CN116457228A - 马达驱动式遮盖装置 - Google Patents

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CN116457228A CN202180074720.0A CN202180074720A CN116457228A CN 116457228 A CN116457228 A CN 116457228A CN 202180074720 A CN202180074720 A CN 202180074720A CN 116457228 A CN116457228 A CN 116457228A
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Abstract

本发明涉及一种用于相对于车辆外部区域(16)遮盖和露出布置于电动车(6)的车身(4)上的充电接口(8)的马达驱动式遮盖装置(2)，包括：用于在关闭状态(II)下遮盖该充电接口(8)的盖板(10)、有效连接至该盖板(10)的用于驱动该盖板(10)的打开运动和关闭运动的马达(12)、用于传递该马达(12)的马达力以执行该盖板(10)的打开运动和关闭运动的传力机构(14)、用于在该盖板(10)的打开运动和关闭运动期间沿运动路径引导该盖板(10)的导向机构(18)，其中，该马达驱动式遮盖装置(2)如此设计，即，该盖板(10)在打开和关闭运动中能够以受马达驱动的方式沿该电动车(6)的车身(4)运动，其中，该车身(4)在该遮盖装置(2)的打开状态(I)下至少部分相对于车辆外部区域(16)遮盖该盖板(10)。

Description

马达驱动式遮盖装置
技术领域
本发明涉及一种马达驱动式遮盖装置和一种用于相对于车辆外部区域遮盖和露出安置在电动车车身上的充电接口的方法以及一种具有这种马达驱动式遮盖装置的电动车。
背景技术
用于遮盖和露出充电接口的遮盖装置由现有技术公开了并且主要被用在机动车工程中。已知装置的缺点是，除了通常在遮盖和露出时的使用者舒适性差外，尤其是在充电过程中时的电动车占地需求较高。大的占地需求的原因是已知的遮盖装置在露出充电接口时一般向外枢转并且在打开状态中通常以90°角从车辆突出。
自车辆突出的遮盖装置尤其对于行人来说是有时难以识别的可能撞上的障碍。在此情况下，不仅可能出现人员受伤，也可能出现遮盖装置受损。此外，自车辆突出的遮盖装置经常遭受破坏，因为遮盖装置因其不利的角度而可能容易自车辆折断。
发明内容
因此，本发明的任务是至少部分消除用于遮盖和露出充电接口的已知遮盖装置的上述缺点。本发明的任务尤其是提供一种用于遮盖和露出安置在电动车车身上的充电接口的遮盖装置，其在充电过程期间具有最小占地需求且同时以高的充电舒适性达成安全充电。
上述任务通过一种具有独立装置权利要求的特征的装置、一种电动车以及一种具有独立方法权利要求的特征的方法来完成。本发明的其它特征和细节来自从属权利要求、说明书和附图。关于本发明的装置所公开的技术特征在此也与本发明的电动车以及本发明的方法相关地适用，反之均亦然，故关于对这些发明方面的公开内容总是相互参照或可相互参照。在从属权利要求中说明了本发明的合适的设计方案。
根据本发明，规定一种用于相对于车辆外部区域遮盖和露出布置于电动车车身上的充电接口的马达驱动式遮盖装置，其包括：用于在关闭状态下遮盖该充电接口的盖板，有效连接至该盖板的用于驱动该盖板的打开运动和关闭运动的马达，用于传递该马达的马达力以执行该盖板的打开运动和关闭运动的传力机构，以及用于在该盖板的打开运动和关闭运动期间沿运动路径引导该盖板的导向机构。另外，根据本发明如此设计该马达驱动式遮盖装置，即，该盖板在打开和关闭运动中在受马达驱动的情况下沿该电动车车身能运动，其中，该车身在该遮盖装置的打开状态下至少部分相对于车辆外部区域遮盖该盖板。
作为发明主题的用于遮盖和露出布置于电动车车身的充电接口的遮盖装置可以尤其是设置成用在至少部分电动的机动车中。除了用在至少部分电动的轿车或卡车中，本发明的遮盖装置在此情况下也可以被用在其它至少部分电动的运输工具如叉车、吊车、船舶或飞行物中。根据本发明的遮盖装置在此情况下尤其能以用于遮盖和露出充电接口的充电盖遮盖装置的形式构成。
