CN209318684U - 一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具 - Google Patents
一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具，包括定位工装、模具压环、模具大套、顶杆，所述定位工装上端连接压机，下端连接着无缝钢管，所述模具大套内设有凹模，所述无缝钢管下部深入到凹模内，并通过模具压环定位，防止无缝钢管水平方向上移动，所述模具压环与模具大套通过固定螺栓连接，所述凹模下部设有支撑作用的模具垫块，所述顶杆穿过模具垫块、凹模与无缝钢管底部接触。本实用新型有效降低半轴套管制造单位能源消耗，提高毛坯表面质量，大大降低原材料、模具工装消耗，并且通过不断优化模具设计保证产品质量的稳定性和一致性。
Description
技术领域
本实用新型属于锻造加工技术领域，涉及一种锻造加工工装用具，具体涉及一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具。
背景技术
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，主要作用是固定车轮的轴向相对位置，同时支承车架及其上的各总成质量并承受由车轮传来的路面反作用力和力矩。
目前汽车半轴套管制造领域中，绝大多数厂家生产采用实心棒料通过热挤压方式锻造成型中空毛坯，棒料整体加热消耗大量能源，大批量生产要消耗大量模具工装，毛坯整体表面氧化严重，影响后续机加工定位，并且要预留较大加工余量。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具，采用无缝钢管局部加热后通过设计全新局部热挤压模具，收缩钢管外径的同时内孔自由成型至设计尺寸，不需对原材料整体加热、不需锻造内孔，并且能大大降低成型所需压力，不加热部位表面精度较高，可缩小毛坯加工余量，解决制造过程中单位耗能高、模具消耗大、加工余量较大的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具，包括定位工装、模具压环、模具大套、顶杆，所述定位工装上端连接压机，下端连接着无缝钢管，所述模具大套内设有凹模，所述无缝钢管下部深入到凹模内，并通过模具压环定位，防止无缝钢管水平方向上移动，所述模具压环与模具大套通过固定螺栓连接，所述凹模下部设有支撑作用的模具垫块，所述顶杆穿过模具垫块、凹模与无缝钢管底部接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本发明创新性的利用无缝钢管代替传统的实心棒料制造半轴套管，模压时只用对无缝管局部加热，代替传统的实心棒料整体加热，不需锻造内孔，且无缝管上部不需要加热，能大大降低成型所需压力，不加热部位表面精度较高，可缩小毛坯加工余量，解决制造过程中单位耗能高、模具消耗大、加工余量较大的问题。
总之，本实用新型有效降低半轴套管制造单位能源消耗，提高毛坯表面质量，大大降低原材料、模具工装消耗，并且通过不断优化模具设计保证产品质量的稳定性和一致性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1所示为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述：
参照图1所示，本实用新型提供了一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具，包括定位工装1、模具压环2、模具大套5、顶杆8，所述定位工装1上端连接压机，下端连接着无缝钢管2，所述模具大套5内设有凹模6，所述无缝钢管2下部深入到凹模6内，并通过模具压环3定位，防止无缝钢管2水平方向上移动，防止压机下压对无缝钢管2进行收缩时导向不正，把钢管压弯，所述模具压环3与模具大套5通过固定螺栓连接，所述凹模6下部设有对其支撑的模具垫块7，所述顶杆8穿过模具垫块7、凹模6与无缝钢管2底部接触，无缝钢管2压制后，通过顶杆8将无缝钢管2顶出。
本实用新型的工作原理：使用时，无缝钢管2局部加热后传送到第一道预锻工序压机中，先将无缝钢管2上部连接着定位工装1后，把无缝钢管2放入模具中进行定位、扶正，防止压机下压对无缝钢管2进行收缩时导向不正，把钢管压弯。压机在规定时限内下压至设定高度，把管料一端沿模具模腔向下收缩至模具设计外形，管料内腔由于外径收缩同步自由缩小至预定尺寸范围。压机工作完成，由模具下方顶杆8把毛坯顶出，在规定时间内转向下一道终锻工序，第二道终锻工序压机重复上述操作，最终把钢管压成设计毛坯状态，然后顶出模腔。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，在于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (1)
1.一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具，其特征在于：包括定位工装、模具压环、模具大套、顶杆，所述定位工装上端连接压机，下端连接着无缝钢管，所述模具大套内设有凹模，所述无缝钢管下部深入到凹模内，并通过模具压环定位，防止无缝钢管水平方向上移动，所述模具压环与模具大套通过固定螺栓连接，所述凹模下部设有支撑作用的模具垫块，所述顶杆穿过模具垫块、凹模与无缝钢管底部接触。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822033998.1U CN209318684U (zh) | 2018-12-05 | 2018-12-05 | 一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822033998.1U CN209318684U (zh) | 2018-12-05 | 2018-12-05 | 一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209318684U true CN209318684U (zh) | 2019-08-30 |
Family
ID=67712848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822033998.1U Active CN209318684U (zh) | 2018-12-05 | 2018-12-05 | 一种无缝钢管局部收缩成型汽车半轴套管热挤压模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209318684U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112676528A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-20 | 河南红阳精工科技有限公司 | 一种水滴型壳体双头热挤压管料成形工装模具及成形工艺 |
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2018
- 2018-12-05 CN CN201822033998.1U patent/CN209318684U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112676528A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-20 | 河南红阳精工科技有限公司 | 一种水滴型壳体双头热挤压管料成形工装模具及成形工艺 |
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