CN116438373A - 喷射器控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种喷射器控制装置，能够抑制多级喷射中比主喷射先执行的先行喷射消失，并将先行喷射量设定为比主喷射量少的燃料喷射量。喷射器控制装置(2)具备：喷射量设定部(211)，设定作为一个循环中的多级喷射中合计的燃料喷射量的总喷射量、和作为多级喷射中比主喷射先执行的先行喷射中的燃料喷射量的先行喷射量；通电期间设定部(212)，基于由喷射量设定部(211)设定的燃料喷射量来设定喷射器(31)的通电期间；以及喷射器驱动部(213)，基于由通电期间设定部(212)设定的通电期间来控制喷射器(31)的驱动。喷射量设定部(211)将相对于总喷射量的规定比例的燃料喷射量设定为先行喷射量。

Description

喷射器控制装置
技术领域
本发明涉及对喷射燃料的喷射器的驱动进行控制的喷射器控制装置。
背景技术
例如在柴油发动机中，以降低噪音等为目的，有时在一个循环中执行将燃料喷射分割为多次的多级喷射。在该情况下，通常执行以燃料喷射量的绝对值来指示合计喷射量和先行喷射量的控制，其中，合计喷射量为一个循环中多级喷射的总燃料喷射量，先行喷射量为多级喷射中比主喷射先执行的引燃喷射(pilot injection)、预喷射(pre-injection)等先行喷射中的燃料喷射量。此时，考虑喷射器的个体差异、电子控制装置(ECU：Electronic Control Unit：电子控制单元)的个体差异等，例如被设定约2mm3/行程(st)左右的保证最小喷射量。
在此，在怠速中的总喷射量(即怠速喷射量)被设定为例如约6mm3/st左右以下的微小喷射量的小排气量(例如小于1000cc)的发动机中，例如若将约2mm3/st左右的保证最小喷射量的绝对值作为先行喷射量进行指示，则存在先行喷射量成为主喷射量以上的情况。例如，若以3mm3/st的绝对值指示怠速喷射量，以2mm3/st的绝对值指示先行喷射量，则主喷射量被设定为1mm3/st。这样，存在先行喷射量比主喷射量多，产生异常燃烧的问题。
在专利文献1中公开了具备喷射量设定变更部的燃料喷射控制装置。专利文献1所记载的喷射量设定变更部在主喷射量小于规定喷射量且引燃喷射量超过规定喷射量的情况下，将主喷射量的值变更为规定喷射量，并且将引燃喷射量的值变更为从合计喷射量减去变更后的主喷射量而得到的值。因此，在专利文献1所记载的燃料喷射控制装置应用于前述的小排气量的发动机时，有时会将引燃喷射量设定为保证最小喷射量以下。但是，这样的话，可能由于喷射器的个体差异以及ECU的个体差异而导致引燃喷射消失且噪声降低的效果降低。
另外，专利文献1所记载的喷射量设定变更部在主喷射量小于规定喷射量且引燃喷射量小于规定喷射量的情况下，将主喷射量的值变更为合计喷射量。但是，这样一来，存在引燃喷射消失、噪声降低的效果降低的问题。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-129066号公报
发明内容
发明所要解决的问题
本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种喷射器控制装置，能够抑制多级喷射中在主喷射之前执行的先行喷射消失，并且将先行喷射量设定为比主喷射量少的燃料喷射量。
解决问题的技术手段
所述问题通过本发明的喷射器控制装置来解决，控制喷射器的驱动，所述喷射器在一个循环中进行将燃料喷射分割为多次的多级喷射，其特征在于，具有：喷射量设定部，设定作为所述一个循环中的所述多级喷射中合计的燃料喷射量的总喷射量、和作为所述多级喷射中比主喷射先执行的先行喷射中的燃料喷射量的先行喷射量；通电期间设定部，基于由所述喷射量设定部设定的所述燃料喷射量来设定所述喷射器的通电期间；以及喷射器驱动部，基于由所述通电期间设定部设定的所述通电期间来控制所述喷射器的驱动，所述喷射量设定部将相对于所述总喷射量的规定比例的燃料喷射量设定为所述先行喷射量。