在本发明范围内，电动车如前所述地也是指仅部分或有时电动的车辆如混动车等。电动车车身根据本发明尤其是指机动车的完整框架或车身结构，包括挡泥板、尾翼、前端模块、后备厢、发动机罩等。根据本发明，充电接口尤其是指用于供充电插头插入的接纳单元。另外，根据本发明，车辆外部区域尤其是指紧邻车身的电动车环境。另外，本发明范围内的盖板尤其是指呈平面状扁平形成的盖或板。盖板在此情况下可以具有不同的形状，例如设计成圆形、椭圆形、矩形、卵形等形状。优选地，盖板在打开运动和关闭运动期间在受马达驱动的情况下能够以垂直于充电插头从车辆外部区域朝充电接口的插入方向的方式沿电动车车身运动。
在用于遮盖和露出布置于电动车车身的充电接口的遮盖装置的驱动装置的结构简单且稳定的实施方式范围内可以根据本发明而有利地规定，该传力机构以齿条传动机构的形式形成，其中，齿条传动机构优选具有齿条和齿轮，用于传递马达的马达力以执行盖板的打开运动和关闭运动，其中，该齿轮尤其是具有设于末端的用于接纳马达的输出件。优选地，盖板在这种实施方式中设计成可沿车辆宽度打开和关闭。用于接纳马达的输出件可以尤其是根据本发明以用于旋转致动器的输出件的形式构成。
在用于遮盖和露出布置于电动车车身的充电接口的遮盖装置的驱动装置的结构简单且稳定的实施方式中也可以根据本发明而有利地规定，传力机构以肘杆传动机构形式构成，其中，该肘杆传动机构优选具有至少两个相互连接的杆件，用于传递马达的马达力以执行盖板的打开运动和关闭运动，其中，尤其是第一杆件直接连接至马达，第二杆件直接连接至盖板。优选地，盖板在这种实施方式中设计成沿车辆高度可打开和关闭。在布置有仅两个杆件的情况下，第一杆件优选通过一端直接连接至马达并通过另一端直接连接至第二杆件，而第二杆件通过一端直接连接至盖板并通过另一端直接连接至第一杆件。
另外，在用于遮盖和露出布置于电动车车身的充电接口的遮盖装置的驱动装置的结构简单且稳定的实施方式范围内可以有利地规定，传力机构以四连杆传动机构形式构成，其中，该四连杆传动机构优选具有至少两个铰接件，用于传递马达的马达力以执行盖板的打开运动和关闭运动，其中，尤其是第一和第二铰接件连接至盖板并且第一杆件与马达接合。优选地，盖板在这种实施方式中设计成也沿车辆高度可打开和关闭。
关于马达驱动式遮盖装置的稳定且同时精确可调的实施方式而有利地也可以规定，导向机构具有至少一个导杆、优选多个导杆，其中，所述导杆布置成尤其是相互平行和/或平行于齿条。关于精确可调性，在此情况下可以有利地设有至少两个、尤其是至少三个导杆。
同样，关于马达驱动式遮盖装置的稳定且同时精确可调的实施方式而可以规定，该导向机构具有至少一个导杆、优选多个导杆，其中，所述导杆布置成尤其是相互平行和/或垂直于齿条。关于精确可调性，在此情况下也可以设置至少两个、尤其至少三个导杆。
替代地或附加地还可以提出，该导向机构具有至少两个带有用于引导导杆和/或对应的导向肋的导槽的导轨，其中，导轨优选彼此对置。
另外，关于马达驱动式遮盖装置的位置的简单精确的可调性而可以想到，设有用于容纳盖板的支承框，其中，支承框优选具有两个用于插入到导轨的导槽中的导向肋，其中，导向肋优选在端侧安置在支承框上。
为了允许在打开运动中将盖板引导到车身后方并且盖板可以在关闭运动中锁定在其最终位置，根据本发明还可以有利地规定，该导向机构具有至少一个用于使盖板运动向车身或离开车身的定位机构。所做运动在此情况下可以优选基本垂直于车身进行，或者基本垂直于盖板的打开运动和关闭运动进行。
关于相对于车身的置后引导或盖板的锁定和同时马达驱动式遮盖装置的结构简单的实施方式，根据本发明可以有利地规定，如此设计该定位机构且将其定位在马达驱动式遮盖装置内，即，盖板通过定位机构与电动车车身的配合而在盖板的打开运动和关闭运动期间内运动向车身或离开车身，其中，该定位机构与车身的配合优选包括：定位机构从车身被推开或定位机构运动向车身。优选地，定位机构以导向块等的形式构成，其在盖板的打开运动和关闭运动中直接或间接地借由车身而运动向车身或离开车身，尤其是垂直于车身和/或打开运动和关闭运动而运动，从而在打开运动中允许将盖板引导至车身之后，或盖板在关闭运动中最终能锁定在其最终位置。
