CN116441470A - 一种驻车齿轮坯精锻模 - Google Patents

一种驻车齿轮坯精锻模 Download PDF

Info

Publication number
CN116441470A
CN116441470A CN202310419802.5A CN202310419802A CN116441470A CN 116441470 A CN116441470 A CN 116441470A CN 202310419802 A CN202310419802 A CN 202310419802A CN 116441470 A CN116441470 A CN 116441470A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cavity
clamping block
inner cavity
die
parking gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310419802.5A
Other languages
English (en)
Inventor
李彬彬
吴燕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yancheng Mingjia Machinery Co ltd
Original Assignee
Yancheng Mingjia Machinery Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yancheng Mingjia Machinery Co ltd filed Critical Yancheng Mingjia Machinery Co ltd
Priority to CN202310419802.5A priority Critical patent/CN116441470A/zh
Publication of CN116441470A publication Critical patent/CN116441470A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J13/00—Details of machines for forging, pressing, or hammering
    • B21J13/02—Dies or mountings therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J13/00—Details of machines for forging, pressing, or hammering
    • B21J13/08—Accessories for handling work or tools
    • B21J13/14—Ejecting devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K1/00—Making machine elements
    • B21K1/28—Making machine elements wheels; discs
    • B21K1/30—Making machine elements wheels; discs with gear-teeth
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/10—Greenhouse gas [GHG] capture, material saving, heat recovery or other energy efficient measures, e.g. motor control, characterised by manufacturing processes, e.g. for rolling metal or metal working

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

本发明属于齿轮加工技术领域，且公开了一种驻车齿轮坯精锻模，包括下模具、驻车齿轮腔和上模具，上模具的底部环形等角度固定连接有第一卡块，下模具的内部环形等角度开设有第一空腔、弯折管道和第三空腔，第一空腔的内腔活动连接有第二卡块。本发明通过第一卡块、第二卡块、T形活塞柱和推杆柱等结构之间的配合，使得装置具有提高装置将驻车齿轮顶出效率的作用，通过上模具的上升带动第一卡块和第一空腔向上移动，此时通过斜块与第二卡块远离第一卡块一侧斜面之间的配合，进而使得推杆柱被顶起，从而将位于驻车齿轮腔内部的驻车齿轮顶起，从而防止了弹簧受到过大压力情况导致驻车齿轮顶出效率降低的情况出现。