根据本发明的喷射器控制装置，喷射量设定部设定作为一个循环中的多级喷射中合计的燃料喷射量的总喷射量、和作为多级喷射中比主喷射先执行的先行喷射中的燃料喷射量的先行喷射量。此时，喷射量设定部将相对于总喷射量的规定比例的燃料喷射量而不是绝对值的燃料喷射量设定为先行喷射量。即，本发明的喷射器控制装置不是以绝对值指示先行喷射量的控制，而是执行以相对于总喷射量的比例指示先行喷射量的控制。因此，本发明的喷射器控制装置能够抑制多级喷射中在主喷射之前执行的先行喷射消失，并且将先行喷射量设定为比主喷射量少的燃料喷射量。
另外，由于喷射量设定部将相对于总喷射量的规定比例的燃料喷射量设定为先行喷射量，因此先行喷射量相对于总喷射量的比例不依赖于喷射器的个体差异、ECU的个体差异而被维持。由此，本发明的喷射器控制装置能够不依赖于喷射器的个体差异、ECU的个体差异地维持基于多级喷射的噪声降低的效果。
优选地，本发明的喷射器控制装置，其特征在于，还具备微小喷射量区域判定部，所述微小喷射量区域判定部判定所述总喷射量是否包含于微小喷射量区域，在所述微小喷射量区域判定部判定所述总喷射量包含于所述微小喷射量区域的情况下，所述喷射量设定部将相对于所述总喷射量的所述规定比例的燃料喷射量设定为所述先行喷射量。
根据本发明的喷射器控制装置，微小喷射量区域判定部判定总喷射量是否包含于微小喷射量区域。并且，当微小喷射量区域判定部判定为总喷射量包含于微小喷射量区域时，喷射量设定部将相对于总喷射量的规定比例的燃料喷射量设定为先行喷射量。因此，即使在总喷射量被设定为微小喷射量的小排气量的发动机中，本发明的喷射器控制装置也能够抑制多级喷射中在主喷射之前执行的先行喷射消失，并且将先行喷射量设定为比主喷射量少的燃料喷射量。
优选地，在本发明的喷射器控制装置，其特征在于，在所述微小喷射量区域判定部判定为所述全喷射量不包含于所述微小喷射量区域的情况下，所述喷射量设定部将预先设定的规定燃料喷射量设定为所述先行喷射量。
根据本发明的喷射器控制装置，在微小喷射量区域判定部判定为总喷射量不包含于微小喷射量区域的情况下，喷射量设定部将预先设定的规定燃料喷射量设定为先行喷射量。因此，在微小喷射量区域判定部判定为总喷射量不包含于微小喷射量区域的情况下，喷射量设定部将绝对值的燃料喷射量设定为先行喷射量。由此，本发明的喷射器控制装置在总喷射量包含于例如高喷射量区域等微小喷射量区域以外的情况下，能够抑制先行喷射量变得过多。
根据本发明，能够提供一种喷射器控制装置，能够抑制多级喷射中比主喷射先执行的先行喷射消失，并能够将先行喷射量设定为比主喷射量少的燃料喷射量。
附图说明
图1是说明本发明的喷射器控制装置的概要的框图。
图2是说明本发明的变形例的喷射器控制装置的概要的框图。
图3是表示本实施方式的喷射器控制装置的主要部分结构的框图。
图4是示例本实施方式的喷射器控制装置的动作的流程图。
图5是示例喷射器通电期间与燃料喷射量的关系的曲线图。
图6是示例本发明人实施的研究结果的一例的曲线图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的优选的实施方式。
另外，以下说明的实施方式是本发明的优选的具体例，因此附加了技术上优选的各种限定，但只要在以下的说明中没有特别限定本发明的意思的记载，则本发明的范围并不限定于这些方式。另外，在各附图中，对相同的构成要素标注相同的附图标记并适当省略详细的说明。
图1是说明本发明的喷射器控制装置的概要的框图。
图2是说明本发明的变形例的喷射器控制装置的概要的框图。