或者，关于相对于车身的置后引导或盖板锁定和同时马达驱动式遮盖装置的结构简单的实施方式而可以规定，导向机构具有至少两个用于使盖板运动向车身或离开车身的定位机构，其中，该定位机构以导槽的弯曲导向件的形式构成，以便在盖板的打开运动和关闭运动期间使盖板运动向车身或离开车身。优选地，导槽的弯曲形状至少部分布置于末端。
还可能有利的是，设有用于辅助盖板运动向车身或离开车身的附加控制件，其中，附加控制件优选具有两个用于供对应的导杆插入的凹部并且尤其是可固定到齿条上。通过插入对应导杆到控制件中和附加引导这些导杆到导轨的对应槽中，通过简单方式可以使得盖板运动向车身或离开车身。
在马达驱动式遮盖装置的稳定、精确且可靠的驱动的结构简单的解决方案范围内，可以根据本发明尤其有利地规定，该马达以致动器形式、优选以旋转致动器形式例如驱动盘形式构成。
在马达驱动式遮盖装置的尽量安全且寿命长久的实施方式的范围内还可能有利的是，设有用于阻止水进入的密封件，其中，该密封件优选直接安置在盖板上，以便在遮盖装置的关闭状态下相对于车辆外部区域密封车身与盖板之间的气隙。优选地，该密封件在此情况下可以布置在、尤其挤压入盖板与盖板用保持框之间。此外，该密封件在此情况下可以有利地由塑料构成，例如由硅胶、聚氨酯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯或橡胶构成。
此外，在尽量耐久的实施方式的范围内以及关于尽量紧凑的马达驱动式遮盖装置布置而可能有利的是，设有用于容纳马达驱动式遮盖装置的其余部件的壳体，其中，该壳体优选由塑料构成，尤其以塑料注塑件形式形成。壳体在此情况下可以优选直接可分离或不可分离地安置到电动车的车身上。
在马达驱动式遮盖装置的一个尽可能舒适的实施方式范围内可以尤其根据本发明规定，设有用于识别用于打开和/或关闭盖板的打开指令和/或关闭指令的传感器，其中，该传感器优选以运动传感器和/或接近传感器的形式、尤其是以电容传感器的形式构成。该传感器为此优选能够识别作为打开指令和/或关闭指令的运动姿势例如划抹运动等以遮盖或露出本发明的马达驱动式遮盖装置。同样，传感器尤其可以关于自动充电过程被设置用于识别能例如自动给停放车辆充电的充电机器人等。也可以想到如下的传感器实施方式，其例如设置用于识别经由与智能手机或其它用户终端机互动的打开指令和/或关闭指令。
为了在可见度差的情况下也能执行充电过程，本发明还可以有利地规定，设有用于照明充电接口和/或显示信息的照明装置，其中，该照明装置优选呈至少一个、尤其是多个LED的形式构成。在此情况下，照明装置尤其是也可以照明紧邻充电接口周围布置的环境区域。优选地，照明装置的启动过程可以与盖板的打开过程或关闭过程关联。还可以想到，照明装置例如通过不同颜色的LED等显示例如关于当前充电状态、充电授权、当前执行的充电过程、结束的充电过程等的信息。
此外，可以关于在执行充电过程时的舒适性提升而规定，设有用于显示电动车的当前充电状态的充电状态显示器，其中，该充电状态显示器优选具有多个LED。除了单纯显示电动车当前充电状态外，也可以通过本发明的充电状态显示器优选显示附加信息例如像关于充电授权、当前执行的充电过程、结束的充电过程等的信息。
为了保证在低于冰点的寒冷温度下也可动用本发明的马达驱动式遮盖装置，可能有利的是，设有用于将至少部分冻结的盖板除冰的除冰机构，其中，该除冰机构优选设计成电动除冰机构，其中，该电动除冰机构包括尤其是加热机构和/或通风机构。电动除冰机构的加热机构可以在结构简单的实施方式中有利地设计成加热螺旋管等形式，而通风机构优选能以通风机、风扇或鼓风机的形式构成。这种通风机构和/或加热机构可以例如在电动车运行期间优选以由发电机驱动的方式工作，以便阻止遮盖装置在电动车运行期间结冰。
关于可靠且节能地保证在低于冰点的寒冷温度下也可动用本发明的马达驱动式遮盖装置而还可以提出，设有用于将至少部分冻结的盖板除冰的除冰机构，其中，该除冰机构优选以变形件形式、尤其是可变形密封件的形式构成。变形件在此情况下优选布置在盖板和车身之间并且尤其是除了用于除冰外优选还用于防止车辆外部的水进入充电接口。有利地，变形件在此情况下具有变形区，在变形区中集中来自环境的水且或许冻成冰。该遮盖装置在此情况下可以优选通过遮盖装置在关闭方向上运动超过关闭位置而造成在变形区内的变形件的变形，从而将布置在变形区内的冰破裂并且可以除冰。