Description

一种驻车齿轮坯精锻模
技术领域
本发明属于齿轮加工技术领域，具体是一种驻车齿轮坯精锻模。
背景技术
汽车变速箱内置的驻车齿轮坯属于一种异形构件，为了增加产品抗扭强度，提高生产效率，本行业普遍采用热精锻制坯工艺，然后再经必要的精加工成形。
目前人们在人们在使用模具在对齿轮进行热精锻之后，得到精度较高的驻车齿轮之后，此时的驻车齿轮是处于下模具的内部的，因此需要将齿轮取出，现有方式是通过在模具底部设置推杆和弹力弹簧，在上模具脱离出下模具之后，通过弹簧弹力的作用使得推杆上升，同时带动驻车齿轮向上移动，从而完成对驻车齿轮的脱模操作，但由于驻车齿轮是由金属制成，因此需要弹簧弹的弹力是很大的，此时弹簧在高压力的环境下工作，弹簧易断裂易变性，进而导致弹簧的寿命降低，从而降低装置的工作效率，因此提出一种驻车齿轮坯精锻模，以解决背景技术中所提出的问题。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种驻车齿轮坯精锻模，解决了现有装置在将驻车齿轮推出时导致弹簧寿命降低进而降低对驻车齿轮顶出效率的问题，使本结构具有提高装置将驻车齿轮顶出效率的优点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种驻车齿轮坯精锻模，包括下模具、驻车齿轮腔和上模具，上模具的底部环形等角度固定连接有第一卡块，下模具的内部环形等角度开设有第一空腔、弯折管道和第三空腔，第一空腔的内腔活动连接有第二卡块，第一空腔内腔顶部的一侧固定连接有斜块，第三空腔的内腔活动连接有T形活塞柱，T形活塞柱的外表面活动连接有第一弹力弹簧，第一弹力弹簧的顶部铰接有连接杆，下模具内腔的中部活动连接有推杆柱，推杆柱的外表面套接有第二弹力弹簧。
优选的，下模具的内部环形等角度开设有第一L形管道和第四空腔，推杆柱内部的一侧开设有第二L形管道，第四空腔的内腔活动连接有活动卡块，活动卡块内腔的一侧固定连接有拉力弹簧。
优选的，下模具的顶部和上模具的底部相配合，下模具顶部的内腔与上模具的下表面组成驻车齿轮腔。
优选的，第一卡块的底部与第一空腔的内腔相配合，第一空腔底部的斜面处于第二卡块顶部的斜面处相配合。
优选的，第二卡块远离第一卡块一侧的斜面与斜块底部的斜面处相配合，连接杆顶部的一端与第二卡块的底部相铰接。
优选的，第一弹力弹簧的顶部和底部分别与第三空腔内腔的顶部和T形活塞柱固定连接，第三空腔和弯折管道的内腔连通。
优选的，弯折管道底部的一端通过弯折管道与下模具的内腔相连通，第二弹力弹簧的顶部和底部分别与下模具内腔的顶部和推杆柱固定连接，推杆柱的顶部贯穿下模具顶部的内腔。
优选的，第一L形管道位于第四空腔的下方，第四空腔通过第一L形管道与下模具的内腔相连通。
优选的，第二L形管道顶部的一端与第一L形管道底部的一端相配合，弯折管道通过第二L形管道图第一L形管道相连通。
优选的，活动卡块远离拉力弹簧的一端贯穿下模具的侧壁，拉力弹簧远离活动卡块的一端与下模具的内腔固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明通过第一卡块、第二卡块、T形活塞柱和推杆柱等结构之间的配合，使得装置具有提高装置将驻车齿轮顶出效率的作用，通过上模具的上升带动第一卡块和第一空腔向上移动，此时通过斜块与第二卡块远离第一卡块一侧斜面之间的配合，此时第二卡块将会发生向上和向远离第一卡块一侧方向的移动，同时带动连接杆和T形活塞柱发生向上方向的移动，此时第三空腔内部的气体将会通过弯折管道被输送至下模具内腔中，进而使得推杆柱被顶起，从而将位于驻车齿轮腔内部的驻车齿轮顶起，从而防止了弹簧受到过大压力情况导致驻车齿轮顶出效率降低的情况出现；
本发明通过第一L形管道、第二L形管道、拉力弹簧和活动卡块等结构之间的配合，使得装置具有将顶出后的驻车齿轮支撑，便于操作人员后续取出的作用，通过推杆柱将驻车齿轮顶起后，此时第一L形管道和弯折管道的将会通过第二L形管道被连通，此时弯折管道内部的气体将会通过第二L形管道和第一L形管道进入至第三空腔的内腔之中，进而使得活动卡块向远离拉力弹簧的一侧发生移动并使得活动卡块移动至驻车齿轮腔的内腔之中，此时活动卡块将会处于驻车齿轮的下方将驻车齿轮支撑，从而便于操作人员后续的将驻车齿轮取出。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的正面剖视结构示意图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为图2中B处的放大图；
图5为本发明驻车齿轮腔处的爆炸图；
图6为图5中C处的放大图。