本实施方式的喷射器控制装置2、2A例如搭载于工业用机械的发动机3，控制喷射燃料的喷射器31的驱动。如图1及图2所示，本实施方式的喷射器控制装置2、2A作为电子控制装置(ECU：Electronic Control Unit)的一部分而发挥功能。另外，在图1及图2所示的例子中，三个喷射器31设置于发动机3。但是，喷射器31的设置数量并不限定于三个。
图1所示的喷射器控制装置2具有调速器映射221、喷射期映射222以及喷射器驱动部213。如后所述，调速器映射221以及喷射期映射222存储(storage)于存储部22(参照图3)。如图1所示，与发动机转速相关的检测信号从发动机3输入至喷射器控制装置2。另外，与加速器开度有关的检测信号从节气门传感器4输入到喷射器控制装置2。
图1所示的喷射器控制装置2基于从发动机3发送的与发动机转速相关的检测信号和从节气门传感器4发送的与加速器开度有关的检测信号，并使用调速器映射221来设定燃料的要求喷射量。即，喷射器控制装置2使用调速器映射221执行控制(调速器控制)，使得发动机转速与施加到发动机3的负荷平衡。例如，即使加速器开度恒定，若发动机转速下降，则喷射器控制装置2执行使要求喷射量增加的控制。另一方面，例如，即使加速器开度恒定，若发动机转速上升，则喷射器控制装置2执行使要求喷射量减少的控制。
另外，如图2所示的喷射器控制装置2A那样，喷射器控制装置2A也可以代替使用调速器映射221来设定燃料的要求喷射量，而执行ISC控制(怠速控制)224来设定燃料的要求喷射量。例如，喷射器控制装置2A在ISC控制中，以发动机转速成为规定的值的方式执行PID反馈控制。
在以下的说明中，为了便于说明，以图1所示的喷射器控制装置2为例。
接着，喷射器控制装置2基于使用调速器映射221设定的要求喷射量，使用喷射期映射222来设定喷射器31的通电期间(即通电时间)。
接着，喷射器驱动部213基于使用喷射期映射222设定的喷射器31的通电期间，来控制喷射器31的驱动。例如，喷射器驱动部213将由升压电路(未图示)生成的升压电压(即电容器的充电电压)、从电池(未图示)供给的电压供给至喷射器31的螺线管线圈。由此，喷射器31的针阀打开，燃料喷射开始。然后，若从喷射器31的通电开始的时刻(即开始对喷射器31供给电压的时刻)起经过使用喷射期映射222设定的喷射器31的通电期间，则喷射器驱动部213停止对喷射器31的螺线管线圈供给电压。由此，喷射器31的针阀关闭，燃料喷射结束。
另外，喷射器驱动部213以降低发动机3的噪音等为目的，以在一个循环中进行将燃料喷射分割为多次的多级喷射的方式控制喷射器31的驱动。例如，喷射器31在一个循环中进行主喷射和比主喷射先喷射比主喷射中的喷射量少的喷射量的燃料的预喷射。本实施方式的预喷射是本发明的“先行喷射”的一例。此外，喷射器31在一个循环中进行的燃料喷射并不限定于主喷射和预喷射。例如，喷射器31也可以在一个循环中进行主喷射和比主喷射先喷射的比主喷射中的喷射量少的喷射量的燃料引燃喷射。本实施方式的引燃喷射是本发明的“先行喷射”的一例。或者，喷射器31也可以在主喷射之前、在一个循环中以引燃喷射和预喷射的顺序进行引燃喷射和预喷射。即，本发明的“先行喷射”包含本实施方式的引燃喷射及预喷射中的至少任一方。或者，喷射器31也可以在主喷射之后，在一个循环中以后置喷射和后喷射的顺序进行后置喷射(after-injection)和后喷射(post-injection)。
在以下的说明中，为了便于说明，以喷射器31进行主喷射和预喷射的情况为例。
如上所述，喷射器驱动部213以进行多级喷射的方式控制喷射器31的驱动。因此，喷射器控制装置2使用调速器映射来设定作为一个循环中的多级喷射中的合计的燃料喷射量的总喷射量。在本实施方式中，总喷射量是将作为主喷射中的燃料喷射量的主喷射量和作为预喷射中的燃料喷射量的预喷射量合计而得到的燃料喷射量。本实施方式的预喷射量是本发明的“先行喷射量”的一例。例如，在喷射器31进行主喷射和引燃喷射的情况下，总喷射量是将作为主喷射中的燃料喷射量的主喷射量和作为引燃喷射中的燃料喷射量的引燃喷射量合计而得到的燃料喷射量。引燃喷射量是本发明的“先行喷射量”的一例。另外，例如，在喷射器31进行主喷射、预喷射和引燃喷射的情况下，总喷射量是主喷射量、预喷射量和引燃喷射量的合计的燃料喷射量。