为了例如在盖板、传力机构、导向机构等有缺陷的情况下紧急打开本发明的马达驱动式遮盖装置而还可以根据本发明规定，设有用于紧急解锁马达驱动式遮盖装置的紧急解锁机构，其中，该紧急解锁机构优选以纯机械操作的紧急解锁机构的形式构成，尤其是可操作的缆索和/或曲柄传动机构的形式。因此，紧急解锁机构例如也可以呈可接近的制动带形式构成，其可被拉动以操作紧急解锁机构。
此外，本发明的主题也是一种电动车。在此情况下，电动车包括用于供充电插头插入的充电接口和前述的马达驱动式遮盖装置。因此，本发明的电动车带来与已经关于本发明的马达驱动式遮盖装置所详尽描述的一样的优点。充电接口在此情况下优选可以被构造用于容纳或插入欧洲标准的充电插头，例如标准2型插头、CCS2插头，但也被构造用于日本标准、中国标准或美国标准的充电插头。
关于充电接口的有利布置而可以有利地规定，充电接口布置在电动车侧，优选在电动车的挡泥板或尾翼中。
也可以提出，充电接口布置在电动车的前部区域中，优选在前端模块内且尤其是在散热器格栅内。
此外，本发明的主题也是一种用于相对于车辆外部区域遮盖和露出安置于电动车车身上的充电接口的方法，尤其在采用前述的马达驱动式遮盖装置的情况下。在此情况下，本发明的方法包括以下步骤：控制与盖板有效连接的马达以驱动盖板的打开运动和关闭运动，通过传力机构传递马达的马达力以执行盖板的打开运动和关闭运动，在盖板的打开运动和关闭运动期间内借助导向机构沿运动路径引导盖板，其中，盖板在打开和关闭运动中以由马达驱动的方式沿电动车车身运动，其中，盖板在遮盖装置的打开状态下被车身至少部分相对于车辆外部区域遮盖。因此，本发明的方法带来与已经关于本发明的马达驱动式遮盖装置或本发明的电动车所详述的一样的优点。
关于本发明方法的特别舒适的实施方式而有利地可以规定，在控制与盖板有效连接的马达之前借助传感器进行用于盖板打开和/或关闭的打开指令和/或关闭指令的识别，其中，该传感器优选以运动传感器和/或接近传感器的形式、尤其是以电容传感器的形式形成。优选地，借助传感器来识别作为打开指令和/或关闭指令的运动姿势例如划抹运动等，以便遮盖或露出本发明的马达驱动式遮盖装置。同样，该传感器可以识别能例如自动给停放车辆充电的充电机器人等。也可以想到借助传感器进行经由与智能手机或其它用户终端机互动的打开指令和/或关闭指令的识别。
为了在打开运动中实现将盖板引导到车身之后或在关闭运动中将盖板锁定到其最终位置，还可以根据本发明规定，在盖板的打开运动和关闭运动期间借助定位件使盖板运动向车身或离开车身。所做运动在此情况下优选可以基本垂直于车身执行或者基本垂直于盖板的打开运动和关闭运动执行。
附图说明
本发明的其它优点、特征和细节来自以下参照图对本发明实施例详细描述的说明。在此，在权利要求书和说明书中提到的特征可以分别单独地或在任何组合中对本发明是重要的，其中：
图1示出包括本发明马达驱动式遮盖装置的本发明电动车的局部示意图，
图2示出根据第一实施例的处于关闭状态(II)和打开状态(I)的本发明的马达驱动式遮盖装置的示意图，
图3示出根据图2的本发明的马达驱动式遮盖装置的分解示意图，
图4示出根据第一实施例的本发明的马达驱动式遮盖装置的传力机构的示意图，
图5示出根据第一实施例的本发明的马达驱动式遮盖装置的传力机构的另一放大示意图，
图6示出根据第二实施例的处于打开状态的本发明的马达驱动式遮盖装置的示意图，
图7示出根据图6的本发明的马达驱动式遮盖装置的分解示意图，
图8示出根据第二实施例的本发明的马达驱动式遮盖装置的放大示意图，
图9示出根据第三实施例的处于关闭状态的本发明的马达驱动式遮盖装置的示意图，
图10示出根据图9的本发明的马达驱动式遮盖装置的沿剖切线III-III的截面示意图，
图11示出根据第四实施例的处于关闭状态(II)和打开状态(I)的本发明的马达驱动式遮盖装置的示意图，
图12示出根据本发明的用于遮盖和露出布置于电动车车身的充电接口的方法的单独步骤的示意图。
具体实施方式
图1示出本发明的电动车6的局部示意图，其包括处于关闭状态(II)和打开状态(I)的本发明的马达驱动式遮盖装置2。如能从图1中看到地，盖板10在关闭状态(II)中相对于车辆外部区域16遮盖充电接口8，而盖板10在打开状态(I)中至少部分相对于车辆外部区域16被电动车6的车身4遮盖。
