连接，通过上述结构，当挠性节测试接触后，需要将其从试验台板1取下，但由于挠性节整体的温度高于人体所能接受的温度，因此需要对挠性节进行散热，当驱动压杆11处于收缩状态时，定位夹盘12对挠性节处于夹持状态，当驱动压杆11处于延伸状态时，定位夹盘12松开夹持状态，并让驱动压杆11延伸拉动联动推板10移动的而同时，带动连板块61和顶侧滑板62滑动，让顶侧滑板62底侧的鼓风机63随其一同移动，进而让鼓风机63与输出管55对应的位置断开，并随移动让侧面的方形风道64与散风端壳65对齐契合，进而让供气箱53由供气状态更改为向外排气的散热状态，当散出的空气通过输出管55向上流动，带动此时需要降温的挠性节周围空气流动，进而将挠心节上的热量带走，在起到供气作用的同时，通过伸缩变化改变鼓风机63的问题，进而让鼓风机63及其连接结构从供气状态切换为排气散热的状态，能够起到加快降温的作用。

定位夹盘12的内侧设置有夹持装置8，夹持装置8包括滑动连接在定位夹盘12顶侧的滑动槽板81、固定连接在滑动槽板81底端的下压弧条82、固定连接在滑动槽板81内侧的施压弹簧83、固定连接在定位夹盘12内侧底面的顶压弧条84，施压弹簧83顶端与滑动槽板81固定连接，且施压弹簧83的底端与滑动槽板81外侧面固定连接，下压弧条82的整体结构为弧形，且下压弧条82底面开设有卡边凹槽，通过上述结构，当对不同管径大小的挠心节进行夹持时，壳通过定位夹盘12外侧滑动的滑动槽板81下压，让下移时推动下压弧条82贴近挠性节端口，进而让挠性节边缘凸起处与下压弧条82底侧的卡位凹槽契合，在此过程中，施压弹簧83一直处于收缩状态，并对滑动槽板81施加持续的拉力，同时用过下压弧条82配合顶压弧条84贴合挠性节边缘，让挠性节侧面与定位夹盘12贴合，提升挠性节内侧的气密性的同时，通过夹持装置8夹持可对不同尺寸口技的挠心节进行固定，具有较广的适用范围。

工作原理：当挠性节测试接触后，需要将其从试验台板1取下，但由于挠性节整体在实验时需要进行加热，使得挠性节整体温度高于人体所能接受的温度，因此需要对挠性节进行散热，当驱动压杆11处于收缩状态时，定位夹盘12对挠性节处于夹持状态，当驱动压杆11处于延伸状态时，定位夹盘12松开夹持状态，并让驱动压杆11延伸拉动联动推板10移动的而同时，带动连板块61和顶侧滑板62滑动，让顶侧滑板62底侧的鼓风机63随其一同移动，进而让鼓风机63与输出管55对应的位置断开，并随移动让侧面的方形风道64与散风端壳65对齐契合，进而让供气箱53由供气状态更改为向外排气的散热状态，当散出的空气通过输出管55向上流动，带动此时需要降温的挠性节周围空气流动，进而将挠心节上的热量带走，在起到供气作用的同时，通过伸缩变化改变鼓风机63的问题，进而让鼓风机63及其连接结构从供气状态切换为排气散热的状态，能够起到加快降温的作用；

当对不同管径大小的挠心节进行夹持时，壳通过定位夹盘12外侧滑动的滑动槽板81下压，让下移时推动下压弧条82贴近挠性节端口，进而让挠性节边缘凸起处与下压弧条82底侧的卡位凹槽契合，在此过程中，施压弹簧83一直处于收缩状态，并对滑动槽板81施加持续的拉力，同时用过下压弧条82配合顶压弧条84贴合挠性节边缘，让挠性节侧面与定位夹盘12贴合，提升挠性节内侧的气密性的同时，通过结构夹持可对不同尺寸口技的挠心节进行固定，具有较广的适用范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车挠性节疲劳试验设备，包括试验台板（1），其特征在于：还包括有往复机构和检测机构；