接着，参照附图对本实施方式的喷射器控制装置2进行详细说明。
图3是表示本实施方式的喷射器控制装置的主要部分结构的框图。
如图3所示，本实施方式的喷射器控制装置2具备运算处理部21、存储部22以及输入输出部23。
运算处理部21具有作为CPU(Central Processing Unit)的功能，读出存储于存储部22的程序223并执行各种运算、处理。运算处理部21具有喷射量设定部211、通电期间设定部212、喷射器驱动部213以及微小喷射量区域判定部214。喷射量设定部211、通电期间设定部212、喷射器驱动部213以及微小喷射量区域判定部214通过运算处理部21执行存储(storage)在存储部22中的程序223来实现。此外，喷射量设定部211、通电期间设定部212、喷射器驱动部213以及微小喷射量区域判定部214既可以通过硬件来实现，也可以通过硬件与软件的组合来实现。
喷射量设定部211使用存储于存储部22的调速器映射221，设定作为一个循环中的多级喷射中的合计的燃料喷射量的总喷射量。另外，喷射量设定部211设定作为多级喷射中的比主喷射先执行的先行喷射(在本实施方式中为预喷射)中的燃料喷射量的先行喷射量(在本实施方式中为预喷射量)。关于喷射量设定部211设定预喷射量的工序的详细情况，在后面叙述。
通电期间设定部212基于由喷射量设定部211设定的燃料喷射量来设定喷射器31的通电期间。具体而言，如关于图1所述那样，通电期间设定部212基于喷射量设定部211使用调速器映射221设定的要求喷射量，使用存储于存储部22的喷射期映射222来设定喷射器31的通电期间(即通电时间)。
喷射器驱动部213基于通电期间设定部212使用喷射期映射222设定的喷射器31的通电期间，经由输入输出部23向喷射器31发送控制信号，控制喷射器31的驱动。如关于图1所述的那样，喷射器驱动部213将由升压电路生成的升压电压、从蓄电池供给的电压经由输入输出部23向喷射器31供给。由此，喷射器31的针阀打开，燃料喷射开始。而且，喷射器驱动部213在从开始对喷射器31供给电压的时刻起经过由通电期间设定部212设定的喷射器31的通电期间时，停止对喷射器31的电压供给。由此，喷射器31的针阀关闭，燃料喷射结束。
微小喷射量区域判定部214判定一个循环中的多级喷射中的作为合计的燃料喷射量的总喷射量是否包含于微小喷射量区域。例如，微小喷射量区域判定部214在总喷射量为规定燃料喷射量以下的情况下，判定为总喷射量包含于微小喷射量区域。作为规定燃料喷射量，例如可举出约为6mm3/st左右。但是，规定燃料喷射量并不限定于6mm3/st。或者，微小喷射量区域判定部214也可以不仅基于总喷射量，还基于总喷射量以及发动机转速这两方来判定总喷射量是否包含于微小喷射量区域。例如，微小喷射量区域判定部214也可以在从发动机3经由输入输出部23接收到的发动机转速为规定转速以下且总喷射量为规定燃料喷射量以下的情况下，判定为总喷射量包含于微小喷射量区域。作为规定转速，例如可举出约2400rpm左右。但是，规定转速并不限定于2400rpm。
存储部22存储(storage)调速器映射221、喷射期映射222以及程序223。作为存储部22，可举出ROM(Read Only Memory：只读存储器)或RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)等。另外，存储部22也可以是与喷射器控制装置2连接的外部存储装置。
如图1所示例，调速器映射221包括表示发动机转速与燃料喷射量(即要求喷射量)的关系的分布图。另外，调速器映射221也可以是表示发动机转速与燃料喷射量的关系的数学式或表。