图中：1、下模具；2、上模具；3、驻车齿轮腔；4、第一卡块；5、第二卡块；6、斜块；7、第一空腔；8、第三空腔；9、T形活塞柱；10、第一弹力弹簧；11、连接杆；12、弯折管道；13、推杆柱；14、第二弹力弹簧；15、第一L形管道；16、活动卡块；17、拉力弹簧；18、第四空腔；19、第二L形管道。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明提供一种驻车齿轮坯精锻模，包括下模具1、驻车齿轮腔3和上模具2，上模具2的底部环形等角度固定连接有第一卡块4，下模具1的内部环形等角度开设有第一空腔7、弯折管道12和第三空腔8，第一空腔7的内腔活动连接有第二卡块5，第一空腔7内腔顶部的一侧固定连接有斜块6，第三空腔8的内腔活动连接有T形活塞柱9，T形活塞柱9的外表面活动连接有第一弹力弹簧10，第一弹力弹簧10的顶部铰接有连接杆11，下模具1内腔的中部活动连接有推杆柱13，推杆柱13的外表面套接有第二弹力弹簧14；通过上模具2的上升带动第一卡块4和第一空腔7向上移动，此时通过斜块6与第二卡块5远离第一卡块4一侧斜面之间的配合，此时第二卡块5将会发生向上和向远离第一卡块4一侧方向的移动，同时带动连接杆11和T形活塞柱9发生向上方向的移动，此时第三空腔8内部的气体将会通过弯折管道12被输送至下模具1内腔中，进而使得推杆柱13被顶起，从而将位于驻车齿轮腔3内部的驻车齿轮顶起，从而防止了弹簧受到过大压力情况导致驻车齿轮顶出效率降低的情况出现。
如图2、图4、图6所示，下模具1的内部环形等角度开设有第一L形管道15和第四空腔18，推杆柱13内部的一侧开设有第二L形管道19，第四空腔18的内腔活动连接有活动卡块16，活动卡块16内腔的一侧固定连接有拉力弹簧17；通过推杆柱13将驻车齿轮顶起后，此时第一L形管道15和弯折管道12的将会通过第二L形管道19被连通，此时弯折管道12内部的气体将会通过第二L形管道19和第一L形管道15进入至第三空腔8的内腔之中，进而使得活动卡块16向远离拉力弹簧17的一侧发生移动并使得活动卡块16移动至驻车齿轮腔3的内腔之中，此时活动卡块16将会处于驻车齿轮的下方将驻车齿轮支撑，从而便于操作人员后续的将驻车齿轮取出。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，下模具1的顶部和上模具2的底部相配合，下模具1顶部的内腔与上模具2的下表面组成驻车齿轮腔3，第一卡块4的底部与第一空腔7的内腔相配合，第一空腔7底部的斜面处于第二卡块5顶部的斜面处相配合，第二卡块5远离第一卡块4一侧的斜面与斜块6底部的斜面处相配合，连接杆11顶部的一端与第二卡块5的底部相铰接；通过第一卡块4与第二卡块5之间的配合，从而当第一卡块4向下移动时，从而便于第一卡块4与第二卡块5之间的卡接，进而方便了后续装置打开时带动第二卡块5的向上移动，同时通过第二卡块5和斜块6之间的配合，从而当第二卡块5向上移动时，使得第二卡块5向远离第一卡块4的一侧移动，进而使得第一卡块4解除与斜块6之间的卡接。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，第一弹力弹簧10的顶部和底部分别与第三空腔8内腔的顶部和T形活塞柱9固定连接，第三空腔8和弯折管道12的内腔连通，弯折管道12底部的一端通过弯折管道12与下模具1的内腔相连通，第二弹力弹簧14的顶部和底部分别与下模具1内腔的顶部和推杆柱13固定连接，推杆柱13的顶部贯穿下模具1顶部的内腔；通过弯折管道12将第三空腔8与下模具1内腔的底部连通，从而当上模具2带动第二卡块5和T形活塞柱9上升时，使得第三空腔8内部中的气体通过弯折管道12进入至下模具1内腔中将推杆柱13顶起，进而将驻车齿轮腔3中的驻车齿轮顶起。
如图2、图4、图6所示，第一L形管道15位于第四空腔18的下方，第四空腔18通过第一L形管道15与下模具1的内腔相连通，第二L形管道19顶部的一端与第一L形管道15底部的一端相配合，弯折管道12通过第二L形管道19图第一L形管道15相连通，活动卡块16远离拉力弹簧17的一端贯穿下模具1的侧壁，拉力弹簧17远离活动卡块16的一端与下模具1的内腔固定连接；通过活动卡块16的设计，从而当第一卡块4脱离出下模具1的内腔时，此时推杆柱13将会复位，从而失去对驻车齿轮的顶出效果，此时活动卡块16处于驻车齿轮的底部，并对驻车齿轮起到支撑作用，同时也便于推杆柱13以及第二卡块5等结构的复位，也方便操作人员将驻车齿轮的取出。
本发明的工作原理及使用流程：
通过上模具2的上升带动第一卡块4和第一空腔7向上移动，此时通过斜块6与第二卡块5远离第一卡块4一侧斜面之间的配合，此时第二卡块5将会发生向上和向远离第一卡块4一侧方向的移动，同时带动连接杆11和T形活塞柱9发生向上方向的移动，此时第三空腔8内部的气体将会通过弯折管道12被输送至下模具1内腔中，进而使得推杆柱13被顶起，从而将位于驻车齿轮腔3内部的驻车齿轮顶起；