图2示出根据第一实施例的处于关闭状态(II)和打开状态(I)的本发明的马达驱动式遮盖装置2的示意图。
如从图2中看到地，盖板10根据第一实施例通过包括齿条20和齿轮22的齿条传动机构从关闭位置(II)被移送至打开位置(I)，在打开位置(I)露出充电接口8。在此运动期间，盖板10通过导杆18a被引导。如还能看到地，在遮盖装置2的壳体42内设有呈通风机形式的电动除冰机构50a、传感器44以及用于显示当前充电状态的充电状态显示器48。
图3示出根据图2的本发明的马达驱动式遮盖装置2的分解示意图。
从分解图中尤其是得到在此布置于电动车6的车身4的、由用于阻止水进入的密封件39、对应的保持框架43以及传力机构14组成的结构，传力机构14根据此实施例具有三个相互平行布置的用于沿运动路径引导盖板10的导杆18a、齿条20和对应的齿轮22。
此外，在此设有用于将至少部分冻结的盖板10除冰的电动除冰机构50a、优选设计成运动传感器形式的传感器44、充电状态显示器48以及用于驱动盖板10的打开运动和关闭运动的马达12。此外，马达驱动式遮盖装置2包括充电接口8以及封闭用壳体42。
图4示出根据第一实施例的本发明的马达驱动式遮盖装置2的传力机构14的示意图。
如根据图4能看到地，根据第一实施例的传力机构14以齿条传动机构的形式形成，并且具有齿条20以及齿轮22，用于传递马达12的马达力以执行盖板10的打开运动和关闭运动。此外，为了引导盖板10，根据第一实施例，设有呈导杆18a形式构成的用于沿运动路径引导盖板10的导向机构18，其中，在这里设有三个导杆18a，它们相互且相对于齿条20平行布置。另外，在就位于齿条20附近的导杆18a的末端设置有用于使盖板10运动向车身4或离开车身4的定位机构28。
图5示出根据第一实施例的本发明的马达驱动式遮盖装置2的传力机构14的另一放大示意图。
如在此放大图中可看到地，根据第一实施例的定位机构28如此设计和定位在马达驱动式遮盖装置2内，即，盖板10通过定位机构28与电动车6的车身4的配合而在盖板10的打开运动和关闭运动期间运动向车身4或离开车身4，其中，定位机构28与车身的配合优选包括：定位机构28从车身4被推开或定位机构28运动向车身4。此外从根据图5的放大视图中能看到，齿轮22具有用于接纳马达12的输出件24。
图6示出根据第二实施例的处于打开状态(I)的本发明马达驱动式遮盖装置2的示意图。
如在图6中能看到地，根据第二实施例的马达驱动式遮盖装置2布置在电动车6的前部区域中、尤其在散热器格栅之后并且沿车辆高度可移动。不同于根据第一实施例的齿条传动机构，根据第二实施例的传力机构14以肘杆传动机构的形式形成，其传递马达12的马达力以执行盖板10的打开运动和关闭运动。盖板10还被固定在支承框34上，支承框34在导轨18b的导槽18c内被引导。
图7示出根据图6的本发明的马达驱动式遮盖装置2的分解示意图。
根据该分解图能看到，根据第二实施例呈肘杆传动机构形式形成的传力机构14具有两个相互连接的杆件30、32，用于传递马达12的马达力以执行盖板10的打开运动和关闭运动，其中，第一杆件30直接连接至马达12，第二杆件32直接连接至盖板10。固定在支承框34上的盖板10在此情况下在打开运动和关闭运动期间还通过设于导轨18b中用于容纳支承框34导向肋18d的导槽18c在其沿运动路径的运动中被引导。
图8示出根据第二实施例的本发明的马达驱动式遮盖装置2的放大示意图。
如根据图8能看到地，导槽18c为了引导盖板10而具有在此设于末端的定位机构28，用于使盖板10运动向车身4或离开车身4，定位机构28在此以弯曲导向件28a形式构成，以便在盖板10的打开运动和关闭运动期间使盖板10运动向车身4或离开车身4。
图9示出根据第三实施例的处于关闭状态(II)的本发明的马达驱动式遮盖装置2的示意图。
根据图9能看到地，根据第三实施例的马达驱动式遮盖装置2也具有由齿条20和齿轮22组成的齿条传动机构，用于传递马达12的马达力以执行盖板10的打开运动和关闭运动。另外，根据第三实施例的遮盖装置2也包括三个相互平行安置的导杆18a，但它们未平行于齿条20布置，而是垂直于齿条20布置。另外，根据第三实施例的遮盖装置2也包括两个导轨18b，其带有导槽18c和安置于导槽18c内的呈弯曲导向件28a形式的定位机构28。最后，根据第三实施例的遮盖装置2还具有附加控制件36，用于就盖板10运动向车身4或离开车身4而予以辅助，附加控制件具有两个用于供对应的导杆18a插入的凹部并固定在齿条20上。