喷射期映射222如图1所示例的那样，包括表示燃料喷射量(即要求喷射量)与喷射器31的通电期间的关系的分布图。此外，喷射期映射222也可以是表示燃料喷射量与喷射器31的通电期间的关系的数学式或表。
程序223包括用于设定燃料喷射量(即要求喷射量)以及喷射器31的通电期间的序列程序、运算程序。
接着，参照附图对本实施方式的喷射器控制装置2的动作进行详细说明。
图4是示例本实施方式的喷射器控制装置的动作的流程图。
图5是示例喷射器通电期间与燃料喷射量的关系的曲线图。
首先，在怠速中的总喷射量(即怠速喷射量)被设定为例如约6mm3/st左右以下的微小喷射量的小排气量(例如小于1000cc)的发动机中，若将喷射器的保证最小喷射量(例如约2mm3/st左右)的绝对值作为预喷射量进行指示，则存在预喷射量成为主喷射量以上的情况。例如，当总喷射量由3mm3/st的绝对值指示，预喷射量由2mm3/st的绝对值指示时，主喷射量被设定为1mm3/st。这样，预喷射量比主喷射量多，有时产生异常燃烧。
另外，如果预喷射量由保证最小喷射量以下(例如约0.9mm3左右)的绝对值指示，则有可能由于喷射器的个体差异，预喷射消失，降低噪音的效果降低。
对此进一步进行说明。喷射器存在个体差异。喷射器的个体差异是由于喷射器的制造偏差等而产生的。例如，对于每个喷射器来说，喷射器的喷嘴孔的直径因制造偏差而不同。因此，例如如图5所示的曲线图那样，即使在设定同一喷射器通电期间的情况下，从喷射器的喷嘴孔喷射的燃料的喷射量也按每个喷射器而不同。因此，在本实施方式中，将制造的多个喷射器中的、规定通电期间中的燃料喷射量最多的喷射器称为“上限喷射器31U”。另外，将制造的多个喷射器中的、规定通电期间中的燃料喷射量为中央值的喷射器称为“中央喷射器31M”。另外，将制造的多个喷射器中的、规定通电期间中的燃料喷射量最少的喷射器称为“下限喷射器31L”。
在此，以喷射量设定部211使用调速器映射221将中央喷射器31M的总喷射量设定为3mm3/st的情况为例进行说明。另外，以喷射期映射222包含表示中央喷射器31M中的燃料喷射量(即要求喷射量)与喷射器31的通电期间的关系的分布图的情况为例进行说明。
在该情况下，若喷射量设定部211以0.9mm3/st的绝对值指示预喷射量，则如图5所示，通电期间设定部212使用喷射期映射222将喷射器31的通电期间设定为0.26msec。但是，这样的话，在下限喷射器31L搭载于发动机3的情况下，下限喷射器31L的燃料喷射量为零。因此，在下限喷射器31L搭载于发动机3的情况下，预喷射消失。这样，喷射器控制装置2无法判别搭载于发动机3的喷射器31是上限喷射器31U、中央喷射器31M以及下限喷射器31L中的哪一个，因此喷射量设定部211以绝对值指示预喷射量时，有时预喷射会消失。
与此相对，本实施方式的喷射器控制装置2的喷射量设定部211将相对于总喷射量的规定比例的燃料喷射量设定为预喷射量。对此，参照图4及图5进行详细说明。
首先，在步骤S11中，微小喷射量区域判定部214执行微小喷射量区域判定，判定总喷射量是否包含在微小喷射量区域中。在图4所示的例子中，微小喷射量区域判定部214判定从发动机3经由输入输出部23接收到的发动机转速是否为规定转速(例如2400rpm)以下且总喷射量是否为规定燃料喷射量(例如6mm3/st)以下。
在满足从发动机3经由输入输出部23接收到的发动机转速为规定转速(例如2400rpm)以下且总喷射量为规定燃料喷射量(例如6mm3/st)以下的判定条件的情况下(步骤S11为“是”)，在步骤S12中，运算处理部21将先行喷射(在本实施方式中为预喷射)比例控制设定为接通。于是，喷射量设定部211将相对于总喷射量的规定比例(％)的燃料喷射量设定为先行喷射量(在本实施方式中为预喷射量)。