当推杆柱13将驻车齿轮顶起后，此时第一L形管道15和弯折管道12的将会通过第二L形管道19被连通，此时弯折管道12内部的气体将会通过第二L形管道19和第一L形管道15进入至第三空腔8的内腔之中，进而使得活动卡块16向远离拉力弹簧17的一侧发生移动并使得活动卡块16移动至驻车齿轮腔3的内腔之中，此时活动卡块16将会处于驻车齿轮的下方将驻车齿轮支撑，从而便于操作人员后续的将驻车齿轮取出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种驻车齿轮坯精锻模，包括下模具（1）、驻车齿轮腔（3）和上模具（2），其特征在于：所述上模具（2）的底部环形等角度固定连接有第一卡块（4），所述下模具（1）的内部环形等角度开设有第一空腔（7）、弯折管道（12）和第三空腔（8），所述第一空腔（7）的内腔活动连接有第二卡块（5），所述第一空腔（7）内腔顶部的一侧固定连接有斜块（6），所述第三空腔（8）的内腔活动连接有T形活塞柱（9），所述T形活塞柱（9）的外表面活动连接有第一弹力弹簧（10），所述第一弹力弹簧（10）的顶部铰接有连接杆（11），所述下模具（1）内腔的中部活动连接有推杆柱（13），所述推杆柱（13）的外表面套接有第二弹力弹簧（14）。
2.根据权利要求1所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述下模具（1）的内部环形等角度开设有第一L形管道（15）和第四空腔（18），所述推杆柱（13）内部的一侧开设有第二L形管道（19），所述第四空腔（18）的内腔活动连接有活动卡块（16），所述活动卡块（16）内腔的一侧固定连接有拉力弹簧（17）。
3.根据权利要求1所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述下模具（1）的顶部和上模具（2）的底部相配合，所述下模具（1）顶部的内腔与上模具（2）的下表面组成驻车齿轮腔（3）。
4.根据权利要求1所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述第一卡块（4）的底部与第一空腔（7）的内腔相配合，所述第一空腔（7）底部的斜面处于第二卡块（5）顶部的斜面处相配合。
5.根据权利要求1所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述第二卡块（5）远离第一卡块（4）一侧的斜面与斜块（6）底部的斜面处相配合，所述连接杆（11）顶部的一端与第二卡块（5）的底部相铰接。
6.根据权利要求1所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述第一弹力弹簧（10）的顶部和底部分别与第三空腔（8）内腔的顶部和T形活塞柱（9）固定连接，所述第三空腔（8）和弯折管道（12）的内腔连通。
7.根据权利要求1所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述弯折管道（12）底部的一端通过弯折管道（12）与下模具（1）的内腔相连通，所述第二弹力弹簧（14）的顶部和底部分别与下模具（1）内腔的顶部和推杆柱（13）固定连接，所述推杆柱（13）的顶部贯穿下模具（1）顶部的内腔。
8.根据权利要求2所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述第一L形管道（15）位于第四空腔（18）的下方，所述第四空腔（18）通过第一L形管道（15）与下模具（1）的内腔相连通。
9.根据权利要求2所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述第二L形管道（19）顶部的一端与第一L形管道（15）底部的一端相配合，所述弯折管道（12）通过第二L形管道（19）图第一L形管道（15）相连通。
10.根据权利要求2所述的一种驻车齿轮坯精锻模，其特征在于：所述活动卡块（16）远离拉力弹簧（17）的一端贯穿下模具（1）的侧壁，所述拉力弹簧（17）远离活动卡块（16）的一端与下模具（1）的内腔固定连接。
CN202310419802.5A 2023-04-19 2023-04-19 一种驻车齿轮坯精锻模 Pending CN116441470A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310419802.5A CN116441470A (zh) 2023-04-19 2023-04-19 一种驻车齿轮坯精锻模