所述往复机构包括固定连接在试验台板（1）底侧面的往复固架（2）、固定连接在试验台板（1）底侧面的滑动杆（4）、滑动连接在滑动杆（4）外侧的滑动固架（7）、滑动连接在往复固架（2）的内侧的往复滑杆（3）、套设在滑动杆（4）外侧的复位弹簧（9）；

所述检测机构包括固定连接在滑动固架（7）上表面的定位夹盘（12）、固定连接在滑动固架（7）底面的联动推板（10）、固定连接在联动推板（10）底面的驱动压杆（11）、固定连接在定位夹盘（12）轴心处的气压传感器（13）、滑动连接在气压传感器（13）外侧的封道滑盘（16）、贴合在封道滑盘（16）侧面的密封固环（15）、固定连接在封道滑盘（16）侧面的顶压弹簧（14）；

所述往复滑杆（3）的内侧设置有加热防护装置（5），所述加热防护装置（5）包括固定连接在往复滑杆（3）内侧的弧形弯板（51）、固定连接在弧形弯板（51）的外侧面的加热弧管（52）、设置在弧形弯板（51）正下方的供气箱（53）、固定连接在供气箱（53）上表面前端的输入管（54）、固定连接在供气箱（53）上表面后端的输出管（55）；

所述定位夹盘（12）的内侧设置有夹持装置（8），所述夹持装置（8）包括滑动连接在定位夹盘（12）顶侧的滑动槽板（81）、固定连接在滑动槽板（81）底端的下压弧条（82）、固定连接在滑动槽板（81）内侧的施压弹簧（83）、固定连接在定位夹盘（12）内侧底面的顶压弧条（84）；

所述施压弹簧（83）顶端与滑动槽板（81）固定连接，且施压弹簧（83）的底端与滑动槽板（81）外侧面固定连接，所述下压弧条（82）的整体结构为弧形，且下压弧条（82）底面开设有卡边凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挠性节疲劳试验设备，其特征在于：所述滑动杆（4）位于往复固架（2）的内侧，所述往复滑杆（3）的前后两侧底端固定连接有直角折杆，且直角折杆的内侧固定连接有气动杆。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挠性节疲劳试验设备，其特征在于：所述顶压弹簧（14）外侧末端与定位夹盘（12）固定连接，所述复位弹簧（9）与滑动固架（7）末端固定连接，且复位弹簧（9）外侧末端与滑动杆（4）末端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车挠性节疲劳试验设备，其特征在于：所述弧形弯板（51）的顶端侧截面形状为弧形，且弧形弯板（51）下半部为直角折板，所述输出管（55）通过供气箱（53）与供气箱（53）构成连通结构，所述供气箱（53）的侧面与驱动压杆（11）固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车挠性节疲劳试验设备，其特征在于：所述供气箱（53）的内部设置有鼓气散热装置（6），所述鼓气散热装置（6）包括滑动连接在供气箱（53）上的连板块（61）、固定连接在连板块（61）底端的顶侧滑板（62）、固定连接在顶侧滑板（62）底侧面的鼓风机（63）、连通设置在鼓风机（63）侧面的方形风道（64）、固定连接在供气箱（53）顶面中间位置的散风端壳（65）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车挠性节疲劳试验设备，其特征在于：所述顶侧滑板（62）与供气箱（53）顶面滑动连接，所述连板块（61）的侧面与联动推板（10）末端固定连接，所述顶侧滑板（62）与输出管（55）对应处开设有连通管槽，所述气动杆与供气箱（53）底面固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车挠性节疲劳试验设备，其特征在于：所述供气箱（53）的顶面中间位置开设与方形风道（64）形状相同的方槽散风端壳（65），所述散风端壳（65）与供气箱（53）固定连接。