在该情况下，与前述的例子同样地，以喷射量设定部211使用调速器映射221将中央喷射器31M中的总喷射量设定为3mm3/st的情况为例进行说明。另外，与前述的例子同样地，以喷射期映射222包含表示中央喷射器31M中的燃料喷射量(即要求喷射量)与喷射器31的通电期间的关系的分布图的情况为例进行说明。进而，以规定比例为30％的情况、即喷射量设定部211将总喷射量的30％的燃料喷射量设定为预喷射量的情况为例进行说明。
在该情况下，在中央喷射器31M搭载于发动机3的情况下，在步骤S12中，喷射量设定部211将0.9mm3/st(＝3mm3/st×30％)设定为预喷射量。接着，在步骤S14中，如图5所示，通电期间设定部212使用喷射期映射222将喷射器31的通电期间设定为0.26msec。在该情况下，中央喷射器31M搭载于发动机3，因此中央喷射器31M的预喷射量为0.9mm3/st。
另一方面，在下限喷射器31L搭载于发动机3的情况下，作为主喷射量以及预喷射量的合计的燃料喷射量的总喷射量减少，因此发动机转速要下降。于是，喷射量设定部211执行调速器控制，为了将发动机转速维持为恒定而使用调速器映射221使燃料喷射量(即要求喷射量)增加。由此，如图5所示，喷射量设定部211将燃料喷射量(即要求喷射量)设定为5.3mm3/st，以使下限喷射器31L中的总喷射量成为3mm3/st。然后，在步骤S12中，喷射量设定部211将1.6mm3/st(≈5.3mm3/st×30％)设定为预喷射量。
于是，在步骤S14中，如图5所示，通电期间设定部212使用喷射期映射222将喷射器31的通电期间设定为0.27msec。在该情况下，下限喷射器31L搭载于发动机3，因此下限喷射器31L的预喷射量为0.6mm3/st。因此，即使在下限喷射器31L搭载于发动机3的情况下，预喷射也不会消失。
在未满足从发动机3经由输入输出部23接收到的发动机转速为规定转速(例如2400rpm)以下且总喷射量为规定燃料喷射量(例如6mm3/st)以下的判定条件的情况下(步骤S11为“否”)，在步骤S13中，运算处理部21将先行喷射(在本实施方式中为预喷射)比例控制设定为关闭。于是，喷射量设定部211将先行喷射量(在本实施方式中为预喷射量)设定为规定燃料喷射量(例如2mm3/st)的绝对值。接着，在步骤S14中，如图5所示，通电期间设定部212使用喷射期映射222将喷射器31的通电期间设定为0.275msec。在该情况下，由于总喷射量不包含在微小喷射量区域中，因此能够确保保证最小喷射量(例如2mm3/st)以上的预喷射量。因此，即使在下限喷射器31L搭载于发动机3的情况下，预喷射也不会消失。
接着，在步骤S15中，运算处理部21判定是否停止发动机3。在停止发动机3的情况下(步骤S15为“是”)，喷射器控制装置2停止动作。另一方面，在不使发动机3停止的情况下(步骤S15为“否”)，在步骤S11中，微小喷射量区域判定部214执行微小喷射量区域判定，判定总喷射量是否包含于微小喷射量区域。
根据本实施方式的喷射器控制装置2，喷射量设定部211将相对于总喷射量的规定比例的燃料喷射量而不是绝对值的燃料喷射量设定为预喷射量。即，本实施方式的喷射器控制装置2不是以绝对值指示预喷射量的控制，而是执行以相对于总喷射量的比例来指示预喷射量的控制。因此，本实施方式的喷射器控制装置2能够抑制多级喷射中的在主喷射之前执行的预喷射消失，并且将预喷射量设定为比主喷射量少的燃料喷射量。
另外，由于喷射量设定部211将相对于总喷射量的预定比例的燃料喷射量设定为预喷射量，因此预喷射量相对于总喷射量的比例不依赖于喷射器31的个体差异、ECU的个体差异而被维持。由此，本实施方式的喷射器控制装置2能够不依赖于喷射器31的个体差异、ECU的个体差异地维持基于多级喷射的噪声降低的效果。