图10示出根据图9的本发明的马达驱动式遮盖装置2的沿剖切线III-III的示意图。
如还再次从图10中更好看到地，附加控制件36设置用于就盖板10运动向车身4或离开车身4而予以辅助，并且具有两个用于供对应的导杆18a插入的凹部，导杆18a在导槽18c内被引导且相应地与附加控制件36配合，以造成盖板10运动向车身4或离开车身4。
图11示出根据第四实施例的处于关闭状态(II)和打开状态(I)的本发明的马达驱动式遮盖装置2的示意图。
如根据图11可看到地，根据第四实施例的传力机构14以四连杆传动机构的形式形成，其中，四连杆传动机构在此具有两个铰接件38、40，用于传递马达12的马达力以执行盖板10的打开运动和关闭运动，其中，第一和第二铰接件38、40连接至盖板10，并且第一铰接件38还与马达12接合。
图12示出根据本发明的用于遮盖和露出布置于电动车6的车身4的充电接口8的方法的各个步骤的示意图。在此情况下，本发明的方法包括下述各步骤：首先是作为选择性步骤而使用传感器44识别90用于打开和/或关闭盖板10的打开指令和/或关闭指令，控制100连接至盖板10的马达12以驱动盖板10的打开运动和关闭运动，借助传力机构14传递110马达12的马达力以执行盖板10的打开运动和关闭运动，以及在盖板10的打开运动和关闭运动期间借助导向机构18沿运动路径引导120盖板10，其中，盖板10在打开运动和关闭运动中因受马达驱动而沿电动车6的车身4运动，其中，盖板10在遮盖装置2的打开状态(I)下至少部分相对于车辆外部区域16被车身4遮盖。
借助本发明的马达驱动式遮盖装置以及借助本发明的方法，尤其是可以提供一种用于遮盖和露出布置于电动车车身的充电接口的遮盖装置，其在充电过程期间具有最小的占地需求且同时提供安全充电以及高的充电舒适性。
附图标记列表
2马达驱动式遮盖装置
4车身
6电动车
8充电接口
10盖板
12马达
14传力机构
16车辆外部区域
18导向机构
18a导杆
18b导轨
18c导槽
18d导向肋
20齿条
22齿轮
24输出件
28定位机构
28a弯曲导向件
30第一杆件
32第二杆件
34支承框
36附加控制件
38第一铰接件
39密封件
40第二铰接件
41气隙
42壳体
43保持框
44传感器
46照明装置
48充电状态显示器
50除冰机构
50a电动除冰机构
50b变形件
52加热机构
54通风机构
56紧急解锁机构
90识别打开指令和/或关闭指令
100控制与盖板有效连接的马达
110传递马达力
120沿运动路径引导盖板
I打开状态
II关闭状态。

Claims (27)

1.一种用于相对于车辆外部区域(16)遮盖和露出布置于电动车(6)的车身(4)上的充电接口(8)的马达驱动式遮盖装置(2)，包括：
用于在关闭状态(II)下遮盖该充电接口(8)的盖板(10)，
有效连接至该盖板(10)的用于驱动该盖板(10)的打开运动和关闭运动的马达(12)，
用于传递该马达(12)的马达力以执行该盖板(10)的打开运动和关闭运动的传力机构(14)，
用于在该盖板(10)的打开运动和关闭运动期间沿运动路径引导该盖板(10)的导向机构(18)，
其特征是，
该马达驱动式遮盖装置(2)如此设计，即，该盖板(10)在打开和关闭运动中能够以受马达驱动的方式沿该电动车(6)的车身(4)运动，其中，该车身(4)在该遮盖装置(2)的打开状态(I)下至少部分相对于该车辆外部区域(16)遮盖该盖板(10)。
2.根据权利要求1所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该传力机构(14)以齿条传动机构形式形成，其中，该齿条传动机构优选具有齿条(20)和齿轮(22)，用于传递该马达(12)的马达力以执行该盖板(10)的打开运动和关闭运动，其中，该齿轮(22)尤其是具有设于末端的用于接纳该马达(12)的输出件(24)。