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310419802.5A CN116441470A (zh) 2023-04-19 2023-04-19 一种驻车齿轮坯精锻模

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116441470A true CN116441470A (zh) 2023-07-18

Family

ID=87123369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310419802.5A Pending CN116441470A (zh) 2023-04-19 2023-04-19 一种驻车齿轮坯精锻模

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN116441470A (zh)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4934230A (en) * 1988-08-24 1990-06-19 Wallis Bernard J Die stamping system
CN208562994U (zh) * 2018-07-14 2019-03-01 广州市宏晓包装制品有限公司 一种喷气脱模式纸托模具
CN110125255A (zh) * 2019-06-27 2019-08-16 黄广顺 一种冲压模具
CN112453149A (zh) * 2020-10-21 2021-03-09 温州向扬贸易有限公司 一种便于取出加工件的汽车配件冲压模具
CN213107940U (zh) * 2020-08-10 2021-05-04 浙江汇芈包装科技有限公司 一种方便脱模的pp塑料杯子注塑模具
CN113523129A (zh) * 2021-07-30 2021-10-22 河南宝合元汽车配件有限公司 一种框架式汽车纵梁油压机工作台
CN113799373A (zh) * 2021-09-06 2021-12-17 安徽纳赫智能科技有限公司 一种模压时的脱模机构
CN216027686U (zh) * 2021-11-08 2022-03-15 南京六和普什机械有限公司 一种模具顶料装置
CN216267320U (zh) * 2021-10-27 2022-04-12 东莞市永卓模具科技有限公司 一种能快速脱模出料的精密模具
CN218611401U (zh) * 2022-11-18 2023-03-14 青岛柏丽铝业有限公司 一种铝箔餐盒冲压模具的顶出机构

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4934230A (en) * 1988-08-24 1990-06-19 Wallis Bernard J Die stamping system
CN208562994U (zh) * 2018-07-14 2019-03-01 广州市宏晓包装制品有限公司 一种喷气脱模式纸托模具
CN110125255A (zh) * 2019-06-27 2019-08-16 黄广顺 一种冲压模具
CN213107940U (zh) * 2020-08-10 2021-05-04 浙江汇芈包装科技有限公司 一种方便脱模的pp塑料杯子注塑模具
CN112453149A (zh) * 2020-10-21 2021-03-09 温州向扬贸易有限公司 一种便于取出加工件的汽车配件冲压模具
CN113523129A (zh) * 2021-07-30 2021-10-22 河南宝合元汽车配件有限公司 一种框架式汽车纵梁油压机工作台
CN113799373A (zh) * 2021-09-06 2021-12-17 安徽纳赫智能科技有限公司 一种模压时的脱模机构
CN216267320U (zh) * 2021-10-27 2022-04-12 东莞市永卓模具科技有限公司 一种能快速脱模出料的精密模具
CN216027686U (zh) * 2021-11-08 2022-03-15 南京六和普什机械有限公司 一种模具顶料装置
CN218611401U (zh) * 2022-11-18 2023-03-14 青岛柏丽铝业有限公司 一种铝箔餐盒冲压模具的顶出机构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109454146B (zh) 一种立式水胀模具
CN115889551B (zh) 一种航空钣金件冲压成形模具
CN109647962B (zh) 一种零件液压拉伸成形方法
CN110696308A (zh) 一种小型产品用模具脱模装置
CN201618779U (zh) 液压胀形三通支管顶出装置
CN206316303U (zh) 结合齿轮小齿圈径向楔压模
CN113459437B (zh) 一种便于清洗的塑胶鞋底注塑机用注塑模具
CN116441470A (zh) 一种驻车齿轮坯精锻模
CN109848315A (zh) 异型贮液筒的分体式成型压模及成型方法
CN2550088Y (zh) 一种胀形机
CN212397846U (zh) 一种筒形件拉深模
CN208629816U (zh) 一种用于计算机零部件的脱模模具
CN209318684U (zh) 一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具
CN208759941U (zh) 一种车灯模具外抽芯倒脱模机构
CN112692134A (zh) 一种汽车排气管冲压装置
CN2683979Y (zh) 一种开口式扣压机
CN106424192B (zh) 球头销冷挤压模具
CN207681236U (zh) 一种三元催化器连接弯管顶管装置
CN221456553U (zh) 一种便于取出的油封成型模具结构
CN215745909U (zh) 基于垂直整合一体化的精密复杂模具
CN221496957U (zh) 一种具有滑块形式的二次顶出结构
CN220970727U (zh) 离合器驱动盘的压铸模具
CN209550339U (zh) 一种便于脱模的双折边液压机模具
CN220763674U (zh) 一种燃料电池双极板生产用成型模具
CN221289380U (zh) 一种汽车底盘连接杆的锻造成型装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20230718

RJ01 Rejection of invention patent application after publication