另外，微小喷射量区域判定部214判定总喷射量是否包含于微小喷射量区域。并且，当微小喷射量区域判定部214判定为总喷射量包含于微小喷射量区域时，喷射量设定部211将相对于总喷射量的规定比例的燃料喷射量设定为预喷射量。因此，即使在总喷射量被设定为微小喷射量(例如约6mm3/st左右以下)的小排气量(例如小于1000cc)的发动机3中，本实施方式的喷射器控制装置2也能够抑制多级喷射中在主喷射之前执行的预喷射消失，并且将预喷射量设定为比主喷射量少的燃料喷射量。
另一方面，在微小喷射量区域判定部214判定为总喷射量不包含于微小喷射量区域的情况下，喷射量设定部211将预先设定的规定燃料喷射量设定为预喷射量。因此，在微小喷射量区域判定部214判定为总喷射量不包含于微小喷射量区域的情况下，喷射量设定部211将绝对值的燃料喷射量设定为预喷射量。由此，本实施方式的喷射器控制装置2在总喷射量包含于例如高喷射量区域等微小喷射量区域以外的情况下，能够抑制预喷射量变得过多。
图6是示例本发明人实施的研究结果的一例的曲线图。
本发明人在以下的运转条件下，针对预喷射量(QPRE)与燃烧噪声水平(CNL)的关系进行了基于实测的研究。
[发动机的运转条件]
(1)发动机转速：1300rpm(无负载的状态)
(2)实际喷射量(相当于本实施方式中的总喷射量)：3.7mm3/st
(3)多级喷射的时间间隔：2.3msec
研究结果的一个例子如图6所示的曲线图那样。即，可知在预喷射量为1.0mm3/st±0.5mm3/st的情况下，以预喷射量为零的情况(不进行预喷射的情况)下的燃烧噪声水平为基准，能够将燃烧噪声水平降低4dB。由此可知，即使在下限喷射器31L的预喷射量为图4以及图5举例说明的0.6mm3/st的情况下，也能够以预喷射量为零的情况下的燃烧噪音等级为基准，将燃烧噪音等级降低4dB。
以上，对本发明的实施方式进行了说明。但是，本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离权利要求书的范围内进行各种变更。上述实施方式的结构能够省略其一部分，或者以与上述不同的方式任意地组合。
附图标记说明
2、2A：喷射器控制装置；3：发动机；4：节气门传感器；21：运算处理部；22：存储部；23：输入输出部；31：喷射器；31L：下限喷射器；31M：中央喷射器；31U：上限喷射器；211：喷射量设定部；212：通电期间设定部；213：喷射器驱动部；214：微小喷射量区域判定部；221：调速器映射；222：喷射期映射；223：程序；224：ISC控制。

Claims (3)

1.一种喷射器控制装置，控制喷射器的驱动，所述喷射器在一个循环中进行将燃料喷射分割为多次的多级喷射，其特征在于，
具有：
喷射量设定部，设定作为所述一个循环中的所述多级喷射中合计的燃料喷射量的总喷射量、和作为所述多级喷射中比主喷射先执行的先行喷射中的燃料喷射量的先行喷射量；
通电期间设定部，基于由所述喷射量设定部设定的所述燃料喷射量来设定所述喷射器的通电期间；以及
喷射器驱动部，基于由所述通电期间设定部设定的所述通电期间来控制所述喷射器的驱动，
所述喷射量设定部将相对于所述总喷射量的规定比例的燃料喷射量设定为所述先行喷射量。
2.根据权利要求1所述的喷射器控制装置，其特征在于，
还具备：微小喷射量区域判定部，判定所述总喷射量是否包含于微小喷射量区域，
在所述微小喷射量区域判定部判定所述总喷射量包含于所述微小喷射量区域的情况下，所述喷射量设定部将相对于所述总喷射量的所述规定比例的燃料喷射量设定为所述先行喷射量。
3.根据权利要求2所述的喷射器控制装置，其特征在于，
在所述微小喷射量区域判定部判定为所述总喷射量不包含于所述微小喷射量区域的情况下，所述喷射量设定部将预先设定的规定燃料喷射量设定为所述先行喷射量。
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