3.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该传力机构(14)以肘杆传动机构形式形成，其中，该肘杆传动机构优选具有至少两个相互连接的杆件(30,32)，用于传递该马达(12)的马达力以执行该盖板(10)的打开运动和关闭运动，其中，尤其是第一杆件(30)直接连接至该马达(12)并且第二杆件(32)直接连接至该盖板(10)。
4.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该传力机构(14)以四连杆传动机构的形式形成，其中，该四连杆传动机构优选具有至少两个铰接件(38,40)，用于传递该马达(12)的马达力以执行该盖板(10)的打开运动和关闭运动，其中，尤其是第一和第二铰接件(38,40)连接至该盖板(10)并且该第一铰接件(38)与该马达(12)接合。
5.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该导向机构(18)具有至少一个导杆(18a)、优选多个导杆(18a)，其中，所述导杆(18a)被布置成尤其是相互平行和/或平行于该齿条(20)。
6.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该导向机构(18)具有至少一个导杆(18a)、优选多个导杆(18a)，其中，所述导杆(18a)被布置成尤其是相互平行和/或垂直于该齿条(20)。
7.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该导向机构(18)具有至少两个导轨(18b)，其带有导槽(18c)，用于引导所述导杆(18a)和/或对应的导向肋(18d)，其中，这些导轨(18b)优选彼此对置。
8.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于接纳该盖板(10)的支承框(34)，其中，该支承框(34)优选具有两个用于插入到所述导轨(18b)的导槽(18c)中的导向肋(18d)，其中，这些导向肋(18d)优选在端侧安置在该支承框(34)上。
9.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该导向机构(18)具有至少一个用于使该盖板(10)以朝向该车身(4)或远离该车身(4)的方式运动的定位机构(28)。
10.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该定位机构(28)如此设计和定位在该马达驱动式遮盖装置(2)内，即，通过该定位机构(28)与该电动车(6)的车身(4)配合，该盖板(10)在该盖板(10)的打开运动和关闭运动期间运动向该车身(4)或离开该车身(4)，其中，该定位机构(28)与该车身(4)的配合优选包括：该定位机构(28)从该车身(4)被推开或该定位机构(28)运动向该车身(4)。
11.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该导向机构(18)具有至少两个用于使该盖板(10)运动向该车身(4)或离开该车身(4)的定位机构(28)，其中，所述定位机构(28)以导槽(18c)的弯曲导向件(28a)形式构成，以便该盖板(10)在该盖板(10)的打开运动和关闭运动期间运动向该车身(4)或离开该车身(4)。
12.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于就该盖板(10)朝向该车身(4)或离开该车身(4)的运动而予以辅助的附加控制件(36)，其中，该附加控制件(36)优选具有两个用于供对应的导杆(18a)插入的凹部且尤其是能固定到齿条(20)上。
13.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，该马达(12)以致动器的形式、优选以旋转致动器的形式构成。
14.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于防止水进入的密封件(39)，其中，该密封件(39)优选直接安置在该盖板(10)上，以便在该遮盖装置(2)的关闭状态(II)中相对于该车辆外部区域(16)密封在该车身(4)与该盖板(10)之间的气隙(41)。
15.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于接纳该马达驱动式遮盖装置(2)的其余部件的壳体(42)，其中，该壳体(42)优选由塑料构成，尤其以塑料注塑件的形式形成。
16.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有传感器(44)，用以识别用于打开和/或关闭该盖板(10)的打开指令和/或关闭指令，其中，该传感器(44)优选以运动传感器和/或接近传感器的形式、尤其以电容传感器的形式形成。
17.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于照明该充电接口(8)和/或显示信息的照明装置(46)，其中，该照明装置(46)优选以至少一个、优选多个LED的形式形成。
18.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于显示该电动车(6)的当前充电状态的充电状态显示器(48)，其中，该充电状态显示器(48)优选具有多个LED。
19.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于将至少部分冻结的盖板(10)除冰的除冰机构(50)，其中，该除冰机构(50)优选以电动除冰机构(50a)的形式构成，其中，该电动除冰机构(50a)尤其是包括加热机构(52)和/或通风机构(54)。
20.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于将至少部分冻结的盖板(10)除冰的除冰机构(50)，其中，该除冰机构(50)优选以变形件(50b)的形式、尤其以可变形密封件的形式形成。
21.根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)，其特征是，设有用于紧急解锁该马达驱动式遮盖装置(2)的紧急解锁机构(56)，其中，该紧急解锁机构(56)优选以纯机械作动的紧急解锁机构(56a)的形式形成，尤其是以可作动的缆索和/或曲柄传动机构的形式形成。
22.一种电动车(6)，包括用于供充电插头插入的充电接口(8)和根据前述权利要求之一的马达驱动式遮盖装置(2)。
23.根据权利要求22所述的电动车，其特征是，该充电接口(8)布置在该电动车(6)侧，优选布置在该电动车(6)的挡泥板或尾翼内。
24.根据权利要求22所述的电动车，其特征是，该充电接口(8)安置在该电动车(8)的前部区域中，优选安置在前端模块内、尤其是散热器格栅内。
25.一种用于相对于车辆外部区域(16)遮盖和露出布置于电动车(6)的车身(4)上的充电接口(8)的方法，尤其在采用根据前述权利要求之一所述的马达驱动式遮盖装置(2)的情况下，包括以下步骤：
控制(100)与盖板(10)有效连接的马达(12)以驱动该盖板(10)的打开运动和关闭运动，
通过传力机构(14)传递(110)该马达(12)的马达力以执行该盖板(10)的打开运动和关闭运动，
在该盖板(10)的打开运动和关闭运动期间借助导向机构(18)沿运动路径引导(120)该盖板(10)，
其特征是，
该盖板(10)在打开运动和关闭运动中以受马达驱动的方式沿该电动车(6)的车身(4)运动，其中，该盖板(10)在该遮盖装置(2)的打开状态(I)下至少部分相对于该车辆外部区域(16)被该车身(4)遮盖。
26.根据权利要求25所述的方法，其特征是，在所述控制(100)与该盖板(10)有效连接的马达(12)之前，借助传感器(44)来识别(90)用于打开和/或关闭该盖板(10)的打开指令和/或关闭指令，其中，该传感器(44)优选以运动传感器和/或接近传感器的形式、尤其是以电容传感器的形式形成。
27.根据权利要求25或26所述的方法，其特征是，在该盖板(10)的打开运动和关闭运动期间内借助定位件(28)使该盖板(10)运动向该车身(4)或离开该车身(4)。
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